Gebrauchte S-Bahn-Züge aus Hannover fahren jetzt in Köln - moderner denn je. Was steckt dahinter?

Eine Korrektur: die modernisierten Züge der Br 424 besitzen sehr wohl eine Klimaanlage! Entschuldigung für diesen Fehler.

[@OX-Gamingzockt]

Ich hatte vor heute auch eine Doku hochzuladen. Für Clips hab ich heute 4 Stunden in Köln Messe/Deutz gestanden und es ist nicht mal eine vorbeigefahren... 😐😥 Aber Cooles Video welches du gemacht hast!

[@1978walker1]

Die müssen jetzt wegen Deinem Beitrag ausgebaut werden 😂

[@christophschade9452]

gott sei dank xD

[@MirkoMuller-kh3pn]

Alles klar. Ich hatte mich schon gewundert

[@OX-Gamingzockt]

@@1978walker1 Die werden jetzt ausgebaut? Nee oder

[@ElMechanist]

Hätte nicht gedacht, dass man einen 424 doch noch so modern und ansehnlich gestalten kann. Mein Respekt geht an die Designer und Planer der Redesigns!

[@trams_trains]

Neomind heißt das Designbüro, die auch das Redesign des 423 in München gestaltet haben.

[@maltek2583]

Aber die aus München sind doch viel schöner

[@predatortheme]

Vorallem ist das Fahrzeug wohl das teuerste, bisschen Farbe und frische Drehgestelle machen echt eine Menge aus

[@Manfred_J_A_Maffei]

@@maltek2583 na...

[@chrissi5040]

Aber leider die falsche Einsatzregion für so ein Design. Ich geb den Zügen 2 Monate und die sehen aus wie Scheiße und sind komplett vollgeschmiert, von innen wie außen.

[@namenamename390]

Ich bin ja einfach froh darüber, dass man für die Fahrzeuge weiterhin Verwendung gefunden hat. 20 Jahre sind keine kurze Zeit, klar, aber lange nicht die maximale Lebensdauer für solche Fahrzeuge. Es wäre meiner Ansicht nach einfach verschwenderisch, diese in komplett funktionsbereitem Zustand befindlichen Triebwagen aufs Abstellgleis zu schieben.

[@chrissi5040]

Man merkt aber, dass die Baureihen 424-426 einfach nicht für's S-Bahn System ursprünglich gedacht wurden. Unsere 425er in Rhein Main sind öfter in der Werkstatt als außerhalb der Werkstatt, weil die Fahrmotoren gar nicht damit klar kommen permanent zu bremsen und wieder zu beschleunigen. Dazu ein Haufen Lokführer, die grundsätzlich mit Vollgas anfahren, was die 424-426 auch GAR NICHT mögen und von Vollgas direkt in 0-Stellung gehen (selbiges beim bremsen), was ebenfalls früher oder später zu Problemen mit dem ASG oder dem 4QS führt.

[@Fabian-jw5ih]

Würden ja ins Ausland verkauft und Platz für effizientere, wartunsgsärmere Neufahrzeuge

[@Georg-Gruber]

Steckdosen mit USB-A und USB-C. Sehr gut. Das graue Aussendesign sieht auch sehr gut aus und die Türen sind zum Glück immer noch farblich leicht erkennbar. Sieht sehr gelungen aus.

[@Canleaf08]

Sollte man nicht ohne USB-Kondom verwenden. Juicejacking ist leider auch ein Ding.

[@ulaquin]

Steckdosen sind deutlich unsiverseller nutzbar. Und USB ist natürlich anfällig von Juicejacking, was @Canleaf08 erwähnte.

[@Fabian-jw5ih]

Eigentlich ist USB schlecht. Ist kein fast charging und ein Sicherheitsrisiko

[@Fabian-jw5ih]

Mein Laptop freut sich auch über USB 🥴

[@MirkoMuller-kh3pn]

Ich persönlich denke folgendes. Gerade die Br 423, die hauptsächlich in Köln unterwegs hat dass Redesign dringend notwendig, genauso die Br 422 für die Pendler aus Leverkusen und Langenfeld nach Köln/Düsseldorf. Die Züge der Br 424 ergänzen die Flotte aber super. In dem Sinne, vielen vielen Dank für eure immer wieder umfassenden und interessanten Beiträge. Ich freue mich auf nächste Woche. Viele Grüße aus Köln

[@markusmack]

Als ich neulich in Köln war, war ich richtig geschockt, dass da noch 420er im Einsatz sind. War aber ein netter Nostalgie-Flashback.

[@PeHaFez]

Die stammen halt noch aus einer Zeit robuster Technik und sind wie die n-Wagen einfach nicht tot zu kriegen. Bei uns fahren grad z.T. auch wieder n-Wagen von TRI, so lange die FLIRT-3 von Go Ahead BW mit ETCS nachgerüstet werden. Ich liebe die alten Sitze!

[@baureihe114]

​@@PeHaFezDeswegen sind die 420 so störanfällig und sehr wartungsintensiv. 😂😂

[@TrainspottingToniHL]

Sind sie halt nicht.

[@baureihe114]

@@TrainspottingToniHL Wie meinst du das?

[@kermitfrosch6559]

In München ebenso. Klasse diese Teile.

[@PeHaFez]

Das Außendesign ist um Längen besser, als das unserer S-Bahn-Stuttgart (0:39). Das Außendesign in Stuttgart hat damals übrigens auch diesen Design-Award bekommen. Wird wahrscheinlich einmal im Jahr vergeben und einmal im Jahr gibt's irgend ein Redesign einer S-Bahn, somit bekommt jedes Redesign einen Award. (Fahrlässige Mutmaßung als mögliche Erklärung, warum dieses Design in Stuttgart prämiert wurde.)

[@echopenguin3995]

Aber echt, das in Stuttgart erinnert mich immer an ein fahrendes Skelett...

[@albertoreich1177]

Das Design in Stuttgart hat einen Designpreis verdient, einen Negativpreis.

[@uwehoewald127]

In Hamburg gibt es leider keine eigenen Farben mehr .

[@danielk.3818]

Ja Ritter Sport Design in Stuttgart :)

[@LaSanya2001]

Hab erst vor paar Wochen von dem neuen Redesign erfahren und war sehr erfreut und gespannt Sie zu sehen. Dachte wir würden Sie erst im Herbst oder Winter sehen, aber als ich zuletzt früh am Morgen die S12 nehmen musste, war die Bahn genau in diesem redesign und es sieht einfach so gut aus und alles ist innendrin sauber und modern und ich bin so froh, wenn diese uralten, grässlichen 420er ersetzt werden. Vor kurzem gab es auch Infos zu den verschiedenen Bauplänen der S-Bahn Köln und bin ebenfalls darüber extrem gespannt von dem was gezeigt wurde, allerdings bin auch enttäuscht, dass die meisten davon erst nur in Planung sind, und selbst die Projekte in der Nähe zur Beendigung wie die S13 erst kurz oder während den 30ern fertig werden und diese vorausschauend nicht regelmäßig nutzen kann, und dabei sollen die Arbeiten der S13 schon 2016 begonnen worden seien!

[@olivermeineke9707]

Der Kölner Hauptbahnhof würde aus meiner Sicht ja einen 4-gleisigen Nord-Süd-Tunnel benötigen, damit er nicht mehr so viele Verspätungen produziert - aber nach den Erfahrungen beim Bau der Nord-Süd-Stadtbahn lassen wir das lieber, sonst stürzt noch der Kölner Dom in die Baugrube.

[@Sierrabravo78]

Wäre schade um die Bahnhofskapelle

[@jochenhering5730]

Na klar, weil es in Köln ja auch kaum Tunnelanlagen gibt, nicht wahr?

[@olivermeineke9707]

@@jochenhering5730 die wurden aber in Zeiten gebaut, als die Verblödung in Deutschland noch nicht so weit fortgeschritten war.

[@nicolasblume1046]

Völliger Schwachsinn. 1.: Der Ausbau der S-Bahn wird einige Regionalzüge auf die S-Bahn verlagern 2.: Eine Entlastung des Hbfs wäre viel einfacher und sinnvoller zu erreichen durch den Ausbau von Deutz-Tief auf 4 Gleise

[@marylamp]

genauso ist es.

[@christian4012]

- Klimaanlage ist vorhanden - 140 km/h nur außerhalb des Herbstes, sonst nur 120 km/h und Zugart "M" mit reduzierten Prüfgeschwindigkeiten der PZB. - 76/80 cm Einstieg ist auf vielen Abschnitten sogar von Vorteil, weil dort die 76er Bahnsteige überwiegen. Leider kann der AT go.Rheinland sich nicht zukunftsweisend generell auf 76 cm Einstiegshöhe festlegen und verbuddelt weiterhin viele Millionen in 96er Bahnsteige und Fahrzeuge, die aber in NRW eigentlich keine Zukunft haben.

[@billlumbergh6294]

Naja, kann man die Kühlung in den 425 wirklich Klimaanlage nennen? Die hat bei mir nämlich in Rhein Neckar immer nur laute Geräusche erzeugt, angenehm war es nicht. Zugegeben ist das aber sowieso im Regionalverkehr ein Dauerthema, erstens ist die von der DB bestellte Regelkurve ein wenig lächerlich was die Leistung angeht und die Ausfälle sind sehr häufig...

[@fritzpfeffer420]

Bahnsteighöhe 76 ist affig, wenn fast das gesamte Netz auf 96 ist. Das stört mich.

[@TheWillSlane]

​@@fritzpfeffer420 Da sich im Rest der Republik zunehmend die 76 cm Bahnsteige durchsetzen, werden die Kölner 96 cm zunehmend affig. Denn das macht neue Fahrzeuge erstmal teurer, weil 96 cm Ausstiegshöhe eine Sonderanfertigung darstellt. 😜

[@SusScrofaBob]

Das die S12 als problematisch für die Einstiegshöhe der 424er genannt wurde fand ich vor allem seltsam. Fast die Hälfte der Halte auf der Linie haben 76er-Bahnsteige, da am selben Bahnsteig der RE9 hält. Außerhalb der Stammstrecke sind also nur die reinen S-Bahnhalte 96er und diese haben meist wesentlich geringere Fahrgastzahlen als die anderen Halte. Ich stimme auch vollkommen zu, dass es daneben ist, ein S-Bahnnetz in dem sowieso schon viele Halte 76er-Bahnsteige haben weiterhin krampfhaft mit 96er-Fahrzeugen betrieben zu wollen, wenn zudem noch mehr als die hälfte des Endausbaunetzes in der Planung ist. Eigentlich wäre jetzt der sinnvolle Zeitpunkt langfristig alles auf 76er-Einstiegshöhe auszulegen.

[@fritzpfeffer420]

@@TheWillSlane "richtige" S-Bahn Systeme haben 96cm. Das Gedümpel was so in NRW los ist, war für mich sowieso nie wirklich ein vernünftiges S-Bahnnetz, also ist mir das eigentlich egal, aber trotzdem ändert sich nichts daran, dass S-Bahnen 96cm als Standard haben, auch wenn die Bahnsteige EU-weit auf 30 runtergehen würden.

[@janoschwecker1415]

Es muss halt nicht immer alles neu, wir sind leider eine Wegwefgesellschaft.

[@fritzpfeffer420]

Es gibt noch Leute die eigenständig denken können :D

[@karstent.66]

@@fritzpfeffer420 Die verstecken sich aber, und das müssen sie in D. auch, damit das Herr der Dummen nicht ständig in den Opfermodus geht.

[@boahneelassmal]

S-Bahn Berlin: "Nein, ihr könnt keine eigenen Sitzbezüge haben. DB Blau ist was ihr kriegt und fertig." S-Bahn Köln: Natürlich könnt ihr vom DB-Balu abweichende Sitzbezüge bekommen!

[@UnnormaI]

S-Bahn München: "Eigene Bezüge und Sitze? Kommt sofort!"

[@zelemas3062]

S-Bahn Köln = finanziert und beauftragt durch die Verkehrsverbünde, die dafür gezahlt haben und damit auch bestimmen wie es aussieht. S-Bahn Berlin = 100%-Tochter der DB auf eigene Kosten^^

[@fritzpfeffer420]

Bei Berlin kann ich das auch nicht wirklich verstehen, aber Köln und München haben das definitiv nicht gebraucht.

[@grazmobil]

In Berlin hätte man auch ruhig das eigene Muster behalten können, das DB Muster ist einfach langweilig.

[@enisra_bowman]

TfL: "Hold my Pint! Eigene Bezüge für jede Linie die teils auch bestimmte Charakteristiken mit einbeziehen? Ja klar geht das."

[@harald.70]

Ein sehr schönes Video... Das man der Baureihe 424 im S-Bahn Netz Köln mit einem neuen Design ein zweites Leben gibt finde ich sehr lobenswert. Das Design ist ansprechend und zeigt dem Fahrgast damit den Unterschied der Nahverkehrszüge. Nur sollte man sich in NRW mal endlich daran setzen, welche Strecken Bahnhöfe auf die richtige Bahnsteighöhe zu bauen. Es kann ja nicht sein, dass neue oder neu aufbereitete Fahrzeuge in Betrieb gehen und man von Barrierefrei redet, aber durch die falsche Bahnsteighöhe das nicht gegeben ist... Weiter so Videos... 👍👏👏👏

[@makigottfried]

Super Beitrag, die "neuen" S-Bahnen schauen nicht schlecht aus

[@carstenlorbach3934]

Gut, das die 420 ger wegkommen. Nicht, dass ich sie nicht mag, aber sie fallen echt oft aus bzw. verkehren in Einzeltraktion. Sie sind halt einfach alt. Die neuen Züge finde ich potthässlich, da war das schlichte rot besser. Warum konnte man die nicht so designen wie die in München? Wichtiger als die Optik ist, dass die Sitze bequemer sind, als die brettharten alten Sitze. Wlan und Steckdosen sind natürlich toll. Der Clou ist wieder dieses hin und her mit der 1. Klasse, was im Beitrag garnicht angesprochen wurde. Bisher gab es ja auf der S12 und S19 keine erste Klasse und auf den anderen gab es eine. So wie ich das verstanden und schon erlebt habe, gibt es zwar eine abgesetzte erste Klasse, die aber nur im VRR gilt und per Durchsage angekündigt wird. Wehe man kennt als Pendler die Verbundgrenzen nicht... Warum ist es nicht möglich in NRW eine eineitliche S-Bahn zu haben. Also entweder erste Klasse oder nicht, gleiches Design und vor allem gleiche Höhe der Bahnsteige.

[@uncipaws7643]

ich halte den 424 wegen abweichender Einstiegshöhe für das falsche spenderfahrzeug, ein wesentliches Qualitätsmerkmal der S-Bahn ist doch der höhengleiche Einstieg, der ist hier nicht gegeben.

[@jochenhering5730]

Sehe ich genauso, falsche Fußbodenhöhe und zu wenige Türen.

[@thorstenbrinkmann9458]

Top, mochte die Züge schon in Hannover wegen der guten Beschleunigung und warum sollte man sie nicht so aufgefrischt weiter nutzen? Sehr nachhaltig 😊

[@TamaraCaine2309]

Die Quietschis waren bei der S Bahn Hannover schon legendär . Ich bin diese sehr gerne gefahren. Anfällig waren die Toiletten, welche für uns Lokführer und Disponenten den Einsatz und die Planung gerne mal erschwerten. Dieses Thema hat sich ja nach dem Umbau erledigt. Das Design gefällt mir sehr gut. Der Fahrgastraum sieht durch die neuen Sitze schon viel schöner aus. Die neuen Flirts sind bei uns zwar nicht schlecht. Aber eine Modernisierung der alten Fahrzeuge für die S Bahn Hannover wäre mir lieber gewesen. Ich hoffe, dass ich die 424er bei meiner nächsten KK Tour ablichten kann. Mögen sich die Kölner an den Quietschis erfreuen. Danke für das tolle Video. Viele Grüße

[@danielk.3818]

Am betsen im Kölner S Bahnnetz war immer der x wagen mit Br 143 und Br 111 auf der S 6.

[@iliasemmanuil]

Cool, als Rollifahrer immer eine Stufe haben. Leider momentan aber noch mehr am fehlenden Aufzug im frisch renovierten Bahnhof Leverkusen Mitte,

[@DR4X69]

Ich vermisse die alten Züge der S-Bahn Hannover

[@swenbautz2566]

Ich auch!😢 13 Stück hat die Transdev noch. Als Reserve.

[@Julien11509]

@@swenbautz2566 Es sind nur 6 ;) die LNVG hat es mit den 425er verkackt.

[@swenbautz2566]

​@@Julien11509 Nur 6? Oh. Da hab ich dann falsche Infos.

[@andreaskurze2863]

@@Julien11509 habe gerade nochmal nachgeschaut, es sind in der Tat 13 Stück

[@Julien11509]

@@andreaskurze2863 naja ich arbeite da, 6 Stück, der Rest ist nur teilespender 😅

[@janreicherdt2271]

Ich vermisse diese alten S Bahnen in Hannover. Die hatten z.b. deutlich mehr Rollstuhlplätze als die jetzt genutzten Fahrzeuge von Transdev

[@OX-Gamingzockt]

Ich hatte vor heute auch eine Doku hochzuladen. Für Clips hab ich heute 4 Stunden in Köln Messe/Deutz gestanden und es ist nicht mal eine vorbeigefahren... Aber Cooles Video welches du gemacht hast! 😁😁Dürfte ich vielleicht den Clip des Innenraums selber benutzen? Das würde mir sehr helfen.

[@OX-Gamingzockt]

@Zugverkehr.413. Danke

[@TheRealOXgaming]

Das wäre echt cool darf er?

[@Bahnfreak628]

der 424-umlauf ist heut mittag auch nicht mehr rausgefahren

[@henweyer]

8:20 Grade die S13 ist meiner Meinung nach ein absolutes Chaos Projekt. Allein die fehlende Überführung in Troisdorf, als auch die generelle Dauer der Realisierung lassen wenig gutes für die nahe Zukunft hoffen. Ob die anderen von Go Rheinland geplanten Projekte dann innerhalb der nächsten 2 Jahrzehnte erfolgen halte ich für arg zweifelhaft.

[@anm4238]

Das ist schön, besser als einfach zu entsorgen. So spart man die Ressourcen.

[@CartmanBavaria]

In München wurden bei den Quitschies, die aus Hannover übernommen wurden, die Klos ausgebaut.

[@vereinslos94]

In Köln auch...

[@natewp]

Währenddessen in Stuttgart wartet man immer noch auf das neue Innenausstatung "Redesign", das seit nem halben Jahrzehnt angekündigt wird..

[@harrisnru1286]

Da sind sie also geblieben, die alten S-Bahnen aus Hannover. Ich vermisse sie immer noch, die roten Dinger. Aber hübsch ist das neue Design. Mir gefällt es auch gut.

[@Chillkroete]

Sieht gut aus! Ich freue mich drauf und hoffe dass die Züge auch auf der Kölner S11 eingesetzt werden

[@heinwlod3895]

7:37 Was auch interessant ist: jede Abend nach Mitternacht bedient die S19 die zwei mal die Regionalexpress-Linie und fährt über Düren hinaus bis nach Aachen. Ohne Toilette, wohlgemerkt :D

[@VirtualComplication]

Wollte gerade schreiben das die doch ursprünglich eine Klimaanlage hatten aber dann hast du es korrigiert. Insgesamt gefällt mir das Design sehr gut

[@howtowritemyname]

Ich höre nur Design hier, sieht schön aus da, ergibt einen guten hellen Eindruck.... wurde auch was an der Antriebstechnik (einzeln abschaltbare Fahrmotoren) und Energiezufuhr (2 Stromabnehmer pro Triebwagen) modernisiert? Ist die Zugsicherung (baut eine LZB 80E ein) angepasst worden? Wurde eine redudante Ausfallsicherheit bezüglich der Leittechnik realisiert? Sind Wartungsarbeiten jetzt vereinfacht worden? Ist der Komponententausch jetzt zugänglicher gestaltet? Immer wieder nur Optik. Das ist untenrum immer noch der selbe Zustand nur mit einer Zwiebelschale drumrum mehr.

[@Airforhannover]

Richtig geil Nur schade dass unsere 425 Aus Hannover nicht im Betrieb geht seit 2 Jahren

[@zaunhaenger]

Wenn ich mal wieder in Köln bin, halte ich mal Ausschau nach den guten alten 424ern. Das Redesign sieht super aus. Auch die Visualisierung bei 7:30 sehen super aus. Gefällt mir

[@mccoffee1179]

Im Rahmen der Expo2000 in Hannover von der DB angeschafft und hier auf den Linien S1-S5 unterwegs gewesen. 13 Triebwagen der Baureihe 425 nach der verlorenen Ausschreibung an Transdev verkauft. Der Unterschied zur Baureihe 424 waren die Variotrittstufen für die unterschiedlichen Bahnsteighöhen auf der Strecke nach Hameln/Paderborn. In München weiß ich, wurden die WC-Anlagen ausgebaut, wie es in Köln ist, weiß ich nicht.

[@helgemischke7322]

Danke für die vielen Beiträge aus NRW in der letzten Zeit

[@santaclaus0815]

In einigen Städten sind die S-Bahnen regelmäßig überlastet, z.B. in Stuttgart aber auch teilweise in München. Ich verstehe nicht, warum man nicht einfach Doppelstock-Waggons einsetzt. Das würde auch Fahrzeugmasse sparen. Man könnte bestehende Waggons umbauen bzw. das aktuelle Design von Doppelstöckern ändern: Die WCs braucht man im S-Bahnverkehr nicht. Deren Wegfall bringt im Untergeschoss viel zusätzliche Fläche zum Sitzen, Stehen und zum Einbau von mehr Türen. Das sollte sich in der Höhe noch ausgehen. Die Doppelstöcker sind nicht höher als die Pantografen der Loks / bestehenden S-Bahnen, nur eben dann nahe an der Oberleitung. Vielleicht bräuchte man eine weitere Lok, weil die Doppelstöcker keinen eigenen Antrieb haben. Oder man baut Antriebe auch noch ein. Pantografen auf den Dächern der Doppelstöcker würde auch die elektrostatische Herausforderung zwischen Oberleitung und Karrosserie abmildern.

[@scyzka1]

Vielen Dank für das sehr informative Video. Absolut spitze. Nun zu meinem Senf ablassen… Als Stuttgart sich nach und nach von der 420er getrennt hatte und das war ab 2003 der Fall, waren die neuen Züge schon ab Werk mit Klimaanlage ausgestattet. Da ich mich noch gut an den heißen Sommer 2003 in Stuttgart erinnern kann. Das Problem ist, das Hannover damals die Züge wohl ohne Klimaanlagen bestellt hatten. Nu werden die alten Züge nach Köln abgeschoben. Wifi toll, usb/Steckdosen auch toll… aber für kürzere Fahrten finde ich diese Punkte nicht wirklich bequemer oder auch fürs Wohlbefinden notwendig. Jedoch ohne Klimaanlagen bei heißen Tagen und vollen Zügen ist es alles andere als angenehm. Steht der Zug auf offener Strecke bei heißen Tagen, wird sich noch herausstellen ob man da nicht am falschen Ende gespart hat. Wir werden es noch mitbekommen.

[@AndreasMolnar-Dev]

Nur das in Stuttgart sich beim Imnenraum nichts verändert hat...

[@Deviloffateful]

Also ich habe persönlich geteilte Meinungen zum Redesign der BR 424. An sich ist es erst mal eine super Innengestaltung des Fahrgastraums und der Außenlackierung. Aber das Grundgerüst der Baureihe ist einfach nicht das, was man sich als Lokführer wünscht um auch Störungen schnell beheben zu können. Da ist die BR 423 wesentlich unkomplizierter und vor allem auch wesentlich störungsfreier. Die Einstiegshöhe von 798mm ist auf der S-Bahn Linie nicht optimal und Durchsagen müssen zumindest außen vom Tf selbst getägigt werden. (Zwar an wenigen Halten, aber Pflicht) Die restlchen Jahre bis zu den neuen Fahrzeugen hätte man auch mit der BR 420 überbrücken können.

[@SebastianD334]

Die neuen züge gefallen mir visuell echt gut, wobei ich die petrolfarbenen sitze ein bisschen seltsam finde, ich denke die werden am schlechtesten altern.

[@LookUp.inofficial]

Cooles Mic, wirkt sehr professionell✨️

[@RGBcrafter]

Und die neuen Züge in Hannover sind schon wieder kaputt. Trauring.

[@TSW5xadelciox]

@@RGBcrafter das stimmt allerdings und meistens unpünktlich und überfüllt

[@GelberBuntstift]

3:21 Klugscheißmodus Ein: es heißt "hannoversche Garnituren". Hannoveraner sind nur die Einwohner ;-) Und zum eigentlichen Thema: gerade im S-Bahn-Verkehr sind zuverlässige Triebzüge wichtig. Lieber alt und fährt als neu und fährt nicht. Und alt, renoviert und fährt ist dann noch besser.

[@Michael1199]

Ich finde das Redesign der (ehemals alten hannoverschen) S-Bahnwagen sehr gut und auch gut gelungen.

[@Tobias_M_T]

Als jemand, der in Düsseldorf wohnt, freue ich mich auf modernere Züge auf der S6 und auf die endlich wieder verkehrende S68🙌🏼 hab wirklich nicht mehr gedacht, dass der Verstärker zurück kommt

[@popelfresser21]

Also mit unter eims der besten außen designs in der sbahn landschaft

[@kackbratze9624]

Ich halte solche Modernisierungen von sich erprobtem Bestandsmaterial deutlich sinnvoller als immer wieder neue Triebzüge zu bestellen, die als neue Baureihen einzuordnen um sie dann als nicht zuverlässig genug nach der Mindestlaufleistung direkt wieder auszusortieren (Br 631 z.B.)

[@GGeta]

Der erinnert mich wirklich an den modernisierten 423 aus München, voll cool

[@enricobahr1563]

Moin ☝🏽 Echt gut 👍, das solche älteren Fahrzeuge, dadurch ne längere bzw. Weitere Jahre fahren dürfen 🤗☝️ und nicht auf den Abstellgleis gebracht wurden.........

[@guntherferlin9000]

Verstehe nicht, warum man einerseits keine Klimaanlagen, aber andererseits Fenster die man nicht aufmachen kann - außer die ganz kleinen. Extrembeispiel: bin am Samstag (wegen SEV) mit der Linie 18 von Bonn nach Köln gefahren -alle kleinen Fenster in der Stadtbahn waren versperrt. Es war extrem heiß.

[@o405er4]

Es ist so traurig um diese Züge... schön zusehen, dass diese modernisiert noch so gut aussehen können, das Design ist echt gelungen - ganz im Gegensatz zu den übernommenen und modernisierten 425ern der SBH hier in Hannover.. . Diese stehen irgendwie immer noch rum und kommen nicht ans laufen, der neue Lack sieht auch nicht sonderlich gut aus und sind auch schon durch die Standzeit beschmiert worden, die neuen Züge sind auch nicht sonderlich gemütlich und fallen teils auch schon auseinander..

[@CLechleitner42]

Gestern (da war ich zufällig dort) hat eine heimreisende Familie in der S19 eine 423er (mit 1-zeiligen Haltestellen-Displays), also eine halb-Alte als "eine Neue" bezeichnet ;-) Die wurden wohl oft von den uralt-Resten bedient. Derzeit sind wegen Baustellen und weil keine S-Bahn bis Bonn fährt die Verbindungen so schlecht dass man samt Bus-SEV wegen kurzer Tages-Baustelle Köln-Bonn am besten mit der Stadtbahn fährt (16 und 18), oder über Siegburg + Stadtbahn 66 zuckelt. Leicht irre. Zum neuen Material: Steckdosen mit USB-A *und* USB-C sind geil! So praktisch dass man NSA und KGB hinter den Ports erwartet. Aber einem Zug ohne Klimatisierung einen Preis zu verleihen, naja.

[@jochenhering5730]

Aus Köln gibt es keine S-Bahnlinie nach Bonn. Vielleicht liegt es ja daran, dass keine S-Bahn nach Bonn fährt? Denk mal darüber nach!

[@CLechleitner42]

@@jochenhering5730 ??? Was soll die Aussage? Außerdem soll sich das ja ändern, laut Video ist eine solche S-Bahn-Linie geplant.

[@Luca_BR_485]

Sehr schönes Video und ein toller Beitrag 😊 Wird es auch eine Doku der S-Bahn Berlin geben, da diese ja in diesem Jahr 100 Jahre alt wird?

[@TheBacktimer]

Keine Klima und keine Klappfenster und das im Jahr 2024? Brutal. Das Türkis erinnert mich an meinen Zahnarzt in den 90er Jahren. Ansonsten gefällt mir die Umsetzung wirklich gut.

[@Gummmibaer]

Hmmm also müssen Menschen im Rollstuhl jetzt hoffen, dass keines von den überarbeiteten Fahrzeugen kommt? Das finde ich jetzt sehr suboptimal

[@christian4012]

Die 424 haben jeweils an beiden Enden eine auslegbare Klapprampe. Beim Halt am 96er Bahnsteig kann der Tf die zügig auslegen. Beim Halt am 76er Bahnsteig kommt der große Vorteil der 424 und 425.2 zum Tragen, die sehr zügig ausfahrenden Spaltüberbrückungen, die den Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig so schmal macht, wie man es von 423 und x-Wagen kennt.

[@thomasopielka7745]

Ich bin Anwohner im Großraum Hannover, und ich hätte gerne die alte S-Bahn wieder (BR 423/424), jetzt muss man Transdev fahren, keine Aufwertung 👎

[@MBA380Aviation]

Mit einiger Kritik bezüglich der Stammstrecke der S12 im Bezug auf die Aus/Einstiegshöhendifferenz der Fahrzeuge ist dieser Weg Fahrzeuge zu erhalten tatsächlich einmal genau in die richtige Richtung nachhaltig gedacht. Man hat die Fahrzeuge modernisiert und betreibt sie weiter und so müsste wo dies machbar ist immer verfahren werden. Das Gleiche wäre auch bei der BR 420 im Rahmen der gegebenen Basis sicher machbar ich meine wenn man mal sieht, wie es Länder machen, die die hier ausgemusterten 628er quasi runderneuert weiterbetreiben ist diese Art der konsequenten und effizienten Nutzung des Rollmaterials doch nur im Sinne heutigen Zeit.

[@oeffifriends]

Die modernisierten Fahrzeuge der Baureihe 424 der Kölner S-Bahn gefallen mir sehr gut, ich bin inzwischen schon einige Male damit gefahren. Praktisch sind der USB-C/USB-A Anschluss sowie die Steckdosen zum Aufladen des Smartphones und natürlich das WLAN, die Fahrgastinformationsanzeigen hingegen zeigen derzeit immer nur die nächste Haltestelle an und bieten somit noch keinen wirklichen Mehrwert, aber ich bin zuversichtlich, dass man das in den Griff bekommt und verbessert. Ansonsten erinnert das Design stark an die Münchner S-Bahn, bis auf die Farbe der Sitze ist zumindest die Fahrgastinformation fast identisch mit der in München.

[@danielk.3818]

das mit der Bahnsteighöhe ist das größte Problem außerhalb der Außenäste...

[@Ralf_Essen]

9:48 hoffentlich denkt man bei den künftigen Neufahrzeugen daran, möglichst wenig - oder noch besser gar keine - Klappfenster einzubauen. Gerade diese im näheren Umkreis von Köln gibt es besonders viele hochintelligente *beleidigenden Begriff für Menschen selbst ausdenken* , die nichts besseres zu tun haben als bei perfekt funktionierender Klimaanlagen sämtliche Klappfenster zu entriegeln/aufzubrechen und zu öffnen. 🤬

[@stefaneer9120]

Als Kölner kann ich sagen, dass sie zwar gut sind, aber Kein Klo haben. Wir in Köln brauchen wie im Ruhrgebiet Toiletten in der S-Bahn.

[@hausaffe100]

die 424 haben leider auch keine klos

[@morphthebear3091]

ganz ehrlich ich finde klos und erste klassen in einer SBAHN für sinnlos

[@karstent.66]

@stefaneer9120 Windeln tun es auch. Die meisten von euch sind ja eh noch Kinder im Erwachsenenkörper...

[@stefaneer9120]

Vielleicht kannst Du in Köln, für 50 Euro im Monat, das Deutschland Ticket bald die erste Klasse mitbenutzen,@@morphthebear3091.

[@riolucoach]

Der 481er der Berliner S-Bahn hat aus meiner Sicht nach wie vor keine Modernisierung erhalten, sondern nur ein Redesign. Deswegen sehe ich auch diesen Namen der Fangemeinte "481 mod" etwas als Dorn im Auge. Sonst gute Kurzdoku.

[@Adreano04]

Ich war sowohl am Freitag als auch am Samstag in Köln und ich habe nicht einmal die BR 424 gesichtet bekommen

[@einhorn1968]

Freue mich schon auf die Graffiti 🫨

[@adler000]

Leider hat es in Stuttgart (bisher) nur für ein Redesign der Außenlackierung gereicht. Innen ist weiterhin alles beim Alten..

[@aviation_ch2757]

Kannst du mal ein Video über den Ausbau der S-Bahn Basel inkl Doppelspurausbau Grellingen Duggingen machen

[@Manuel_Reinders]

Passt das eigentlich mit der Bahnsteighöhe? Haben die 424 nicht 76 cm Einstiegshöhe und keine 96 cm?

[@trulsdirio]

Die S12 fühlte sich echt immer an wie ein Museum auf Rädern xD

[@bspringer]

Sehr ambitionierte Pläne, und schönes Design. Die Pünktlichkeit der Stadtbahnen aber bitte nicht mitkopieren :) (Ich war bisher nicht oft in Köln unterwegs, aber jedes Mal Probleme mit den Stadtbahnen gehabt)

[@jochenhering5730]

Die Stadtbahnen sind mittlerweile ein Hort der Pünktlichkeit im Vergleich zur S-Bahn.

[@GamingWolfZockt]

Ich persönlich finde die Doppelstock züge immer noch besser weil irgentwann ist ja die länge ausgeschöft von ein zug weil der Bahnhoff garnicht so lang ist.

[@Hennue]

Des Design ist mir eigentlich egal. Die wirklich wichtige Frage ist doch, ob die Mülleimer der 424 auch so klappern wie in den 425ern und ob das nach der Modernisierung auch noch so ist. Und wer hatte die Idee an den Klappsitzen diesen Bügel zu installieren, der sich beim Sitzen in den Rücken bohrt?

[@Gajue_]

Hallo. Leider bemerkt man in deinen Berichten aus Regionen rund um das Ruhrgebiet, dass du dich zu wenig mit dem Ruhrgebit bzw dem VRR auseinandersetzt. Dort wurden die Züge der BR422 schon einem aufwendigen Redesign unterzogen und sind auch bereits im Eigentum des Aufgabenträgers. Da jetzt stattdessen Vergleiche zur S-Bahn Stuttgart zu ziehen, wo an den Zügen praktisch nichts außer der Lack geändert wurde ist leider nicht wirklich wertvoll. Ich weiß der VRR insbesondere des Ruhrgebiet an sich ist ein weites Feld und als eine der größten Ballungsgebiete Europas extrem komplex und teils unübersichtlich aber es wäre toll wenn du dich diesem Spannenden Verkehrsnetz ein wenig mehr widmen würdest.

[@Leo-fl6sn]

Mehr Investitionen in den Ausbau des Schienennetzes! Auch in Köln!🙌

[@faraway7696]

Danke fürs Video. Warum um Himmelswillen keine Klimaanlage einbauen?

[@christian4012]

Die ist doch vorhanden beim 424, so wie beim 423, 425 und 426 auch.

[@1978walker1]

Aber er sagte doch "die fehlenden Klimaanlagen werden den Fahrgästen auffallen", also doch ohne Klima?

[@ghize8347]

@@christian4012 Frage ist dann, ob sie nach dem Umbau auch noch vorhanden sind...

[@christian4012]

@@1978walker1 , warum sollte man die Klimaanlage der 424 ausbauen?

[@christian4012]

@@ghize8347 , warum sollte man sie ausbauen? Das wäre eine weitere Bauartänderung, die die Zulassung der umgebauten Fahrzeuge massiv verkompliziert hätte.

[@UnnormaI]

Da ist ein Fehler bei 5:20. Die Fahrzeuge besitzen Klimaanlagen. Ich bin mehrmals mit diesen Fahrzeugen in Hannover gefahren und weis ganz genau dass Ich die in den Zügen gehört habe.

[@fritzpfeffer420]

Hören ja, spüren? 🤔

[@UnnormaI]

@@fritzpfeffer420 Wenn die Fenster zu sind dann ja.

[@fritzpfeffer420]

@@UnnormaI immerhin, aber ich glaube inzwischen sind 40% aller Fahrgäste Klimaanlagen auf FLIRT Level gewöhnt😅

[@marylamp]

Diese Einstiegshöhendifferenzen bedeuten also, dass Rollifahrer nun aussen vor bleiben bzw. nur noch vereinzelte spezielleTüren nutzen dürfen?

[@jean-pierre9322]

Du hast die S6 angesprochen (06:38). Radio Essen hat unter dem Titel "S6-Strecke bei Essen: Schäden größer als erwartet - Baustelle zieht sich über Jahre" berichtet. Nach einem Hangrutsch sind große Schäden entstanden. Die S6 verkehrt daher derzeit nur in Essen und die Arbeiten sollen im ersten Halbjahr 2026 abgeschlossen sein.

[@Marc_06]

Falsch, die S6 verkehrt auch von Köln Worringen - bis Düsseldorf Rath-Mitte, in der Woche von morgens bis früh abends auch bis Ratingen Ost

[@redbulletin442]

Könnt ihr bitte mal ein ausführliches Video zur Generalsanierung der Riedbahn machen

[@sebastianhofmann17]

Persönlich finde ich das Ausendesigne sehr schön, für mich errinert es nur sehr an das Design von den CityShuttle der ÖBB.

[@YungMerkel]

Oder an die russische Staatsbahn

[@TimmeyTV]

Verstehe ich richtig, dass die neuen S-Bahn durch die andere Einstiegshöhe dann nicht mehr barrierearm sind? Mit Kinderwagen wusste ich es immer zu schätzen, dass es nie Probleme auf den S-Bahn-Linien diesbezüglich gibt.

[@anwofa]

4:41 was sind denn dann bitte lange Fahrzeiten? Die sind doch oftmals über eine Stunde, da wären Toiletten sinnvoll. Schließlich haben die auch die meisten RBs in NRW

[@Karsten-jg1nv]

Es ist einfach erschreckend, dass jeder seine eigene Suppe kocht. S-Bahn und Berlin sind Sonderfälle, aber die Baureihe 420 konnte man überall austauschen oder zur Großveranstaltungen zu anderen Städten ausleihen (Kirchentag usw.). Inzwischen haben wir unterschiedliche breite Wagenkästen, inzwischen auch wieder unterschiedliche Bahnsteighöhen. Aber solange es keine Regelung gibt, was sich "S-Bahn" schimpfen kann, ist das wahrscheinlich es ein Wunschtraum für einheitliche Fahrzeuge. Die "S-Bahn" Mitteldeutschland fährt gerne mal nur im Stundentakt - da ist jede RB zuverlässiger. Der City-Tunnel Leipzig hat Bahnsteighöhen von 55cm. Dafür gibt es aber Toiletten, aber wenige Türen. Bei S-Bahnen finde ich eine Klimaanlage eine Farce. Bei den kurzen Bahnhofsabständen, ist das eine Verschwendung. Die Stadtbahner (BR475) in Berlin hatten wirklich bequeme Holzbänke und Fenster, die man öffnen konnte - Das war eben ein Massenverkehrsmittel. Und für längere Strecken nimmt man teilweise auch parallel RE oder RB, die nicht überall halten und demzufolge auch schneller fahren. Gerade im Ruhrgebiet oder in Köln gibt es für längere Strecke immer bequemere Alternativen

[@karstent.66]

Dann hol halt die Deutsche Bundesbahn mit ihrem Monopol zurück.. Besser wäre das, damit die einzelen Abteilungen wieder besser zusammenarbeiten. Aber, das gemeine Volk, das jetzt in der Deutschen Bahn arbeitet, ist wie die Politiker in Berlin und hat die ganzen Fachleute mit ihrer Opfermentatlität herausgeekelt.

[@YungMerkel]

Die 55 cm in Leipzig sind wirklich eine Katastrophe

[@christiangonsior43]

Ich frag mich nur wann man mal sieht das an der Eifelstrecke gearbeitet wird...

[@Grinsebacke42]

Ich verfolge das ganze auch schon seit längerer Zeit, aber der Punkt mit der S38 verwirrt mich einfach nur. Das klappt ja alles erst, wenn die Erftbahn elektrifiziert ist und das Überwerfungsbauwerk in Horrem gebaut wurde und dann soll die doch direkt in die S12 integriert werden. Was soll die S38?😅

[@udogolz7139]

Wie siehts in Frankfurt am Main aus ? Gruß Udo

[@Jxhn636]

Schönes design hin oder her, aber wenn keine klima drin ist kann der zug noch so schön sein. Wird kuschlig im sommer

[@Lol14Luxemburg]

Cool das die Züge modernisiert werden ich werde in Zukunft ein Lokführer sein ❤❤❤

[@timmytubede]

Boah, S-Bahnen die 140 fahren, da werd ich als Berliner direkt neidisch. Bei uns schaffen die nur 100. Oder bei der Baureihe 481/482 sogar nur 80, weil die zu schlechte Bremsen hat 🤭 Aber dafür gibt es bei uns im ganzen Netz einheitlich 96cm Bahnsteighöhe, das heißt man kann in alle regulär eingesetzen S-Bahnzüge von jedem S-Bahnsteig stufenfrei einsteigen. Die älteste Baureihe 480 hat zwar einen leicht höheren Fußboden, aber dafür zwei automatische Mini-Ausklapprampen je Wagen, sodass Kinderwagen und Rollstühle den Höhenunterschied theoretisch aus eigener Kraft überwinden können. Die Baureihen 481/482 und 483/484 sind praktisch niveaugleich zum Bahnsteig

[@jochenhering5730]

In Köln gibt es sogar Stadtbahnen, die 100 fahren. Sachen gibt‘s hier im Westen, unfassbar! ;-)

[@nvbwmarcel]

Da wirst du in Baden Württemberg bestimmt noch neidischer, bei uns fahren sie teilweise 160 km/h.

[@timmytubede]

@@nvbwmarcel in Berlin gibt es eine S-Bahn Strecke entlang der Autobahn AVUS. Auf der Autobahn sowie auf S-Bahnstrecke sind 100 km/h erlaubt. Die dort eingesetzten Züge der Br 481/482 dürfen aber nur 80. Und Autos fahren außerdem häufig schneller als die zulässige Streckengeschwindigkeit. Das ist dann sehr deprimierend wenn man in der S-Bahn sitzt und von allen überholt wird

[@nvbwmarcel]

@@timmytubede könnte vielleicht sein dass man mit Stromschiene nicht zu schnell fahren darf, aber 120 sollte schon möglich sein, aufgrund der vielen Halte hat man sich aber wahrscheinlich auf 100 geeinigt, weil es günstiger ist.

[@YungMerkel]

Die S Bahnen im Großraum Leipzig können auch 160 aber die fahren auch gefühlt bis nach Köln Indien

[@OliverMerk-ok4bk]

Schöner wäre es neue S bahn mit Normal Höhe Das war seiner Zeit iO aber heute nicht mehr

[@Gokatgo]

Joa die werde ich bestimmt zu Gesicht bekommen... Wenn in zwei Jahren die 300 Meter Stutzwand hinter dem Hösel Tunnel fertig sind.

[@PSYOPAK]

was wird aus der 420?

[@christianlanz1680]

Sehr schön.

[@michaelkunzi7107]

Die ersten 424 sind bereits in München im regulären Einsatz.

[@16yuki]

Gutes Video, allerdings besitzt die 424 eine Klimaanalge

[@dane-connorbraches4442]

6:42 ein hoch auf Solingen und 650 Jahre SG

[@alffred4021]

In der CH nennen wir das REFIT und das wird seit Jahren umgesetzt.

[@jank.6296]

Ich finde das neue Design ziemlich langweilig, zumindest von aussen. Innen ist das Münchener Redesign wirklich gut gelungen, und zeigt, dass selbst Altfahrzeuge sehr modern wirken können. Die Lichtbänder an Wand und Decke sehen hochaktuell und sehr wertig aus und beleuchten den Zug zum Teil mit indirektem Licht. Da hätte ich mir gewüscht, dass das Schule macht. Die Kölner 424 er sehen aus wie die Hannoveraner 424, nur sauber gemacht, und mit anders bezogenen Sitzen: Leider wirkte das Innendesign dieser Züge insgesamt nie besonders gut verarbeite, selbst als es noch neu war. Das ist es leider nicht und wirkt deswegen leider mittleweile doch etwas 'dated'. Aber gut. Am meisten stört mich die Einstiegshöhe und die daraus resultierende unterschiedliche Türenanzahl. Das man jetzt munter die Einstiegshöhen mischt, ist für Menschen, deren Sicht eingeschränkt ist, nicht optimal. Ist aber auch für alle anderen schwierig: Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Natürlich verlangsamt es auch den Fahrgastwechsel, und zwar ausgerechnet auf der Stammstrecke, die durch dich besiedeltes Gebiet führt und die Touristenhotspots (Dom, Altstadt, Messe, Lanxess-Arena) verbindet und entsprechend hohes Fahrgastaufkommen hat. Ich verstehe die Idee hinter dem Fahrzeugtausch. Aber es bleibt für mich, trotz Desgin-Award eine Notlösung, de irgendwie auch nichts kosten durfte.

[@Leo-fl6sn]

In München gibt’s auch noch 420er… Die gehen wohl 2028 mit den Neufahrzeugen außer Betrieb…

[@Bastbra]

Vor allem wird intensiv gesperrt, was eher keine positive Nachricht für Pendler ist.