Angebots-Einschränkungen in NRW, Wiederinbetriebnahmen, neue RBS-Züge & viel mehr |BahnNews Dezember

[@maniak1768]

Die Situation in NRW ist echt eine Katastrophe. Zyniker sagen: "Dann fahr' doch Auto." Aber wer die Situation auf hiesigen Autobahnen kennt, kann darüber nur lachen. NRW hat 18 Millionen Einwohner, by the way, mehr als die Niederlande, doppelt so viele wie Österreich oder die Schweiz. Und die meisten dieser Menschen leben an Rhein und Ruhr. Dementsprechend voll sind die Straßen und Züge hier.

[@TheWillSlane]

Tja, in NRW will auch kaum einer arbeiten. Ich habe mich schon mit vielen Kollegen unterhalten die von dort kamen. Im wesentlichen geht's darum, das du mit dem Geld dort nicht allzu weit kommst, die Arbeit dort aufgrund der Schichtplanung und Verkehrsdichte übermäßig anstrengend ist und der eine oder andere ist dort auch wegen der Fahrgäste "geflüchtet". Nicht zu vergessen die ehemaligen DDR Reichsbahner, welche aktuell in Rente gehen oder auf ihre alten Tage in die Heimat zurück ziehen.

[@berniausdemkohlenpott495]

Dafür bekommen die über 60 jährigen mit dem Bärenticket die 1. Klasse im Nahverkehr geschenkt. Gibt es nur beim VRR, ansonsten nirgenwo in ganz Deutschland! Mehr kann der VRR auch nicht, wie man am RRX Chaos sieht. Billig einkaufen ujnd sich dann wundern. Als die REs noch von DB Regio gefahren wurden, gab es weniger Ausfälle! Siemens spielt seine Schadsoftware ein und schwups haben alle RRX nur noch einen Teil und nicht Doppelt. Wie kann man alle Züge ohne Prüfung updaten Siemens halt! Aber auf den Straßen herscht ja auch Chaos, dafür gibt es viele neue Radwege!

[@Alexx120493]

Jup, gefühlt ist in die Infrastruktur in NRW seit Helmut Schmidts Zeiten nicht mehr wirklich investiert worden. Autobahnen kaputt und voller ewig währender Baustellen, alle Brücken kaputt, Bahnlinien unzuverlässig, schlecht ausgebaut und von Personalmangel geplagt, Schleusen kaputt, Kanäle nicht befahrbar etc. etc.

[@pantografo]

@maniak1768: "Zyniker sagen: "Dann fahr' doch Auto." Dann bin ich so ein Zyniker. Mit der verwerflichen Motivation, ein Einkommen für meine Familie erwirtschaften zu müssen, was ÖV-basiert hier nicht mehr möglich ist.

[@dereuregioman]

Und der VRR will noch mehr anbieten. Schlimmste Strecke in NRW: Duisburg-Düsseldorf-Köln.

[@Elborado]

Man könnte noch erwähnen, dass der ETCS-Aubau auf der Strecke Hamburg-Berlin im Rahmen der Generalsanierung wieder aus den Planungen gestrichen wurde. Es wird nur im Zulauf der Endbahnhöfe, also im Großraum Hamburg und im Großraum-Berlin eine ETCS-Ausrüstung geben. Der Rest der Strecke wird im Jahr 2030 nochmals umgebaut und mit ETCS ausgerüstet - natürlich ebenfalls mit entsprechender Vollsperrung. Bei der Info-Veranstalrtung der Bahn für die Anliegergemeinden wurde zudem berichtet, dass die Auslastung der Strecke aktuell bei 115% liegt es dringend Kapazitätserweiterungen braucht. Diese darf es im Rahmen der Generalsanierung aber nicht geben, weil es ansonsten ein Planfeststellungsverfahren bräuchte. So wurde berichtet. Auch für die Kapazitätserweiterung und den Bau zusätzlicher Gleise wird es in den kommenden Jahren sehr wahrscheinlich immer wieder Sperrungen geben müssen. Dazu kommt, dass auf weiten Teilen der Strecke der Lärmschutz nicht den aktuellen Anforderungen entspricht und bei einer Kapazitätserweiterung umfangreich neu gebaut werden muss. Von der "jahrelangen Baufreiheit" ist also nichts mehr übriggeblieben.

[@nilsschmidt7858]

@@Elborado Danke für den Hinweis. Ich hatte bei meinem letzten Besuch per Bahn in Hamburg auf dem Weg raus in Richtung Schwerin ETCS-Tafeln gesehen und gedacht "Cool, vielleicht gibt es dann etwas weniger Stau!". Meiner persönlichen Meinung nach werden wir Mecklenburger sowieso mal wieder 50 Jahre nach allen anderen bearbeitet. Schön, dass es nach Berlin wieder besser rollt. Die Situation zwischen Bad Kleinen und Lübeck, Bad Kleinen und Wismar, oder (noch weiter rüber) die Vorpommern-Magistrale bleiben mal wieder liegen. So wird sich keine Wirtschaft ansiedeln, die nicht am Tropf von Vater Staat hängt (ich meine dich, TKMS).

[@hi124hi]

@@nilsschmidt7858 da hast du dann aber die S-Bahn angeguckt ;) die S2 hat ETCS für den teilautomatischen Betrieb. Die Fernbahn gurkt nur mit PZB / LZB durch die Gegend.

[@alpenbaboCH]

Bin heute mit dem TGV über die Riedbahn gefahren, und die Unterschiede merkt man enorm. Viel laufruhiger und es ist allgemein nicht mehr so laut wie als zuvor. Also ja, das warten hat sich gelohnt 👍🏼

[@PhilippDebus]

Das könnte aber auch an der reduzierten Geschwindigkeit liegen. Vorher sind TGV und ICE dort 200 km/h gefahren, jetzt nur noch 160 km/h bis zur Inbetriebnahme von ETCS.

[@pantografo]

Es ist aber ein Armutszeugnis, dass mangels LZB nur noch 160 km/h gefahren werden können.

[@Production1992nr2]

​@@pantografoist auf jeder Strecke mit Bahnübergängen so. Max 160 kmh, weil Signalgeführt

[@pantografo]

@@Production1992nr2 Bis vor einem halben Jahr war die Riedbahn fast durchgängig mit 200 km/h befahrbar. Sie hatte nicht viele bahnübergänge.

[@Production1992nr2]

​@@pantografo Weiß ich weil ich da fast täglich selbst fahre. Da wo Bahnübergänge waren wird auf 160 kmh ermäßigt. Liegt an der EBO

[@roadrunner6224]

Meine S-Bahn ist seit Monaten nicht pünktlich in München am Hbf abgefahren, was auch gut ist, weil mein RE auch seit Monaten nicht einmal pünktlich in München angekommen ist.

[@niceone99]

Danke CDU und FDP 😠

[@konraiderk6440]

@@niceone99 Bayern CDU ?

[@FelixEwers]

@@konraiderk6440Es ging ihm vermutlich um die Bundesverkehrsminister der letzten Jahre bzw Jahrzehnte

[@PhoenixClank]

@@konraiderk6440 Danke CSU und FW!

[@konraiderk6440]

@@PhoenixClank geht doch ! :-)

[@l_ukas]

Die Situation in NRW ist wirklich zum Kotzen. Wenn mal ein Zug fährt, ist er zu spät oder extrem voll oder beides.

[@mchenri9683]

@@l_ukas Oder man hat ausnahmsweise mal Glück und der Zug kommt pünktlich, man glaubt es aber erst, wenn der Zug wirklich abgefahren ist 😂

[@florian8658]

4:01 wie der Kameramann sich durch die Hupe erschreckt 😂

[@georgobergfell]

Hab bei der Eröffnungszeremonie den Livestream angeschaut und habe mich vor meinem Bildschirm erschreckt 😂😂😂😂

[@Leo-fl6sn]

Tue ich auch immer beim Spotten😅

[@marcinwsd]

Lieber Sebastian, ich wünsche Dir frohe und besinnliche Weihnachten sowie viel Erfolg (und weitere großartige Filme) im Jahr 2025!

[@wernerderchamp]

Die Generalsanierung ist wirklich gut gelaufen, zwar nicht einwandfrei wegen der einen Woche Verzögerung, aber doch besser, als viele es befürchtet hatten. Das mit dem Lokführermangel ist eine Katastrophe, man muss das doch jetzt endlich mal in den Griff bekommen. Das geht doch jetzt schon seit 2-3 Jahren rum. Was mir gefehlt hat war die Inbetriebnahme der Hesselbergbahn und die neue Verbindung von Berlin nach Paris.

[@jakobwinder3687]

Berlin-Paris wurde schon mal behandelt

[@the.stumbler]

Danke dass es diese Berichterstattung von euch gibt.

[@Failscoper]

Danke für deine tolle Arbeit dieses Jahr!

[@RomanStrixner-d4w]

In München eine S-Bahn zu erwischen, die nicht mit 2 bis 5 Minuten Verspätung unterwegs ist, ist in der Stadt selber unmöglich, sag ich als regelmäßiger Nutzer. Das Problem für mich ist einfach die überdimensionierte Nutzung im Vergleich zur Konzipierung der Stammstrecke in den 70ern. Da wird die S5 und wahrscheinlich die 2.Stammstrecke auch nicht viel Abhilfe schaffen können, es kommen einfach zu viele Strecken in einem Punkt zusammen, wo es sich dann staut.

[@flightsimaustria9182]

Gesegnete Weihnachten und einen Guten Rutsch!

[@niceone99]

Personalmangel, auch bekannt als "wir bieten schlechte Arbeitsbedingungen und zahlen dafür ein miserables Gehalt"

[@konraiderk6440]

der Erfolg der letzten GDL Streikwelle sagt zum Thema Gehalt etwas anderes

[@sachsenring7450]

Immer wieder die selbe hohle Phrase.

[@helmutabou-chaker7365]

Die Reaktivierung der Hesselbergbahn fehlt in dem Video.

[@kirustrainworld.official]

Da es in Bayern ist ist es eh unwichtig

[@leonadamo2105]

Hab ich auch gehofft gehabt

[@Leo-fl6sn]

3:53 Wichtig und richtig, für mehr Kapazitäten und kürzere Fahrzeiten braucht es aber auch Neubaustrecken wie Frankfurt-Mannheim!

[@Tobias_M_T]

11:44 ENDLICH! Der RE 3 ist echt eine Zumutung gewesen, weil er selten als Doppeltraktion fuhr, dabei sind es eigentlich angenehme Fahrzeuge

[@LightDragonSlayer]

Ich erinnere mich an Zeiten da fuhr der ausschließlich als Doppeltraktion, wo sich dann die Leute gut verteilen konnten und auch mal entspannt einen Sitzplatz bekamen. Ich bin froh das sich da Besserung ankündigt.

[@PhilippDebus]

Für die Kapazität der Riedbahn dürfte die zeitweise verringerte Höchstgeschwindigkeit sogar positive Auswirkungen haben. Dadurch wird die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Fernverkehr und Güterverkehr/Regionalverkehr kleiner. Damit lassen sich mehr Trassen konstruieren.

[@Leo-fl6sn]

Daher braucht es dringend die SFS Mannheim-Frankfurt. Für attraktive ICE-Fahrzeiten und höhere Zuverlässigkeit sowie Kapazität.

[@sinform9714]

@Leo-fl6snStimmt, damit wäre die Generalsanierung auch deutlich entspannter gewesen, weil der Fernverkehr die Umleitungen nicht mehr belastet hätte. leider hat man über diese Strecke 30 Jahre nur rum diskutiert, und ist erst Mitte/Ende des letzten Jahrzehnts mit ernsthaften Planungen angefangen.

[@ainonainpg3d799]

Supi!❤ Leider hast du die neue ICE Verbindung Paris-Berlin vergessen.😊

[@panzermann]

😄😄 ....falls die Franzosen die verspäteten ICE reinlassen! Mal sehen wie lange das gut geht. Ironie off

[@SomeWelshBloke]

Danke for making these interesting videos. Ich learne Deutsch - your clear, slow paced speaking is very useful 🙂

[@McFlorry2]

11:03 Die S7 wird tatsächlich schon seit einem Jahr nicht mehr von Vias, sondern von Transdev mit der Tochter RheinRuhrBahn betrieben. Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch allen, ich finde eure Videos echt super!

[@trainsnrw7657]

Kleine Anmerkung: Die S7 wird seit Dez. 23 von Transdev (Rheinruhrbahn) betrieben.

[@bernhardthie4357]

In der Schweiz fahren ja auch Lokomotiven von der DB

[@Leo-fl6sn]

12:40 Gegen den dramatischen Personalmangel muss man wirklich dringend etwas tun!!🔥

[@mamertens99]

Na super, noch weniger Linienverkehr in NRW. Würde ich zu dem Investitionsstau sehen. Wird nicht in meiner Zeit kommen, aber Vollautomatische Züge wären hier schon cool. Muss ja nicht alle Linien sein, aber nen paar. Personal wird es immer geben müssen.

[@gleisbauerchristoph4383]

Ja die Schienen müssen auch gewechselt werden was ziemlich komplex ist weil es kein Zug gibt der 114Km Schienen fassen kann. Das wechslen und Schweissen braucht auch noch Zeit.

[@einfachweiter7579]

Danke für den tollen Content!

[@nicolasblume1046]

4:10 die Oberleitung wurde nicht ausgetauscht! Nur punktuell gab es Änderungen

[@Leo-fl6sn]

9:23 Besserung kommt wohl auch durch das neue Stellwerk am Ostbahnhof (geplant nun 2025) und der langfristige Befreiungsschlag wird natürlich die 2.Stammstrecke sein.

[@paulhunold6612]

11:03 Die S7 wird tatsächlich schon seit einem Jahr nicht mehr von Vias, sondern von Transdev mit der Tochter RheinRuhrBahn betrieben. Außerdem betreibt die Eurobahn nur allein und nicht mit Transdev

[@scyyyy]

was ist denn das für eine brücke bei 10:40?

[@luxcoinguy4104]

Danke für die tolle Berichterstattung in 2024 und frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch nach 2025

[@Luca_BR_485]

Ich bin mal gespannt wie man den SEV während der Generalsanierung der Strecke Berlin - Hamburg betreiben wird. Mit ihrer Riedbahnflotte werden sie viel zu wenig Busse für die Linien haben.

[@singapuu7643]

Schlechte (oder gute) Nachrichten. Die DB Regio hat den Vertrag für die Ersatzverkehrsleistungen Hamburg - Berlin nicht für sich entscheiden können. Stattdessen wird Ecovista e.k. den SEV machen. Die Unternehmensgruppe hat laut eigener Webseite gesamt 180 Busse. Die werden wohl auch einiges auslagern (müssen) aber um die 150 Riedbahnbusse, die ja extra neu beschafft wurden, ist es eigentlich schade. Nach heutigem Ton klingt es nicht so als würden die da zum Einsatz kommen (Ich weiss aber auch nicht alles).

[@pantografo]

Das wird lustig, der Bus schafft die Strecke ohne Halt lässig in 4,5 Stunden 😁

[@florianfrohlich4649]

Bei der Generalsanierung Berlin-Hamburg wird Ecovista den SEV fahren nicht die DB. Bin gespannt ob es gut geht.

[@Luca_BR_485]

@ Und was wird die DB mit ihrer SEV Flotte machen? Die MAN New Lions Intercity LE sind doch noch jung.

[@florianfrohlich4649]

@Luca_BR_485 Warscheinlich werden die Busse dann auf andere Schienenersatzverkehre eingesetzt, es gibt ja genügend.

[@br363_0]

Super Videos! Weiter so!

[@bjoern1012]

Die S7 Solingen Remscheid Wuppertal wird doch von der Transdev also RheinRuhrBahn betrieben. Die VIAS macht das doch gar nicht mehr. Ich hab für die nämlich die ganze Zeit den SEV gefahren. 🤷‍♂️

[@1AngryPanda]

Warum man nicht mehr Arbeiten im Gotthard Basistunnel bei der Instandstellung abgeschlossen hat, liegt an Kapazitätsgründen. Man hat 6 Tage an der Instandstellung und 1 Tag am regulären Unterhalt gearbeitet. Mehr ging einfach nicht.

[@johannesutz6401]

Lieber Sebastian frohe Weihnachten und ein schönes Weihnachtsfest dir und deiner Familie und mach weiter so Sebastian 🌲🎁❤

[@pantografo]

Sehr sehr informative Folge!! 7:30: Eine der schönsten aktuell fahrenden Lokomotiven, der schwarze MRCE-Taurus 😎 Ab 12:30 wird gezeigt, wie massiv in DE die Energiewende versemmelt wird. ÖV und SGV werden systematisch geschwächt. Ich musste noch nie in meinem Leben so viel Auto fahren wie 2024! 19:30: Das ist aber eine ökologische Nullnummer, wenn ich meinen Atomstrom verkaufe und dafür Strom aus Erneuerbaren kaufe 😏

[@canario1966]

Kannste vergessen, ich lasse mich nicht zum Regiokutscher umschulen, ich bleibe im Güterverkehr! Habe noch 6 Jahre, Regio tue ich mir nicht an!!! Güter gehören auf Schiene!

[@Icereak]

Inwiefern soll der RE3 in NRW von der eurobahn „bzw. Transdev“ betrieben? Die eurobahn hat nichts mit Transdev zutun und die Linie wird aktuell ausschließlich von der eurobahn gefahren.

[@paul_nighttrain]

Ich muss derzeit die Münchner S-Bahn Linie 8 Richtung Herrsching benutzen. Diese Linie ist eine absolute Katastrophe, es fallen sehr oft Züge aus gerade im Berufsverkehr. Der Anschluss auf den Bus ist sehr schlecht, die geplanten 5 Minuten Umstiegszeit hat die S-Bahn schon als ganz normale Verspätung. In München selber ist die S-Bahn Stammstrecke praktisch, wenn man nicht auf eine gewissen Linie angewiesen ist.

[@tickrob991]

Da gibt es gewisse Stationen im Stadtgebiet, wie S1 Moosach etwa, da wo nur eine S-Bahn-Linie verkehrt. Aber dort wo mindestens 2 Linien verkehren, wie etwa am S6/S8 Westkreuz und co. sowie ganz klar auf der Stammstrecke, da ist es noch halbwegs okay. Außer wenn die Stammstrecke aus welchem Grund auch immer gesperrt ist. Sonst finde ich die Münchner S-Bahn gar nicht so schlecht. Sie braucht aber mindestens 3 Stammstrecken, wie die U-Bahn, um mal gscheit funktioniert zu können.

[@redchips784]

Das Video hat mir auf jeden Fall die Bahnfahrt zu den Liebsten verschönert :)

Das freut uns sehr 😊

[@dereuregioman]

Und der VRR hat eigendlich mehr vor gehabt zu fahren!

[@konraiderk6440]

der Sbahn takt in München ist ja mittlerweile so dicht .. das es eh wurscht ist welche man nimmet ? ich komme jedenfalls immer gut mit .. wirklich ändern wird sich erst was wenn die 2. Stammstrecke fertig ist

[@JustMisterPi]

Im Innenstadtbereich (auf der Stammstrecke) ja. Aber nicht auf den Außenästen.

[@Baureihe442_Fan]

Danke für den tollen Bericht! Schöne Weihnachten und guten Rutsch ins neue Jahr 🎉❤😊

[@dannyg2619]

Wünsche dir schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🤞🤞🤞

[@ralfnord7923]

Ich komme nicht klar, daß Hamburg - Berlin jetzt schon saniert wird. Die Strecke wurde doch gerade erst auf 230 km/h umgebaut... Ups. 😮 Das 😱 ist jetzt auch schon wieder 20 Jahre her. Ich werde alt. 😂😂😂😂😂

[@andyp.1102]

...schöne Weihnachten und einen guten Rutsch!!!

[@janoschwecker1415]

Weis Jemand wie lange der Mireo Plus B Nachladen muss? bei mir Fährt die RB74 Bielefeld Paderborn manchmal Fahren die Züge von Paderborn weiter als RB84 nach Kreiensen. Ich überlege ob der Akku reicht. Mann kann nur In Bielefeld, Paderborn bis Altenbeken, Kreiensen Laden.

[@Talon5516-tx3ih]

Ich glaube, nur 10-15 Minuten um völlig aufzuladen und dann können sie 100Km+ fahren. Sie funktionieren sehr gut in BaWü.

[@eltfl]

Ich wünsche Euch frohe Festtage und einen guten Rutsch und freue mich auf neue, spannende Bercithe von Euch! Grüße aus ;NRW!

[@gunterbacker4351]

HALLO Frohes Fest und alles Gute Dir und Deinem Team im neuen Jahr . Danke für die guten Beiträge . Gruss von der FRANKENWALDBAHN Günter

[@Matt-jw3mv]

RE4 Fällt teilweise auch sehr oft aus

[@exsl95fan55]

einfach für NRW gesagt eine Schande für das Bundesland

[@michaell9179]

Danke für das Video und schöne Weihnachten 🎄🧑‍🎄

[@fahrdienstleiter2701]

Für die Netzinstandhaltung fallen mir gerade fünf Ziele, fünf verschiedene Strategien, fünf verschiedene Zustandsdatenerfassungssensortypen, fünf verschiedene Konsultationsarten, fünf verschiedene Finanzierungsquellen und fünf verschiedene Finanzierungsformen ein. Das sind fünf Faktorgruppen, die jeweils fünf verschieden Ausprägungen haben und auf fünf verschiedene Arten kombiniert werden, um im Hinblick auf fünf verschiedene Zielgewichtungen bewertet zu werden. Kurz gesagt: Ohne fachliche Bewertung und Bauaufsicht, beide unabhängig von Ministerium und DB, und ohne über eine mindestens Jahre stabile Strategie wird der maximale Zielbeitrag für ein Bahnnetz nicht erreicht.

[@ManniLusch]

Für die Planung sind 5 Jahre anzusetzen, für die Ausführung mindestens 5x5 Jahre einzuplanen. Es kann aber auch 50 Jahre dauern, wenn 5 Bürgerinitiativen hintereinander über 5 Gerichtsinstanzen klagen. Es gibt mindestens 5 verschiedene Fledermausarten. Wenn alles fertig ist, dann können die Züge 5 Länder der EU bereisen.

[@fischX]

Warum hat die DB immer solche Probleme mit der Abnahme? Kann das nur ein Schamane aus dem Amazonas durchführen bei Vollmond und wenn die Schnecken auf die richtige höhe steigen?

[@mamertens99]

Wahrscheinlich weil auch Verzögerungen im Baubetrieb gab. Dadurch wird natürlich der letzte Punkt nach hinten geschoben. Dieser wird aber nicht dem Bau an sich zugeschoben. Daher wird gesagt "is fertig gebaut". Welche Komplexität die jeweiligen Abnahmen für zum Beispiel ECTS existieren ist mir nicht bekannt. Könnte mir denken, dass das nicht im laufenden Betrieb geht, oder nur mit erheblichen Einschränkungen. Daher wird wahrscheinlich das in "ruhige" Zeiten gemacht, wo nur Güterverkehr läuft. Aber gefähliche Vermitung meinerseits.

[@derriegel5705]

@@mamertens99 Würde tatsächlich eher tippen, dass es genau andersrum ist. Man kann die Abnahme von ETCS ja nur machen, wenn man da auch mit dem Zug drüberfahren kann. Da aber bei der Generalsanierung bis kurz vor Eröffnung die Gleise nicht befahrbar waren, konnte entsprechend keine Abnahme durchgeführt werden.

[@margretgraf2536]

Tolles Video! Wann wird es ein Video zur GKB Elektrifizierung und Teil-Übernahme durch die ÖBB geben?

[@zibi9629]

Der AT-Teil ist in dem Video generell mau. :( Der Fokus ist meistens auf Fahrzeuge und Fahrpläne, Infrastrukturmaßnahmen kommen hier leider nicht so oft :/

[@mathelernenleichtgemacht]

zu 2:02 wie soll die Fahrzeit von Wien nach Graz mit dem SBT um 50 Minuten reduziert werden, wenn Wiener Neustadt - Mürzzuschlag heute von RJs in 55 Minuten gefahren wird?

[@georgobergfell]

Ich hatte 15min verstanden, das kam mir etwas kurz vor??? 🤔

[@trainfart98]

Das Gesamtprojekt der neuen Südstrecke wird die Fahrtzeit um 50 Minuten verkürzen, nicht nur der Tunnel alleine.

[@mathelernenleichtgemacht]

@@trainfart98 Wird im Video aber anders gesagt ...

[@thomasstendel]

Da kann man nur heulen manomann

[@Leo-fl6sn]

Gibt doch auch good News. Z.B. die Reaktivierung der Hesselbergbahn :)

[@Leo-fl6sn]

Gibt doch auch good news, wie die Reaktivierung der Hesselbergbahn :)

[@FoxBoi69]

ist eigentlich bekannt welche züge nach fertigstellung des semmering basis tunnels noch über die alte strecke fahren? ich kann mir nur schwer vorstellen, dass langsame güterzüge eine so stark ausgelastete strecke wie die südbahn für eine strecke so lange wie gloggnitz nach mürzzuschlag dauerhaft quasi blockieren, wenn reisezüge mit der doppelten geschwindigkeit durchfahren. ich gehe davon aus dass im tunnel weder überleitstellen noch bahnhöfe sind, wo güterzüge überholt werden könnten. aber auf der westbahn sind die meisten züge ja auch auf der neuen strecke unterwegs, also bin ich mir nicht sicher.

[@matthiasmk]

Vor ein paar Jahren hieß es noch von der ÖBB, dass einige REX oder S-Bahnen über den Semmering fahren werden. Alle anderen Personenzüge und Güterzüge werden durch den Tunnel fahren. Vor allem bei Güterzügen wird nur der Tunnel möglich sein, da sie über die Bergstrecke 2+ Antriebsloks benötigen, während sie beim Tunnel nur eine benötigen.

[@FoxBoi69]

@@matthiasmk was passiert dann mit den ganzen loks in mürzzuschlag? die bahnhofsgleise dort werden dann ja nichtmehr gebraucht

[@Leo-fl6sn]

Die Reaktivierung der Hesselbergbahn fehlt, da es in Bayern ja leider immer noch ein Einzelfall ist. Aber kannst ja gerne ein gesondertes Video dazu machen :)

[@haxti0075]

Letzte Samstag bin ich mit den SEV RE 70 Bus vorbei gefahren und habe den Deutschland ICE gesehen als ich mit dem Straßenbahn Mannheim hbf gefahren bin, sah ich nochmal den ICE Deutschland einfahren was ein Zufall 🎉

[@Killerspieler0815]

es ist noch viel mehr Inverstionsstau in den letzen 30 Jahren entstanden alleine bei Strecken ... dass es zu wenige Lockführer gibt hat sich über Jahrzehnte abgezeichnet ( & das "C"-Gaga 2020-2022 war definitiv nicht hilfreich dabei) ... Das Kraftwerk at 19:30 ist kein Atomkraftwerrk sondern ein (Gas-) Verbrennungskraftwerk (mit 4+2 Blöcken)

[@Trappi1982]

Ich bedanke mich bei euch für die ganzen Videos und Dokus. 😎👍 Ich wünsche euch ein schönes Weihnachtsfest 🎅🎄 Bis nächstes Jahr.😊🙋‍♂

[@esesel7831]

Auf der neubaustrecke kann man tatsächlich 250 kmh schnell fahren. Gibt halt keine Fahrzeuge in Österreich die das können😂

[@trainspotting_dd]

doch die deutschen ICEs können das und fahren auch nach Österreich. Nur nicht über die Südstrecke

[@esesel7831]

@@trainspotting_dd die ices die über die Wegstrecke fahren müssten ice t sein... Die können nur 230

[@Equulai]

13:30 finde ich spannend. Wie will man den Personalmangel mit weniger Zügen, dafür aber vielfach mehr Bussen lösen? Statt die Züge zu entfernen, sollten die Busfahrys auf Lokführys umgeschult werden.

[@AntoninDoser]

Mehr sbb!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@denizleventyuruyen4774]

Die Generalsanierungen sind richtig und wichtig ö allerdings sind 5 Jahre störungsfreien Betriebszeit zu wenig das müsste eine länge Zeit sein

[@mathelernenleichtgemacht]

Und gibt es heute gar keine Kurzmeldungen?

[@PuNicAdbo]

14:50 jaaaa, aber. Ich fordere für alle Bahnen und Bahnhöfe wie in Japan Gates auf die Bahnsteige, dass man dort auch nur hin kommt, wenn man einn gültiges Ticket hat. Damit entfällt der unnötige Job des Kontrolleurs. Dieses Personal könnte man dann Teilweise bei Interesse als Bahnführer ausbilden. Und es hat natürlich noch 100 tausende mehr Vorteile.

[@Thomas-E-aus-D]

Was erzählst Du da für einen Schwachsinn, der Integral ist nie von Remscheid nach Düsseldorf gefahren. HiHi, mein Freund und Kollege fährt den Flirt 1, die Karren fallen komplett auseinander, freut euch am Bahnsteig.

[@David-dw6mv]

Die Situation in NRW ist leider schon lange katastrophal. Ich fahre fast täglich im Kölner Raum Bahn, und die Züge sind mehr als unzuverlässig und zudem sehr voll. Insbesondere natürlich auch die Kölner Stadtbahnen, bei denen ebenfalls der Fahrplan reduziert wurde. Gut wäre, wenn man hier endlich die Bahnsteige verlängern würde, damit die S-Bahnen in Zukunft auch als Langzug eingesetzt werden können, da sie derzeit aufgrund der zu kurzen Bahnsteige maximal nur als Vollzug fahren können.

[@lucaleon6491]

Die Riedbahn hat seit betriebsbeginn jeden Tag Sperrungen, wegen Signal/Weichen Störungen oder Oberleitungsschäden

[@derriegel5705]

Das wurde von der DB aber auch so erwartet. Wenn man ein so riesiges neues technisches System komplett neu in Betrieb nimmt, müssen am Anfang immer noch ein paar Fehler glatt gebügelt werden. Deswegen hat die DB ja schon vorher angekündigt, dass für die ersten Wochen noch dedizierte Teams für die Störungsbeseitigung bereitgestellt werden.

[@andresteiniger855]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@stefanschuster4759]

In NRW erreicht die RB 25 schon seit sehr langer Zeit nicht mehr ihren eigentlichen Endbahnhof Lüdenscheid.

[@hans-ulrichbunger2625]

Die monatelangen Streckensperrungen sind völlig ungewöhnlich.

[@jandernixkann]

Im kommenden Jahr bin ich nicht mehr dabei, akute Suchtgefahr 😢

[@michaelkeller5008]

Die RBS-Züge sehen irgendwie aus wie Strassenbahnen..? Aber schön das die SBB jetzt nur noch grünen Strom nutzt, werden die Billete künftig NOCH teurer (fuhr neulich auf ner Strecke, die vor 5 Jahren noch 12 Franken kostete - nur heuer zahlte ich 20 Franken; so gehts nicht mehr weiter, bald ist ein Taxi kostengünstiger (schneller und bequemer sinds eh schon)). Btw: "Flüelen" in einem Zug gesprochen (Pun not intended), nicht Flü-Elen, sonden Flüelen...

[@niceone99]

Das wage ich stark zu bezweifeln. Um welche Verbindung handelt es sich? Wahrscheinlich wird sie nicht mal von der SBB betrieben und die Preise vom Tarifverbund festgelegt, aber Hauptsache Hass schüren.

[@michaelkeller5008]

@@niceone99 Mit dem letzten Satz hast du dich selbst ins Abseits geschossen, ABER: Strecke ist von der SBB, die Idee vom Tarifverbund ebenfalls, DAMIT die Preise erhöht werden konnten, da das vorige Tarifsystem in der Hand der betroffenen Kantone gelegen hat, die ein Interesse daran hatten das die Leute auf die Bahn umsteigen, und darum die Preise stabil gehalten haben. Und den Fahrplanwechsel spüren wir auch schon: da hatte die Vorgängerorganisation die die Strecke betrieb den 30min-Takt eingeführt, und die liebe SBB mit ihrer "Proformatochter" hat uns nicht nur das älteste rollende Material das die noch auftreiben konnen auf die Strecke geknallt - nein, als Zeichen der Wertschätzung der Streckenkundschaft gibts jetzt nicht einmal mehr stündliche Verbindungen. ABER: die Preiserhöhungen sind bereits angekündigt. Und jetzt komm' mir blos nicht wieder mit so nem Satz wie "Hauptsache Hass schüren", informier dich besser mal, was HASS ist, und worin sich HASS von Kritik unterscheidet!!

[@felkru20]

​@@michaelkeller5008Um welche Strecke handelt es sich denn bei deiner Strecke? Ich nehme mal an, es geht eine Verbindung von Thurbo. Wenn die Preise auf deiner Strecke erhöht wurden, liegt das am Tarifverbund und nicht an der SBB. Die Alliance Swisspass (darunter fallen SBB etc.) erhöht ihre Preise jedenfalls zum kommenden Jahr nicht.

[@gentuxable]

Wenn die RBS wie Trams aussehen, wie sehen für dich die S-Bahnen in Berlin aus?

[@michaelkeller5008]

@@gentuxable veraltet, verstaubt, und mit Grafitti verunstalltet, warum? ;) Ne, ernsthaft: die RBS-Züge haben tatsächlich mehr ähnlichkeit mit "Trams" als mit S-Bahnen. Die eigentümliche Front verleiht den RBS-Zügen zwar ein landesweites Alleinstellungsmerkmal für S-Bahnen, ich frag mich aber warum man da nicht die "Standardfront" genommen hat; Meterspurig käm' mir da spontan die Allegra der RhB in den Sinn.. ABER es gilt wie immer: "zueverlässig laufe mönds" :)

[@AntoninDoser]

Warum Simens mireo die haben viele tests verloren gegen Stadler kiss h2o

[@huhnchengott8396]

Das sind doch zwei ganz unterschiedliche Antriebssysteme, somit auch für andere Einsatzgebiete geeignet. Wasserstoffantrieb macht in der Region keinen Sinn, da Wasserstoff in der Region erstmal gar nicht so einfach zugänglich ist und die Strecke zwischen Solingen Hbf und Düsseldorf Hbf, wie im Video erwähnt, doch eh elektrifiziert ist, die Züge dort somit wieder aufladen können und nur zwischen Solingen Hbf und Remscheid-Lennep im Batteriebetrieb fahren müssen. Batterieelektrische Züge sind da einfach viel einfacher und vor allem wirtschaftlicher. Mich würde aber interessieren, welche Tests die Mireos gegen die Kiss verloren haben sollen, kannst du mir da ein wenig Material liefern um mich einzulesen?

[@AntoninDoser]

@ hä dann halt stadler Flirt Akku

[@huhnchengott8396]

Ich denke das wird schon seine Gründe haben: 1. Kiss sind überdimensioniert, wenn dann Flirts :D 2. Können die Kiss genauso wie die Mireos in Dortmund gewartet werden? 3. Sind die Kiss vielleicht teurer? 4. Sind die Kiss in naher Zukunft und dann auch noch im Leasing verfügbar?

[@AntoninDoser]

Warum ist auf dem Ridbahnfilm eine sbb Cargo Lok????

[@SchwarzeSonne130]

weil da eine SBB Cargo Vectron mit in dem Zug ist?

[@AntoninDoser]

@ sbb juckt die riedbahn aber nicht!

[@SchwarzeSonne130]

@AntoninDoser Doch? Die SBB fährt ja ihre Güterzüge auch über die Riedbahn??

[@ainonainpg3d799]

Darf die da nicht fahren oder was?😂

[@Timo-cx4dx]

@@ainonainpg3d799 am ende kommen dann die Züge wegen den Schweizern pünkltlich an! wo kommen wir denn da dann hin, schlimm sowas... 😅

[@Zintia2]

Zum Glück betrifft die Einschränkung beim Betrieb nur Fahrgästin. Männer können mit dem Auto voll am Verkehr teilnehmen.

[@skyzocka]

All das im osten österreichs und wir haben im westen nix davon

[@heinerle456]

Im Westen nichts Neues?

[@matthiasmk]

Brenner Basistunnel? 4-gleisiger Ausbau zwischen Innsbruck und Kufstein? Neuer Hauptbahnhof in Bregenz? 100+ Siemens Desiro ML Züge für Tirol und Vorarlberg? ... zumindest ist das mehr als Nichts :D Aber ja, es sollte mehr sein, vor allem in Vorarlberg und westlich von Innsbruck.

[@c.e.731]

...neue Batteriezüge sparen xxx Tonnen Co2 ein... Und die Herstellung der Züge? Kein Kohle- oder Atomstrom? Ablasshandel 2.0 vom feinsten.

[@michaelkeller5008]

Dachte ich mir auch. Aber die Sekte der heiligen Greta jubelt.

[@huhnchengott8396]

Ablasshandel würde ich das Ganze jetzt nicht nennen. Das Argument mit der Herstellung kannst du genauso gut für Dieselzüge bringen, wobei die Batterieelektrischen Züge in Zukunft auch ohne Probleme mit grünem Strom aus erneuerbaren Energien fahren können und mit ihren Abgasen nicht die direkten Anwohner belästigen. Aber die Integrale sind halt alt und unzuverlässig, somit führt an Alternativfahrzeugen gar kein Weg vorbei. Und, ganz ehrlich, ich wär auch mit 628ern zum Beispiel zufrieden gewesen, Hauptsache die Linie fährt, aber wenn es schon Ersatzfahrzeuge gibt, warum dann nicht gleich zukunftsfähige neue Fahrzeuge, die so ganz nebenbei auch noch lokal emissionsfrei sind?

[@c.e.731]

@huhnchengott8396 Sicher ist das Ablashandel. Die wird eigeredet, alles was Diesel fährt ist schlecht. Kaufe Wasserstoffzüge, Litium-Akkuzüge etc. Wie das Zeug produziert und entsogt wird, interessiert keinen. Genau wie sie "dreckiges" Erdgas abstellen, um FrackingGas zu feiern ... Um die halbe Welt per Schweröl, genau mein Humor.

[@BerndHodiamont-c8j]

Wie jetzt ? Das Betonen in Tuntel beginnt im Samenring Tuntel...jaaa hey sorry, auf die richtige BEEEtonung kommt es an. 😂😂😂

[@merkava1842]

rip Kopfhörer

[@j.herpertz1789]

Was bringt mir der Fernverkehr wenn der Regionalverkehr 💩 ist nix Mir persönlich ist Umwelt 💩 egal solange ich von Hip nach Hop komme Ich bin auch gegen die Oberleitungen auf der Eifelstrecke Grund denkt nach

[@FlawKills]

Warum bist du gegen die Elektrifizierung der Eifelstrecke?

[@fischX]

Kauf dir Porsche brudi und sei glücklich 😂

[@Baureihe442_Fan]

😂😂😂

[@niceone99]

Bist du Markus Söder?

[@j.herpertz1789]

​@@fischX Ich hasse Autos da muss ich immer 🤮

[@leland33946]

Lieber Sebastian auch Ich sowie die ganze Vereinigung "SWISS-ALPINE-HISTORIC TRAINSPOTTERS" wünschen euch Schöne Weihnachten und ein Frohes Neues Jahr. Danke für eure Toparbeit. Liebe grüsse aus der Schweiz.😊👍👏👏👏🙏❤