Einar erklärt Eisenbahn - Vectron (A1 durchführen)

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Einar erklärt Eisenbahn

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@twister1000 Күн бұрын

Keinar erklärt so gut wie Einar

@Kombimann Ай бұрын

Tolle Erklärung. Während meiner Ausbildung wurde nicht darauf eingegangen, dass eine Schnellbremsung ausgeführt werden soll, um die Pneumatische Platte drucklos schalten zu können. Ein Blick in die Richtlinie wäre echt hilfreich gewesen. ;-) Was dazugelernt! Eine Sache möchte ich ergänzen. Es gibt Varianten mit zwei Stromabnehmern für ein Netz. Wenn man in dem unterwegs ist, muss zum Prüfen der Wahlschalter in Stellung "1+2" gestellt werden. Vielen, vielen Dank für den Kommentar am Ende zum Thema Müll und Sauberkeit. Es ist eine Schande, was man oft für verdreckte Loks übernehmen muss. Überquellende, stinkende Müllbehälter und Sand und Splitt auf dem Boden. Trotzdem nun wieder Besen und Kehrschaufel auf unseren DB-Loks vorhanden sind, werden die allzu oft ignoriert. Die anfängliche Ausrüstung mit Mülltüten ist wieder eingeschlafen. Ich nehme meine eigenen mit.

@rm933 Ай бұрын

Super der Beitrag.

@einarerklaerteisenbahn 19 күн бұрын

Freut mich zu lesen.

@ertankartal3298 Ай бұрын

Danke für das Video. 👍 könntest du auch ein Video über V1 machen? Vielen Dank

@alexanderreichmann444 Ай бұрын

und wir haben sie etwas vergessen als netter Triebfahrzeugführer macht man auch die Sonnenrollos überall runter sowohl im Führerstand 1 als auch im Führerstand 2 🙂👍

@KuesterKarl Ай бұрын

Satzzeichen sind wohl komplett aus der Mode ...? Nette TF setzen zur besseren Verständlichkeit auch korrekte Satzzeichen (Komma, Punkt und so'n Zeugs).🧐

@r.k.9322 Ай бұрын

@@KuesterKarlDie Abkürzung für Triebfahrzeugführer ist Tf und nicht TF. Egal ob er freundlich ist oder nicht. 😂

@KuesterKarl Ай бұрын

@@r.k.9322 Daran kannze erkennen, dass ich nicht vom Fach bin. Aber ich hab' viel mit'm Internet zu tun. Bei URLs bzw. Domainnamen wird gar nicht zwischen Groß- und Kleinschreibung unterschieden. Kann man zwar so eingeben, wird aber nicht so verwendet. Aus Tf würde da einfach "tf".🤓

@kaiolbrecht88 Ай бұрын

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@ertankartal3298 Ай бұрын

Du machst echt spitzen Videos. Machst du auch Wagenmeisterausbildungen? Wenn ja, wo muss man sich da wenden?

@einarerklaerteisenbahn Ай бұрын

Für die Ausbildung von Wagenmeistern bin ich aktuell nicht zugelassen. Das beste, was ich machen kann ist Wagenprüfer Stufe 1, 2 und anlassbezogen während der Zugfahrt.

@Felix-ir8zl Ай бұрын

Kurze Verständnisfrage zur Szene bei 3:10, bei der der Stromabnehmer gesenkt wird: Warum steht da SOS?

@Kombimann Ай бұрын

Wenn man den Taster Stromabnehmer über einen Widerstand hinaus zu sich heranzieht, wird er zum Schalter und es wird zusätzlich gesandet. Im Gefahrfall kannst du also mit der linken Hand gleichzeitig Sanden und den Stromabnehmer senken, und mit der rechten eine Schnellbremsung mit dem Führerbremsventil durchführen.

@Mann-in-der-Bahn Ай бұрын

Danke für die Erklärung. Allerdings habe ich eine Frage und zwar die Federspeicherbremse und Bremse beide Drehgestellt. Wenn bei A1 eine Vollbremsung +Fbventil absperren, werden die Bremseanzeiger rot zeigen? Und warum am Anfang des V1 ist der Federspeicheranzeiger draußen am Lok immer grün zeigen? Danke im voraus

@Phil29492 Ай бұрын

Es kommt auf die Zeit an, wie lange der Vectron so abgestellt war. Am Anfang überlagert der C-Druck der Indirekten Bremse die Federspeicherbremse. Aus diesem Grund ist die dann bis auf eine kleine Linie auf dem Schauzeichen Grün angezeigt. Wenn man genau hinschaut, ist das Grüne Feld aber nicht komplett, sondern es ist oben noch ein kleiner Streifen des Roten Feld vorhanden. Wenn das Fahrzeug jetzt über einen Längeren Zeitraum abgestellt ist, entweicht langsam über Undichtigkeiten der C-Druck und die Schauzeichen der Drehgestelle wechseln langsam von Rot auf Grün, während das Schauzeichen der Federspeicherbremse im selben Tempo immer weiter von Grün nach Rot wechselt. Bei neueren Fahrzeugen dauert das noch sehr lange (mehrere Tage bis Wochen). Je nach Fahrzeugalter und Wartungszustand geht das dann immer schneller (im schlimmsten Fall in erhalb weniger Stunden).

@Mann-in-der-Bahn Ай бұрын

@@Phil29492 Dankeschön

@1258-Eckhart Ай бұрын

Warum steht innen Alsthom und außen (am Puffer) Siemens? Ich denk, das sind zwei unterschiedliche Hersteller.

@einarerklaerteisenbahn Ай бұрын

Das ist korrekt, in diesem Fall stammt ein Teil der Ausrüstung von Alstom. Es handelt sich augenscheinlich um Teile der niederländischen Zugsicherung ATB.

@nasreddinkhedhri7863 Ай бұрын

Muss nicht zuerst Schnellbremsung und dann fbrv absperren 🤔

@einarerklaerteisenbahn Ай бұрын

Es macht im Grunde sicherlich so gut wie praktisch keinen Unterschied. Ziel ist die Entleerung der Hl. 😎

@DerEchteMarzel Ай бұрын

Huch, re-upload? :D

@einarerklaerteisenbahn Ай бұрын

Fast, es wurden ein paar Anpassungen vorgenommen und Texteinblendungen hinzugefügt.

@KuesterKarl Ай бұрын

Nein, wie aufregend! Wenn Du mir jetzt noch erklärst, wie ich meine Filterkaffee-Maschine korrekt herunterfahre, bin ich glücklich!

@android1351 Ай бұрын

Stell dich gerade vor die Maschine, lege die Arme fest an deinen Körper an und zähle bis fünf. Dann beugst du dich feststehend zügig hervor, sodass es zu einen ungefähren Winkel zwischen Ober- und Unterkörper von 90 Grad kommt - denke dabei an einen Hammer, denn etwa so solltest du deine Maschine berühren. Wiederhole dies nach dem Hochbeugen einige Male.

@KuesterKarl Ай бұрын

@@android1351 Vielen Dank für Deine präzise Anleitung. Im Moment bin ich nur etwas gehandicapt, weil mein linker Daumen gebrochen und der Unterarm eingegipst ist. Da verzichte ich wohl besser ganz au meinen Morgenkaffee ...😟