#1 FAZIT 83.000 KM - 1 Jahr Ioniq Electric Teil 1

Mein Ioniq Electric ist ein Jahr alt geworden. Ich bin in dieser Zeit 83.000 Km gefahren.
Hier mein Fazit.
Teil 1
• #1 FAZIT 83.000 KM - 1...
Teil 2:
• #2 FAZIT 83.000 KM - 1...
Teil 3:
• #3 Ioniq FAZIT - 342€ ...
Teil 4:
• #4 Ioniq FAZIT 83.000 ...
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[@eschlumpf8923]

Super Video, du und dein Ioniq, ihr seid ein tolles Team, Ich freue mich schon auf die Fortsetzungen

[@Ioniq5Cux]

Sehr interessantes Video Dave, ich hoffe Teil 2 kommt bald.

[@Stokkelo]

Supervideo Dave !! Vielen Dank. Ich freue mich schon auf die nachsten Teile. Ich dachte dass ich viel Fahre, met 17.000 km in 4 monate, aber du bist der Boss!

[@TI_NO]

Erst einmal meinen absoluten Respekt vor den gefahrenen Kilometern in nur einem Jahr! Das ist Krass! Du sprichst alles an was wichtig ist, super gemacht. Freue mich auf Teil 2. Danke und Gruß Tino

[@MichaelSchmittBEN]

Das muss man Dir lassen, du hältst Deine Versprechen 👍 Danke für das Erfahrungsvideo 😎

[@MarkusStipp]

Danke für das Video. Endlich kommen mal ein paar "Fazit nach einem Jahr" Videos über den Ioniq. Die Erfahrungen, von denen Du erzählst habe ich auch gemacht. Und hey, mein Auto ist ja sogar in Deinem Video zu sehen. Das mit der Backbox ist meins. :-) Da müsste ich eigentlich mal ein Video drüber machen. Die Backbox ist wirklich genial. Wir haben so für unsere 4-köpfige Familie genügend Stauraum für Urlaubsfahrten. Die Box hat 330l Volumen und ca. 30kg Zuladung. Da bekommt man schon einiges rein. Das beste ist, dass man die Box beim Verbrauch absolut nicht merkt, da sie wirklich komplett im Windschatten hängt. Wir haben unseren Ioniq jetzt auch schon über ein Jahr und mit seinen 22000km hat er uns nie im Stich gelassen. Mit guter Planung und etwas Erfahrung schafft man auch, die defekten Ladesäulen zu meiden. Bisher haben wir jedenfalls noch nie Probleme gehabt. Ich bin auf die weiteren Teile gespannt.

[@RedEagle231162]

Kein Wunder, dass Du so lange kein Video gebracht hast, Du warst unterwegs mit dem Ioniq :D Freue mich schon auf die nächsten Teile!

[@rh7407]

Hallo Dave, super 👍 Video und super Bericht. Leute wie Du müssten eine eigene Show im Fernsehen bekommen. Du bringst das Thema Elektroauto einfach und präzise auf den Punkt. Und 83000 km, wow da hat sich dein Ioniq ja schon amortisiert 😀.

[@juppjung]

Hallo Dave, prima Video, mit interessanten Einblicken. Das Video gefällt mir sehr gut, Daumen hoch. Grüße Josef

[@OkoblitzBF]

Dave! Daumen Hoch ! Klasse Video wie immer, weiter SO!!!!!!!!

[@Schmiddko]

Tolles Video! Ich bereue weder den Kauf meines IONIQ noch dich (und andere) dadurch kennen gelernt zu haben! Gruss aus Gründau 😉

[@ingoa.3231]

Klasse Bericht! Ich werde im August den neuen ioniq bestellen. Und solche Berichte unterstützen meine Entscheidung! Ioniq 2020 mit 38-40kWh und super neuem Interieur. Ich freue mich drauf. Dave: weiter machen.

[@heiko2889]

Viele,vielen Dank.ich freu mich schon auf den 2.Teil....

[@BobDschingisKhan]

Die Luftmatratze ist ja geil. Passt mega gut rein. Sieht aus wie ein fahrendes Sofa :-D

[@klausklaus144]

Hi Dave, Super Video, habe viele von Deinen Erfahrungen selber machen können und stimme Dir in allen Belangen zu 100% zu! Selber habe ich jetzt die ersten 3000km mit dem Ioniq gefahren und bin rundum zufrieden mit dem Wagen! Auch der Service bei Hyundai, ich hatte bis jetzt lange Jahre VW, ist spitze - hatte einen sich lösenden Gurthalter auf dem Rücksitz, dieser wurde mal eben nebenbei auf Garantie gewechselt👍

[@hugorhodano8428]

Respekt, Respekt! 83. Mm in einem Jahr?! Hyundai sollte mit Dir eine Werbung machen!

[@andierenuludag9637]

Super Video und auch sehr praxisnah:) weiter so!

[@Arkon1981]

Danke für deine Eindrücke. Ich bekomme meinen Ioniq am nächsten Montag, ich freue mich drauf.

[@soundlessdriving]

Wow. 83k das ist ne Menge in der heutigen Zeit. Danke fürs Fazit und Grüße vom Ammersee

[@elektrotaxileipzig1802]

Top Zusammenfassung Dave und extrem dynamisch geschnitten... 👍😉

[@ElectricDave]

🤣 Ja ich weiß, aber ich wollte das Video kurz halten. Deswegen alle Atempausen ausgeschnitten

[@elektrotaxileipzig1802]

@@ElectricDave 😂 das war bestimmt viel Arbeit, aber hat sicher einige Minuten gespart...

[@peterb.5845]

Top Dave weiter so mit der e-mobilität

[@Andy-ek9qz]

Respekt, tolles Video 👍👍

[@MarcellinoGER]

Läuft! 😁 Dann hast Du mich ja bald eingeholt 👍

[@marcelballmann3257]

Hallo Dave, tolles Video. Kann deine Erfahrungen nur bestätigen. Reichweitenangst muss man mit dem Auto nicht haben. So wie du schon gesagt hast ggf. ein bisschen Planung bei außergewöhnlichen Fahrten. Man kennt ja sonst seine gewohnten Ladestationen auf seinen Strecken. Freue mich auf deine weiteren Videos, weiter so.

[@techmick1399]

Hallo Dave, super Bericht. Vieles von dem, was Du berichtest, ist absolut richtig. Ich persönlich warte aber auf den größeren 42 Kwh - Akku beim Ioniq. Ich möchte das Auto mindestens 10 Jahre (250.000 km) und als Erstwagen fahren. Ein größerer Akku - zudem beim nächsten Ioniq mit 42 Kwh Kapazität wohl flüssigkeitstemperiert wie beim Kona - ist deutlich zyklenfester. Ich rechne nach 8 Jahren und 200.000 km noch mit etwa 70 % Kapazität. Das wäre mir dann beim 28 Kwh- Akku etwas zu wenig. Beste Grüße und weiter viel Freunde mit dem Auto!

[@gernotdreher1651]

Gut gemacht! 👍🏻

[@elektrofahrer1944]

Der Schluss war etwas zu kurz Dave😉 Der Moment wo man zum ersten Mal die Fahrertür öffnet ist schon wirklich ein besonderer... Hach ja bei mir ist es inzwischen auch schon wieder fast 7Monate her. IONIQ for ever !!!😎

[@tymanot]

Bin auch Entega "Alt" Kunde und freue mich über 25,- Euro im Monat FlatRate. Ich fahre zwar nicht viel, habe aber den B250e, welcher ja gerne trinkt und gerade im Winter einem die Haare vom Kopf frißt. Cooles Video. Danke für Deinen Erfahrungsbericht. Ioniq mochte ich auch, sitze aber mittlerweile lieber etwas höher. Daher das nächste Auto wohl Kia e-Niro. Kona ist mir zu klein. Allzeit gute Fahrt.

[@sondershauserbildungsverei4568]

Hallo Dave, sehr gute Zusammenfassung Deiner Erfahrungen. Ich bin mir fast sicher Dich an einer Autobahnraststätte beim Laden getroffen zu haben. Wir hatten einen kleinen small talk über Elektro Autos und wir waren uns sicher das es die nahe Zukunft ist, elektrisch zu fahren. Ich war auf den Weg zum Flughafen Frankfurt Hahn um nach Marokko zu fliegen, vielleicht erinnerst DU dich. Ich versuche im nächsten Jahr auch elektrisch mobil zu werden, die Angebote werden immer besser, Kona, Niro, Model 3 und weitere Ankündigungen. Ein gebrauchtes Model S ist auch eine Option, die sollen auch mit über 300000 km noch super sein und bezahlbar.

[@doubleu2170]

Gutes Video. Bin auf den nächsten Teil gespannt. Was würdest Du dir für Veränderungen von Hyundai wünschen ?

[@holgerleutloff8611]

Immer interessant bei dir, schaue gerne zu

[@hanswernerjabs-gro4679]

Spiegelt meine Erfahrungen wieder und die bestimmt aller anderen IONIQ Fahrer! Für mich gibt es keinen Weg zurück zum Verbrenner. Komme zwar nur auf eine 38.000 KM Jahresleistung mit dem Ioniq, plus 20.000 KM mit meinem Nissan ENV 200 Service Auto.Freue mich auf die nächsten Videos.

[@Tembel_Kopek]

Lol was bist du denn für einer? Ich war schon stolz wie Bolle mit meinen "fast" 30000 km in diesem Jahr und jetzt kommst du mit 83000 km daher :D Starkes Video!

[@shp62]

Du sprichst mir aus der Seele. Ich habe genau die gleichen Erfahrungen gemacht... - Ich sag immer: Ich bekomme einfach dieses dämliche Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht, wenn ich an der Tanke vorbeifahre...

[@OnboardCamEurope]

Super Videoserie, sehr hilfreich und gut gemacht. PS: Ich hoffe du musst in Zukunft nicht mehr so viel Autofahren, 83.000 Km in nur einem einzigen Jahr ist schon ein bisschen menschenunwürdig. :-D

[@MarkusStipp]

Zum Thema "Maingau wird nächstes Jahr die Tarife anpassen". Das ist ein Gerücht auf Heise Online, das durch ein Technology Review Interview mit dem Maingau Vertriebsleiter entstanden ist. Die Frage dort war, wie ein Tarif aussehen müsste, damit die Maingau-Karte rentabel wird. Darauf hat der Vertriebsleiter halt geantwortet, dass der Endpreis mindestens 30ct/kWh betragen müsste. Heise hat daraus dann im Heise Online Forum einen Artikel gemacht mit dem Titel: "Ladekarten-Anbieter Maingau Energie dürfte bald Preise erhöhen". Das wurde aber in dem Interview nie gesagt. Maingau hatte das auf Facebook auch kurz darauf richtig gestellt. Fakt ist, dass es zu dem Zeitpunkt des Interviews noch keine Überlegungen gab, die Preise anzupassen. Also alles noch völlig offen, wie es nächstes Jahr mit Maingau weiter geht. Auf alle Fälle haben sie ja bisher noch keine Tarifänderung angekündigt. Somit dürfte der 2ct/5ct Tarif auch im Januar und mindestens ein paar Folgemonate noch Bestand haben.

[@alibabaneue-welt9602]

Super vid 👍👍👍

[@michaelpries960]

Hej Dave 48.000km/Jahr mit meinem Blauen Engel - und ich dachte, ich fahre viel 🤔 Was die Reisetauglichkeit des IONIQ angeht, das kann ich voll bestätigen. Ich bin im Sommer spontan von Esbjerg nach Uppsala gefahren - an einem Tag. 1020km eine Tour und 1150km Retour (auch an einem Tag). Wie gesagt: SPONTAN, dh keine Routenplanung und ich hatte keine Ahnung, wo ich in Schweden laden konnte. Probleme? Keine! Auch mal runter von der Autobahn und über Land- und Dorfstraßen. Und JEDER Fastfood Chemiker, JEDER Rastplatz, den ich angefahren bin, und JEDER Parkplatz in den Städten hatte eine freie Ladesäule für mich... Nur das mit den Ladekarten... Wir hier in Scandinavien haben CLEVER für DK und Schweden, ein bisschen E-ON (die sind etwas zu reuer und schlecht verteilt) und Fortum für Schweden und Norwegen. Ich bin nur mit meinem CLEVER RFID gereist und hatte keine Ausfälle... Ich hatte noch nie Ausfälle oder Schwierigkeiten an Ladesäulen in ganz Scandinavien (das sind übrigens die gleichen Ladesäulen wie in Deutschland, wie du sicher selbst auf deiner Tour durch DK gesehen hast) - Warum schaffen die Deutschen das nicht? Muss wohl so sein - man WILL es nicht, dass EV besser funktionieren als Fossil Cars... Dein Dachzelt interessiert mich, wo hast du das herbekommen und würden die das auch nach DK liefern?

[@gerbre1]

Wie sieht es denn mit Ladeabbrüchen während des Ladens aus? Muss man beim Wagen bleiben und aufpassen oder kann man eine AC Ladesäule auch mal 3 Stunden alleine lassen?

[@Surim21]

Hi Dave, Da hast du einen tollen Erfahrungsbericht zusammengestellt. Ein Manko ist für mich das du das Video für meine Ohren zu sehr zerschnitten hast. Häng dir lieber einen Text/Spickzettel hinter die Kamera. Dann bekommst du den Text flüssig hin. Ansonsten Daumen Hoch

[@oliverbuchholz9578]

Dave,Schlag mir mal bitte Anbieter vor,bei denen man eine Flatrate beantragen könnte,wohne im Berliner Raum und fahre locker 30000 km im Jahr,..danke dir👍

[@saschabepunkt5274]

Respekt, ich habe meinen Ioniq seit 5 Tagen und habe erst 1255km runter. Ich rechne bei mir mit 50 bis 60 tausend KM im Jahr. Dir noch viele KM. Gruß aus dem Norden.

[@michaelpries960]

Nur die (norddeutsche) Ruhe - das werden mehr km! Beim EV werden die Wege irgendwie immer länger als geplant - muss am Fahrspaßliegen... 😉

[@peterkoop6213]

Wie schaut es mit dem SoH nach 83TKM aus ? Akku noch im guten Zustand ?

[@Bugstoon]

Cooler Bericht! Habe meinen IONIQ seit einem halben Jahr und auch nur gute Erfahrungen gemacht. Allerdings habe ich ein bisschen Angst damit nächsten Sommer nach Italien zu fahren. Am Campingplatz könnte ich zwar wahrscheinlich Laden (am Campingstrom), aber dorthin zu kommen ... ich weiß nicht!?

[@ME-cb1vw]

Keine Sorge. Das geht. Bis Österreich ists einfach. Durch Österreich ist auch kein Problem. Für Italien brauchts wohl die App von Enel. Laden am Campingplatz hab ich auch gemacht. Fetzt. Pack Adapter ein und schau vorher, was man da für einen Stecker brauch. Nimm mindestens 15m Klabel mit. Da verschätzt man sich leicht wie wenig das eigentlich ist.

[@donaldtrumpismypresident1132]

Ich war auch der Meinung, dass die Reichweite das wichtigste Kriterium ist. Doch jetzt , nach diesem Video bin ich anderer Meinung. Habe auchbein Dachzelt und einen leichten Motorradanhänger mit zwei Roller drauf. Ich werde mir wohl den Ioniq auch holen. Das steht jetzt schon fest.

[@PascalPischel]

Gute Zusammenfassung finde ich. Allerdings in der Mitte des Videos stören mich die vielen Cuts. Zum Teil nach jedem Wort ist ein cut. Hört sich oft nicht so natürlich an.

[@ElectricDave]

🤣 Ja ich weiß, aber ich wollte das Video kurz halten. Deswegen alle Atempausen ausgeschnitten. Ich versuchte es im nächsten Teil zu vermeiden, falls es nicht zu spät ist.

[@fredrikwessel9765]

What is SOH after so many KM?

[@Microcassettenmuseum]

Hi Dave ! Tja, ich sage nur Servicewüste Deutschland. Man merkt echt, als E-Autofahrer ist man hir Außenseiter. Das ist hier scheinbar nicht gewollt, oder nur mit Wiederwillen. :-O

[@Chris-dp5vq]

Jawoll.... Die meisten sagen eh... Das es Quatsch ist... Der deutsche Michel hält..

[@Microcassettenmuseum]

Tja, Mediengesteuert halt ! :-I

[@m.b.4514]

Hi, ich bekomme die Rückleuchten vom Ioniq VFL nicht raus..die beiden Schrauben sind raus. Aber wie bekomme ich die Lampen ab von der Karosserie ohne sie kaputt zu machen? Die wackeln nur leicht aber sitzen bombenfest. Will die Blinkerlampen gegen die versilberten von Philips tauschen.. Mache doch mal ein Videi darüber. Das wäre super!

[@ElectricDave]

Gerade nach hinten ziehen. Am besten mit gut Grip durch Gummihandschuhe. Die Lampe sitzt in solchen Klicks drin. Video käme sofort, wenn ich einen zur Hand hätte

[@m.b.4514]

@@ElectricDave Danke für deine schnelle Antwort. Werde es mal ausprobieren. Ein Video wäre natürlich trotzdem cool 😎

[@ElectricDave]

@@m.b.4514 was hilft ist seitlich mit dem Gummihandschuh vorbeischauen und dabei am Licht entlangschrabben.

[@achim.t]

Echt super informativ dein Video, aber das hektische Schneiden könntest du wieder ein bisschen eindämmen … :-)

[@matthiaslandgraf1384]

Die Chargemap App nicht vergessen!

[@KOKAKEI]

Hey Dave. Kann ich alles nur bestätigen, nach 23 kkm in 9 Monaten. Mich würde noch interessieren, wieviel dein AC/DC Verhältnis ist. Und State of Health immer noch 💯 %? In 9 Sommermonaten lade ich daheim fast ausschließlich über die Solaranlage mit 4,6 kW. Dafür wäre ein größerer Accu hinderlich... Gruß, Thomas aus der Ortenau

[@Chris-dp5vq]

Ein größerer Akku ist hinderlich...?

[@KOKAKEI]

@@Chris-dp5vq 28 kWh kriege ich mit PV Anlage in 6 Stunden voll, einen 60ger wohl kaum. Dafür braucht es schon über 12 Stunden. Solange scheint die Sonne kaum. Deswegen ist es aber nicht direkt hinderlich. Muß mich halt öfter kümmern. Kleinerer Accu ist leichter und günstiger. Mir fehlen die weiteren 10k€

[@Chris-dp5vq]

@@KOKAKEI häh... Na und... Ist das wichtig... Was ist das für eine Logik... Ist es wichtig für sich zu sagen so mein Tank ist voll... Oder zu sagen ich kann jetzt xxx km fahren...

[@Chris-dp5vq]

@@KOKAKEI ein völliger Irrglaube... Genua wie bei Handys... Immer voll laden.. Aber mach du mal... Ich will einfach einen relativ großen Akku... Naja so 60 kWh oder so zwei starke Motore und fertig...

[@KOKAKEI]

@@Chris-dp5vq das ist ja auch unser Fahr- und Ladeprofil nach 24 kkm. Was hast du denn für Erfahrungen, worauf sich deine Kritik stützt? Vielleicht kann ich noch was dazulernen...

[@automatix5]

Mit was lädtst du dann ab nächstem Jahr, wenn die Entega-Karte weg ist?

[@ElectricDave]

Mit der EWE Stromtankkarte. Ist auch eine Flat. Gruß

[@automatix5]

@@ElectricDave Gute Wahl, hab ich auch :)

[@familiebittroff7581]

Telekom Ladekarte www.telekom-ladestrom.de/ 2ct/min

[@daniel_bliem]

Wie schafft man bitte die 83000 km in einen Jahr ?

[@cebe5775]

In Bezug auf deinen "liegenbleiber" der ja eigentlich keiner war und vor dem Hintergrund daß mein Kona im Januar kommt: braucht man eine mobile Wallbox? Im Betrieb hängt eh eine (feste) und zuhause zum Vorheizen reicht ja auch der Ladeziegel

[@michaelpries960]

Wallbox kann beim Kona nützlich sein. Bei der Batteriegröße kannst du mit dem Ziegelstein nicht über Nacht voll laden (du hast da nur ca. 2,2kW Ladestrom effektiv bei 235V/12A. Wenn du aber nur vorwärmen (22°C) willst, reicht der Ziegelstein (bis -5°C, wird's kälter, kostet dich das 2-3km trotz Ladung mit Ziegelstein). Ist die Frage, ob dir das mindestens 580€ wert ist...

[@TecSanento]

Was hältst du davon meinen Elektro auto Routenplaner evpaths.app? Will demnächst noch ne app anbieten und möchte das sie möglichst hilfreich ist :)

[@chriso.3324]

Bitte bei der Kamera den Autofocus abschalten. Dann wabbert das Bild nicht mehr.

[@sirmasterlord]

Ich mag deine Videos. Aber die Schnitte sind grausam und nervig. Wäre super, wenn du das ändern bzw lassen könntest ;)

[@imilanek4566]

83.000 km/Jahr - im Verbrenner ein Horror, im Ioniq ein Genuss!

[@Gustavmonster]

83000 km in einem Jahr!!!! WTF!! 😉

[@JWKirK-fr5cn]

Wenn der Gesetzgeber wirklich wollte, würde er ein einheitliches Ladesystem erzwingen... Wichtig ist doch nur, dass man zahlt am besten EC o.ä.

[@tobagegaagegabot2145]

finde es auch nicht schlimm wenn man unterwegs irgendwo anhält und einen kaffee trinkt.

[@matthiaslandgraf1384]

Wenn der Ioniq nicht nur 28 kWh sondern das doppelte 56 kWh hätte das währ doch der Hammer 🔨 550 km Reichweite?

[@cebe5775]

83.000km in einem Jahr?! Hast du keinen Job? :-) Oder einen der aus fahren besteht?

[@GAF5006]

Drrrreeeeeiiiiiundaaaaachziiiiigtaaaauuuuseeeeeeend Kilometer......alter Schwede. Also jeden Tag rund 230 km oder bei 220 Arbeitstagen im Jahr rund 380 pro Tag. Das allein ist "sportlich", aber der Umstand, dass das mit einem E-Auto stattfand zeugt doch wohl, dass E-Moiltität mit nur etwas gutem Willen machbar ist. Aber sei es drum.....ich hab' das Video noch nicht mal zu ende gesehen - aber das musste jetzt erstmal raus.

[@KOKAKEI]

@@GAF5006 Man kann aber auf 83 kkm nicht günstiger fahren als mit dem IONIQ!!! (830* 6 Liter * 1,399€ = 7000,-€ Spirituosen :12= 580 € pro Monat!!!!)

[@GAF5006]

Ich weiß, wie günstig der läuft. Ich hab nämlich einen. Allerdings ist meiner zwar auch ein Jahr alt (338 Tage) alt, hat aber noch nicht mal 9000 km runter. Heißt: Monatlich so ca. 750 km. Monatliche Stromkosten (im Durchschnitt) bei einem Mix aus heimischer Garage, kostenlosem CCS beim Einkaufen und CCS an der Autobahn überwiegend mit Maingau.... so bummelig 18 Euronen. Im Winter etwas mehr, im Sommer eben weniger. Im Januar steht die 1. Inspektion an. Die soll so zwischen 85 und 100 Euro kosten. Ich denke, damit kann man leben. Steuerfrei zudem...... Wir hatten vorher einen E4-Diesel. Da kannte Dir ja vorstellen, dass wir die Kostenreduktion unmittelbar spüren. Auch wenn wir nur 1/8 vom fahren was Dave da so an km frisst. Und da der Gute bei der km-Leistung wohl mehr unterwegs mit Maingau getankt hat als an der heimischen Wallbox, dürften seine Kosten je 100 km noch deutlich niedriger sein.

[@GordonShumway4463]

was aendert bei maingau? Dein ladeverhalten wiederspiegelt einen nicht funktionierenden markt ;-)... bei mir auch so... anreizr muessen mal dahin kommen dass man zu Hause laedt, sontst braucht es zu viel Infrastruktur und das System Elektromobilität wird teurer als notwendig...

[@rievershl]

Hallo hast du ein E-Auto? Ich ja und bei den Batteriekapazitäten fängt jetzt das Problem mit der Ladedauer an. Es gibt Vorschriften, dass du zu Hause nur mit 4,6 kw laden darfst! Bei einer Batterie von 64 kw kann man selbst ausrechnen wie lange das Laden dauert. Aber volle Zeit mit 4,6 kw geht auch nicht und Ladeverluste muss man auch mit einberechnen und im Winter kann auch nicht so viel geladen werden! Das sind Erfahrungen aus der Praxis und nicht nue reine Theorie! Schlimm auch in Deutschland das die "Experten" der Städte und Stromversorger wohl um 10 Jahre hinter unserer Zeit sind. Es ist doch unfair, wenn man Menschen die in Eigentumswohnungen oder Großen Mietshäusern wohnen von der Nutzung des E-Autos ausschließt? So kommt es mir vor, wenn das Totschlagargument mit dem in der Nacht laden kommt!

[@GordonShumway4463]

@@rievershl ich sag nur die schieflastverodnung ist unnoetig

[@GordonShumway4463]

es ist passiert! Maingau hat reagiert!

[@Chris-dp5vq]

Wie bist du denn vorher gefahren mit was für nem Auto.... Genau das mit den Karten ist der Tod für die meisten Die haben darauf keinen Bock... Kann ich auch verstehen..

[@elektroguru7578]

Fakt ist aber zum Thema laden das 200km Reichweite im Winter auf 150km zusammenschrumpfen. Beim Golf kann ich sagen das er ab nur 50km Reichweite die Leistung deutlich zurücknimmt und damit auf der Autobahn faktisch nur noch 100km Reichweite übrig bleiben um mit mind. 120kmh unterwegs zu sein. Jeder wird mir bestätigen das das nicht ! Zufriedenstellend ist. M.E. sind 28 kwh gerade für kritische Situationen ( Ladesäule defekt , Unter 0 Grad usw.) Nicht ausreichend . Selbst 40kwh sind lächerlich bei einem angenommenen Winterverbrauch von 20kw pro 100km . Insofern geht Hyundai den richtigen Weg mit dem Kona ( mehr als 60kwh im Akku ) mit sicher 300km Reichweite . Und NEIN der Kona schafft unter Benziner Bedingungen keine 400km ! Kein Mensch tuckert mit 90 über die Bahn. Eher schon HUNDERT-90 😇. Sofern EAutos bei 150kmh sicher 300km schaffen gibts kein Grund mehr einen Verbrenner zu kaufen. Bedeutet ca 25kw pro 100 und damit mind. 75kwh Akku

[@rievershl]

Deine Bemerkung zu den Ladestationen ist zwiespältig! Es kommt darauf an in welcher Gegend du bist. Nicht die Masse macht es sondern die Qualität! Was hat man von 10 11 kw Ladern, wenn man weiter kommen will. Lieber 1 Lader mit 50KW als drei Säulen mit 11kw. Komm mal nach Kiel und Umgebung da wirst du die Engstirnigkeit und Unwissen der zuständigen Organisationen kennenlernen! Hier zählt nur billig und die Vernunft fehlt. Lieber ein Schnelllader für 3 11 KW Lader, der Preis dürfte der Gleiche sein aber der Durchsatz von E-Fahrzeugen dürfte höher sein. Auch den Geschäftsleuten, Handelvertreter, Taxi- oder Mietwagen wollen und brauchen diesen schnelleren Lader oder gibt es ein anderes Verstehen zu diesem Problem?

[@BOAEY]

Schnelllader sind deutlich teurer als 11 bzw 22 kW Säulen. In den Städten reichen diese vollkommen, Schnelllader braucht man nur um zu reisen.

[@rievershl]

Ja, das habe ich ja auch geschrieben für 3 22 KW Lader 1 50KW Schnelllader! Das sind die reinen Gerätekosten zzgl. Anschluss und beim Schnelllader nur 1 X bei den kleinen Ladern 3X. Aber denk auch mal an Pflegedienste, Taxi/Mietwagen und auch an Berufe wie Dienstleiter Kundendienste etc. Auch Großstädte haben Strecken von 8ß0 KM von einem zum anderen Ende und was würden sie als Kunde sagen wenn sie zu hören bekommen, der Techniker kommt erst in 4 Stunden, sein E-Golf muß noch geladen werden!!! Leider haben auch einige Stödte Grundgebühren je Ladung eingeführt, so das oft die Grundgebühren höher als der Strompreis ist!

[@BOAEY]

@@rievershl ein 50 kW Schnelllader kostet zwischen 30-50.000€, die 22 kW Lader mit zwei Dosen 3-10.000€. Der Netzanschluss des Schnelllader dürfte ebenfalls teurer sein. Klar gibt es auch Anwendungszwecke, welche klar für einen DC-Lader sprechen.

[@rievershl]

Ja 22 kw Lader für Zeiten, wenn es noch wenig E-Autos gibt! Wenn nur die Zahl um 200 % ( hört sich groß an aber 1 Auto plus 1 Auto sind auch 100 %) Und wenn es dann Benutzer sind, die keinen eigene Ladestelle haben wird es zu eng. Wer will Nachts um 2 Uhr Aufstehen, um sein E-Auto zu laden, vorausgesetzt der Anschluss wird vom Vornutzer freigegeben! Bei den Schnellladestationen geht das schneller, die Säulen haben dann ihren Mehrpreis schnell wieder eingespielt. Man schaue wieder nur auf Tesla, die bauen jetzt schon neue Säulen für ihr Model 3! Und noch mal Benzin ins Feuer, geschüttet, keiner denkt an die vielen Berufe, die mit langsamen Säulen nichts anfangen können, die mehr den Einsatz von E-Mobilität verhindern! Wollen sie auf ein Taxi/Mietwagen 4 Stunden warten, weil das Taxi gerade von einer Tour aus Hamburg zurück kommt? Das gilt auch für alle Dienstleister die innerhalb der Stadt an verschiedenen Orten ihren Einsatz haben! Man muss in dieser Sache "global" denken und nicht nur bis zur eigenen Haustür!

[@BOAEY]

@@rievershl die Dienstleister laden nachts. Tesla baut die Supercharger nicht in den Städten sondern an Verkehrsknotenpunkten. Supercharger sind für die Langstrecke! Deshalb bauen die in den Städten in Kooperation mit Hotels, Restaurants, Geschäftenten, usw. sogenannte Destinationcharger mit 22 kW.

[@eberbacher007]

boah ey wieso die nervende gitarrenmusik, da versteht man dich viel weniger

[@heikowalter8239]

Am Ende kann man sich alles schön reden .Früher gab es Harley Davidson mit 8 Liter Tank ! War wohl aus optischen Gründen ?! So was kauft man nicht wenn man alle 140 km nachfüllen muss .Für E Fahrzeuge gilt das gleiche ! Ein großer Akku ist immer besser, außer beim Kaufpreis .Die Strombelastung , die Zyklenzahl ,die Reichweite , die Landegeschwindigkeit und nicht zu letzt ,das Nevenkostüm des Fahrers brauchen einen großen Akku ! Und wenn der Akku degradiert ist und ersetzt werden muss hätte ich lieber einen großen Akku als Hausspeicher für meine Solaranlage ! Fazit : kleine Akkus sind Quatsch mit Soße !!!

[@attilafarkas4737]

Langweilig zum ansehen!