Чем отличается пассажирская колёсная пара от грузовой! Вагонник.Железная дорога.

Отличие корпуса буксы пассажирской колёсной пары от грузовой.
Виды корпусов роликовых букс.
Желающим поддержать финансово Серёгу : money.yandex.ru/to/4100122824...
Кто хочет помочь каналу: donatepay.ru/don/461599
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
Cсылка на партнёрскую программу GTRussia: creator.gtrussia.com/apply?re...

[@ale26104873]

Основное отличие не в челюстях и кронштейнах,а в типе рессорного подвешивания!У грузовых вагонов большая неподрессоренная масса,состоящая из масс колесных пар,букс и боковых рам тележек,в добавок одинарное подвешивание из пакета витых пружин центральной балки тележки.Из-за этого такие тележки имеют большое воздействие на путь и их скорость ограничена в 80-90 км/ч.У пассажирских тележек двойное подрессоривание и неподрессоренными остаются только массы колесных пар и букс,что по весу на много меньше чем у грузовых,а значит и воздействие на путь меньше.Поэтому у пассажирских тележек скорость ограничена в 140-160 км/ч.

[@azarnoykir]

Вот за этим и зашел в каменты. Этого в видео и не хватает. Спасибо

[@RenatRkrkaft]

Вот молодец, как удачно дополнил, теперь встало все на свои места

[@Max_Pi]

Тот момент, когда один короткий комментарий, намного информативнее пятиминутного рассусоливания, оговорок и повторов.

[@ttrsamurai3367]

@@Max_Pi ничего подобного, в комментарии нет визуального обзора, только теория.

[@user-rv9rd8jg6u]

Я заметил , что колеса пассажирских вагонов по диаметру немного меньше колес грузовых вагонов.Это действительно так или обман зрения ?

[@FuturePerfectEnglish]

"У этого вагона и у этого вахона"... Спасибо, теперь именно так буду различать грузовые и пассажирские.

[@krissilen]

Благодарю автора за сделанные ролики. От железки я крайне далёк, но неожиданно автор рассказал мне о многом, о чём я задумывался в детстве, шагая через рельсы в детский сад. Всё было интересно и столбики и светофоры и странные полосатые досточки между рельс. Спустя столько лет приятно и интересно узнать ответы на вопросы, что родились когда то в детской голове и остались без ответа из за своей незначительности.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@user-zp4sk7ln2f]

Хотел комент написать, а твой прочитал и увидел в нем свой...

[@digimaks]

Это кстати старый вариант пассажирской тележки. Они в 50-60-х были на пассажирских. Потом их заменили на более современные, а эти пошли на новые рефрежираторы.

[@user-gv4yf9un5t]

Да, да, - я тоже заметил, - с поперечными рессорами!

[@DogZp]

Может кто нибудь ответит мне, почему я из таких каналов с роликами до 10 минут узнаю больше, чем от 11 лет школы?

[@railroadworker4071]

Потому что этому не в школе учат, а в профильном учебном заведении

[@user-zv3nz5br5e]

Может у вас дар есть к технике. Просто из школьной программы, мне лично мало что пригодилось в жизни.

[@grazhdaninSU]

Век живи, век учись! Я ещё в детстве хотел узнать как устроен паровоз! )))

[@dzmitrypasrednik2325]

@@user-zv3nz5br5e Потому что школа не чтобы учиться, а чтобы дети по улицам стаями не бегали, пока родители на работе. Мне из школы вообще ничего в жизни не пригодилось. Из универа тоже не очень много.

[@Kostyan-go5cr]

Потому что школа мало имеет отношения к реальной жизни

[@Flanker351]

Круто! Получаю ответы на все вопросы, которые задаются с детства. Автору - процветания канала и вдохновения!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

спасибо!

[@lehag1424]

Уверен 99 процентов оно мне некогда не пригодиться. Но знание это сила. Лайк однозначно, вы расширили мой кругозор. 👍

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо.

[@user-cx6yd9le7i]

блин дядька молодец. побольше бы таких.

[@EKZOMORF05]

Спасибо друг, я не зал где брать пружинку на ручку, теперь знаю.

[@user-nd3eg3ko3d]

Какой у Вас интересный канал! Прям залип на весь день!))) Лайк подписка

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@ivansamohvalov440]

Как раз вчера пытался найти ответ на этот вопрос, а сегодня уже видео на эту тему у тебя на канале))))

[@user-tj3xm3lc5w]

Магия! :)).

[@user-ns6iv1vr6v]

Смотрю для общего развития. Интересные обьяснения и материал. Доступно понятно и наглядно.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@user-ns6iv1vr6v]

@@TEKHNIKASSEROGOY тебе спасибо.

[@user-ns6iv1vr6v]

@@TEKHNIKASSEROGOY у меня такой вопрос! Что за скрежет иногда при проезде состава, как метал об метал. Причём не когда стрелку проходит а вообще. И на небольшой скорости. Часто слышал такой визг.

[@ramirezvelazquez7285]

Круто, познавательно, интересно. Я тоже всегда думал об устройстве и отличиях пассажирского вагона от грузового. А тут как раз и ответ появился.

[@ramirezvelazquez7285]

@Походы местного значения ржунимагу, охрененно смешно -- КВН отдыхает!

[@user-jl6qw9nf3c]

Попробуйте в таком формате отправить вопрос в "Что Где Когда", пусть голову поломают (про планку, синие трубы и т.д.)

[@user-xn8yi2zj7p]

Не надо посылать. А то у великих умов мозги потекуть от размышлений😀😀😀😀😀😀

[@user-jl6qw9nf3c]

@@user-xn8yi2zj7p Судя по тому, как в весенней серии "что где когда" отвечали знатоки, у автора вопроса реальный шанс у них выиграть и само собой пополнить свой кошелёк.

[@user-xn8yi2zj7p]

@@user-jl6qw9nf3c если честно. Не заю как они там отвечали весной. Так как реально не смотрю эту программу. Так что судить или комментировать их не могу к сожалению.

[@user-jl6qw9nf3c]

@@user-xn8yi2zj7p Зубры этой игры отвечали крайне слабо и сливали игру

[@user-xn8yi2zj7p]

@@user-jl6qw9nf3c да уж. Вот тут комменты по поводу этих зубров я лучше при себе оставлю

[@itwTurbos]

Дядька спасибо тебе за эти видео!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@user-pv3sc2qy2p]

Спасибо! Как всегда, интересно!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@mishamashinist]

Отличный канал и море полезной информации ! Лайк и подписка !

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@vovin3000]

Большое Спасибо Сергей очень хорошее видео!

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@user-bb6oj6ss3s]

Интересная модернизация буксового проёма на зерновозе.😁😁😁

[@fast_ok]

Познавательно. Просто и доступно объяснил разницу.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@ivansandberg658]

Очень интересно спасибо !!!

[@witsh1620]

Спасибо за видео

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@urabanzai9932]

Из динамика: -- Первый, ервый, ервый... на пятом, ятом, ятом какой-то хрен, хрен, рен... делает закладку, кладку, адку... Зови линейную, ную, ную...

[@user-dk8dq2lu3j]

Из динамика, тоже самое, что пишут врачи. Обычному человеку не понять, а медики и железнодорожники это прекрасно понимают

[@Partyzan05]

@@user-dk8dq2lu3j, поймёт ли врач диспетчера? 🤔

[@user-zv3nz5br5e]

Помню, в конце 90х. ЦЛ по селектору выдал такую речь. Когда к вам депо приходят грузовые вагоны, если вагон с высокими "бандажами". Не поленитесь и переставте на низкие, которые по нормам в пассажирском движении не годны, а в грузовом вполне сойдут. Так вот я как раз и думал, что не просто перекатить, а перебрать буксу нужно. Ну а в остальном они одинаковые. Спасибо за инфу Сергей.

[@pipespb]

Это для ЦЛ "легко", как папки переложить из одного ящика стола в другой, а вагонникам возни на целый день, с отцепкой вагона, перегонкой его в ПТО...

[@user-zv3nz5br5e]

Это было такое время, тогда реально не было колесных пар. А ездить на чем-то нужно было. Конечно говорить легче чем сделать.

[@sashasuslin3285]

Какие бандажи? Они ж цельнокатанные!..

[@pipespb]

@@sashasuslin3285 Традиция... Но да, цельные...

[@user-zv3nz5br5e]

@@sashasuslin3285 а Вы "............" не заметили ? Думаю что догадываетесь для чего они в тексте ?

[@PAPUAS-BARABAS]

Красаучег,прикольные видео снимаешь.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@user-fi8de5ts6b]

Интересно было посмотреть

[@Funtez]

Спасибо ))). Супер канал ))). Я подписался ))). Очень интересно ))).

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста! Спасибо за подписку!

[@Funtez]

@@TEKHNIKASSEROGOY хорош ))) не за что )))

[@user-kb6re8gs5i]

Я очень рад что подписался. Смотрю с большим удовольствием. Хотя и не связан с Ж-Д. Всё коротко и ясно как всегда. Если есть возможность рассказать о Д-1 пожалуйста 😔

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@SharmankaMusic]

Спасибо 👍

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@user-fc3sp7lb9h]

В следующий раз, когда поеду на ЖД, обязательно посмотрю на колёсную пару.

[@bvb6552]

А ещё в колёса пассажирских вагонов давление меньше качают. Вон хорошо видно, как на рэфе колёса чуть подспущены.

[@user-tj3xm3lc5w]

Это даже дошколятам известно. Конечно же меньше, это нужно для лучшей проходимости и более плавного хода.

[@fisher7452]

Так это рэф. На пассажирских туда вообще азот закачивают, чтобы мягче были. К тому же с азотом они и стучат меньше.

[@RomanZerstoren]

На колёсах для пасс. вагонов и шипов не бывает, опять-таки для большей бесшумности, шипы только на колёсах грузовых вагонов. Слышали же, наверное, как всегда бряцают вагоны товарные? Это последствия неравномерно выпавших шипов из колёс.

[@Yaroslav_Grohot]

Мужик тебе нужно больше подписоты оч годно снимаешь мне нравится ) Уже третий день смотрю видосы)

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!!

[@andreykartovoy2229]

Сколько железа мощного!

[@nikomovchan.8585]

О термодатчиках не знал, что они там есть.Спасибо.

[@user-tj3xm3lc5w]

Как-бы должны быть. А где есть они как-бы работают.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста.

[@dddppp9189]

супер👍🏽👍🏽👍🏽

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@BMB_X_FML]

Второй день зависаю на ваших видео, очень интересно =) Расскажите/покажите трех и четырех осевые тележки, в чем отличие, назначение, может какие-то ограничения у них есть на радиус поворота пути, например.

[@gorail7545]

Единственная проблема тележек с челюстными буксами - это при аварии со сходом и опрокидыванием вагонов, колпары быстро вылетают и катятся хрен знает куда. Потом ходи собирай их и грузи...

[@gfywbhm]

Это плюс, такую телегу со схода, можно собрать с помощью говна и палок, и все это говно и палки поедут Йух знает куда, пассажирскую поставить, только в ДОПе

[@Teplovoziki]

@Дмитрий Антушев , ну а как по вашему эти вагоны доставляют к месту ремонта? По воздуху? Собирают и едут они по рельсам 100-200-300км к месту ремонта.

[@Teplovoziki]

Это не проблема, а преимущество!

[@Teplovoziki]

@Дмитрий Антушев , по частям везут те вагоны которые отремонтировать нельзя. Их на месте режут и вывозят металлолом.

[@gfywbhm]

@Дмитрий Антушев А как ты представляешь доставку вагонов с места крушения ? На этих лего телегах можно очень просто и легко, поставить на колеса все что ещё может ехать, привез на станцию, а там хоть под резак. Это ребята грамотные придумали, так запас прочности на сто лет, и допуски такие. Ох...еешь)))

[@legon_kiyzahid3021]

Коли, тільки підійшов до составу, а ти вже весь в мазуті😂

[@DedDionis]

А сделано так для того что бы уменьшить неподрессоренную массу

[@user-sh7bs2fk7z]

По сути ты рассказал чем отличается букса пассажирская от грузовой, а не колесная пара

[@TEKHNIKASSEROGOY]

ну если снять буксы , то ничем

[@serrog3447]

@@TEKHNIKASSEROGOY А можете в следующий раз показать, как работает стояночный тормоз в пассажирском вагоне? А то когда на поездах ездил в детстве видел в тамбурах, но не представлял как он работает и для чего. В аммендорфах для него целиком круглая площадка а у тверского типа он в узкий укромный паз задвинут и не повернуть (типо чтобы повернуть его, сначала выдвинуть из паза кран надо?)

[@qippip6353]

В самой колесной паре нету никаких отличий

[@Vladimirec33]

Приветствую,Сергей,ну помимо пружин подвешивания шли ещё боковые аммортизаторы,для того что бы вагон мягко раскачивался из стороны в сторону,и пассажиры при этом чувствовали комфорт.А вот для чего ставился шкив с ременной передачей,думаю об этом расскажешь как нибудь.Удачи тебе в работе✋.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо!

[@Vladimirec33]

@@TEKHNIKASSEROGOY да это тебе благодарочка за твои видосы👍.

[@general_abeke]

Шкивное колесо ТК-2,ТРКП для получение подзаряки аккумуляторов. Через ремни на шкивах генератор вырабатывает ток.

[@Vladimirec33]

@@general_abeke Спасибо,понял👍

[@user-js3wu3ss2j]

Шкив и ременная передача крутят динамо для освещения вагона и подзарядки акомулятора а во время стоянки освещение переключается на акомулятор ,

[@user-mw8de7hr8n]

СКМБ - Система Контроля Нагрева Букс, выведена на пульт управления вагоном, в рабочем купе проводников.

[@ShicoCJ]

При срабатывании которого, насколько я помню, по инструкции, проводник обязан сорвать стоп-кран.

[@Yaroslav_Grohot]

Видно камеру новую взял) Угол шире чем когда на телеф снимал )

[@mister_Dima_]

Здравствуйте! С детства интересовал вопрос появления наката на ржавых рельсах при проезде поезда, но никогда не было возможности увидеть этот постепенный процесс вживую. Если не сложно, можете, пожалуйста, заснять на видео?

[@user-xy9fj3jt9b]

Теперь понятно, почему тележку грузового вагона нельзя ставить на пассажирский вагон.

[@sergeygta4pony]

На перегонах установлены системы ПОНАБ(старая версия) , и КТСМ . С речевым информатором нагрева букс , по р.ст. сообщается локомотивной бригаде Тревога 1 или 2 , или степень нагрева буксы .

[@adminant]

А как они работают?

[@user-zm1wc8cp3h]

Брат я тракторист но мне интересно удачи тебе

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо.

[@Ryslancheg]

Очень интересный канал и видео. Сам живу всю жизнь у жд линии, но многого не знал из того что есть. Однако хочу посоветовать автору делать видео от 8 минут а лучше минимум 10. ютуб все что меньше этих значений не продвигает в рекомендациях, т.к. считает видео слишком короткими и не информативными.

[@Ryslancheg]

@Походы местного значения от ютуба и партнерских программ

[@blacksmith6503]

Расскажите пожалуйста об устройстве новых букс колёсных пар полувагонов.

[@user-de3ln3bm6f]

Классный видос , Серега! Интересно было посмотреть. Ты в университете учился на свою специальность?

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Спасибо! Было дело)

[@madmax6830]

👍👍👍

[@user-el9ke6oc9u]

На пассажирских вагонах 2-х ступенчатое рессорное подвешивание или еще по др. говоря "люлечное" подвешивание где шкворневая балка жестко посажена в шкворень и понятное дело к вагону (но при этом поворачивается в кривых)А вот сама шкворневая балка соединена с тележкой с помощью цилиндрических пружин (на рефрежераторе как видим там листовые рессоры, из-за большего перевозимого веса товаров ),продольной тяги (по одной с каждой стороны тележки ,она сразу бросается в глаза стальной прут типа лома длиной около 70см с резиновыми сайлентблоками по краям для возможности перемощения при неровности пути ну и бокового гасителя колебаний ; гидродемпфера (его хорошо видно на пассажирских вагонах сбоку, по одному на каждой стороне тележки) это 2-я ступень рессорного подвешивания, а 1-я ступень: это буксы вместе с пружинами и ограничителями продольных колебаний,а так же ограничителями вертикальных колебаний или по простому говоря "голопирование" (крюки рядом с подвесками по 2 на каждой стороне по центру тележки)

[@Elemberg]

матами токаря которые эти колеса обтачивает(уши надо было привязывать у пассажирской буксы к кулачками станка, .т.к. при вращении, эта букса стучала по кулачкам и обработка была совсем не очень)...эти кронштейны мы называли ушами...

[@user-vv9nq8yc6x]

В 90е пацаном ездил в вагонах товарняка. Угольная пыль делала из меня негра. В таком грузовом вагоне я проехал от иркутска до хабаровска. ) с пересадками естественно. Сейчас вряд-ли так можно, видеокамеры везде. Помню железнодорожник на каком-то полустанке осматривал вагоны, заглядывали в кузов. Увидел он меня, или нет, но крикнул "чисто", и дальше пошли.

[@Vladimirec33]

И щас так можно проехатся,но осторожно,лучше не в открытом грузовом вагоне,а в "валютном"контейнерном поезде,некоторые вагоны под контейнером имеют нишы,именно туда и можно занырнуть,либо прятатся в трубовозе груженом трубами,так камеры и охрана станций не палит.Если запалят,поймают и оштрафуют,не очень намного.

[@user-tj3xm3lc5w]

Под погрузку его смотрел, годен-негоден. Пофиг ему на пацана в вагоне. :)).

[@sashasuslin3285]

@@user-tj3xm3lc5w, 👍👍👍☺️☺️☺️

[@nikitushhka]

Посмотрите канал "Странник Артур"

[@user-gv4yf9un5t]

У автомобилей, это называется, - "неподрессоренная масса"! Чем она меньше, - как на пассажирском, - тем выше плавность хода, а на грузовом, главное, грузоподъёмность и прочность!

[@igorket7450]

По моему , у пассажирских и рефрижераторов и колеса чуть меньшего диаметра, чем у обычных грузовых вагонов. Такие типы телег, как на рефрижераторах со средними рессорами , в 80-е годы встречались и на пассажирских вагонах. При просмотре этого видео вспомнился давно интересующий меня ВОПРОС -у тепловоза 2 ТЭ116 и у некоторых других(ТЭ109,2ТЭ10 кроме Л) тоже бесчелюстная система подвешивания и суть вопроса в том-почему у них пружины стоят НЕ на одном уровне ,как у пассажирских, а одна выше другой? В чем тут смысл? Я видел зарубежные тепловозы и у них при такой же подвеске все пружины были на одном уровне.

[@lexx1985100]

Подскажите на какую камеру снято?

[@user-sz2xs1be6v]

👍

[@user-sl3tl8wv5f]

Привет Серёга! Меня с детства тянуло к железной дороге, но не судьба. Есть вопрос, если есть возможность, покажи устройство буксы 19 го столетия и 20 го. (Я подписан на твой канал и + всегда) буду очень признателен Тебе!

[@ivanovih]

3:27 сигнальные, до лампочки. 🤣

[@vitalydv6289]

Так колесная пара отличается, или все таки сами тележки? Тележки челюстные и бесчелюстные, а колеса что так что эдак.

[@gfywbhm]

Телеги разные, колесные пары по насадке одинаковые, а дальше, как карта ляжет. Триангель, так триангель, классика....подшипник качения , ну и ЙУХ с ним, подшипник скольжения, пое...ть, подшипник открытый, то-же можно. Тормоза на чугуне или композите, хотите дисковые? На тебе дисковые, управление тормозами пневматика или пневмо-электрика, да не вопрос....продолжать можно до бесконечности)

[@andreilok9210]

Отличия есть! Читай мой коммент!

[@user-zx4nw1pr6q]

🖐👍😉

[@dzmitrypasrednik2325]

Еще можно про лубрикатор видео сделать. Думаю, многим будет интересно. И еще одна просьба. На станциях часто переговариваются по громкой связи. Но из-за эха и особенностей связи ничего не понятно. О чом они говорят?

[@user-tj3xm3lc5w]

Это секрет!

[@user-yj3bv2rj5c]

а по методу торцевого крепления они тоже различаться должны, если я не ошибаюсь? На грузовых и шайбой и гайкой могут быть, а на пассажирских, кажется только корончатой гайкой

[@user-tp8nt2pr3c]

😘

[@user-tp8nt2pr3c]

❤️😘😚🤗

[@rail190]

лайк а что за белый налет сверху на грузовой (целюстной) буксе

[@user-tj3xm3lc5w]

Fe2O3

[@sergeygta4pony]

Сними ролик про новую буксу , неразборную . Температурные требования , как определить перегрев , сползание её с шейки колёсной пары . И т.б. очень нужно . Нам про них ни хера не говорили вообще.

[@YuRRka_Vladimirovich]

Вот не знал, что если грузовой вагон подпрыгнет, из под него колесные пары могут уехать). А из под пассажирского не уедут никогда)

[@Vladimirec33]

Грузовой вагон как конструктор Лего,при сходе с рельс разбирается по частям))).

[@DedDionis]

@@Vladimirec33 И потом легко собирается)))

[@Vladimirec33]

@@DedDionis Это да)))

[@pipespb]

Уедут. Просто прыгать надо выше.

[@user-xy9fj3jt9b]

@@pipespb только вместе с тележкой.

[@MrNorthDream]

Букса, это что-то вроде большого подшипника ? Разница между челюстной и бесчелюстной буксами наверное в амортизации. Если пассажирский вагон поставить на тележку от грузового вагона, то пассажиры понабивают синяки на 5й точке.

[@eam7560]

Можете показать трехосную тележку

[@user-jm2nf8fb3t]

Сидит такая проводница. А тут бац лампочка загорелась. Перегрев. Она сразу стпкран срывает. Щас подшипник остынет поедем дальше.

[@vadimnaumenko9144]

Чаще всего глюк, перезапускает питание та и норм

[@user-jm2nf8fb3t]

@@vadimnaumenko9144 а если не помогло. То как должна действовать проводница?

[@vadimnaumenko9144]

@@user-jm2nf8fb3t тогда рвать стоп кран

[@SONY-77-YURASIK]

@@user-jm2nf8fb3t останавливать поезд, я так думаю , потому что будет не совсем хорошо если на ходу заклинит колесную пару

[@vcst7]

Очень интересное видео. Но к сожалению не раскрыт вопрос в том почему используют две совершенно различные конструкции. Безчеслюстная конструкция может быть более тихая и комфортная для пассажиров, но дороже и сложнее в эксплуатации по этому на грузовых иной более простой вариант?

[@gfywbhm]

Саша. Подумай сам.

[@wagonnbau]

Ты сам ответил на свой вопрос. Не зря же есть выражение "не дрова везёш"

[@killmenow8881]

.🖐️😂между буксой и челюстью фанерку положили..😂..для ЧЕГО?????

[@general_abeke]

Так это не фанера,, и а износостойкая пластина. Так она ровно стоит, просто Серега показывает на больных вагонах..

[@killmenow8881]

@@general_abeke .а из чего она сделана?!!?

[@general_abeke]

@@killmenow8881 специальный сплав металла, крепкий. Раньше корпуса буксы изготовливались из алюминия,

[@killmenow8881]

@@general_abeke ,🖐️😂вот так платину и вывезли🖐️😂

[@sergeygta4pony]

Что бы корпус буксы не протирался , и не разрушался от ударов . А железку эту за пять копеек , дешевле заменить , чем напресовывать подшипник новый на колёсную пару .

[@GrayAnonimoff]

Расскажи подробнее про пассажирскую тележку, пожалуйста. Она совсем не похожа на грузовую. Рессор куча, и я не совсем понял как буксы крепятся через эти шпильки. Конструкция хлипкой кажется. Видимо, я не всё разглядел :)

[@akaikangaroo]

Очень просто: на раме тележки крепятся шпинтоны - штыри. Они входят в отверстия на опорах букс, обеспечивая связь тележки с колесными парами. Шпинтоны проходят прямо внутри пружин

[@im052]

Расскажите зачем под пассажирскими вагонами около колесной пары вращается кардан, а еще зачем там иногда встречается шкив с ремнями

[@user-bp5eu7yd4x]

Можете разъяснить почему осмотрщики состава стучат по крышам букс как Вы на 3:00 два раза постучали и на 3:13 тоже 2 раза по два. Этот звук узнаю из100.

[@user-wj2yd3rm3h]

Спасибо, не замечал, что колесные пары грузовых и пассажирских вагонов, разные. Даже не задумывался и не подозревал.

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Пожалуйста!

[@PuteshestvuemVmeste2016]

И что,начальство не препятствует видеосъемке в рабочее время? И разрешает?

[@user-gz9xh6rg5u]

А где ты там увидел, что начальство за этим наблюдает?

[@PuteshestvuemVmeste2016]

@@user-gz9xh6rg5u Тут нет, но на канале много видео, где-то же засветится.

[@pabloescobar143]

расскажите про тележки 18-102 трехосную и 18-101 четырехосную и если можно про мт 50 тележку, понимаю что ретро, но очень интересно

[@pabloescobar143]

про мт 50 тележку нашел у вас на канале, спасибо

[@andreilok9210]

Попрошу автора правильно называть тему видеоролика!! Если речь идёт о колёсной паре, то они взаимозаменяемы! Есть два исключения: предельная толщина обода КП (у пасс она больше) и крепление торцевой шайбы (у груз допускается три болта). Как результат браковочные КП пасс депо по данным параметрам могут передавать грузовым на остаточную эксплуатацию до перепресовки колёсных центров! Здесь вы рассказываете о конструкции тележек...

[@_NIVANGER_]

а есть пневмоподвеска на вагонах ?

[@30hz79]

А еще замечал, на пассажирских, отличия в тормозах, колесо колодкой с 2х сторон зажимается, а грузовой с одной, почему так?

[@denisx7015]

Наконец-то понял в чем разница. Интересно, какой ключ нужен, чтобы отвернуть такую гигантскую гайку)) на 46?)

[@user-qk6ih8rz3x]

Это ещё не гигантская внутри буксы гайка м-110

[@333deel]

Работал одно время в Польше на вагонноремонтном предприятии,у них только бесчелюстные буксы,и тележки все варенные,а не литьё.

[@user-vq9ez1cl6c]

Ина грузовьіх?

[@333deel]

@@user-vq9ez1cl6c да

[@user-og7yl4qt4q]

Добрый день. Сделайте пожалуйста ролик по теме: Для чего выходит дежурный с оранжевым флажком на переездах?

[@insiderdima]

Дежурный по переезду ДПП обеспечивает безопасность транспорта. Следит за шлагбаумом, светофорами, уборкой в зоне переезда и т.д.а так же после проезда нужно открыть переезд. Закрывается он автоматически как правило сейчас, а открывается вручнкую нажать на кнопочку

[@user-yz7so3fu4v]

Флаг всё-таки жёлтый

[@sashasuslin3285]

Показывает машинисту, что проследование данного места безопасно.

[@byexitsoundboy5666]

подскажите знающие люди, что означает значек молнии на верхнем проводе контактной сети? видел такие на станциях, именно на самом проводе в паре недалеко друг от друга

[@sashasuslin3285]

Не влезай -- убьёт!!! Электрическое напряжение обозначает.

[@Painydeath]

А почему используют разные крепления букс?

[@user-wj7fh5px7b]

Конструкция буксы по сути одинаковая, разница в подрессоривании, пассажирская тележка имеет центральное или ещё так называемое люлечное подрессоривание шкворневой балки, а так же осевое или буксовое ,колёсных пар, у грузовой только центральное, кстати из-за такой конструкции грузовых тележек, за счет больших неподрессоренных масс, происходит волнообразный износ рельс, такое же явление стало происходить в городах на трамвайных линиях, когда начали выводить из эксплуатации вагоны старого типа с соевым подрессориванием и вводить новые, где применялось только центральное.

[@misterShon]

Привет Серго! Но всё же вопрос, который мучает всех на протяжении десятилетий - остаётся открытым. Что будет, если на скорости сбросить лом в унитаз пассажирского вагона?

[@user-hw1zw1sb7n]

Да чё будет чё будет!!! Лом просто погнётся вот и все! Ну не сломается же он?!

[@user-vq9ez1cl6c]

Сливную трубу оторвет.

[@vorkutaanthracite3153]

ЭЧТК выйдет из строя.

[@misterShon]

@@vorkutaanthracite3153 Что там выйдет из строя неизвестно. Это обязательно необходимо проверить. Так же как и что будет, если прилепить шарик подшипника пластилином на рельс. Знакомый машинист говорил, что делает вмятину на бандаже локомотива

[@fvn704]

Черная дыра образуется, которая в итоге поглотит всю планету.

[@user-zc5to9pr6t]

Серега,а зачем рессоры на пасс.вагоне?

[@user-tj3xm3lc5w]

Чтоб пассажирам слаще спалось.

[@nvgregory]

Спереди/сзади грузового вагона я видел штурвал с цепями. А в пассажирском тамбуре большая ручка с надписью, крутить сюда. Для чего это, тормоз вроде, как это устороено? Когда применяется?

[@user-tj3xm3lc5w]

@Загибалов Ivanov Вовсе нет. На пассажирском вагоне старательно крутя ручку в нужном направлении можно вручную подзаряжать аккумуляторы. Необходимо соблюдать указанное направление вращения, иначе будет переполюсовка.

[@sashasuslin3285]

Ой, блин, ржу с комментов! Ну, молодцы, ребята!!!👍👍👍👍☺️☺️☺️☺️

[@rossbryan6102]

A QUESTION , SIR , IN 1990 THE USA RAILROADS BANNED FRICTION BEARINGS FROM INTERCHANGE BETWEEN DIFFERENT RAILROAD COMPANIES! THE ONLY EXEMPTION BEING UNLOADED CARS GOING TO A SCRAPPER YARD! WHEN WAS THE USE OF FRICTION BEARINGS STOPPED IN RUSSIA? KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

[@user-ev5ul8km5w]

А внутри роликовые конические подшипники ? Или шариковые двухрядные?

[@user-bb6oj6ss3s]

Роликовые цилиндрические.

[@user-jl1go9mk9j]

Сергей, ответьте пожалуйста, почему на пассажирских колёсных парах по 2 тормозных колодки на колесо, а на грузовых только по одной?

[@ilfatovich]

Для более плавного торможения?

[@railroadworker4071]

Для более эффективного торможения и увеличения ресурса колодок

[@user-jl1go9mk9j]

@@railroadworker4071 так а почему на грузовых вагонах об этом не думают?

[@railroadworker4071]

@@user-jl1go9mk9j скорость пассажирского выше до 120 км.ч. плюс стоимость роизводства, ремонта и обслуживания тоже играют свою роль. На кону стоят жизни людей, в пассажирских вагонах большинство нормативов стороже, чем в грузовых

[@user-Mihail]

Сергей! Если коснулись темы пассажирских вагонов, то расскажи про систему их отпления. Я обратил внимание, что радиаторы в вагоне горячие (за поездку они включались несколько раз) при нерастопленном котле. Первая мысль, что в систему врезали ТЭНы, но неужели их мощьность обеспечивается генератором вагона. И ещё вопрос, на дверях котельной, что сразу при входе в вагон, нарисован предупреждающий знак "3000 V", что как по мне вообще абсурдно, ибо такого напряжения в пассажирском вагоне не должно быть по определению!!!

[@pipespb]

Есть и электрическое отопление. От локомотива, да, 3000В.

[@ghostrecon47]

@@pipespb А если локомотив на переменном токе?

[@pipespb]

@@ghostrecon47 Вот не знаю. Я ВНР, а не ВНП и не Т...

[@domostroy_]

@@ghostrecon47 в локомотивах на переменке и этот момент предусмотрен)

[@sashasuslin3285]

В купейном вагоне ехали? Да, там есть в купе низковольтное отопление (110В). Работает от генератора. А котёл отопления питается высоковольтным напряжением от локомотива -- 3000В. В электровозах переменного тока для этого стоит понижающий трансформатор.

[@user-iv6ro3ne9j]

А в рефе кто контролирует температуру букс?

[@vadimdegtyaruk9893]

Информация для диверсантов

[@sdf0as9f0a9sda0s]

картонку подложили или показалось? )

[@user-fk3gg7pc1v]

Подскажите, что означает надпись ( с горок не спускать) на пригородном метровагоне

[@Vladimirec33]

@Загибалов Ivanov 😁😁 хороший ответ

[@user-tj3xm3lc5w]

Значит этот вагон не подлежит роспуску.

[@sashasuslin3285]

То и значит, -- что нельзя спускать с горок, ибо пассажирский -- в нём люди могут быть да и разбиться в нём есть чему.☝️

[@Mi_Ro000]

Можна ролик про роздільне гальмування ? Про тиск в циліндрі про натиск колобок, і який шток міряти в такому випадку як що такий вагон в хвості для довідки ВУ 45

[@user-tj3xm3lc5w]

По 8.5 такие считаются.

[@Mi_Ro000]

@@user-tj3xm3lc5w дякую