El Motor Mas Interesante Del Mundo 😍 Citroen 2CV /3CV Como funciona?

En este video analizamos el mitico motor boxer del Citroen 2CV y vemos porque es tan bueno. Su fabricacion duro mas de 40 años por la razon que veremos hoy.
#repman22 #autos #citroen #2cv #3cv #potencia #meahri #turbo #aspirado #velocidad #caballos #torque #coches #carros #motor #motores #aceite #boxer #gasolina

[@enixxtecnologia]

Esos motores son "La ingeniería de lo simple" algo que hace mucha falta en la actualidad, un saludo desde Puerto Montt 🇨🇱👍

[@agostinamarano632]

Tal cual.

[@georgegerman9009]

No hay como ganar dinero Los mecanicos se mueren hambre.😬

[@Alex.369]

En el pasado las cosas se fabricaban para durar. Hoy en día se hacen para fallar...

[@gustavoajala7108]

Ahora es todo complicado

[@delbjorje]

Absolutamente cierto! Te lo digo como ingeniero.

[@edyfox6447]

22 años conduje uno. Impecable. Nunca me dejo. Un amigo de la vida. Joya de la ingenieria.

[@juanastorgabasaure1007]

Tengo ochenta años y tuve una citroneta año 64 de 18 H p cuatro puertas. La tuve cinco años. Nunca me dejó botado. La tenia impecable Cuando la vendí me la compro el primero que la vio. He tenido doce autos en mi vida pagaría por poder manejar una,de nuevo.

[@albertolamas4445]

Tuve un 3cv Azam-M28 año 1973, las satisfacciones que me dio son indescriptibles. Con él cruce Altas Cumbres en Córdoba, Argentina, cuando todavía era camino de ripio. Le reparé yo mismo el motor dos veces y fue el puntapié inicial que me ayudó a obtener los conocimientos de mecánica que hoy en día me permiten mantener todos mis vehículos. Lo extraño mucho, me gustaría volver a tenerlo porque fue de los mejores autos que tuve...

[@carlosalbertodiez8748]

1:26

[@marcelobrugna2202]

Allá por el año 80 trabajé 5 años arreglando ésas máquinas de 2 cilindros horizontales opuestos boxer ❤️ yo también estoy en Córdoba Traslasierra Argentina 👍

[@sebastianquintero3854]

Se pianto😢

[@jhonbocanegra7041]

u

[@davidmaterialvariado6448]

Y con 40º o más ¿como te las ingeniabas para no asarte como cual pollo a 200º en el horno?

[@dffabryr]

Con mi cuñado y mi hermana viajábamos 3 adultos y 3 niños hacia el norte de Chile, 800 km en el día ... Ese 2CV, acá se conoció como AX330, NUNCA los dejó botados. Era un vehículo barato y extremadamente confiable y de mecánica muy simple

[@cavtech3872]

mi padre arreglaba el corte de la suspensión con alambre, una cadena y un candado suficiente para llegar a casa

[@citroen3cvbeto674]

AYER LLEGUE DE CHILE EN MI UNICO AUTO QUE TENGO UN 3CV LAMPA , MAIPU Y VIÑA DEL MAR 1050 KM 2 DIAS NI UN PROBLEMA SALU2

[@alexlabbe318]

Esas eran las citronetas.👍

[@domingodeanda233]

Gracias Mr. Chingon

[@CoC0nvd0x]

Coches de los que ya no quedan baratos i fiable

[@cesaraugusto59]

Escribo desde España. Fue mi primer coche. Yo tuve uno de estos hace más de 40 años. Jamás he conducido un coche tan divertido. Gastaba menos que un mechero, muy fácil de reparar y una suspensión a prueba de baches y de vuelcos, que como era tan larga y tenía tanto recorrido que no había manera de despegar las ruedas del suelo y era muy difícil que volcara. Tengo muy buenos recuerdos de él. Ojalá lo hubiera conservado.

[@castelaronly]

Una vez hubo una competencia en Argentina, donde te daban un 3cv y tenias que volcarlo. Fue imposible hasta que vino un piloto de TC Y lo volvo marcha atras

[@JohnSmith-xl4ji]

Excelente acá en el pais donde resido hay alguien que tiene uno de estos y lo tiene en un excelente estado parece nuevo lo ha tenido conservado por años dice que no lo ha usado mucho y que consume menos combustible que una motocicleta los vehículos de antes eran también como los matrimonios de antes a prueba de fuego y artillería pesada y no se destruían por nada Saludos

[@SaitamJ]

Mi padre tuvo dos 3cv, el ultimo que es el que conocí lo usaba todos los dias para ir a trabajar de maestro primario y rural, con el me enseñó a manejar, era modelo 1982 y lo tuvimos hasta 1998 cuando compramos un fiat uno, pero tengo los mejores recuerdos, viajamos durante las vacaciones o feriados a el mar muchas veces al año y alguna que otra provincia, lo reparamos nosotros, hasta le cambiamos el chasis nosotros mismos con herramientas simples, lo pintamos de forma casera y le hicimos todo el tapizado, también le cambiamos el carburador por un sistema de inyección electrico y otras modificaciones copiadas de una categoría de 3cv de carrera que competía en mi zona y me hicieron la modificación que ellos usaban grátis ya que eran alumnos de mi padre, logrando menor consumo de nafta. Fue una lastima venderlo, estaba en inmejorable estado y se llevo mis mejores recuerdos de mi infancia...

[@gustavobortolotto-bf3sk]

Mi primer auto . 3cv m28 1978 . Cuando lo compré , él tenía 40.000 km y yo 22 años . Viajábamos a 115 km/h y las noches de verano enrollaba el techo de lona para ver las estrellas . Hoy pasé el medio siglo de vida , tengo un fiesta kinetic pero nunca olvido mi primer amor . Nota : también fue el primer auto que me robaron .

[@autosdelpueblo]

Comprate un 3cv no te vas aarrepentir!!!

[@juanabelardopardales7626]

😂 También fue el primer (y único) auto que me robaron. Lo encontré a las pocas horas. Lo usaron para trasladarse unas cuadras, nada más. Un desprecio, pobre Citroën. 😠 Era 2CV 1967. El robo fue en 1985. Recuerdos de mi juventud. 🙂

[@autosdelpueblo]

@@juanabelardopardales7626 Jajaja quedaron como anecdotas

[@fernandomottini9790]

Sabes las veces que se me desenrollo la lona andando por la ruta....ja,ja,ja.....pero esas noches de verano sin techo son imborrables....

[@juanabelardopardales7626]

@@maxidevine7077 Jajajaja Si claro, en Estados Unidos por ejemplo, no hay robos de nada, ni muertos por tiroteos en escuelas, bares, shoppings, etc. etc. 😂

[@rodrigoviale9839]

El "tubo de llenado de aceite" se llama reniflard. En su interior dispone de clapeta que hace de valvula check. Eso hace que el aire, con neblina de aceite, vaya de carter a la admision del motor pero no al revés. A su vez, para pudiera ingresar aire al cárter, una de las bancadas del árbol del levas era un tornillo hélice invertida. Eso hacía que el aire pudiese ingresar al cárter por los filetes del tornillo pero el aceite no pudiera salir porque la hélice inverida lo obligaba a ingresar nuevamente dentro del motor.... gracias por este video!

[@alberguti3937]

Los viejos Mercedes Benz traian eso en vez de reten de bancada de cigueñal. Y duraba para siempre.

[@joaquinmarull8421]

❤❤❤

[@marcosjose4848]

Muy interesante tu aporte...muchas gracias!!!!!!!..gran vehículo..y muy importante en las vidas de los que ya rozamos el medio siglo..

[@Leofiora]

Excelente explicación

[@samuelaguero443]

Tuve 3, mi primer auto, un 3cv 1971, un 2cv 1969 y un Ami 8 1977, solo puedo rescatar la nobleza de esos vehículos, la simpleza de su mecánica, motor, caja, etc. Mis primeras manos en la mecánica fue gracias a esos bichos, les tengo un gran aprecio

[@AggeLoS1987]

como olvidar el 3CV de mi tío, cuantos viajes hermosos hicimos para ir a pescar junto a mi viejo y mis primeras clases de manejo, lo que se aguantaba el "ranita" como le decíamos, hoy con 36 años lo que daría por tener uno para sacarlo los fines de semana. La verdad que se me callo un lagrimón con este video.

[@jesusmejia5593]

Wow 😢

[@CarlosFT73]

Mi tío también tenia uno! Íbamos a pescar al dique Los Molinos, tambien me lo hizo manejar alguna vez, y lo arreglabamos con alambre jajaja, que recuerdos. Que ganas de vivir esa época de vuelta.

[@hectorindelicato5777]

Tener el 3cv fue toda una experiencia de vida, tanto familia como amigos, ibamos a esquiar con mis amigos, a la montaña, gralmente subiendo mucho en primera, segunda marcha, viajes largos al mar, con mis padres, etc, me acompaño toda la carrera de medicina, solo tengo elogios para este vehiculo, tan simple y primitivo, pero tan divertido manejarlo, hoy tengo una Ranger, una camioneta de primera calidad, con miles de cosas de lujo que sobran, que viajo a cualquier lado a cualquier velocidad y cualquier camino, , pero extraño mi citroen, a 80 o 90 km/h, pero era un lujo manejarlo. que tambien lo conducia en cualquier terreno, nieve, barro, etc, y nunca se me quedo varado.. Hoy usamos alta tecnologia, el Citroen no la tenia, y andaba en los mismos lugares, ja ja, quiero encontrar uno, comprarlo y repararlo a cero, nunca mas voy a tener un vehiculo tan noble y tan simple.

[@hugoluis4426]

🎉😊

[@mariodanielfagundezsilva5115]

Anda a la Rioja que está lleno

[@guillermopeleritti5254]

Cumplí ese sueño comprando un Ami y lo reconstruí durante Dos años. Hoy lo muestro con orgullo y cuando lo llevo a la calle siempre tengo algún saludo simpático y nostálgico de alguien

[@gustavoajala7108]

No entiendo lo de primitivo. Tiene mucha ingeniería.

[@marioibarra3856]

En 1965, con 11 años aprendí a manejar con un 2 CV. En Entre Ríos fueron muy populares, aún se lo ve andando. Además aprendí mucha mecánica ayudando a repararlos sien adolescente. Con los, años mis primeros autos fueron un 2 CV y un 3 CV

[@gabriels443]

Totalmente verdad, acá se siguen viendo de estos autos

[@Inspector-de-Ojetes]

Me llamó la atención que, a fines de los '90, en Gualeguaychú, todavía andaban muchos Citroen 2CV y 3CV y había casas de repuestos y chaperío.

[@JuanCarlosTroni]

Tuve 3 en la furgoneta viajamos de noche 400km con los 4 niños durmiendo en un colchon ... Se extraña esa maravilla ... Gracias por el recuerdo 😊

[@juanh9676]

Que lindo recuerdo. Antes se disfrutaban los vehículos sin pensar en la seguridad. Hoy llevar a los niños en un colchón detrás sería una imprudencia imperdonable. Pero esa así, de chico no existían los cinturones, se viajaba en las cajas de las camionetas. Otra cabeza

[@osvelelie4185]

si yo tenia un 2CV modelo 67 18 caballos en el campo y no me paraba la lluvia al tener rodado 15 es un vehiculo liviano y con buen despeje, es un auto que quien lo tubu le quedo en un rincon del corazon , un vehiculo que te encariñas por la nobleza y la sencillez , me acuerdo que se me rompia el embrague , sacaba el motor yo solo porque es muy liviano , lo ponia arriba de la mesa de la cocina y en la noche le cambiaba el disco de embague , en dos horas motro puesto en el auto y embrague nuevo , era un auto que mecanicamente lo atendia el mismo usuario y aparte comprabas las partes sea guardabarros , capot, puertas , baul y las colocaba uno mismo , asta el chasis le podias cambiar , era un Mekano , lo desarmaba y lo armaba el mismo usuario y a su velocidad ibas adonde querias ... un auto inolvidable..

[@jesusmejia5593]

Wow 😮👍

[@dioscuro11]

Una maravilla éstos motores, sencillos, eficientes, ingeniosos, pareciera que nada les falta ni les sobra, perfectos según su propósito ⭐⭐⭐⭐⭐

[@petof21]

Fué mi 1º auto, 2CV amarillo mod.71, lo compré usado en el 85. Viajando en ruta, era una aventura. Cuando nos cruzábamos con otro, nos saludabamos como si fuéramos de la misma tribu. Gracias abrazo desde Buenos Aires.

[@eduardomerad8697]

Un verdadero fierro,y para el barro inigualable,su tracción delantera abría huella y era imparable,mis mejores recuerdos y elogios para el 2 cv

[@victorborda4085]

Nosotros tuvimos un 2cv durante 14 años y yo le hacía todo todo un saludo desde Argentina

[@pabloandresale6743]

En mi adolescencia me acompaño un 2cv 18 hp,fueron los años mas felices,aprendí mecánica,disfrute paseando y me divertí como nunca,gracias Citröen por todo lo que me diste,ahora descansa en el patio de mi casa como un recuerdo de las hazañas que hemos hecho...

[@joanpenalva9715]

Tuve un Dyane6 que fue la última evolución del 2cv y ojalá hoy día pudieran comprarse de nuevo estos coches

[@nicolascastagno5637]

Que buen video! Por el 90 tuve un 3cv modelo 71. Cómo lo extraño... Su sonido tan característico, sus cambios de marcha, la ventana que se abría partida.. gracias !!!

[@QuijotePublicidadLATAM]

Uno de los coches mas nobles que hemos tenido en mi familia. Nunca nos dejo a pata. Si se descomponia con mi viejo lo arreglabamos con alambre hasta ir a un mecanico. Y manejarlo en un camino de campo era como llevar un cuatriciclo en las dunas.

[@fernandomottini9790]

Tuve hasta mediados de la pandemia un 3cv 1986....lamentablemente lo tuve que vender y lo lamneto en el alma. Soy amante de los autos deportivos y potentes...pero el Citroen ocupa un lugar en mi corazon. A los 14 años aprendi a conducir con una Citroneta y se banco todas la locuras de mi adolecencia...LARGA VIDA AL CITROEN 3 CV

[@rodrigopaz9343]

Tuve ambos, Citro y VW. Es difícil declarar un ganador, ambos son vehículos excepcionales. Datos interesantes del VW: la ausencia de retenes de válvula (en casi todos, digamos) y el uso de sólo 4 levas (compartidas por cilindros opuestos). Y del Citro: el embrague centrífugo de muchos 2cv y algunos 3cv. Los batteurs de inercia, la ausencia de filtro de aceite hasta el segundo montaje de 3cv (1971 aprox), y el cambio de tamaño de los tachos de suspensión a partir de 1973. Lo mismo con el portón grande del Prestige (poco tiempo después). Yo tuve un 3cv de portón chico y tachos grandes. También en el 70 se transicionó de puerta suicida a normal tanto en 2cv como en 3cv (hubo de ambos estilos en ambos autos). Saludos.

[@alvaritten6116]

Tuve los dos, y en mi caso sí declaro que el VW es claro ganador

[@marcoantoniobea7004]

El VW es menos adaptable que el Citroen 2 CV.

[@arielanibalpastura8137]

Citroen 2 CV El auto mas extraordinario alguna vez construido. Una obra maestra de la ingeniería la simpleza a la maxima expresión ...fue mi primer auto y todavía Lo extraño ....saludos desde mar del plata Argentina 🇦🇷🇦🇷

[@EduardoVazquez-yd5yi]

El 2cv es la obra maestra de la simplicidad. Un auto perfecto. Gracias x el video

[@notonlysunandbeach2567]

Con el 2CV cruzó mi padre varias veces los Pirineos, con 2 personas más a bordo. Siempre dijo que no le faltaba fuerza para superar esas cuestas y que era el coche más ágil que condujo en su vida.

[@cristiananibalherrera3392]

Yo tuve un ami 8 , venía con carburador de 2 bocas y el múltiple mejorado,a pesar de que estaba bastante castigado, lo disfruté mucho. Muy buen informe

[@julianrojas8150]

El ami 8 con 602 cc llegaba a 35 hp , contra 32 del 3 cv ....

[@adrianooliveiradefreitas]

Olá repman! Boa noite! Aqui no Brasil tivemos uma fábrica de carros artesanais a muito tempo atrás,chamava Gurgel. Uma fábrica de veículos brasileira. O motor do Gurgel era 2 cilindros, talvez inspirado neste Citroen.

[@ramoncuba594]

Muy bien por eso si puede comparta algunas fotos del vehículo

[@alphasigmasezon8597]

@@ramoncuba594 kzbin.info/www/bejne/jYTbgaCce71jmtE e outros .

[@alphasigmasezon8597]

@@ramoncuba594 kzbin.info/www/bejne/a6m2hqCQqLBjfZI

[@alphasigmasezon8597]

kzbin.info/www/bejne/fWqXe5aHqbJ-rdk

[@franciscoroperodelossantos3004]

Este video me ha recordado mis años de juventud en la mecánica de automoción que ha sido mi delirio a lo largo de mis 74 años que tengo , En los años 70 separé muchos citroen 2 CV tanto de motor como de suspensión que se le desgastaba el cilindro por el roce continuo de los muelles y en cuanto al motor se desgastaba mucho los cojinetes del cigueñal . Gracias por el video y lo bien explicado todo correcto. Saludos

[@rittersur]

En mi familia tambien tuvimos un 2cv muchos años, fue el primer auto del que tengo recuerdos, cuando la vendieron lloré y aún esta en la casa de mis padres una de juguete que era mía. Gracias por el recuerdo.

[@emiliosequeira7495]

Excelente animación e historia de estos motores. Me enteré de muchas cosas que no sabía. Saludos Repman desde Fcio Varela!!

[@sergiogonzalez5224]

Acá en Asunción del Paraguay habían varios de esos citroen circulando por las calles. Dicen que tenía una suspensión que no permitía el vuelco del auto ni en las peores maniobras. Sonido del motor único.

[@olmansolislopez5070]

Que catedra . 32 años como mecánico y quede anonadado en tu explicación. Gracias pura vida!

[@lionelalvarez4407]

Muy buen video comparativo. Mi familia tuvo varios 2 y 3cv. Y actualmente estoy restaurando un 2cv que está muy cerca de volver a las pistas, y también un NSU Prinz, que entra en la categoría de motores refrigerados por aire. Grandes máquinas los dos. Un abrazo!

[@hormartinez]

Muy buen informe! Como siempre con la calidad a la que nos tenés acostumbrados. Estaría bueno que elabores uno sobre la particular suspensión del 2cv. Su originalidad e ingeniería la merece!

[@electromusicsounds9729]

aun me acuerdo el 2cv que mi padre tenia y para mi era el mejor de todos en aquella epoca, muchas gracias por este hermoso video

[@reinhardtonk1510]

Buenísimo. Me trajo recuerdos ver ese motor cuando era niño y mi papá le hacia mantenimiento al motor. Hoy aprendí mas cosas sobre el citroën. Gracias.

[@albertescola8858]

Tubr la suerte de poder conducir una furgoneta 2CV que tenía mi tío, para sus trabajos agrícolas y fué uno de los coches con los que he disfrutado más conduciendo,no por su velocidad,sino por su encanto global y confiabilidad.

[@enzotampellini3814]

No te quiero contradecir pero segun recuerdo los unicos 2cv eran autos. Los demas 3cv como la meari

[@juancastorm]

La calidad total de estos videos, gracias por toda esa informacion!

[@adrianamenta5752]

Mi mejor amigo lo tenía cuando éramos adolescentes, mis mejores recuerdos son arriba de un 2cv...

[@luismaciel6214]

Otro hermoso video ! En mi familia hubo un Ami 8. Cuando vi los gráficos del motor me vinieron recuerdos de la infancia, claro, en ese tiempo solo sabía como dato curioso que no necesitaba agua para refrigerarse como los demás. Y que no gastaba casi nada 😅

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Espectacular video. Creo que no se debería haber abandonado la filosofía del menos es más, evolucionada a mejor desde luego, pero sin llegar a los extremos actuales. Saludos desde Canarias!

[@maurosebesta2559]

yo tuve un mehari con motor 2cv, el dinamo lo tenia atras de la turbina asi que cuando le pasaba algo tenias que desarmar la trompa

[@ecorunda]

Ese fue mi primer coche super divertido , no habia manera de romperlo , lo tuve unos cinco años haciendo con el todo tipo de travesuras, me encanta tu video ,muchas gracias

[@humbertocolo9219]

Que hermoso recuerdo tuve un 2 c v lo usaba todos los días,de Merlo a san justo me llevaba a mí trabajo , que recuerdos hermosos y cuántas sactificacione me ❤

[@walterstiglich2358]

En loa 70 nos fuimos a vivir a Neuquen y me sorprendio la cantidad de 2 y 3cv que habia... Era el auto por excelencia. Era el preferido de mi tio que se movia de obra en obra por el Sur del pais...

[@ch3rn0gopn1k]

Mi abuelo siempre fue fanático del 3CV. Porque era lo más Open source del planeta y él podía reparar todo y hacer las modificaciones que quería. Nunca lo dejó tirado. Y si tenía un problema se solucionaba con 2 pesos. Su cara de WTF cuando le mostré que un DS3 también es un citröen 😂

[@FranciscoJelves]

Excelente video, gracias por esta cátedra. Es lindo comprender a este auto, que era el de backup de mi padre y con el que aprendí a manejar y llevar gente en el en una época hermosa. De nuevo gracias!

[@carlworeck8244]

Buen documental! 5:45 Éste sistema lo usaba también el ISARD 700, pero a veces cuándo había problemas de carburación, la combustión quedaba cruda, y la chispa perdida provocaba contraexplosiones. Era toda una odisea cuándo fallaba!

[@franciscotesch1964]

Quando eu estava com 12 anos de idade, em 1970, passavam muitos desses coches em Santo Ângelo, Rio Grande do Sul, Brasil. Achava muito interessante este coche. Gracias por el vídeo.

[@cristhianroman4982]

cada vez aprendo mas con estos videos gracias por crear contenido asi

[@GoRAT_]

Los vi en BsAs... soy desde Brasil y tenho um Scarabajo 1500 año 1971 !!! Estamos trabajando el motor !!! Que bueno video hermanito !!! Saludos

[@martin_espada]

¡¡Fantástico vídeo, enhorabuena!! Un magnífico repaso a la mecánica del 2 CV, con una apoyo visual inmejorable gracias al modelo de CAD en movimiento, y con aportes históricos realmente interesantes 👏👏👏

[@AngeldeLasTeclas]

👍 Felíz Domingo amigo💪 Antes de verlo completo ya le di like. Espectacular la comparación entre los dos motores. El agua para el mate dijo el Citroen😂. Buenísimo el sistema ese que enciende con la manivela, hoy en día falla batería, a empujar y si estás solo se complica. Super vídeo 👌 Gran saludo, abrazo💪

[@mangamegamix]

Siempre tan impecable, excelentes videos!!! Te sigo hace varios años ya y es un placer disfrutar de cada video aunque suelen hacerse extrañar los vlog. Saludos!

[@gabrielfloresguzman]

¡Mucho más éxito con tus videos! ❤

[@jgrrom]

mi primer coche...un 2cv con embrague centrífugo, igual que un ciclomotor. Si te quedabas sin batería solo lo podías arrancar con la manivela, puesto que empujar era inútil. No hubo forma de volcarlo en un campo de futbol de tierra a base de volantazo. que tiempos !!!!

[@danygrosa5798]

Tuve la suerte de poseer un 3cv en mi adolescencia. Quizá, el auto más divertido y disfrutable que manejé. Pasear en verano con el techo de lona recogido hacia atrás era un placer.

[@LuisBernardoMonroyJaramillo]

Brutal motor. Brutal animación. Repman no defrauda

[@omarrojas7174]

Que lindo el recuerdo de este genial vehículo, y me apoyo en la calificación habiendo Sido mecánico especialisado en citroen por allá en los años 70 y parte de los 80

[@mariodanielfagundezsilva5115]

Mi nuevo canal favorito. Ahora sé cómo funciona un motor. Excelentes las infografías y los modelos 3d

[@AleCristofol]

Muchos de mis amigos y familiares tuvieron alguna de sus versiones, 3cv, 2cv, mehari yo tuve un ami8 que venian con un motor similar y el mismo concepto de suspension... uno de los autos mas divertidos que tuve en mi vida

[@lucius33verus]

excelente video va para mi coleccion, existe un canal aqui en youtube llamado "jorge sierra" donde este se dio la vuelta al mundo con un 2cv con pocas fallas mecanicas y muy simples de solucionar. el escarabajo no se queda atras ya hubo gente que recorrio largas distancias con el tambien.

[@gavisdesign6858]

Muy instructivo el video . Las imágenes graficas exelentes. Gracias por subir el video.

[@antonioreynoso1693]

Gracias por el recuerdo,tube uno 7 años, inolvidable !

[@Cesarlujan55]

Lo que destaco de mis 5 años trabajando en el taller de una subagencia Citroën, es que nunca vi una caja de cambios rota en los 2cv, 3cv, Mehari o Ami 8. Verdaderamente un fierro, como se dice. Solo destapé unas cuantas para calibrar con sonda, las horquillas de los selectores.Dejé este trabajo cuando comenzaban a andar los Diane 6 y los Visa club. En mecánica....el mejor tiempo de mi vida!

[@rommelticona2966]

Excelente video 👌👌👌 ojalá te animes hacer la suspensión del dos caballos

[@mauriciorodriguez67]

La primera vez que venimos a Francia con mi mamá, mi hermano y su esposa nos llevaron a la isla de Córcega en uno de estos Citroën que llamábamos cariñosamente " ti ti " ... de eso ya casi cuarenta años, mi querida madre murió en el 2016 y yo sigo viviendo aquí en París y cada vez que veo pasar uno de esos carros me pregunto si es la "ti ti" que nos llevó por las montañas de Córcega, ya que esos carros han sido restaurados y se volvieron de colección... los veo pasar y me recuerdo de esos lindos días

[@rubensoto6834]

Claro que lo tuve, una maravilla mi naranja mecánica 😊❤, gracias por recordarme tan bella máquina!!, saludos!

[@polyezeenlavida.110]

Fue el primer vehículo que compraron mis viejos. Con él nos llevaron de vacaciones con mi hermana mayor a la costa y otros lugares de Bs As. Jamás lo olvidare.

[@patriciogonzalez7689]

Mí padre tuvo una citroen azam 6cv con dinamo y la mejor suspensión del mundo😊 acá en Chile, recuerdo una vez que viajamos a los vilos ( 4° región) y en el control policial de Calera un policía nos paró para controlarnos y pregunto para donde íbamos viajando y mí padre dijo vamos a los vilos a lo cuál el policía río diciendo y llegarán en este cacharro 😮 bueno íbamos llegando cuando nos tocó subir la cuesta el negro cuando la citroneta se detuvo porque mí padre no había repostado combustible ya que aún tenía pero el nivel del tanque estaba bajo para una cuesta como esa,con lo cual no llegaba gasolina al motor porque la bomba de gasolina estaba succionando aire por lo cual mí padre retrocedió y puso la citroneta en forma horizontal a la pendiente, espero que llenará la cuba del carburador Solex y reiniciamos la subida,estábamos casi en la mitad de la cuesta llegamos arriba sin problemas pero con un buen susto 😅 era el año 1976 con solo 8 años,en fin la citroneta de mí padre era el mejor vehículo creado según yo,hoy a mis 55 años sigo pensando lo mismo,citroen azam 6cv vehículo fabricado en Chile ,el mejor vehículo de la historia

[@citroen3cvbeto674]

Acá en ARGENTINA también se fabricó bajo normas francesas

[@patriciogonzalez7689]

@@citroen3cvbeto674 si en ambos países se fabricaron, pero acá el estado chileno ordenó a las fábricas que en caso de la citroneta fuese automóvil y camioneta,por eso no es raro encontrar modelo azam 6cv con el baúl sin su correspondiente puerta,no se en la Argentina,me imagino que también tenían sus propias especificaciones obviamente bajo licencia francesa,saludos

[@citroen3cvbeto674]

@@patriciogonzalez7689 si si es verdad en quilpue a quien yo le compre los neumáticos en diciembre tiene esa misma sr

[@fernandocubas3853]

Hola, muy buen video! Tuve una Mehari carrozada me encantaba y jamás te dejaba tirado. Saludos desde Montevideo Uruguay

[@mariorocchi2842]

Tuve un 3cv fue mi primer auto, un lujo lo fui mejorando y realice varios viajes. Siempre lo añoro. Felicidades!!!!

[@gaston01000]

Esas mierdas siguen dando vueltas por el barrio con un recubrimiento de oxido que, cuando sopla viento, te tiñe de marron. Hay que reconocer que se la bancan como los mejores.

[@ALEFILES]

En Argentina, el empresario Eduardo Sal-lari hizo una versión mejorada del 3CV, llamada "IES 3CV" (IES por Industrias Eduardo Sal-Lari)... Recuerdo ademas, una diferencia entre el 2CV y el 3CV: Las puertas delanteras del 2CV se abrían al revés de lo normal, es decir, las bisagras estaban en el parante central, y la manija en la parte delantera. La misma configuración la tenía el Fiat 600 modelo 65.

[@SergioScauso]

Si, pero nada que ver. Le cambiaron una de las mejores cosas, la suspensión y fue un fracaso.

[@nolegotube]

Gran video enhorabuena por tu esfuerzo y dedicación 👏🏻👏🏻👏🏻

[@arielsanguin9817]

Yo tuve un 3cv m28 1975.. viajé por todos lados.. incluído un viaje a bariloche, ni una pinchadura.. motor noble como ninguno.. como lo extraño.. muy lindo el video.. abrazo.

[@user-ss8iz9zm1n]

HOLA. PRODRIAS HABLAR DEL MOTOR DE RENAULT 12? MUY BUENO EL VIDEO DE HOY

[@Walter11]

cuando era pibe, con mis amigos nos quedábamos en el ciber jugando hasta altas horas de la noche, una de esas noches se nos hizo un poco más tarde de la cuenta, entonces tuvimos la suerte que el dueño del ciber nos ofreció acercarnos hasta nuestro barrio en su citroen 2cv color rojo, el confort en las calles de tierra era increíble no se sentían los baches jaja, hermoso auto, por otro lado lo que lo hacía un gran auto es la simpleza en su ingeniería, ahí es donde se ven los verdaderos ingenieros cracks, es literalmente una joya de la ingeniería

[@miguelatambucho748]

Muy buen vídeo! Muchos recuerdos, tuve varios. Desafortunadamente ya no se ven por las calles de BsAs. Gracias

[@danielmartinoli8441]

Excelente motor mi padre tuvo un ami 8 con motor 3CV modelo 1974 y 603 cc lo q no es tan fácil es cambiar la bomba de aceite xq hay q sacar el motor ya q se encuentra trabajando en la punta del cigueñal en la parte donde va el volante de inercia donde va montado el embrague y corona d arranque y dicha bomba trabaja de forma exentrica y tiene forma de estrella de 5 puntas con sus puntas redondeadas; hace más de 23 años q mi padre lo vendió pero siempre recuerdo éste hermoso auto

[@MartinGarcia-ks3tt]

¡Muy bien explicada la mecánica! Decían que era 2CV porque tenía 2 caballos 😆 Tenía un amigo que decía que él lo desarmaba y arreglaba, y otro que hablaba bien de Citroen por un modelo al que decían sapo, que tenía un hidráulico para bajarlo y subirlo, para estacionarlo o ir en ruta. Además me dijeron que consumía muy poco. Hay que decirle a los franceses que lo hagan híbrido! 😂

[@repman22]

si, tenia 2 caballos fiscales, una unidad q se usaba en francia por temas impositivos. pero tenia 9 caballos de potencia. Cuando paso a tener 18hp, y aumento la cilindrada, la cuenta daba 3 caballos fiscales. Sin embargo se seguia llamando 2CV.

[@robertocarloszapatamardone2785]

Mi padre tenía un 3cv fue el primer motor que armeamos mi padre y yo de ahy mi pasión por la mecanica mira si no lo tendré en mis recuerdos si lo desarmabamos y parecía un cartin desparramado por el patio de casa

[@PatoTazHuyuyuy-il3ni]

Muy buen video, gracias por compartir tu trabajo. No lo conocía y me hubiera gustado compararas la eficiencia de consumo de combustible y su torque para conocer su desempeño en subidas cargado el vehículo. De todas formas muy completa tu información. 👍

[@joseaguileralucia960]

Lo,que preguntas, entonces no tenía importancia. Ni la gasolina ni la potencia. El "escarabajo" (por agua) fue diseñado para "asistir a los carros de combate alemanes, en el desierto del Sáhara, ya que los mercedes(por agua) fundían los motores. El 2CV, fue diseñado para los agricultores y ganaderos franceses. La primera unidad terminada, estuvo guardada en un búnker, durante toda la guerra. Como podrás comprender, lo que tú preguntas, es una gilipollez, pero puedes informarte en Wikipedia.

[@holaxd6712]

Mi viejo tenia consecionaria de citroen , toda la vida habia uno en casa , 2 cv , 3 cv , mehari , ami 8 , citroneta , furgoneta de todos y la verdad que hasta hoy los amo , el mejor auto del mundo , no se como no se fabrican al dia de hoy , un auto super economico , seria ideal para esta epoca , en un momemto mi viejo llego a fabricar las mangas de calefaccion y los ventiladores de los citroen , son un fierro , muy buena la explicacion .

[@die6oo]

Mi viejo tuvo un 3cv a fines de los 80s, era muy chico pero tengo algunos recuerdos, entre ellos que al ser tan liviano andaba muy bien en la nieve. Es un icono de diseño pensado en practicidad y efectividad.

[@migueldiaz3917]

Sempre que penso em minha jornada em mercados lucrativos e em como consegui aumentar minha situação financeira para seis dígitos, sinto-me muito satisfeito e muito grato ao ALTÍSSIMO

[@karimdarcy5533]

Ótima notícia, a alegria que você sente sabendo que nunca mais vai quebrar, deve ser incrível, espero sentir um dia. Você se importaria de compartilhar como conseguiu isso?

[@migueldiaz3917]

Começar com um profissional/mentor que conhece os meandros do mercado é a melhor forma de alcançar o sucesso, leva tempo e dinheiro para entender a importância e é por isso que trabalho com ~Teresa Lynn Hansen.~~

[@castroperez1823]

Estamos a apenas um passo de acumular riqueza, conheço muitas pessoas que fizeram fortuna em criptomoeda e FX e estão procurando oportunidades semelhantes no mercado atual, este consultor pode ajudar?

[@migueldiaz3917]

procure o nome dela na net

[@migueldiaz3917]

Nem todos os heróis usam capas. Sou eternamente grato a TERESA LYNN HANSEN por ser tão profissional e experiente, por fazer sua parte e também por me ajudar a escapar da corrida dos ratos 9-5.

[@MonitoSmith]

Buen video amigo, como siempre.... por esas desgracias de la vida, tuve dos Citroen de estos..... La verdad, eran una poronga... Pero apoyo tu actitud destacándolo como parte importante de la industria automotriz del siglo XX

[@marcianoterricola]

Era un auto para pobres, amigo mucho no se le podia pedir

[@sergioponce827]

Excelente video. Mi primer auto fue un 2CV mod 71, el último de los 2CV pero con las puertas con bisagras adelante. Muchas anécdotas, una que me quedé dormido en un viaje nocturno solo, el auto salió a campo traviesa y lo detuvo un tronco y con el golpe se salió de punto! Pero llegué con mas gasto de nafta a destino. Aprendía ponerlo a punto. En otro viaje me dejo a pie a 80 km del destino. Se fundió pobrecito. Lo hice reparar, pero lo desarme y arme yo mismo. Aventuras con mis hijos a montones. Excelente ingeniería.

[@achalin2008]

Hola. Tuve 2 citroen 2cv, uno del año 1971 que -segun me dijeron- no podia ser porque se habia dejado de fabricar como 2cv en 1969. Tambien tuve 3 citroen 3cv. Un auto formidable, noble hasta las ultimas consecuencias, andando en barro, arena o piedra nunca me dejó. Tuve la experiencia de arrancarlo a "manija" y al 2cv (cuyas puertas se sacaban deslizando hacia arriba por la bisagra) lo usabamos en la playa, sin puertas, sin capota y sin asientos. Ibamos 6 o 7 parados y manejando sentado en un cajon de soda (los de madera). Magnifico auto. Muy buen video y coincido: habria que estudiarlo en las escuelas tecnicas y universidades tecnologicas.

[@lei971]

Muy bueno tu video. Un amigo mio, preferia siempre su Citroën.... Tengo buenos recuerdos. Ya anduve en uno de esos. Un abrazo desde São Paulo/Brasil.

[@Cristian-Romero]

Joya de la ingeniería. Lástima que ya no se hacen autos así, ahora son descartables.

Sin dudas una maravilla, André Citröen lo diseño para andar hasta por un campo arado, su increíble suspensión permitía llevar una canasta con huevos en el asiento trasero sin que se rompieran en los trayectos a campo traviesa. Felicitaciones por éste video.

[@JesusEduardoPalacioGutie-iv2ov]

André citroen no diseñó al 2cv , murió muchos años antes,en 1935,el no era técnico ni ingeniero,a pesar de estar titulado,sus talentos estaban más enfocados en organización,manejo de recursos, inovación,marqueting , etc,esas cualidades fueron las que le sirvieron para impulsar su marca y llevarla al sitial que ocupó, pero el no diseñaba automóviles.

@@JesusEduardoPalacioGutie-iv2ov Gracias por el comentario, hoy en el siglo XXI las redes sociales, como ésta, nos dan la oportunidad de aprender algo (si es posible). Ofrezco disculpas por haber otorgado al creador de la empresa el mérito de una creación, de forma genérica. Pero tenía entendido que el proyecto surgió en vida de A. Citröen, nuevamente gracias por desasnarme.

[@ricardoadrianbaravalle1793]

@ Andre Citroen dio las especificaciones que queria para su auto y sus ingenieros lo diseñaron segun ese pedido. Estas eran: un auto que lleve dos ocupantes, 50 kilos de equipaje, a 50 kilometros por hora, que pueda circular con una cesta de huevos en el asiento sobre un campo arado sin romperlos y que su conductor pueda ingresar con un sombrero de copa puesto.

@@ricardoadrianbaravalle1793 Excelente información es lo que tenía entendido, dije sic: André Citröen "lo diseño" de forma genérica y sin entrar en detalles de quienes lo diseñaron dentro del plantel de la empresa... A propósito en un famoso programa sobre automóviles, de origen británico conducido por un vendedor y un mecánico, se recreó la experiencia de la 'canasta con huevos' en un 2CV. (Por discreción en éste lugar público omito nombres). Muchas gracias a Repman 22 y todos por sus aportes a éste tema.

[@JesusEduardoPalacioGutie-iv2ov]

@@ricardoadrianbaravalle1793 citroen en esos años estaba más enfocado en la innovación para crear nuevos sectores de mercado , que a ofrecer una auto para las masas populares,su obsesión era la concepción del traction avand ,por encima de cualquier cosa,eso lo llevó al fin y al. Cabo a estar en sería desventaja frente a la competencia y de cara a los bancos,lo que ocasionó su cesacion de pagos,y el embargo, luego la apropiacion de la empresa por parte de los acreedores,quienes auspiciados por el gobierno francés designaron a Michelin para hacerse cargo de la empresa,ese fue un duro golpe al ánimo de André citroen, quien ya venía padeciendo los rigores del cáncer, enfermedad que terminó llevandoselo pocos meses después, lo más irónico es que luego de su muerte,y bajo la dirección de Michelin,el proyecto de traction avand fue culminado teniendo un éxito tal, que la compañía se reflotó y dejo la crisis atrás, demostrado que incluso con sus riesgos,la intuición de André citroen no estaba equivocada.

[@santiirigoyen3334]

Excelente vídeo. 👍 En mi familia tuvimos un Dyane 6, que era la versión derivada del 2cv. Saludos desde España.

[@robertogallardo9758]

Un autito inolvidable, tuve un mos 1976, lo disfrute unos cinco años , a full. Muchos lindos recuerdos!!!

[@MotoCarbManuales]

Impresionante exposición, diría que estudiaste ingeniería mecánica o algo así

[@gabrielmaxitorres2440]

Para mí, no es nada increíble. Gasta demasiado y es muy pajero. Gasta demasiado combustible para la escasa potencia y Torque.

[@Mana400s]

Es un motor de 1948. Creo que deberías poner en contexto tus apreciaciones. Seguro no opinarías igual.

[@gabrielmaxitorres2440]

@@Mana400s lo digo en contexto. Es un motor que entrega y desarrolla la potencia de una forma muy lenta. Hay motores del 50 así lentos que entregan la potencia de forma más brusca y gastan menos. Por ejemplo el motor 750 del Renault 4cv o el motor del Fiat 500 y Fiat 600. Son mucho más ágiles y gastan menos combustible.

[@MGPROD2011]

Yo tuve dos Fiat 600 y un 2 CV. Con el 2 CV viajaba tranquilo. Con los Fiat 600 vivía con un ojo manejando y el otro en el reloj de temperatura 🌡️

[@Mana400s]

El Renault 4 tiene es del 61 y el Fiat 500 es del 57. Bastantes años de diferencia como para compararlos. En su época fue excepcional, sumale a su bajo costo de producción y mantenimiento. Luego si quedó atrasado en eficiencia, ya con los 600cc mejoró. Pero los autos que nombraste fueron respuestas al 2cv años más tarde.

[@gabrielmaxitorres2440]

@@Mana400s si pero me refiero al Renault 4cv.

[@jorgepalione8550]

Tuve un 2CV camioneta año '70, y un 3CV auto. Ambos me dieron grandes satisfacciones.

[@joseramos-hf9xn]

Maravilloso post hermano....muchas gracias y saludos cordiales desde Venezuela