Hola buenas noches,lo primero y antes que nada me encantan tus vídeos.Me he visto todos los vídeos del canal y todos los directos. Dicho esto creo que el análisis económico hay que hacerlo de otra manera y no utilizando el método comparado de sueldos. Hay que añadir costes al famoso precio franco fabrica, a saber el transporte, un contenedor vale 3000€, hay que sumar el IVA 21% en España en china hay una exención en coches eléctricos de gran parte del iva, el impuestos de matriculacion en caso de eléctricos 0, el transporte al concesionario ,los costes de homologación en en Europa, y los márgenes del concesionario y los posibles gastos en garantía piezas y reparaciones .... Como ves solo con el contenedor y el IVA, un coche de 20000€ se va ya a 27000€. Y ahora la segunda parte el Margen del vendedor, los chinos grandes negociantes van a maximizar los beneficios a largo plazo, van a poner poco producto a buen margen aprendiendo las curvas de precio/ demanda y no dejando al mercado desabastecido por un exceso de demanda por bajo precio , sin estar con capacidad plena en el país. Por eso irán creciendo poco a poco y ajustando precios y expandiendo mercado según vaya teniendo experiencia de su curva de precio /demanda. De hay la bajada de Tesla en los últimos días en el mundo intenta no dejar tiempo a los chinos de hacer este proceso. Un fuerte abrazo y a seguir mostrando coches
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario. Vamos a ser mucho más breves...que fabriquen en Europa y se ahorran aranceles e impuestos. (Como tienen que hacer los europeos cuando quieren entrar en el mercado chino)👍👋👋
@marionthecloud9774 Жыл бұрын
@@motork Ya están planeadas algunas fábricas de marcas chinas en Europa, es cuestión de tiempo. Llegará.
@motork Жыл бұрын
@@marionthecloud9774 Lo sabemos...cuando estemos en esa tesitura, veremos los precios que tienen 🙂
@josealonso2914 Жыл бұрын
Hola una puntualización, en cada contenedor vienen dos coches, por lo que el precio del transporte se reduce a la mitad.
@mario.jr.1979 Жыл бұрын
Felipe, gran analisis. Solo añadiría que a los costos de homologación hay que añadirle los costos de modificación de los vehiculos para adaptarlos a la normativa europea. No sé si en eso ya lo habías tenido en cuenta. Por otro lado, fabricar en Europa no va a ser mucho más barato, se rebajaran aranceles pero se subirán los gastos salariales y estructurales, compensando se los unos por los otros. Un saludo a todos.
@aaromnido Жыл бұрын
Creo que no has tenido en cuenta el 21% de IVA. Pero vamos, aún así las diferencias son increíbles. Está claro que nos timan. Mis conclusiones son bastante distintas a las tuyas. 1.- Las empresas tienen unos costes produciendo un producto. Y producirlo en China, es evidentemente más económico. 2.- El poder aquisitivo en cada país es distinto. 3.- La empresas tienden a vender el producto todo lo caro que puedan, siempre que los clientes estén dispuestos a pagar ese precio (elasticidad de la demanda). 4.- Los fabricantes de coches, por tanto se adaptan a cada mercado tratando de adaptar sus precios a lo que los clientes de ese mercado están dispuestos a pagar por el. Por último, no estoy de acuerdo en tu planteamiento de que si queremos los precios chinos también querremos los salarios chinos. Y te explico porqué. Por esa regla de tres, un coche en España debería costar la mitad que en Holanda, Bélgica, Suecia, Noruega, Suiza. O un 50% menos que en Francia o Alemania. Pero esto no es así, con pequeñas diferencias, más o menos vienen a costar lo mismo. Por tanto, los fabricantes europeos inflan los precios para poder financiar su transición al coche eléctrico y los chinos que van llegando se acomodan a los precios de este mercado, porque serían tontos de vender por menos. En todo caso, te felicito por el vídeo porque ofrece material para la reflexión.
@fargot6615 Жыл бұрын
Si los pies en la tierra los tenemos pero los precios de los coches son execivos el futuro el trabajador en bicicleta o andando y el rico en coche como en los años 20 hemos retrocedido 100 años😮
@golmate Жыл бұрын
Lo justo para hacer la comparativa es tener en cuenta que, con el mismo coche, si los costes de transporte y distribución más aranceles justifican ese sobreprecio. No vale la excusa de los sueldos Chinos vs los Españoles, ya sabemos que por norma general son más bajos allí. Si nos comparamos por ejemplo con Alemania o Noruega, los sueldos son más altos que aquí y no venden los coches proporcionalmente más caros, a menos que haya tasas asociadas.
@motork Жыл бұрын
Los sueldos no son una excusa son un factor fundamental necesario y condicionante en cualquier economía. A quien no les guste los aranceles que fabrique en territorio comunitario que aproveche las ventajas y que asuma las desventajas que tienen las empresas que fabrican en la UE.
@JoseManuel-jb2ow Жыл бұрын
Gran trabajo para el video enhorabuena!!!. Ahora mi pregunta es la siguiente, y cuánto es el precio en otros países europeos? Y el salario mínimo y medio? Si un coche vale lo mismo en España que en Alemania o Finlandia tenemos un problema
@emiliomartinezsanchez9442 Жыл бұрын
Lo que es una vergüenza es las ayudas yo compre una e berlingo y achatarre un coche viejo según el concesionario me tienen que devolver 7000 € lo compre en cartagena en junio 2022 todavía nada de nada en otros países el descuento te lo hacen al comprar el coche una vergüenza en españa un saludo muy buenos vídeos el coche lo compre por el vídeo que se hizo en el canal
@mmarmolher6904 Жыл бұрын
Pues yo me compré un Seat Mii eléctrico en mayo de 2021, tengo aprobada la ayuda desde hace mas de un año y aquí estoy, esperando la pasta. Ya he presentado una instancia en la Junta de Andalucía explicando mi caso y nada, sin respuesta. Estoy temiendo que al final digan que no hay dinero.
@motork Жыл бұрын
En este canal no nos gusta hablar de política, pero te diré algo. El MOVES a pesar de que lo aprueba el Gobierno central, lo administran las CCAA. Hay CCAA que en 2-3 meses ya te han abonado el importe. Simplemente a la hora de votar, si para ti ha sido algo muy perjudicial, tendrás la oportunidad de desquitarte... Gracias por comentar. 👍👋👋
@emiliomartinezsanchez9442 Жыл бұрын
@@motork totalmente de acuerdo un saludo
@ramonocampofernandez5895 Жыл бұрын
Buen trabajo, pero adolece de un defecto formal importante (que es muy habitual) que es el de utilizar los ingresos brutos, calculados a partir de sueldos medios, sin tener en cuenta las importantes diferencias en las cargas fiscales existentes entre países y los niveles de ocupación (es decir el número de personas económicamente activas contra el total de población). Por ello, el factor de poder adquisitivo siempre ha de ser la renta disponible per cápita. Y ahí, los números chinos se acercan mucho más a los españoles. Luego habría que ver la capacidad de ahorro (que se obtiene restando a a esa renta disponible per cápita el coste de vida: alimentación y vivienda como rubros más importantes).
@j.j.Ganuza Жыл бұрын
¿Que diferencia en salario habrá en China sobre el salario medio de Europa?. Estaría bien saberlo para salir de alguna duda. Otro punto con respecto a Europa. Allí no tienen que desinvertir toda una industria del motor térmico, aquí si. Solo estos dos puntos de reflexión para llegar a alguna conclusión sobre los precios en Europa.
@mario.jr.1979 Жыл бұрын
Evidentemente Europa se está dando tiros en los pies continuamente, haciendo normas que perjudican sus mercados y benefician otros mercados. Solución, aranceles. Consecuencia, precios elevados y falta de competitividad.
@janderclander4051 Жыл бұрын
Asequible? Recuerdo cuando un Dacia Sandero lo podrías sacar por no llega a 8.000€...ha llovido?si, han subido los sueldos desde entonces al doble de cuando se encontraba a ese precio? No
@manueldelpozoparedes8715 Жыл бұрын
A quedado muy claro Un piso en Madrid es más caro que en Badajoz 😢
@JuanMBelinchon Жыл бұрын
Una regla básica de la economía es que el precio de un artículo no es fijo, sino que varía según lo que estés dispuesto a pagar. Si no comprásemos coches con esos precios, los precios bajarían... pero las cosas no son tan simples. Las marcas están ganando más, vendiendo menos (un 20 % de media), así que el negocio de inflar los precios y quejarse, al mismo tiempo, de los precios de las materias primas les sale redondo. Luego hacer un coche en China y traerlo a Europa directamente, no es una buena idea. Un coche chino no pasa la Eurocap, porque sus estándares de seguridad son inferiores allí que aquí. Para que esto no pase, tienen que adaptarlo (pasa lo mismo que con los móviles japoneses, que no funcionan fuera de Japón porque llevan otras tecnologías) y eso encarece el precio. El ejemplo más claro es un coche de BYD, el Dolphin, que para adaptarlo al mercado europeo lo han hecho más largo. Más coche, más caro. También está la mentalidad china de: "tu eres rico y puedes pagarlo". Europa es rica y, por lo tanto, te subo el precio y gano más. Tampoco es que los chinos sean los "malos" por hacerlo, en Europa también lo hacemos: fabricamos en países "baratos" y luego lo vendemos caro aquí. Hay mucha gente ganando una pasta así. ¿Es ético? Bueno, si no lo comprásemos, seguro que no lo harían, porque no habría negocio. Al final, que los precios estén caros es culpa de todos y los coches eléctricos son el gran negocio de esta década, por eso todos quieren su parte del pastel. Posiblemente, la parte del consumidor sea la más pequeña, pero no podemos escurrir el bulto como lo hacen algunos ¿Quieres un VE? Paga. Busca la oferta más barata y cómpratelo. Siempre puedes seguir con tu coche viejo y que te prohíban circular (o pagar por circular con nuevos impuesto). Como siempre, gran trabajo.
@androidlogin3065 Жыл бұрын
Creo que habría sido interesante haber incluido también el tema de comprar desde Europa uno Asiático, osea importarlo, tema aranceles, transporte, matriculaciṕn, etc.
@francesctarifaaparicio4112 Жыл бұрын
No creo que haga falta importarlo, piensa que para poder circular por aquí primero deben pasar por industria, así lo mejor es que pasen tal como vienen y escoger el que te guste. A no ser que seas andorrano claro 😅😅😅😅😅
@fernandovillanueva2380 Жыл бұрын
Correcto. Ya solo el transporte se a duplicado desde 2020. Arandeles, coste administrativo.... Que seguro podrían ser un poquito más baratos en Europa, pero no al precio chino.
@Pokasolta78 Жыл бұрын
Sueldo medio Finlàndia 4.500. por esta regla de tres somos l'ós tontos de Europa,no?
@anasofiasantana5477 Жыл бұрын
Nos roban todo, hasta las nubes... No somos más tontos pq no entrenamos para ello.
@ernestogarciastruck8105 Жыл бұрын
Les comento solo por ejemplo una marca Americana un Mustang cuesta relativamente lo mismo en Europa América y China.
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario Ernesto. En USA y Europa más o menos igual, tampoco igual. Pero en China no..., en China vale bastante menos. Un Mustang Match-e en China lo tienes a partir de 33.000€ aproximadamente. 👋👋
@ernestogarciastruck8105 Жыл бұрын
@@motork les ayudará el gobierno pero yo que tengo información de cómo salen los precios aquí de México las facturas para las tres partes es más o menos lo mismo. Ya vi que es una estrategia de Ford está haciendo domping para ganarse el mercado A Ver si no produce una demanda internacional.
@j.j.Ganuza Жыл бұрын
Muy buen análisis con este video. Al poco razonable del que me regalen el coche Chino aquí en España, habría que decirle que se vaya a vivir a China para comprarlo al precio Chino...pero con salario Chino. Enhorabuena por descubrir el sentido común que tan poco común es hoy en día.
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario. Creo que has captado perfectamente el mensaje del vídeo 👍👋👋
@grancanario6997 Жыл бұрын
Enhorabuena por el vídeo,muy buena comparativa, te hace ver las cosas con los pies en el suelo.
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario amigo. 👍👋👋
@ginesfernandez221 Жыл бұрын
Muy buenas amigos de MotorK. Interesante el punto de vista que habéis expuesto. Como bien habéis dicho, es un tema complejo que requiere de explicaciones complejas. El compañero del comentario inicial creo que se refería al tema impuestos, aranceles y demás. Está muy claro que a Dios rogando y con el mazo dando. Aparte de los factores que has dicho, estoy convencido que la propia UE para proteger su industria, mantendrá una serie de impuestos a estos vehículos lo que, unido a los costes de transporte, distribución y márgenes de los importadores, hará que todos los VE se muevan más o menos por la misma horquilla. Es lo que hay. Como bien decís el nivel de vida y de costes laborales tampoco es igual así que es lo que nos toca. Fabricación local de todos los componentes y, aún así, no serán coches guapos a 18000 euros. Pero además, si ya casi tampoco quedan coches de combustión interesantes a ese precio. Bufff qué cacao. Un saludo y gracias por leer el tostón este.
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario Ginés! Muy acertado…necesitamos tener una industria estratégica de ciertos componentes en nuestras fronteras si queremos hacer algo en el largo plazo. Los aranceles y los impuestos son un mal necesario. Sino invitamos a todas esas marcas a que se libren del “yugo opresor” de los aranceles y costes extra de transporte y que fabriquen en Europa con estándares y reglas europeas…🙂 👍👋👋
@mario.jr.1979 Жыл бұрын
Pues evidentemente si la solución es poner aranceles a las cosas algo no funciona. Los aranceles son un sistema de compensación por equiparación de precios. Eso quiere decir, que en Europa no somos competitivos. Si además las políticas tomadas no potencian nuestras virtudes, si no las virtudes de las competencias de fuera, pues entoces el mercado siempre estará encarecido por esos aranceles falta de competitividad con el producto extranjero, perjudicando al comprador. Se deberian adoptar políticas para mejorar nuestras carencias Europeas, (la electrificación) sin perjudicar nuestras virtudes (los vehículos térmicos). Lastima que esto choque con una visión ecológica que es difícil de compatibilizar con esto. China juega con reglas más laxas que nosotros.
@GeneralInsuranceBroker Жыл бұрын
Seria interesante analizar porque en Usa el sueldo promedio es mas alto y los coches tienen un precio mucho mas bajo que en Europa. Perdonar mi español que no es perfecto. Saludos desde Italia.
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario Fabio, lo tendremos en cuenta. Saludos para nuestros amigos italianos 👋👋
@felmar8267 Жыл бұрын
Según he leído en Internet parece que Anfac calcula que el coste laboral representa entre el 10 y el 12% del coste del vehículo que hoy en día con la cantidad de robots y tecnología que tienen los fabricantes reducen mucho la mano de obra necesaria y aún así la diferencia de precios es bastante superior a ese porcentaje. Habrá otros motivos aparte de la mano de obra que no cuentan los fabricantes como el encarecimiento de las materias primas, energías, etc pero ahí no sabemos si hay mucha diferencia entre China y Europa, por ejemplo.
@mario.jr.1979 Жыл бұрын
Los costes estructurales también son mayores, y los chinos en las tecnologías electrificadas no sacan mucha ventaja. Es la desventaja de haber apostado en Europa por las tecnologías que no dominamos.
@raic Жыл бұрын
para cuando una prueba de consumo de los aiways? por cierto, en alemania y otros paises el sueldo es mucho más alto que aquí y los precios son los mismos :(
@juanmijm Жыл бұрын
Los fabricantes Europeos vendiendo menos y teniendo beneficios récord da un poco que pensar en que sí nos toman un poco por tontos, gracias a estos fabricantes chinos (y otros no tan chinos) hay mas competencia y ahora o bajan los precios inflados o se comen los mocos
@baltasarfernandez7375 Жыл бұрын
Hola, bien explicado, y todo cierto,pero........creo qué parte del problema d incremento en precio lo generan las propias marcas,mando por wassap fotos en las que me vaso,con discreción,saludos
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario!. Ya sabes que nos puedes compartir tus impresiones siempre que quieras Baltasar! 🙂👍
@pinodeliapadronperez6430 Жыл бұрын
No soy entusiasta del coche electrico pero es un buen video explicativo.
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario 👍👋👋
@crashbit Жыл бұрын
Me parece un buen análisis. Lo dificil aquí es ver los costes/beneficio cuando se produce en Europa y sen venda en china y cuando se produce en china y se vende en Europa
@jp3034 Жыл бұрын
Si k se cobra aquí más y por tanto los coches cuesta más producirlos por el nivel de vida de Europa y por la productividad menor de Europa, pero no hablamos de eso, Hablamos de que traer un coche de china a España en barco y aranceles salga 20000€ más, O la administración o algún intermediario se queda con parte de los 20000€
@MiguelPradoOurense Жыл бұрын
Margen, lo interesante sería saber los márgenes con los que trabajan, se habla de que los Tesla tienen un margen de unos 15000 por unidad, en el PVP. Si supiésemos los márgenes con los que trabajan los demás, podríamos comparar también... aunque realmente, importa? A veces es mejor no saber... ;)
@Jsousa-ho9dj Жыл бұрын
Pienso que el comentario al que haces referencia iba enfocado a los costes de fabricación y distribución más que la narrativa que utilizas. Veo más razonable hablar de aranceles, costes logísticos, canales de venta, etc...y de cómo repercuten en el precio sin olvidar el cambio de estrategia comercial de los fabricantes en Europa (menos coches mayores márgen)
@motork Жыл бұрын
Decir "aquí son más caros porque somos tontos" y allí son más baratos porque ellos son listos y no pagan más de lo que valen (que es lo que venía a decir ese comentario). Es lo de siempre, que nos engañan, nos estafan y nos roban, porque eso lo entiende cualquiera y es más fácil de aceptar que entender que la vida en China es la que es y en España es de otra forma.
@Jsousa-ho9dj Жыл бұрын
@@motork Te entiendo y tienes razón, a veces es bueno hacer este tipo de vídeos contra argumentando comentarios un tanto "pueriles" (sin ánimo de ofender a nadie) con el fin de aportar una visión más amplia. Te pido disculpas porque no leí el comentario y aprovecho para felicitarte por tu trabajo!
@motork Жыл бұрын
Sin problema, nos alegra que te te guste lo que hacemos en el canal 😉
@maximahafm Жыл бұрын
Que gran vídeo amigos! Qué pensáis de las teorías que afirman que el coche eléctrico es una excusa para que el coche deje de ser tan universal como hoy día y casi nadie lo tenga en propiedad?... Y con relación a esto, que la razón es también que no hay materias primas para baterías y que con la batería de un EV se pueden fabricar cuatro PHEV? Muchas gracias por todo.
@motork Жыл бұрын
Gracias por tu comentario Héctor! uhh eso da para un vídeo...nos lo anotamos y os lo contamos próximamente 👍🙂👋👋
@maximahafm Жыл бұрын
@@motork Muchísimas gracias por contestar mi comentario amigos! Un fuerte abrazo!
@ffergom Жыл бұрын
Teorías de la conspiración de urbanitas. Un persona que viva en un pueblo pequeño o ciudad capital de provincia es difícil que piense eso.
@luylly Жыл бұрын
Muy buen vídeo y bien explicado pero si en mi caso el 90% de las personas que yo conozco somos mileuristas 🤷
@motork Жыл бұрын
Somos conscientes de ello...y por esto hay que buscar soluciones para todo tipo de usuarios. También existen otras alternativas como vehículos de ocasión. Gracias por comentar amigo! 👍👋👋
@JavierCCruz Жыл бұрын
Sobretodo habrá que ver cuánto se va en gastos de transporte de China a España, cuanto en aduanas, cuanto en impuestos en España
@motork Жыл бұрын
Pues muy fácil. Para no pagar aranceles, que fabriquen en Europa con las reglas de Europa. Así se ahorrarán todos esos "costes innecesarios" (sarcasmo) y será un filón para ellos...
@j.j.Ganuza Жыл бұрын
¿Que diferencia en salario habrá en China sobre el salario medio de Europa?. Estaría bien saberlo para salir de alguna duda. Otro punto con respecto a Europa. Allí no tienen que desinvertir toda una industria del motor térmico, aquí si. Solo estos dos puntos de reflexión para llegar a alguna conclusión sobre los precios en Europa.
@franciscopascualmartinez289 Жыл бұрын
Si fueran los chinos más livianos con los precios , seguro que al final les meterían un arancel en Europa , ya se quejó Francia e Italia con los precios actuales. Al final ese dinero sería para el estado de cada país, por eso creo que han decidido igualar casi los precios de los modelos europeos en europa.
@motork Жыл бұрын
Pues muy fácil. Para no pagar aranceles, que fabriquen en Europa con las reglas de Europa. Así se ahorrarán todos esos "costes innecesarios" (sarcasmo) y será un filón para ellos...
@franciscopascualmartinez289 Жыл бұрын
@@motork parece que ya están en ello .
@motork Жыл бұрын
cuando estén y fabriquen aquí veremos los precios que tienen 🙂
@edwinjose7166 Жыл бұрын
Ahora que llego byd a España, harás pruebas de autonomías a esta marca?
@motork Жыл бұрын
Llegado el momento los evaluaremos como hemos hecho con otras marcas y si merece la pena los probaremos.
@richardracero6086 Жыл бұрын
Hay también que integrar el precio del transporte y los aranceles
@motork Жыл бұрын
Claro… pues para acabar con eso que los fabriquen en Europa con la reglas de Europa.
@alfonsogomez8382 Жыл бұрын
Habría que ver cuánto aumenta el coste del coche con aranceles e impuestos .Sería interesante meter en la ecuación a Noruega un país que no pone aranceles a los coches importados de China (ya que tienen acuerdo comercial) ,ya que no forman parte de la UE y que allí los impuestos a los EV’s son exentos hasta 45k € (si mal no recuerdo ) ahí se vería la diferencia de precios del aumento a los coches importados entre España y China .Saludos
@motork Жыл бұрын
Si quieren no pagar aranceles, lo mejor es que los fabriquen aquí...
@alfonsogomez8382 Жыл бұрын
Estoy de acuerdo ,pero para eso la UE tendría que abrir la mano ,y no creo que estén muy por la labor .Dejarles traer fábricas aquí ,en mi modesta opinión ,daría trabajo y crearía competencia con las marcas generalistas europeas ,como bien dices tema muy complicado ,con muchos intereses económicos y de muchos países de por medio .
@motork Жыл бұрын
Pero no les van a dar vía libre...tendrán que respetar las normas de la UE al igual que las respetamos en todos los países miembros. Respetar las reglas de juego de la UE es caro y no interesa, salvo a los que quieran ir a segmentos premium
@alfonsogomez8382 Жыл бұрын
Obviamente ,las mismas reglas que tiene que cumplir Tesla con su gigafactoría en Alemania .Pero si queremos EV’s asequibles para que la gente cumpla con las agendas que nos piden desde la UE habrá que abrir la competencia(la gente no puede gastarse 40K en un híbrido tal y como están las cosas) .Sabemos que Porsche,Audi,BMW han abandonado el mercado medio para ser premium ,y que Stellantis y las otras marcas europeas hoy por hoy no podrían competir con los coches chinos en precio por costes . A mí este me parece un debate interesantísimo que sería genial para un directo .
@pedros.s.7045 Жыл бұрын
Buen analisis, la plusvalia de montar infraestructuras de ventas en europa, aranceles, transporte, etc, etc
@motork Жыл бұрын
También pueden fabricar aquí...y se ahorran aranceles, transportes, etc. Pero...
@rubenferran5034 Жыл бұрын
Gran trabajo
@motork Жыл бұрын
Gracias Rubén! 👍👋👋
@korcel6242 Жыл бұрын
Cuantos kilómetros hay de China aquí? Lo mismo te sacas un sueldo si te lo traes por carretera
@lapp61 Жыл бұрын
no hay nada mejor oferta demanda y apartir de hay cada uno mira su bolsillo esta claro
@Juan_Carlos_V Жыл бұрын
en España tenemos políticos muy listos que saben lo que valen las cosas y se dedican a intervenir los mercados, y así nos va..., a ver si los "botamos" pronto a todos
@xiaoyuye3141 Жыл бұрын
El sobre coste en los autos que llegan de China son aranceles impuestos transportes comisión de concesionarios intermediarios y de gestión
@motork Жыл бұрын
ah sí? y porqué no los fabrican aquí? así se ahorran los costes de los aranceles.
@mario.jr.1979 Жыл бұрын
Habria que ver si los gastos arancelarios compensan los gastos salariales y estructurales que hay en Europa. Quizá sea el motivo por el que son reticentes a fabricar aquí. En el vídeo lo explicáis bien, los costes laborales son un 75% menores. Y seguramente los costes estructurales también. Si no, ¿Por qué se van las marcas no chinas a fabricar los coches que venden en China a China? Pq si tuvieran que llevar los coches fabricados en Europa y EEUU, no serían competitivos allí.
@j.lelectric4918 Жыл бұрын
Seguir haciendo videos que están muy bien
@jnmorales2081 Жыл бұрын
Muchos coches chinos no tiene los mismos sistemas de seguridad que los que se venden aquí en Europa. La mayoría que los tienen son para exportación.
@mario.jr.1979 Жыл бұрын
Si, cierto es, y por eso es un motivo de que se encarezca cuando llegan a Europa, porque tienen que adaptarlo para cumplir las normas y los estándares europeos.