Чем отличаются кованные, литые и штампованные автомобильные диски, как их производят

Какие автомобильные диски для колес лучшие, кованные, литые или штампованные, и как их производят на заводе
Наша группа ВК zahodi_...
Ссылка на канал / @Интересныефакты-д2ф
музыку беру отсюда player.epidemi...
Production Music courtesy of Epidemic Sound!

[@ВячеславМакс-в8щ]

На стальных (штампованных) дисках грязи зимой будет гораздо больше. Я занимаюсь шиномонтажом и много раз счищал с дисков грязь и взвешивал ее. Однажды на штампованном диске от Рено Логан скопилось 2,5кг грязи!!! Кстати, у меня на канале есть видео про дисбаланс грязного литого диска.

[@yogurt1679]

Не состаривают , а делают отпуск , для снятия внутренних напряжений

[@ut5edt]

Отпуск -это и есть так и называется "старение".....Это слово применяют в кузнечных цехах

[@tilekseitkamzin]

7:29 отверстия нужны для облегчения диска, уменьшения неподресоренных масс и охлаждения тормозов, а не для охлаждения самого диска. Автор канала делает столько ошибок в своих видео.

[@ДмитрийВласик-л3з]

Пшел вон.иди смотри рен тв

[@tilekseitkamzin]

@@ДмитрийВласик-л3з сам пшел вон

[@ВиталийЧервонный-х8и]

еще отверстия делают для амортизации.небольшой,но...

[@DOBRYNYA992]

@Tilek Seitkamzin А ты чукча откуда знаешь?

[@ВиталийЧервонный-х8и]

@@DOBRYNYA992 пингвины типа тебя рассказали

[@antonmironchyk8010]

Зачем по два раза повторять? Зачем по два раза повторять?

[@alexey_gaevoy]

Он не повторяет не повторяет.... это эхо эхо эхо....

[@tilekseitkamzin]

Чтобы не забыть, чтобы не забыть

[@ArbitrageShorts]

да да дада

[@ФИГвам-и8т]

Так надо .Так надо .

[@donpablios]

что-бы не забыли о чём речь идёт)))

[@Cho0-j0y]

Столько неточностей и "воды', что слушать противно. Видео ради видео и не более.

[@Igor27Ka]

умник, да ?

[@pawlap]

@@Igor27Ka да, знаток

[@wescor8365]

ЗРОБИ КРАЩЕ

[@Southenwind]

Согласен с Вами. Заметно, что текст готовил человек далёкий от техники. Штамп весом 10 килотонн - давление штампа 10 килотонн. Это тоже самое как сказать, что домкрат весит 2 тоны, так-как поднимает 2 тоны. Дизайн вырезают не на токарном, а на фрезерном станке. На токарном лишь доводят "до ума" обод. Станочная обработка нужна и литью. Что приводит к удорожанию изделия, по сравнению с штамповкой. Видео технологий перемешаны. Говорят о кованных - показывают литьё. Говорят о литье - показывают кованные. Говорит о том что кованый не гнётся, не лопается и тут же показывает повреждение кованного диска - вмятину. Собственно этим и отличается кованые от литья. Литьё более хрупкое, ввиду иного тех процесса. То есть человек собственно сам не разобрался в тех. процессе и чем отличается кованный от литого . Чем вносит сумятицу и недопонимание. Цель видео не достигнута. За идею "+" за реализацию "-". Тобишь - 0.

[@alright392]

Согласен. Видео - мусор.

[@soloten543]

Никакой структуры текста. Сплошная каша в голове у автора. С одного прыгает на другое, что аж слушать невозможно.

[@rasimbot]

Ага

[@ВгостяхуЙоды-з2ы]

блин да как у вас бомбит!! Бесите уроды! Вы текста умеете составлять? Вы ролики умеете монтировать? Вы видеоряд скачивать умеете? Идите на хрен!!!!!!!!!!!!!!

[@tyomqa]

Тот самый момент когда автор вообще не врубается о чем говорит :D

[@my3ukaht20]

@@ВгостяхуЙоды-з2ы не пизди тут,если не успеешь,не суйся,пусть учится,он действительно специально тянет время,постоянно тавтология,одно и тоже говорит

[@Captain_Burp]

На что я трачу свою жизнь? 75 раз, 75 раз за 10 минут ты сказал слово «диск»/«диски»/«дисков», пользуйся хотя бы местоимениями, это ж пиздец

[@viner922]

А как назвать тогда?

[@Captain_Burp]

viner922, хотя бы чередовать с местоимениями, в некоторых случаях можно и вовсе не произносить слово, т.к. смысл предложения останется понятен в контексте с предыдущими высказываниями. Просто сама по себе тавтология дико режет слух и складывается впечатление о безграмотности рассказчика

[@ВгостяхуЙоды-з2ы]

Дорогой капита Отрыжка, Вы можете прийти к нему и сделать текчст? Не можете? Идите в жопу ролик топ!

[@dexterdenmark5988]

Прикольно, особенно понравилось заключение

[@sergeypushkarev4228]

Один из немногих каналов где интересно, четко и всё по делу!

[@МашинистТепловоза1]

Зима у меня на кованных дисках, просто аккуратнее ездить надо, да и машина выглядит намного симпотичнее чем на железяках.

[@siroldschool4868]

Декоративные колпаки на штампованные зимой и норм все смотрится - безопасность + вид, а летом переобуваю на литье.

[@antix9399]

@@siroldschool4868 как улетит колпак и прощай заметиш что колпака нет уже только дома сколько раз такое видел и ему сигналиш а он не понимает и газу поддает ну хренли на забор себе повешу кому надо спиз*д@т) а присратые монтажными скрепками это край лучше потратить 1 вечер и красиво покрасить свои штамповки можно в 2 цвета да как угодно)

[@siroldschool4868]

@@antix9399 скажу по секрету, кто умный, тот декоративные колпаки стягивает к диску пластиковыми хомутами параллельно и никуда ничего не улетит. У кого улетают, либо не прошаренные, либо лентяи)

[@antix9399]

@@siroldschool4868 да некрасиво на стяжках они выглядят их видно они нарушают картину ну с моим стилем езды колпаки это та часть которая все время будет улетать и мне кажется что они могут нарушать баланс колеса и их легко спереть)

[@ЙцуКен-ы9о]

@@antix9399, а ты когда едешь, то все время шею тянешь в окно, чтобы от красоты колёс оргазмировать? Да пох как там оно выглядит.

[@Allwhaika]

Спасибо. Действительно интересно. Лойс поставил. Всегда когда смотрю видосы с подобной манерой подачи инфы надеюсь на достоверность.

[@АлексейИбрагимов-п4и]

Молодец,классное видео.я даже и не думал что производство дисков это так сложно

[@ЙцуКен-ы9о]

А ты думал, что шмякнул молотком, напильником дрочнул, отверстия просверлил и всё?

[@antix9399]

Еще как на штампованных дисках грязь и снег копятся особенно песок в зимнее время с виду чистый а снимаешь а там внутри хоть лопатой собирай, а плюс дисков литых или кованных в том что через узор можно спокойно отмыть эту грязь не снимая колеса и также можно не снимая колеса прокачивать на некоторых машинах тормоза)))

[@ut5edt]

Вот молодец просто и познавательно.

[@putingoaway1963]

Правильно, люди работают, производят продукт. Так не лишайте их зарплаты, ну купите, что ВАМ нужно. Но с умом. И всем удачи, это Приморье..

[@AlexundeRUA]

Тема интересная, но много воды, к сожалению. И еще, автор, звук при прослушивании на колонках очень басит, рекомендую обратить внимание. А так, спасибо за видео)

[@gr1zzly450]

C Прошедшим! отличный материал) спасибо!

[@erickbaryktabasov]

Информативно! Спасибо Вашей команде за отличные видосы

[@niktesla6138]

Спасибо, всегда нравятся твои видосы!

[@konor_makburger]

Молодец! Целое производство выложил!

[@ceyhunabdullayev9152]

LAYK IZ AZERBAYCANA IZ BAKU SUPER

[@Интересныефакты-д2ф]

всем привет, теперь будем вместе выделываться и спрашивать у всех подряд автомобилистов какие у них диски ;)

[@Palych_30]

Интересные факты далеко на каждый знает разницу между коваными и литыми дисками...

[@markcybalov]

@@Palych_30 гораздо больше раздражают те, кто считает штамповку ковкой)

[@M_iRro_R]

Литые летом. Зимой штамповки.

[@M_iRro_R]

@@markcybalov О_о

[@markcybalov]

@@M_iRro_R данных персонажей дофига на Авито, искал себе кованые диски, ставишь отбор на ковку, половина все равно штампы(

[@tanyasem2446]

спасибо ,информативно)

[@O_o_VENOM_o_O]

1. Кованые, как правило, делают с того же сплава что литые, за счет ковки они получаются чуть легче, в среднем 10-15%, при той же прочности. 2. Ломаются и трескают при ударах одинаково, что кованые, что литые, брак в расчет не берем.

[@ECLIPSE_74]

Супер ! Спасибо !

[@ТакПросто-р5ш]

Спасибо, хорошая информация!

[@MCVlad_Games]

Кованные диски дорогие и не гнуться,при сильном ударе колеса об яму удар идёт на подвеску, литьё при ударе деформируется поглощая удар,штампа две части сваривают дешевки,подлежат обкатке

[@ВладимирШархун-й1н]

Вазики на тазиках железнных очень круто!!!!

[@alexander_sti]

Покажите мне пресс весом 10.000 тонн!!! Как 🤣🤣🤣

[@vitalikmuxanov5187]

У нас изготовляют 16 видов дисков на автомобили, но пресс в 10 тысяч тонн я не видел и не слышал???????

[@TheCheck01]

Наверное имеется в виду что пресс может выдать такое усилие, а не вес самого пресса.

[@ЮрійСвятодух]

Мдя ...Заведомо внесенные ошибки и неточности чудесно способствуют росту комментов , потому как некоторые на них реагируют как кот на лазерную указку !!!!

[@TheCheck01]

Кстати интересное замечание что набивающийся снег разбалансирует колесо. Вроде очевидно, но я над этим не задумывался. Теперь буду постоянно об этом думать.

[@ЭдуардМакаров-и1ю]

но литьё ты можешь промыть заехав на мойку, а вот штамповку нет- её промыть можно только изнутри,а автор рекомендует зимой именно её не подумав

[@АликПрозревший]

Класс 👍

[@islamyunusov5215]

Другими словами, ставим штамповки и не паримся)

[@ВасильЧупровський-х4т]

Спасибо тебе, очень интерересно

[@ДмитрийВласик-л3з]

Лайк!

[@ПчеловодствоДонецкогоКрая]

за 2 минуты услышал слова кованные диски разов 20 автор ты что зомбируеш

[@morgenshtern0]

Чудо-юдо супер-дупер иностранческий "авиационный алюминий" по нашему "дюралюминий" или просто "дюраль"!

[@ichnateb]

лошара из ссср)))

[@Смотрящий-е7п]

Ощущение, как будто озвучку ролика заказали у профессионального диктора, но текст ему составлял студент-троечник, который привык по-быстрому надёргать цитат для реферата, и даже не проверять связность получившегося текста...

[@Voviks]

Спасибо!

[@СергейДребот-ц5п]

Преимущество кованых дисков - их малый вес. Их ставят не просто для понтов. Есть такое понятие как "неподресоренная масса".

[@maxantinoob]

и по-моему Жорик Ревазов говорил что один килограмм снятый с диска равен 10 кг снятым с нашины

[@Southenwind]

Ну несколько не точно. Кованый диск весит столько же, при использовании того же объёма метала. Может даже больше. Так-как содержания магния в сплаве меньше. Но ввиду его большей прочности, его можно сделать тоньше. Тоньше в ободе, тоньше в спицах.

[@Руслан-о4е2м]

Кованые диски легче

[@sahaqwerty8172]

Здравствуйте Сергей! Не могли бы вы подсказать мне как визуально отличить кованые диски от литья? С УВ.

[@Southenwind]

@@sahaqwerty8172 спицы кованых дисков результат фрезерования. А литых - литые. В районе обода у кованых дисков видно остатки диска который убрали фрезой. Да цена значительно дороже при их скромном виде.

[@nurfcb4077]

Меня убило девятка на сани 😂😂😂😂

[@cjchfyxyzufyuri8872]

Лайк не смотря до конца! Негативы валите нафиг!!!

[@kirillkim9643]

Никогда в жизни не слышал так часто слово "диски" как за эти 10 минут

[@WAWosnovnoy]

Ковка это ковка, и никто колеса не кует. Все колеса штампованные (кроме литых). А вот штамповка бывает горячей и холодной. Привет торгашам, рулящим в этом мире. З.Ы. Я так понял на 6599 неумных людей приходится лишь 603 умных. (в принципе гораздо лучше чем я предполагал)

[@reloading2512]

Познавательно. Ну кроме десяти тысяч тонн 😉

[@esl462]

А что не так?Кроме дохлого японского пресса?

[@evgenpc5368]

Смартфон без чехла - плохой пример, он стоит копейки и защищает от ударов, царапин, загрязнений. Без него и пластиковой защиты экрана за смартфоном точно пойдёте быстрее.

[@yuriman6794]

классный голос, успокаивает (:

[@2gr-fe]

Зачем я смотрю это в час ночи?

[@M_iRro_R]

Не верно. Литые диски гнутся, а кованые разлетаются в случае преодаления их прочности, так как закалка убирает способность к пластичности.

[@K̰o̰F̰ḛB̰ḛZ̰S̰a̰H̰a̰R̰a_35]

Наоборот, кованые легче и прочнее, а вот литые тяжелее и более хрупкие. Ещё один минус кованых-это ограничение по форме или дизайну, у литых больше вариантов придать оригинальный дизайн. Это получается из-за разных технологий изготовления кованых и литых дисков. И ещё каваный диск дороже литого.

[@DOBRYNYA992]

Диванный знаток нарисовался) Литые диски делают из магния и алюминия, алюминий - хрупкий и мягкий металл. литые диски лопаются.

[@M_iRro_R]

@@K̰o̰F̰ḛB̰ḛZ̰S̰a̰H̰a̰R̰a_35, да. кованые прочнее. Но у меня всю мою автомобильную жизнь были литые диски. При попадании в выбоины, они у меня гнулись. Один раз треснул но при том как его ровняли. Кованые прочные, но если будет очень сильный удар который преодолеет порог прочности кованных дисков, они разлетаются в хлам. Они менее пластичные.

[@M_iRro_R]

@@DOBRYNYA992 , диванный? О-о . Я как то немного разбираюсь в жтом деле.

[@M_iRro_R]

@@DOBRYNYA992, правильно. Мягкий он является и пластичным. Они более способны к пластичной деформации чем кованые. И понятно что при определенных нагрузках они могут треснуть. Кованые разлетаются в дребезги если удар преодалеет порог прочности ковки...

[@ВадимПобережный-и4о]

На 2:28 ляп озвучки, повторяется фраза,скорее всего забыл вырезать

[@МистерДжо-э3г]

штамп нуууу оооочень хорош зимой....с точки зрения загрязнения песком и снегом с обратной стороны

[@АлександрВолков-м4т]

Штампованные диски - лучшее что придумали для автомобиля. Быстро, дёшево, надёжно. Всё что делается из сплавов алюминия, длинющий дорогущий процесс изготовления диска изобретён с одной целью - выжать с покупателя побольше бабла! И если штампованный диск деформируется при сильном ударе, алюминиевый - даёт трещины, лопается. Так что штампованный диск для езды, алюминиевый - для понтов. Выбирай!))))))))

[@moi_druziya]

Класс!💪😃👍

[@Шахшах-у8б]

Короче говоря реклама кованых дисков))

[@Super-we2bt]

ДА ВЕРНО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗА

[@gvardiiserg]

чувак, поработай с текстом. Очень режет уши то, что ты читаешь. Я не про материал, а про сценарий.

[@extremme_noob1902]

Автор. Чем отличаются диски друг от друга и процесс производства дисков это совершенно разные темы.

[@yotaowner]

а из чего делается запаска?

[@vardukaspavardukas4062]

Из дерева.

[@abdulabdanahib9617]

Спасибо Очень интересно

[@bogd4n4ik]

1:21 еше есть 4 тип «фрезерованные» но оно мало ходовое так что да можно не считать

[@PashaDzygaef]

Красава

[@viner922]

Пиздец сколько тут критики, сами то хоть чего полезного делаете? С удовольствием посмотрел ролик.

[@VladimirR.66]

Четырехсот, а не четырехста. Выучи уже русский язык.

[@alright392]

Начало 1:20

[@alberts691]

Теперь я понял почему "ковка" такая дорогая.

[@AlexMay7]

0:27 посветил - посмотрел-присоединил ... зрячий манипулятор . :)

[@АлександрБобров-з3б]

В деталях ОТВЕРСТИЯ ! Дырки в другом месте.

[@alexander_sti]

🤣🤣🤣

[@firetime75]

где? в ушах и в языке?

[@lkjljljljlkj]

так а почему при идентичном составе и почти одинаковой технологии кованные всё таки прочнее и легче получаются? и ещё не раскрыл - зачем так важно снижать вес колеса

[@iChu787]

Факты интересные, а видео ряд уныл

[@RAMZES717717]

Не любишь технику? С тобой что-то не то...

[@АлексейЗ]

всем привет

[@ДемидКитаев-з8п]

Сколько раз он сказал слово "диски"?

[@ГЫТЫА]

75

[@АндрейИванов-м3ч1и]

81

[@Макс-б1н9ч]

забыл что есть ещё одни диски, карбоновые.

[@roteras]

4:11 возможно имелся введу отпуск детали после закалки, я не уверен

[@ПавелБирюков-ж1з]

Я работал в автошинах, где расстояние между шпилек 115мм, эти диски не ценились мы их сдавали на металлолом, а где 110мм между шпилек, такие ценились, и ещё ценились диски от Сузуки эскудо, только они подходили на нашу Ниву

[@idnapa]

Поэтому и у меня коварные диски

[@PiROjOK_V]

А сколько ани стоят ?

[@ВикторКлимко-щ8к]

узнаем на каких дисках ездят рабочии машины кантор и ставим себе

[@nazar3308]

Он просто переводчик.

[@Apxumekmop_1]

10 000 тонн? не много будет?)))

[@esl462]

На самом деле мало.

[@ИгроСвет]

На приору или чоткий девятос кованые диски которые стоят больше чем машина

[@АмирхонАбдукаюмов]

А как же Легко сплавные диски

[@alenkornakova3927]

Кто успел на 20👍и 1👎

[@КракинНигодяевич]

а как на счет дисков которые делают из углеродного волокна? Что про них никакой информации((

[@КракинНигодяевич]

@@ГригорийВирски а какие у них еще недостатки? А на счет серийного производства, ну да миллионами их явно штамповать не будут, а вот мелкосерийное производство вполне возможно

[@КракинНигодяевич]

@@ГригорийВирски если их делают для серийных Пагани(например) А на счет недостатков что ничего не сказал?

[@nonakosta5644]

А че только три вида? ;)

[@ГенаГалкин-л3г]

какой смысл платить втридорого за кованные диски?

[@bspanch2010]

Завтра весна

[@ryslankyzyma9841]

Не 3 , а 4 ещё есть карбоновые диски но это так к слову

[@РАЗБОРКАПИТЕРСКАЯ-с1ш]

САМЫЕ ЛУЧШИЕ ЭТО ШТАМПОВКИ

[@IP_offic]

Чехол для телефона,это защита!!!!!!!!!

[@evgeniy4331]

прес весом 10тыс тон кекнул так что плохо стало

[@alligatorasd]

Мне тоже сегодня не спалось...

[@РВВитаригов]

Когда смотришь ролик про то в чем ты хорошо разбираешься, понимаешь как нам вешают лапшу на уши в этих роликах. Зимой лучше штампы? 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@Gold-ox7fi]

А где карбоновые от кенегсег?

[@КурскийИгорь-с8б]

3:35 10000 тонн ??? уверен ?

[@Сокровищаприроды]

кованые диски это самые прочные диски

[@lesNik99]

0.55 что за фильм

[@bazaridze]

Почему дробилка? Ведь фрезерование...

[@core_of_darkness]

Мне одному нравится как выглядят штампованные диски?

[@kesha221211]

Автор взялся рассказывать, не понимая сути половины техпроцессов, о которых говорит. Неплохо было бы проконсультироваться со спеуцалистами в области ковки, штамповки и литья. Когда говорят о10000 тоннах применительно к прессу, то это- не вес пресса, а усилие, с которым он способен оказывать давление на заготовку. колеса. Модель пресса выбирается не столько по необходимому усилию, сколько по размеру штампового пространства, т.е. пространство, необходимое для размещения штампа для изготовления штампованного полуфабриката диска. Как правило, выбранный пресс будет обладать усилием, во много превышающим необходимое. Кованые диски-название условное и неточное, потому что под ковкой понимается формообразование с помощью множества ударов молота, приводимого - в настоящее время - энергией сжатого воздуха. Пресс, в отличие от молота, давит, а не бьет.В процессе пластической деформации происходит не только формообразование, но и упрочнение металла за счет измельчения кристаллов металла заготовки. Часто упрочнение бывает излишним и неравномерным по объему изделия, что приводит к охрупчиванию, склонности материала к растрескиванию и недопустимому искажению формы заготовки. Для устранения этих явлений заготовки подвергаются термообработке (отжигу и отпуску), что позволяет снять внутренние напряжения в металле. Термообработка требуется и после дуговой сварки эле5ментов конструкции диска. Современные алюминиевые диски изготавливаются литьем под давлением. Для придания необходимой прочности и пластичности. в металл добавляют различные легирующие присадки. На своем печальном опыте знаю, что при весьма сильном ударе даже китайское литье не лопается, а деформируется. При небольших деформациях удается восстановить форму и работоспособность дисков.

[@АнтонСтоцкий]

По факту штампы выигрывают по цене и практичности, хочешь красоты купи колпаки. Сам в такси работаю машина Рено Сценик 2 штампованные 16-е диски. За 2 года разбил 1 диск забрал с запаски и забыл, купил другую запаску на машину. Попал на 500 грн 1000 русских рублей. Один раз прокатал ещё один диск. Вот вам и на на сколько бы я попал если бы ездил на литьё? И автор забыл указать огромный минус литья и ковки. Когда попадаешь в яму диск не пружинит не забирает часть энергии, и на покрышке нередкие шишки, а это покрышку в утиль по хорошему, попадаешь на новую пару, вот вам и все плюсы литья и ковки. Были бы нормальные дороги, тогда да, вопросов нет обоими руками был бы за ковки, чудесный баланс, красота, лёгкость и т.д.

[@Lexxa36]

Многое зависит от качества дисков и резины

[@Phobi7]

На всех машинах были литые диски, и за 10 лет ни разу немубил диск, хотя бывало в такие ямы залетал, что козалось сейчас колесо оторвет. Штамповку ставил на зимнюю резину, через 3-4 года все ржавые и 1 погнулся. Не знаю что надо сделать, что бы убить литой диск, если только в пропасть улететь. Хотя если купить китайское говно, то они может и сыпятся.

[@РАЗБОРКАПИТЕРСКАЯ-с1ш]

ТАК ДА НО НАМЕДНИ ЕПНУЛ ПРАВЫМ ПЕРЕДНИМ В ЯМУ ПРОХВАТИЛ ШТАМПОВКИ СТОЯТ ЦУКА ВЫЛЕЗЛА ГРЫЖА ПРАВДА НЕБОЛЬШАЯ А БЫЛИ БЫ КОВАННЫЕ ИЛИ ЛИТЬЕ ПОХОДУ КОЛЕСУ И СТОЙКЕ ПИЗДЦ БЫ БЫЛ