Eliminare lo scalino dai carter in fase di lavorazione porta dei vantaggi di prestazioni? Scopriamolo insieme
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@MrJanka64 Жыл бұрын
Con buona pace di tutti gli pseudo preparatori che raspano, limano, smussano un po' ovunque (e su qualsiasi tipo di motore) senza poi controllare cosa abbiano effettivamente ottenuto (o meglio perso 🤣). Bravissimo tu a controllare con test inequivocabile ed a mettere in gioco le tue convinzioni 👍👍👍
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Meglio fare un passo a la volta e verificare …più faccio test e più mi rendo conto che va bene limare…ma con logica😉Altrimenti non serve a niente 😅
@MrJanka64 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 certo un passo alla volta per essere sicuri che quel cambiamento (e solo quello) ha dato un miglioramento o meno. Chi meglio di te che hai un banco prova 🔝🔝🔝 💦
@sniperracing9519 Жыл бұрын
😉👍
@itgcorse Жыл бұрын
Grande vecio! Ti dovrebbe seguire più gente. Hai lo spirito giusto e l’umiltà di provare e metterci la faccia! Bel test ma in questi casi sarebbe da capire se sia più preponderante avere il gradino o avere meno volume. Magari non è la differenza di volume il problema ma la mancanza di turbolenza. Alla faccia di chi toglie tutti i gradini “nocivi”. Ottimo lavoro!!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie Boss mi fa molto piacere sentire le tue parole😉Sinceramente non capisco il perché di questo risultato, se dipende da l’aumento di volume o come dici tu da minor turbolenze, ma voglio rifare il test con GT più performante, e magari anche carburatore più grande. Vediamo se creando delle variabili diverse otteniamo un risultato diverso. Se così fosse ci incasiniamo ancora di più il cervello, altrimenti Nada…quel scalino è meglio lasciarlo lì 😄
@kuraudiosan79282 ай бұрын
@@sniperracing9519 Ciao Sniper, davvero molto interessante. Hai fatto più altri test ? sarei molto interessato nel risultato !
@francopoggi7579 Жыл бұрын
Ciao, secondo me questo è dovuto a 2 motivi: 1) qyesti son carter polini quindi progettati per darvil massimo con cilindro Polini. Non son carter originali piaggio pensati per consumare poco e non superare i 45kmH Quindi se gli han fatto gli scalini è perché servono 😁 2) eliminando lo scalino si aumenta il volume della camera di manovella. Quando il pistone scende, comprime meno miscela e quindi arriverà meno miscela nel cilindro Questo sistema è usato nelle moto da enduro per rendere la moto meno potenteve meno scorbutica allobtanando il pacco lamellare mettendo un distanziatore
@moped_channel Жыл бұрын
Video sempre interessanti... le perdite vanno imputate a più fattori però ! Primo la perdita di pressione, senza sottovalutare la variazione delle geometrie! Gli scalini si toccano solo se c'è una particolare conformazione a monte dei travasi ! Infatti lo stesso FM diceva di non toccarli ! ;) Però ad esempio Tormena o altri li rimuovono... :) E non significa che sia sbagliato perchè le variabili sono tante, ed è difficile dare la colpa solo allo scalino :) !
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Esatto in questo caso è andata così …poi magari variando il GT cambia ancora il risultato ! Quindi siamo sempre qua…in base ai diversi abbinamenti si creano delle variabili diverse …che creano a loro volta altre variabili 😅😅Quindi un bel casino ….Andrebbe sempre verificato ogni abbinamento in base alla scelta iniziale del materiale che si vuole utilizzare 😊
@enzomesoraca5045 Жыл бұрын
concordo la tua teoria..
@user-th4nb5dh5w9 ай бұрын
Grande!! Ottimo test!! Poi sul banco e il top!! Mi serviva proprio saperlo in questi giorni
@sniperracing95199 ай бұрын
Felice di averti risparmiato un lavoro inutile 😉
@paologiaccherini5140 Жыл бұрын
Video Meraviglioso. Raro esempio di onestà intellettuale. Tutti fan vedere le loro elaborazioni ma non le prove comparative. In pratica puro esibizionismo di nessuna utilità a chi guarda...... Come ebbe a dire Gnani : " smussa di qua , smussa di la e...tre o quattro cavalli li hai presi di sicuro " . Grazie ancora.
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie a te che mi segui😉Cerco di fare del mio meglio e mi piace condividere con voi quello che scopro 👍😁
@marcellogiangregorio1508 Жыл бұрын
Che bei tempi ! 75 pinasco cromato , 13 pari e marmitta simonini. Top !!
@felixfamelici8149 Жыл бұрын
Mi aspettavo un risultato simile, personalmente penso che nella preparazione di un motore bisogna avere una visione totale del motore con i vari componenti, e poi lavorare in " armonia " le varie parti. Ottimo video ( come sempre ) spesso si pensa che limare porti vantaggi, ma il 2 tempi è bastardo... e bisogna fare prove e prove..... un vecchio meccanico mi diceva " se va bene al primo tentativo ... abbiamo sbagliato qualcosa " 😊
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Esatto alla fine è solo provando che si ottiene il risultato…bisogna avere tanta pazienza 😉Soprattutto con questi motori birichini 😄
@e.l.moped.2690 Жыл бұрын
Bhee!! Sn rimasto sbalordito di questi dati... una cosa nuova mi mancava questa conoscenza su lavorare ho no il carter... Cmq Sniper buono a sapersi meno male che ci sei tu con i tuoi molteplici test così facendo replicare le tue stesse lavorazioni più a meno avrò gli stessi dati... Che dire sempre like👍👍👍 e Vamossss!!!....
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Porca miseria stavolta ci sono rimasto male! Lima Lima e poi non serve a un cazzo😄chiaro qua si parla di un Polini 46 stock…magari con un altro GT più spinto la storia cambia …Mi sa che devo fare un’altro Test perché mi è sorto il dubbio ! 😜
@e.l.moped.2690 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 allora direi che dovresti toglierti il dubbio perché anchi c sn rimasto male Facci sapere presto
@quellidelciaoh2o167 Жыл бұрын
Grazie alle tue prove adesso sappiamo come muoverci... TOP
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ma chi l’avrebbe mai detto 😅
@mglgianlucaracing Жыл бұрын
lo avrei detto io 😎
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@mglgianlucaracing Avere anni di esperienza alle spalle fa la differenza 😉👍ne devo ancora chiudere di motori per capirci qualcosa 😅Ma dai…piano piano qualcosa lo sto scoprendo 😉👍
@mglgianlucaracing Жыл бұрын
Non ti devi preoccupare nell'esperienza.....Non c'è lo.......vado per esclusione 🤔 ( diciamo che nel mondo CIAO ecc .chi pensa di essere il migliore... Non ti può aiutare Non sa niente.)
@m.cerioli1694 Жыл бұрын
Auguroni a un canale fantastico!!!!!!!!🎉❤
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie mi fa piacere apprezzi 😉👍
@michelangelogrande2518 Жыл бұрын
Ciao prof apprezzo molto il tuo lavoro grazie di cuore per tutto e buon anniversario, ciao
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie mille a te che mi segui 😉👍
@marcoprevidi3553 Жыл бұрын
Grande sei sempre al top ! Complimenti è tantissimi auguri al canale 🥂🥂🥂
@simonemirani2877 Жыл бұрын
Ciao video molto interessante grazie.!! Un paio di anni fa ho fatto preparare un 48 fabrizi con carter Malossi elettronici alla Fabrizi e abbiamo notato quando mi è arrivato a casa che, le raccordature al cilindro erano eccellenti ma non avevano fatto quegli scalini, ora capisco il perchè =) Si vede che anche dai loro test degli anni erano arrivati alla tua deduzione =) Ciaoo
@sniperracing9519 Жыл бұрын
E non potevi dirmelo prima ??😂😂Mannaggia alle ore buttate a limare carter per niente 😜
@luciofalletta6435 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 😂😂
@simonemirani2877 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 è ci credo =) Però hai portato un ottimo contenuto sul canale cosi ;)
@p0ss3 Жыл бұрын
Grandissimo!!! Anche io ero convinto che eliminando lo scalino ci sarebbero stati solo miglioramenti. Chissà se è dovuto alla maggior turbolenza o al minor volume in camera di manovella. Riusciresti a fare un video dove confronti albero stock vs albero a spalle piene su carter Malossi mp? Potresti svelare così il magico arcano 😂😂😂
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Sarebbe un idea 😉
@emanuelec.5921Ай бұрын
Ooohhhhh! Finalmente un video in cui non si fanno solo chiacchiere ma con dati alla mano! Bellissimo!per quel poco che ne capisco, i carter non lavorati, con quel gradino, favoriscono la velocità del flusso miscela. Ma varrà anche per gruppi termici più grossi? O su tutti? Per caso hai fatto un test dove hai levigato o no le pareti per favorire lo strato limite?
@sniperracing9519Ай бұрын
Ciao No per adesso non ho ancora fatto il test “pareti lucidate “ vs “ pareti ruvide “ Ma sarà un test per questo inverno 😉👍
@emanuelec.5921Ай бұрын
@@sniperracing9519 grazie. Sarebbe bello ma forse troppo test standard, test satinate e test lucide.. 💪🏼
@riccardo32124 ай бұрын
I motivi sono 2 Aumento del volume in camera di manovella Fluidodinamica peggiorata, in quanto la miscela non viene aspirata dai travasi ma dal retro del pistone, il quale poi la comprime verso i travasi facendogli fare una “U”
@alexstark7820 Жыл бұрын
Caro Sniper, xchè c'è stata una perdita di potenza e coppia? Lavorando i carter, anche se poco.. hai comunque asportato materiale all' interno del carter 'pompa'.. Questo si riflette sia in aspirazione della miscela, quando il pistone dal PMI, sale al PMS e ovviamente quando fa l' inverso.. che deve nel tornare al PMI portando la miscela aspirata nuovamente nel cilindro. Con meno spazio si lascia all' interno del carter.. maggiore miscela sarà costretta a salire nel cilindro.. E questo è uno dei motivi che anche il lamellare non brilla x chi è alla ricerca della potenza pura. Anche xchè comunque il lamellare soffre di tanti problemi che spesso vengono anche sottovallutati. Ma questo lo sai. Hai fatto comunque un bel lavoro fluidodinamico. Peccato che la fisica non lascia niente in regalo. Meno miscela aspirata, meno miscela presente alla combustione= meno potenza.. Poi non so se la coppia del carter lavorato si è presentata inferiore anche a un regime di giri più elevato🤔
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ottima considerazione!! Grazie 😉👍volevo rifare il test con un Gt diverso dal Polini che si alimenta anche dal pistone …magari con Pinasco Grigio… così da avere un altro riscontro 😉
@alexstark7820 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 sai cosa faceva mio padre hai vecchi Morini? Costruiva delle piastrine che andavano avvitare alle spalle dell' albero motore "X" anni '70.. Fó dè cò! Sicuramente l' aspirazione dal cilindro e avere un carter manovella che fa 0.2 mm a tutto il manovellismo sarebbe il top! Ma servono lavorazioni meccaniche di precisione, su centro di lavoro CNC.. Poi.. a dirla tutta.. tutti che lucidano e assottigliano le biella. La leggerezza di pistone e biella sono importanti x la affidabilità meccanica. Ricordo quando distruggevo le gabbiette dello spinotto pistone da 10mm... Xchè era più leggero dello spinotto da 12, ma aveva meno rulli.. e .. tak... Ma forse sono troppo tarato dall' ossessione di lasciare meno spazio vuoto possibile. Ciao! Buon lavoro. Sempre pronto a vedere i tuoi video👌, e se non ti dispiace,lasciarti un commento.
@alessio8412 Жыл бұрын
Ciao angelo bel consiglio grande👍🔝
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie Ale 😊
@ilpalaz6008 Жыл бұрын
Una bella batosta per quelli che hanno tolto per anni ogni scalino.. sarebbe bello un test sui cornetti venturi che vengono venduti per i carburatori 13 !!!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Bisognerebbe provare lo stesso test ma con Gt che si alimenta principalmente dai travasi del cilindro e non anche dal pistone come il polini 😉Della serie… ogni GT ha le sue esigenze Per il cornetto Venturi si può provare anche quello 😄
@cracramoped2273 Жыл бұрын
Sempre saputo che non dava risultati soddisfacenti eliminare lo scalino.Nel 1989 quando ho cominciato ad elaborare questi motori ,le informazioni le trovavi solo sulle riviste apposite e li scrivevano che bisognava solo togliere lo spigolo dello scalino ma non eliminarlo . Secondo me negli anni questa pratica è diventata più una moda , e più una pratica per dire di aver lavorato in qualche maniera il carter.
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Mannaia potevi dirlo prima 😄😄Comunque voglio rifare la prova con GT più spinto e carburatore più grosso…vediamo se cambia qualcosa 😉
@cracramoped2273 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 all'epoca trovavi queste informazioni,ma poi si sa negli anni si sono dimenticate e quando ho ripreso queste informazioni magicamente si erano trasformate😂e come le pecore si segue la massa pensando di fare bene. Comunque si sa che un motore lo puoi montare e smontare 100 volte e non andrà mai uguale alla volta precedente. Diciamo che questo è un test in linea di massima ,ma non sicuro al 100% e che vada così per tutti i cilindri .
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@cracramoped2273 e si hai proprio ragione 😉👍
@alessiotamai9478 Жыл бұрын
Sempre video interessanti 💪👍…togliere gli spigoli credo possa influenzare se i travasi sono rivisti di geometria/flussi/volume…dovresti provare il tuo 46 preparato con questi due carter 🤦♂️😂
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Esatto è quello che stavo pensando ! Ma voglio fare il test con il Pinasco grigio che ho preparato… quello ha lo scarico alzato e i travasi toccati appena 😉👍
@zeoscaos7986 Жыл бұрын
grande sempre al TOP!!!!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie mille 😉👍
@giacomo46455 Жыл бұрын
Complimenti bella comparativa
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie 😉👍
@cristianrosolen15728 ай бұрын
Molto bene. Grazie
@sniperracing95197 ай бұрын
😉👍
@jeanc551 Жыл бұрын
Ciao Sniper, grazie per i tuoi video confronto al banco prova e complimenti per il canale .. che é raro se non unico nel suo genere. La prima volta che sentii di non togliere lo scalino fu in un video di Andrea Vespista. Saluti dalla Svizzera Tedesca 👋
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie a te che mi segui😉👍
@giammaucapeokgaming7527 ай бұрын
Credi che la ragione sia la volumetria del carter pompa? Grazie e complimenti 👍🏻❤️
@sniperracing95197 ай бұрын
Eee bella domanda 😄A dire il vero non saprei darti una risposta certa. Potrebbe essere il minor volume come potrebbero essere le turbolenze …In ogni caso con questo GT funziona così 😉
@ivanforgetta6232 Жыл бұрын
io ho lavorato carter originali ma non lo fatti cosi di netto come ai latto tu ho stondato lo spigolo e fatto i inviti per i travasi per un dr e va bene comunque sei stato bravo
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Hai fatto la cosa giusta 😉👍👍
@massimozaf Жыл бұрын
Ciao Super Sniper, ma dal video un carter è elettronico e l'altro a puntine, potrebbe influenzare un po' forse. Comunque sempre top video 👏👏👏👏
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao Max! No non preoccuparti era solo perché l’altro era già chiuso 😄
@massimozaf Жыл бұрын
@@sniperracing9519 ok top
@MrSamu2008 ай бұрын
Belli sti video👍
@sniperracing95198 ай бұрын
Grazie 😉👍
@tizi-jr3il Жыл бұрын
Ciao, sarebbe bello fare un test per vedere se sono meglio i carter polini o malossi, stesso gt e stesso albero e stesso carburatore e marmitta!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ottima idea
@tizi-jr3il11 ай бұрын
aspettiamo il test ;) @@sniperracing9519
@Evilnishi Жыл бұрын
video interessante ma quello che vorrei vedere in futuro sono le leggende metropolitane anni 80 e 90: blocco disco rotante e carter con doppia carburazione!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Arriveranno anche quelle prove 😉👍
@davidepaolin3292 Жыл бұрын
Ottimi video !!! Danno molte risposte... Ti posso chiedere se puoi fare dei video su scarico al 70% del cordale vs stock? E anche fasatura di scarico stock vs 180° circa? Sono un po'łe solite cose che faccio e che si fanno ad un motore
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao! Se guardi il video di preparazione del Pinasco grigio versione 1 li ci sono le prove con diverse fasature di scarico 😉
@pigghy2011 Жыл бұрын
Questo dimostra, almeno per i carter, che gli anni di studio eseguiti dagli ingegneri meccanici, per la progettazione, servono a qualcosa....👍
@bardassakkf7 ай бұрын
Se stravolgi cilindrata , carburatore albero ecc direi che gli studi di cui parli , volti magari ad ottenere affidabilità e consumo contenuto, non hanno molto senso..
@pigghy201111 күн бұрын
@@bardassakkfevviva l' ignoranza 😊😊😊
@Wheelie_Omar Жыл бұрын
Ok lo scalino ma non bisogna creare spazzi nocivi per il carter ma solo dove serve (travasi). Bel video
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Esatto ma chi se lo immaginava 😄
@DB73FUEL Жыл бұрын
Sempre number one…
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Grazie 😉cerco di fare del mio meglio
@SuperGaspardo Жыл бұрын
Purtroppo la maggioranza dei preparatori non ha ben capito che un motore due tempi non e un autostrada dove le macchine viaggianoa 200 l'ora e allo svincolo hanno bisogno di un raccordo bello appuntito che favorisca lo scorrimento , non c'è nessun flusso ci sono pulsazioni tutti quei raccordi angoli vivi etc etc non solo non servono a nulla ma come avete visto sono controproducenti
@Mauro0385Ай бұрын
Ciao. Ottimo video. Una sola curiosità... sul carter originale sulla base del cilindro si nota una "strozzatura" rispetto ai travasi del polini 43. Conviene consumarli per renderli omogenei ai travasi del cilindro? Perché facendo il confronto con la guarnizione montata sul carter, si nota del materiale in più. Grazie mille
Ciao se dai un’occhiata al video che ti ho postato vedrai che raccordare i carter ai travasi del cilindro è un lavoro da fare
@Mauro0385Ай бұрын
Grazie mille
@alviserossi3539 Жыл бұрын
Ciao sniper, potresti fare un video vero e proprio sul funzionamento del motore del ciao e perché magari il discorso dei cilindro diversi per esempio cfv della malossi con il pistone tutto aperto ,dr con 4 buchi, polini con solo una apertura, sarebbe un bel contenuto per questo canale e per riflettere. Magari un infarinatura generale su come lavorare il cilindro internamente primario e secondario. Buona giornata Un saluto spero che questo commento sia costruttivo per tutti 🤙🤙🤙
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao ! Guarda non mi sento così afferrato da poter spiegare nei dettagli il funzionamento del motore…inizio a capirci qualcosa ma la strada è ancora lunga 😅
@alviserossi3539 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 ciao sniper, ti vedo molto professionale magari anche se instagram qualcosina puoi far venir fuori dalla grotta sniper 🤙🤙🤣🤙
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Per insegnare o per avere la presunzione di farlo bisogna avere le conoscenze…altrimenti uno poi rischia di fare delle figure di M😅Io faccio esperimenti ma questo poi non vuol dire che quello che faccio io è giusto…magari mi sbaglio…Io analizzo i dati e poi cerco di trarne delle conclusioni 😉
@alviserossi3539 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 giusto sniper non sagli mai 🤙🤙
@chestercopperpot89327 ай бұрын
Forse per via dell'aumento di volume dei carter?
@renatogaiotti4316 Жыл бұрын
Ciao, complimenti per i tuoi video, questa prova l'hai fatta anche su carter pacco lamellare? Grazie
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao ! No per adesso test eseguito solo su carter a valvola …
@erminiocesaro7122 Жыл бұрын
Ci son rimasto male!graziesniper
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Siamo in due! Una palata in faccia era meglio 😂😂
@rossanostatzu171 Жыл бұрын
Non c'è due senza tre.👍
@erminiocesaro7122 Жыл бұрын
Cmq una pelati a leggera continuerò a darla! Per principio....senza mi fa troppo da stampo🤣, a costo di farla con la carta vetro ma un pel......un pel tira sempre!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@erminiocesaro7122 ho deciso di rifare il test con GT più performante e con carburatore più grande 😁Non posso credere di aver limato tutti quei carter per niente 🤣🤣
@Emidio_Silenzi Жыл бұрын
Rimuovere lo scalino diminuisce la pressione del flusso, non sono chiacchiere bensì leggi fisiche pertanto è una perdita... D'altra parte però rimuovere lo scalino permette di guadagnare quel po' di volume in più, cosa che sui nostri motori è carente... La domanda da porsi è conviene perdere pressione ma guadagnare volume o no?!
@Emidio_Silenzi Жыл бұрын
Rimuovere lo scalino non conviene sempre, anzi solo in pochi casi
@Emanuele-bv2bq Жыл бұрын
Sarà per via della conformazione del cilindro? I carter gli hai raccordati? Video sempre entusiasmante 💪
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Carter chiaramente raccordati …Non saprei darti una risposta…ma voglio rifare il test con un altro GT più performante perché ci sono rimasto di merda 🤣
@Emanuele-bv2bq Жыл бұрын
@@sniperracing9519 ehhhh secondo me anche le raccordature senza dubbio migliorano ma molto molto meno di quello che si pensa. Il banco prova è un anti mito😀
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@Emanuele-bv2bq ogni tanto prendo delle badilate in faccia che ci metto un attimo a riprendermi
@azzogram Жыл бұрын
@@sniperracing9519 ecco! Te lo stavo per chiedere: rifare la prova con un altro GT. In ogni caso, complimenti per i tanti test che ci mostri!💪🏻
@user-lk6rm2mi7g Жыл бұрын
Ok non eliminare lo scalino... ma quindi non ha proprio senso lavorare i carter come aspirazione e travasi? Su un 65dr quindi dici di non toccare il carter o di fare qualcosa come lavorazione? Grazie sei forte😉
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Allora per quel che riguarda lo scalino in questo caso , cioè Polini 46 stock su carter Polini abbiamo visto che è meglio lasciare lo scalino . Io personalmente su carter originali però un po’ lo levo… aspirazione e raccordatura travasi però sono da fare. Se guardi ho fatto un video dove monto i GT su carter non lavorati e poi ho fatto un altro video dove monto gli stessi GT su carter lavorati … c’è una bella differenza! Circa + 30 % potenza
@fabriziotieghi9342 Жыл бұрын
I tuoi video mi piacciono tantissimo. Di che zona sei?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao! Ti ringrazio 😉👍Io abito in Ticino…Svizzera Italiana 😊
@armandoamenduni291210 ай бұрын
Anche perché alla ditta che li produce, dare una forma piuttosto che un altra non costa niente, se funzionasse meglio senza scalino li produrrebbero senza .
@christianpower6213 Жыл бұрын
Bene bene non lo avrei mai detto!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Vecchia Volpe 🦊 😉
@christianpower6213 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 🤣🔨
@gilberto7774 Жыл бұрын
Ciao buon di e componenti per i video mai banali. Usando gli speed enorme( che hanno una finestra enorme) e un albero con fasi più lunghe degli originali ,qua di gradi totali hai? Su più carter polini,ho notato che dopo un utilizzo stradale/normale, dopo un tot di strada trovavo segni di grippaggio sulla finestra della valvola….. In ipotesi potrebbe essere che con una finestra così ampia a caldo la finestra si dilata e va a sfiorare la mannaia. Hai mai riscontrato questa problematica?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao! Ti confermo che con albero Mazzucchelli mi è successa la stessa cosa… righe sulla valvola dopo pochi km… forse la tolleranza è troppo scarsa… vabbè non perde la valvola quindi poco male 😉
@sniperracing9519 Жыл бұрын
I gradi adesso non me li ricordo ma siamo sui 185 totali … mi pare 125 anticipo e 60 ritardo con albero Mazzucchelli
@gilberto7774 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 hai misurato la fase in aspirazione? Per curiosità hai mai provato due configurazioni simili come gr/mar irta,con albero originale?
@pasopaso12549 ай бұрын
Ciao secondo te vale anche su Carter originali?o li è meglio fare li scivoli?
@sniperracing95199 ай бұрын
Ciao ! Secondo me con gruppi termici non spinti meglio lasciare lo scalino anche su carter originali
@pasopaso12549 ай бұрын
@@sniperracing9519 ok grazie della risposta
@mglgianlucaracing Жыл бұрын
il mio commento è SNIPER RACING non scommettere più 😁 ( comunque molto interessante ! )
@sniperracing9519 Жыл бұрын
😁😁😁👍👍👍
@lukic6377 Жыл бұрын
Ciao una domanda....quindi se uno volesse montare un 65cc su i Carter originali piaggio,e meglio lasciarli gli scalini?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
E cavolo sarebbe da provare …perché mi sa che per ogni abbinamento si crea una variante…Non voglio dire cose senza verificarle …Comunque mi sa che sarà una prova da fare ! 😅
@lukic6377 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 infatti ero in dubbio su questa cosa dei Carter originali se c'è una differenza o meno.....😄😄😄prova se hai tempo poi dimmi
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@lukic6377 sarà fatto 😉👍
@lukic6377 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 va bene!!😄....perché noi ai tempi li facevamo sempre gli scalini adesso mi hai messo il dubbio😂
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Non dirlo a me 😂😂Qua bisogna analizzare a fondo …non posso credere di aver limato tutti quei carter per un cazz 🤣🤣
@Andrea-ut9fn10 ай бұрын
Che ne pensi di chiudere con lo stucco le sacche che vanno a lubrificare i cuscinetti? In effetti ci sono già i due fori verticali che lubrificano.. no?
@sniperracing951910 ай бұрын
L’ho fatto nel motore Pinasco e ha dato buoni risultati
@@sniperracing9519 che ne pensi di farlo anche con un 65 polini con 13, giannelli fire e albero anticipato?
@matteo8682 Жыл бұрын
pensavo: eh ma vuoi che polini non sappia quello che fa? però magari gli stampi o come tutte le elaborazioni poi le puoi ritoccare... e invece taaac... non lo avrei mai detto più che il valore che pare esiguo sono i grafici che evidenziano la differenza netta
@sniperracing9519 Жыл бұрын
In questo caso è andata così… vorrei rifare il test con un Altro GT… magari un Malossi, e vediamo se otteniamo gli stessi risultati 😉
@francopoggi7579 Жыл бұрын
Ciao Sarebbe interessante un test variatore originale e variatore Polini e variatore pinasco su stesso motore 😁😁😁
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao Purtroppo al banco prove si effettuano le prove con rapporto fisso, quindi non è possibile vedere le differenze tra diversi variatori . Quello lo devi testare su strada
@francopoggi7579 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 ok grazie Hai esperienza su variatore pinasco? Io ho un 65 e variatore polini Per accenderlo è molto duro Se il pinasco avesse un rapporto iniziale da fermo più lungo sarebbe più facile da accendere Sai dirmi qualcosa?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@francopoggi7579 scusa ma non riesco a seguire il tuo ragionamento. Il variatore non fa il rapporto… quello è dato dai ingranaggi che Monti nel mozzo . Se fai fatica ad accendere puo essere la cinghia che slitta o le massette di accensione
@federicocamici865311 ай бұрын
A mio parere sul carter piccolo sei andato troppo giù, forse arrotondando solo 5-6mm lo spigolo poteva migliorare.
@sniperracing951911 ай бұрын
Sarebbe da provare le tre variabili allora… scalino / scivolo leggero/ full scivolo
@federicocamici865311 ай бұрын
@@sniperracing9519 si, ma comunque sicuramente inutile fare lo scivolo oltre la zona di copertura della spalla albero motore
@gennaromariani9009 Жыл бұрын
Quanta è la differenza di volume del carter tra i due?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Non saprei….
@riccardocipolletti2545 Жыл бұрын
Prova a bancare un Polini prima con il traversino tra i travasi poi prova a toglierlo unendoli (tipo il Polini Racing) così vediamo se serve a niente!
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Sarebbe un bel esperimento!! Lo metto in agenda 😉👍👍
@vesuviano9 Жыл бұрын
un altro aspetto che si sottovaluta e come si rimane la superfice ,troppo levigata come nei carter lavorati secondo me non va bene .
@agentetarocco4206 Жыл бұрын
Riferesti lo stesso tipo ti test con carter originali e 65 dr?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Si potrebbe fare …così vediamo come si comporta questa differenza di preparazione con un GT che si alimenta principalmente dai travasi principali e non dal pistone come il polini 46😉
@simonebaldini944 Жыл бұрын
Ohhh.... Ho sempre pensato che non servisse un cavolo lavorarli, ma nel mio ragionamento, solo perché non si sa esattamente che giro fanno i flussi. Pensavo che non sarebbe cambiato assolutamente nulla e invece un minimo di variazione c'è. Poto, aveva detto che aveva fatto prove sulla finitura dei condotti (grezzo, finiti di carta o sabbiati) senza trovare differenze. Sarei curioso se lo facessi questo test per vedere se è cosa cambia (grafici alla mano) Curiosità, non capisco l'abissale differenza di coppia ai bassi e mi domando, può essere che la differenza sia invece data da fattori esterni (temperatura dell"aria o similari)
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Secondo me la differenza di coppia ai bassi potrebbe essere influenzata da l’apertura dei ferodi …cioè dalla sfrizionata…ho montato molle originali ma potrebbe essere che un filo la frizione abbia slittato …Comunque a mente fredda ho deciso di rifare il test …ma stavolta su un altro GT più prestazionale con fasature più spinte ! E poi proviamo in secondo momento anche a montare il carburatore più grosso 😉Voglio andare più a fondo
@massimoulivelli3215 Жыл бұрын
Ciao Sniper, sono iscritto al tuo canale da tempo. Innanzitutto... bravissimo e ORIGINALE nei video che fai. Passo alla domanda per favore. Ma secondo te: su un carter Piaggio con 65 DR non elaborato, cosa consigli? Poi su un: carter sempre Piaggio ma con 75 Pinasco grigio con scarico un attimo allargato? Grazie è importante il tuo consiglio per me per i miei 2 motori. Grazie di cuore.
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ciao! Su carter originali e dr vai di Gianelli Fire…Sul Pinasco 75 Simonini Racing o Proma Circuit 😉👍
@massimoulivelli3215 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 Grazie per i tuoi consigli. Ma per il discorso dei scalini? Grazie.
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Per gli scalini come avrai visto nel Video meglio lasciarli per questo tipo di Gruppi termici
@massimoulivelli3215 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 Grazie tante Sniper.
@caruso.darioo3869 Жыл бұрын
eh però se si va a lavorare il cilindro le cose cambiano e poi al motore in alto gli serve da bere(cilindro lavorato) sennò mura no?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Probabile …ma voglio fare un’altra prova 😉
@fabiogalli5520 Жыл бұрын
Qui col 46 é meglio il carter non lavorato e nel test coi 5 43 fai vedere che é meglio lavorato, perché, cosa cambia col 46, pensavo che era sempre meglio lavorato
@fabiogalli5520 Жыл бұрын
E col carter maggiorato cosa cambia (polini, malossi) va bene solo per i 46 o anche per i 43 e che carburatori si possono montare, sia per il 43 che per il 46 o più?
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Ogni GT è una storia a se… In questo caso, cioè un Polini 46 originale, meglio lasciare gli scalini . Magari con un Malossi 46.5 meglio levarli … Bisognerebbe fare i test per ogni GT.
@sniperracing9519 Жыл бұрын
I carter maggiorati li usi solo con cilindri da 46… perché per i 43 meglio usare carter originali per evitare di avere spazi nocivi
@allmotorextreme Жыл бұрын
Ciao i carter dove hai limato lo scalino e stato fatto male il lavoro per quello rendono di meno non vanno preparati cosi ... e soprattutto vanno limati correttamente solo se il GT ha la travaseria per bruciarla quella benzina :)
@jeanc551 Жыл бұрын
Interessante ma secondo te quale sarebbe il modo corretto?
@allmotorextreme Жыл бұрын
@@jeanc551 dovrei fare un contenuto in merito perchè in un commento e veramente complicato ma posso provarci; in sostanza va limato il bordo di inizio camicia senza esagerare solo nella parte fronte travaso senza mai toccare il punto di entra e uscita lubrificazione cuscinetto perche eliminandolo li va a penalizzare la velocita di flusso miscela oltre alla lubrificazione del cuscinetto
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Quindi eliminare lo scalino solo in traiettoria travaso ? Potrei fare una prova 😊
@allmotorextreme Жыл бұрын
@@sniperracing9519 si esatto e solitamente si fa quando il GT è preparato quindi richiede una maggior quantita di miscela con un GT di scatola si guadagna qualcosa in reattivita ma il tempo perso non vale il risultato secondo me ✌
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@allmotorextreme da provare con un Pinasco grigio pompato 😉
@siamoinitaliaaaah951 Жыл бұрын
A occhio cosi direi che con un carburatore più grosso potrebbe rigirarsi il risultato🤔
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Voglio provare con carburatore più grosso e con GT che si alimenta dai non travasi principali e non dal pistone come il Polini 😉
@marcogianola12 Жыл бұрын
io nel dubbio una limatina gliela tiro, non faccio una pista d'atterraggio piatta ma una smussata secondo me non fa male
@sniperracing9519 Жыл бұрын
Io alla fine non riesco a resistere…e giù na limata 😂
@martino3756 Жыл бұрын
Io fossi in te proverei ora questa differenza con un 19 phng per capire se il maggiore flusso migliora questa cosa, ovviamente raccordando il collettore ai carter
@sniperracing9519 Жыл бұрын
E si sarebbe interessante…probabilmente lavorare lo scalino rende su GT più prestazionali e con maggiori flussi 😉👍Bisogna verificare
@martino3756 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 su motori piu spinti sicuramente rende maggiormente ad alti regimi, però sicuramente un maggior flusso con un 19 o addirittura un pacco lamellare migliora grazie a una lavorazione del genere
@sniperracing9519 Жыл бұрын
@@martino3756 dobbiamo verificare!!👍😁
@martino3756 Жыл бұрын
@@sniperracing9519 aspetto con curiositá i risultati😋
@solemare2628 Жыл бұрын
Grande un leggenda metropolitana in meno
@sniperracing9519 Жыл бұрын
In questo caso è andata così …chissà con un altro Gt cosa succede 😜Della serie “ non ci capiremo mai na cippa” 🤣
@domenicogiugno69928 ай бұрын
Ti seguo sempre sei grande,oltre gli scalini ce un altro discorso da affrontare chi dice di lucidare i carter e altri dicono di lasciarli ruvidi per la la lubrificazione dove si crea lo strato limite io gli ho sempre lucidati
@sniperracing95198 ай бұрын
@domenicogiugno6992 ciao grazie per l’interesse 😉👍Io sinceramente ho sentito da gente esperta che il top è lasciare addirittura la superficie fresata grezza… poi sarebbe da verificare ma chi ha voglia di lucidare i carter a specchio?? 😂
@alain19703 ай бұрын
Ma pensavate di essere più bravi degli ingegneri della Polini? 😁
@sniperracing95193 ай бұрын
Scusa ma che commento è? Allora smettiamo di cercare di ottimizzare tutti i prodotti che si trovano in commercio?
@Cetrifuga1945 Жыл бұрын
Falla tutta a mano lalatura sei abituato gira la carta vetrata