【Eカラ比較】レクサス LBX vs BMW X1 ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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Test Car：LBX “Cool”
価格：¥4,760,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,190×1,825×1,545×2,580mm
車両重量：1,320kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：69kW(94ps)
モーター最大トルク：185Nm
Test Car：X1 xDrive20i xLine
価格：¥6,040,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,500×1,835×1,645×2,690mm
車両重量：1,670kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：150kW(204ps)/5,000rpm
最大トルク：300Nm/1,450-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#LBX #X1 #五味やすたか

[@kansjhudlsajh]

きっと深い考えがあってBセグのLBXとCセグのX1（ベース車はBセグのMINIですが）を比較されたのでしょうが、 ここは素直に、MINI、VW T-Roc、AUDI Q2、ルノーキャプチャーあたりのBセグとの比較が見たかったですね。

[@user-iv8ry1vp6r]

58:10 ここホント突然ヤリス出てくるの悲しい…

[@bbbaaa9015]

「来世も僕でいいや」凄い言葉だ。 私も来世も私を生きる前提で、これからの人生を生きて行こうと思った。 うん、悪くない。

[@aoi-waraiotoko]

LBXのボディサイズ、金額でいうとDS DS3との比較がちょうどいい。DS3もマイナーチェンジしたあとだし。

[@jetstream0011]

140万円違うとは言えエンジンルーム内の造りやボンネットキャッチがダブルとかX1はきちんとプレミアムブランドの製品になっていますね、それと比較するとLBXは専用パワーユニットにしているけどヤリスクロスと差があまり感じられない。

[@0115rook]

①メニュー ②車両アプリ ③エクステリアライト ④スモールライト　で点灯すると思います。海外サイトの取説から引用

[@E0o03]

奇遇にも先ほどまでRXとX5の比較を視聴してましたが、そこではX5の圧勝でした。やっぱり今回も…。 デザインの好みは、SUV的な力強さかスタイリッシュな格好良さを取るかで変わるかなと思いました。

[@user-qf2of8tz6t]

テロップのツッコミ芸、面白いと思いますよ！！

[@ktaktom9140]

比較車の選定基準みたいなものを示していただけると、その観点に沿って視聴ができるので良いと思いました。

[@pero12100]

法規で、リアフォグランプとブレーキランプの距離が10cm以上必要なので、点灯の仕方が変わるんだと思います

[@user-gd2ti5lp2c]

やっぱりそう来ますよね〜比べるならまずここですよね...

[@mamucys1426]

流石にこの2台を比べると結果は分かる。 でもLBXは何と比べるのがいいのだろう？ アルカナとかシトロエンC3 プジョー2008とかでしょうか

[@25hamarin76]

ここにいないけどC-HR、キックスあたりが一番近い存在

[@user-cw8jd1le8n]

LBXの試乗動画のコメントにも沢山あったけどノートオーラとの比較見たかった

[@Kouta.K.]

マジこれ 不都合あるんでしょうね オーラ圧勝だからw

[@HolidayMorningChannel]

確かに。小さな高級車をコンセプトとする日本車同士で比較して欲しかった。

[@gomipajgd125]

@@Kouta.K.え？オーラの何が良いの？オーラなんて内装安物くさいし乗り心地、静粛性もLBXには到底及ばない。そもそも高級車と安物車を比較する時点で間違っている。

[@user-bt8sk3qy2l]

レクサスバッジが付いてるだけでLBXが高級車と思ってるならRX乗ったら漏らしそう LBXもオーラも大衆車

[@Root1414]

@@gomipajgd125 値段考えたら健闘していると思いますけどね 価格差200万もあるんですよ？

[@TD-eq5fo]

サイズ的にcx-3と比較してみたらおもしろいかもしれません。 発売時期はだいぶ違いますが…

[@user-he1uh3je6z]

10:30 X1を差して「こちらNAエンジンですよ！」 30:34 「まあターボですけどね、もちろん」 マリオさん「？？？NAじゃないんすねぇ？？？」（大混乱）

[@keimiy4322]

😂

[@tomatomapyon_jp]

悲しいかな最近（ID8以降搭載）のBMWはスモールライトスイッチは存在しません（日本仕様。他国仕様では画面操作で消灯可能らしい）。エンジンスタートでデイライト兼ポジションライト点灯→暗くなったら強制的にヘッドライト点灯がデフォルトです。なので夜間パーキングでエンジンかけたまま休憩しようとしてもヘッドライトが消せずなのです。

[@user-jp3se8zi4p]

今は、コーディングで解除しないとヘッドライト点灯になるようですね。 1.6LのBMW＆プジョーシトロエン共同開発エンジン時代もターボ感は強くなかったですもんね。 自然な感じで良いと思います。 X1のシフト周りは左ハンドル仕様のまんまですよ！ （柱だけは逆になっていますが）

[@REIA-t1]

KGモーターズのレポートお願いしたいです。

[@kakukaku946]

2:13 LEXUSじゃなくてLWXUSになってますよ！

[@greenpeacegp7250]

助手席側の寂しさはタヅナコンセプトを採用した新型NXの時にオーナーから不満が出ていましたね。 やはり「レクサス」を感じるならRX以上買えよって事なんでしょうね🤣

[@raisu-kun.youtube]

ボルボEX30対BMW iX1（メルセデスEQAやヒョンデKONA等でも）お願いします！

[@user-ig5gf7qz1u]

EVはちょっと😅

[@lmp1411]

x1乗ってるけどシートが好き自分は小柄だけどホールド感あるし意外と乗りやすい。大きさはあんまり気にならないかな。足はミニバンやセダンより固めかも…。維持費はちょっとかかるしトランクのセンサー感度悪かったり外車らしいとこあるけどいい車です

[@user-ds4zl8yo1j]

X1　4.5メートル UX 　4.49メートル LBX　4.19メートル 車格一段低いLBXに３タテ食らわしてやっぱりBMWは凄いわて企画なんですかねw

[@pantalon1124]

UXと比較が妥当ですよね LBX試乗したけどアレは・・・ｗｗｗ

[@user-xw6rv4dj7v]

​@@pantalon1124レクサスは所詮トヨタ

[@user-bm3br5fo7v]

アルピナxb7のレポートまじで！！ やってください！！

[@raisu-kun.youtube]

アルピナは中々取り上げられないですよねーMモデルのX7 M60iなんかと比較しても面白そうです！

[@uc-gy2fc]

アルピナB3が見たい

[@user-pg2tw8cd4c]

小さい高級車なのにエンジンカバーも無いのか、さすがトヨタ！

[@ATOM-28]

X1と比較ならUX LBXと比較ならノートオーラ これが一般人の感覚だと思う。

[@kata6602]

X1と比べるのはNXとかじゃない？

[@user-fo6bp9zv8e]

ボディデザインを比較するのであれば、同系色・近似色で比較するのは如何でしょうか？　その方が見ている方は分かり易いかと思います。

[@kuwanda_TKK]

そんな都合よく広報車を毎回用意するのはだいぶ難しいと思います

[@REIA-t1]

あら 今日のサムネなんか雰囲気違いますね

[@taka-uc8zz]

なんで、車格の違うX1との比較なん？MINIとの比較が見たいんだけど

[@taka-uc8zz]

通報しました

[@toms6473]

ターボ、naのフィーリングはともかくとして、 今のドイツメーカーでnaエンジン作ってるのは、vw系の水平対応、v10v12だけじゃないかな？

[@marukatsuCh]

X1でなくてアクティブツアラーとLBX比較して欲しい…。

[@user-nz6rq3qp4v]

LBXをヴィッツやヤリスをベースにしているとイメージすると軽いのは当然なんだけど、造形で重厚そうに見せるのが上手い

[@user-qz5rk7jj2j]

スーパーの往復車としたらLBX安くて良いかも！！ リア席は買った食材積めれば良いし。

[@user-xw6rv4dj7v]

ヤリスクロスで良いでしょ(笑)レクサスは所詮トヨタ

[@MRM1204]

後席の広さを求めるなら上位グレード買えばいいだけ コンパクトで、いざという時には乗れる、ぐらいを求める人にベスト、でいいんじゃないすかね

[@user-ey3sw7ig3v]

そもそも、ボンネットダンパーは欧州車のほとんどが標準ですよ。ゴルフにもポロにもついてましたし。

[@uraotoko4317]

X1はスモールできないんじゃないでしょうか？自分のX7もディーラーに確認し、ヘッドライトをOFFもしくは、スモールにする設定は新型車から設定が無くなってしまったとのことです。

[@ataka3325]

X1のポジショニングライトは昼間にも自動点灯のデイライトのような？ もし、そうならスイッチONは無いんじゃ？ 間違いだったらごめんなさい。 価格の差以上の差を感じてしまいました😢

[@ky-tube]

これだけは、一番 比較になり難い２台なんじゃないですか? lbxがx1の客を奪うとも思えないし。むしろ、x1乗りが何に乗り換えてるか調べるほうが先じゃないですかね。

[@rider2408]

X1は昔ながらのかっこよさで、LBXは新しいかっこよさ

[@user-qe4ri4oj2q]

X-1は本当良くできているので相手にならないと思う 車格も違うし

[@coltra1212]

スイフトとヤリス比較お願いします。

[@user-xw6rv4dj7v]

X1の圧勝

[@eguitee-]

ヤリスが来たは笑った

[@user-uf3lz8um7r]

カババ お勧めしてます

[@maki_gumo]

価格違いすぎるけど、比較対象でいいの……？

[@kng9387]

このチャンネルを観る上で、庶民の考え方を捨てた方がいいですよ。 そもそも、この車たち（特にLBX）をメイン車で使う方の方が少ないでしょう。そうなるとたった100万ちょっとの価格差より、比較した上で価格に見合う価値をその車が持っているかというのを確かめた方がいいでしょう。

[@maki_gumo]

@@kng9387 他の比較も見てたからおっしゃることも分かるんだけど、この2車種の場合価格以外の面でも比較する意味がよく分からなくて、こんな反応になっちゃったな

[@CarChannelGalileo]

LBXなんかほぼヤリスクロスなんだから後席なんてマツダ3レベルでしょ

[@user-ry4sq1qy5y]

Is300と320iの比較をお願いします。どっちにするか悩んでいる所です。

[@user-xw6rv4dj7v]

ドイツ御三家が格上

[@cuttlefish45]

間違いなく320です。 スペックでは分からない車としての完成度の高さを感じられますよ！

[@user-lz7in5qe6w]

楽しさなら320 バランスならIS

[@user-kg3gp4oe7k]

リアランプは、ブレーキ踏んだらＢＭみたいに全点灯して欲しいですね。

[@0987caymanful]

レクサス派のオイラでもこの2台の比較はx1の圧勝だな。 LBXはシルエットからもうレクサス感ゼロ

[@daniele.derossi16]

インプレッサとカローラスポーツやってほしいけど、関連会社で競合だから角が立つかね？シビックはスポーツカーみたいなもんだし国内Cセグメントハッチバックもっと増やしてほしいね😢ノートオーラはちょっとちっちゃいしね。

[@Root1414]

ノートオーラのほうが全長10cmくらい短いですけどほぼ同格サイズって感じだと思います

[@8823Orange]

さすがBMWですね、時速300Km対応しているのですね。たしかに私のような高速素人でもアウトバーンでは時速220Kmまで出せますから、飛ばし屋は300Km出すのでしょうね。（レンタカーの子ベンツでも250Kmは出せる感じでした）

[@hbrains]

五味さん、バックライト、ハザードなど安全面についてコメントしているのはさすがです。ただ、デザイン、ビーエムもロボット調なのはなあ。私はヤリスクロス買って３か月で嫌になり売りました。

[@t.k.6037]

なんか荒れてます… 価格、サイズ、重量など全然違い過ぎていつもの比較動画とは趣向が変わりましたね。 この動画に関してはコメント欄見ない方が楽しめそう。

[@shakekan_tv]

BMWとMINIの違いのようにLEXUSはもっと独自の世界観が欲しくなりますね〜最近はトヨタに面白いモデルが多いだけに余計に感じます。燃費を求めたセッティングや樹脂パーツ,車載システムにしてもそうですがトヨタの延長線上に感じる部分をもっと消していってもいいように思います。走行比較は単体のレビューを見ると厳しそうですがどうなんでしょうか…

[@Kouta.K.]

儲けることしか考えてないから 理念が無いんだよ

[@user-vm1pj6py1e]

確かにそこですね ディーラーサービスに特化しすぎて他を少し軽視している気がする… もっと車自体にトヨタとの明確な差を出していかないと満足度が低いよね！

[@MRM1204]

モリゾウコンセプトは楽しそうですよねー

[@WaldBlueberry]

LBXいい感じですね

[@TS-cg9qu]

タレンバインデーで新しい領域(笑)

[@user-iq7br2gj1r]

内装は、良くも悪くもトヨタの車らしい出来ですね。

[@E46.M3]

高品質だぞ。最近の自称プレミアムブランドの内装は湾曲したフル液晶や、大型タッチパネルディスプレイ、シフトレバーを排するなどをしてオシャレ感出してるけど、使いにくいどころか使えないのよ。スマホすら使いこなせない高齢層なんてまるで動かせないのよ。映えが良いと高品質だと思ってるレベルが低い方が居るから困る。ちなみに、ジャーマンスリー（ドイツプレミアム3大ブランド）はもう詰むと言われてますし、実際詰んでますね。エンジンのチープさと、乗り味の貧しさよ。金をケチってるのがバレバレ。メルセデスとかヲワタ。

[@user-pf7ob6lr4b]

@@E46.M3 君の思想は分かったから落ち着いて😓

[@E46.M3]

@@user-pf7ob6lr4b まぁ、メルセデスは2030年までに全車をBEV（完全電気自動車）にすると宣言するので、2030年以降はトヨタもレクサスも勃ち打ちできなくなるでしょうね。

[@Kouta.K.]

​@@E46.M3あなたはドイツ御三家を貶したいの？神格視してんの？ブレブレやね

[@Kouta.K.]

まあテスラ信者よりはマシか…

[@hinatacamera]

トヨタが本当に作りたかったのは小さな高級車じゃなくて利益率の高いクルマなんでしょうね

[@levorgsubaruviora]

正直LBXと比較するなら、 ジャンルも価格も違うけどノートオーラで十分な気がする。

[@user-sn3tv8xm8f]

グローブボックスに質感いります?

[@user-ko2ys4xk8o]

車好き老人会はここで合っていますか？

[@tomi44139]

djiの下のごーぷろのやつって、言ってますけど品番メーカーなど教えて貰いますです。誰かお願いします。

[@abcx4822]

lbx後席狭すぎでしょ…　これで500万近いのか

[@user-fh5ox7fk1y]

乗り出し600近いです

[@E46.M3]

後席に人を乗せる車じゃないのよ。911の後席を座れたものじゃないと批判するのと同義。みっともない。500万円？小さな高級車というコンセプトなのに300万円代な訳が無いだろ。正直、頭が悪すぎ。

[@abcx4822]

@@user-fh5ox7fk1y こんなのに600万は金ドブに捨ててますね

[@gomipajgd125]

いや、そもそもLBXの後席に成人男性を乗せる事なんてほぼ無いだろ。女性か子供だろ。なら問題ない。

[@E46.M3]

僕と女の子三人で乗りたいでつ。狭い方が距離も近くて良き。

[@sugagagren]

ヤリスクロスとハリアー比べてるようなもんじゃね？w セグメントも違えば価格帯も違うから比較というか紹介に近い コメント欄で真剣に比べてるやつが居て驚く 流石に層が違くない？

[@merix9999]

LBXはフロントの目がちっちぇーんだよね

[@yuragiguitar]

レクサスブランドとは言え、多少の違いはあれどヤリスクロスと同じパワトレに、ちょっと豪華バージョンの内外装でこの価格はさすがに... でも、たぶんそういう細かい事は気にしないユーザーがターゲットだから、それで良しなんでしょうね。

[@uy4020]

いやいや静粛性まったく別物ですよ。ヤリスクロスうるさくて乗れませんわ

[@fisherky2580]

まぁ、どっちかただで貰えるって言われたら迷いなくX1選ぶよねぇ…

[@nubian2006]

比べるならアクティブツアラーだろ、比較の意味ない

[@user-bu9vp9tw5h]

前から疑問だったのですが、車のレビューしてる方達って何でミラーレス一眼などを撮影で使わないんですかね？そっちならフレームレートも調整出来て実際のライトの光り方を撮影できると思うんですが。

[@911nagoya4]

カメラに関しては素人なので、露出や手振れなど失敗する可能性がある。 カメラマンを雇うとスケジュールなど自由度が減り、動画の本数（出来高）が減ってしまう 「手軽に失敗なく撮れて、大量に撮ってどんどん編集に回して数を稼ぎたい」 というのにosmo pocket3なんかは最適解だと思います。 海外の職業レビュアーやモータージャーナリストは一眼レフ相当のカメラを使っていますが、 英語圏だと再生数が稼げることも理由でしょう。

[@wjkdetyo2603]

ホント今のトヨタはテキトーなクルマ作ってるよねぇ！！

[@sxqwr595hyperq_user]

すべての造り込みがレベチなので比較にならないかも。しかし見栄で同じサイズのタイヤを履いたら跳ねるという表現は的を得てる。やっぱりLEXUSはいい加減専用シャーシ作るべき BMWも共有シャーシだけど余力が違う

[@E46.M3]

専用シャーシって何？大丈夫か？

[@user-xw6rv4dj7v]

​@@E46.M3お前が大丈夫？

[@user-pf7ob6lr4b]

@@E46.M3 何が大丈夫じゃないのか教えて欲しいな😓

[@E46.M3]

@@user-pf7ob6lr4b シャーシって何？プラットフォームか？同じサイズで、同じセグメントのプラットフォームをトヨタとレクサスが2つ作る意義は全くない。まず、そこまでの理解は大丈夫か？そこまでが理解出来てなかったらダイジョブじゃないぞ？そこすら理解出来てなかったら、説明しても分からないと思う。

[@E46.M3]

@@user-xw6rv4dj7v 他人の事を「お前」って呼ぶ時点で、あなたのレベルはヲ察しなんですよ。色々な意味でヲツカレさん。

[@hy-iv2nn]

比べるなら金額的にX1とNX、１シリーズとLB Xでしょ

[@user-cj9bv9sk7u]

車格ではNXではなくUXです

[@halmasa1109]

サイズも、価格も、パワトレも駆動方式も違いすぎて比較の意味とは…これやるんだったらノートオーラとか持ってきた方がまだしっくり来たし、なんならLBXとヤリスクロス比較で良かった気すらする😅 車の出来含めてこれは3タテくらってもしゃーないよ 比較はやっぱり以前やったC63とM3、M2とGRスープラみたいな車同士で比較して欲しい…

[@nobuhan787]

これはさすがにLBXがかわいそうな気がしますね…。お値段もかなり違いますし…。

[@kknn576]

ボルボex30が比較対象な気もする

[@Root1414]

LBXなんか後席狭いですね

[@uc-gy2fc]

58:17 この詰めの甘さが日本車って感じ

[@user-xw6rv4dj7v]

所詮トヨタ

[@taketake2915]

LBXがヒュンダイが出してそうなデザイン笑

[@Ruk-ob8dc]

LBX意外と500万しないんだ

[@000birth]

X1との比較を批判してる人多いけど、競合ブランドの最小SUVで考えたらX1かGLAしか無いでしょ。 むしろレクサスが「X1はデカいよ…。」っていう市場ニーズを汲んで投入してきたのであれば、X1との比較は最適解よ。 ベースがヤリスクロスだとしてもトヨタとレクサスは違うんだから、そこらへん理解しないと。

[@705iya]

LBX意外と人気ないのか　小さな高級車だと思ってたのに不評の嵐だね　マァ俺は後席なんて全然関係ないから良いんだけど　AWDを改良してもう少し？かなり？足回りを良くしてくれてオプションで快適装備入れてくれたら　あとモリゾウエディション来たら欲しいな　LEXUSは値段が高くてなんぼよ　高級ブランドなんだから貧乏人に譲歩する必要は一切無い　仕事頑張ろう笑笑笑笑笑笑🎉🎉🎉🎉🎉

[@user-te9ey8pf3n]

コンパクトでも 後ろのれるから いまどき（笑） せまいよなー

[@mstkvv2000]

金を節約して乗る人の軽と、金にゆとりのある人が二人乗りと割り切って使う車では、意味合いが全く違います。

[@yoshimitsu6390]

x1の3タテきたー🤣

[@Kouta.K.]

日産はキックスをオーラ顔にして内装の質感上げて400前半で出せば勝てるぞ

[@jetmanloy2128]

BMWは強敵だけど～ 自分は国産車応援したいのでレクサスが良いな👍

[@user-pf7ob6lr4b]

国産車と外車の比較企画、全部同じ感想になるね😓

[@uc-gy2fc]

@@user-pf7ob6lr4b愛国心

[@user-td9bx4zr2w]

X1はLBXの比較相手としては役不足でしたね。マイナーチェンジしたUXなら大きさもどっこいでそれ程価格差も無いから比較相手になったと思います。

[@user-zp2db9sq6f]

ヒョンデ アイコニック5の比較みたいです^_^

[@user-dy7ej2xn8r]

レクサスとくらべたらいかんよ！

[@kyamokyamo0408]

最近のトヨタレクサスの、なんでもフロントライト細くすれば良いだろデザインが好きになれないよう😢

[@wataru6432]

x1は下手したらnxとの比較になってくるもんなぁ lbxさすがに比較するのかわいそう

[@user-dy6fp4gw7t]

LBXと比較するべき車って、Aクラスか1シリーズなんじゃ…

[@user-xw6rv4dj7v]

ドイツ御三家とレクサス比べるなよ。レクサスはヒュンダイと同等

[@user-dy6fp4gw7t]

@@user-xw6rv4dj7v ドイツ車乗ったことなさそう笑

[@user-xw6rv4dj7v]

@@user-dy6fp4gw7t レクサスとか所詮トヨタ

[@user-xw6rv4dj7v]

@@user-dy6fp4gw7t 君は軽自動車しか乗ったこと無さそう

[@okakintv3415]

LBXの後席乗れたもんじゃない🤣

[@E46.M3]

後席に人を乗せる車じゃないのよ。911の後席を座れたものじゃないと批判するのと同義。みっともない。

[@jetmanloy2128]

​@@E46.M3様 同意いたします😊

[@kkkhhh9047]

⁠@@E46.M3 スポーツカーでもないのに「後席に人を乗せる車じゃない」は無理あるやろ(笑) 中身ヤリスクロスなんやから実用性無いと意味無いわ笑 そもそも911と比べるのがナンセンス。みっともないのはお前な

[@Tatesunify]

​@@E46.M3同意

[@sxxfR_]

サイズを考えろよ😂 コンパクトカーに後席の広さ求めてんの笑える

[@user-vl6bn2ho9z]

プリウスシフト、、LBXは汎用の弊害大きすぎる

[@Otokoku_fukashi]

プリウスとは微妙に形状違いますよ、、、流用といえば他のレクサス車種と同じ形状ですこれは

[@user-iv8ry1vp6r]

端から勝敗が見えてる対決…

[@jetmanloy2128]

なるほど～ レクサス一択だね😊

[@the-cz9up]

おれは、X1一択

[@E46.M3]

エンジン縦置き、FFベースのBMWの仕上がりは凄いぞｗｗｗ 伝統と歴史が違う。

[@user-xw6rv4dj7v]

X1の圧勝

[@E46.M3]

@@user-xw6rv4dj7v やはりエンジン横置きのFFベース車をBMWに造らせると、違いますよねぇ。

[@greenknight_life]

LEXUSとBMWの廉価版対決！　レクサスなのにこんな近くにお隣さんがいるのね♪　BMWだ…　煽られるぞ譲ろう…　売れるけど値段残らない対決w

[@user-xw6rv4dj7v]

君はどうせ買えないんだから気にすんな

[@greenknight_life]

@@user-xw6rv4dj7v あっごめん　乗ってた？w

[@yn1648]

女性にはピッタリ

[@user-iu3ju8yg7s]

LEXUS離れが起きるわけだ

[@gomipajgd125]

バカ？レクサス離れなんて起きてないで逆にレクサスの販売台数がめっちゃ増えてる。

[@user-dr1me2xo7b]

x1と比べるならnxが妥当なのに、x1と比べているボスは無能なのか。

[@35-17yy]

まぁまぁ。 いろんな考え方があるんにゃろ。 なんか他のメッセージがあるんじゃないかな？

[@000birth]

LBXを基準に“何と比較するか”なんだから、競合ブランドの最小SUVであるX1かGLAになるのは必然でしょ。 トヨタじゃなくて“レクサス”というブランドで発売するんだから、国産車や車好きしか認知してないメーカーと比較しても意味がない。 そりゃ車好きはサイズやパワトレがバチバチに対抗してる比較の方が楽しいやろうけど、このチャンネルはそこだけが満足してれば良いチャンネルじゃないでしょ？

[@user-ds7dq5nb4t]

無能というあなたが無能

[@user-gf2yd1hg3q]

与田ちゃんと沢口愛華ちゃん最高です❤️

[@user-xw6rv4dj7v]

X1とLXでもX1の圧勝 走る曲がる止まるの基本性能が全然ダメなトヨタ 対局のBMW

[@melvil-rt8dn]

マリオさん、相変わらずネジが外れてる

[@mstkvv2000]

そもそも車格の違う車を比較することに意味がない。 それぞれ単体の車の紹介で十分。