Зачем нужны «фары» на локомотиве? Они не для освещения!

При взгляде на проезжающий поезд, особенно в тёмное время суток, вы увидите три источника света - один сверху по центру, и два в нижней части локомотива - слева и справа. Многие думают, что все эти три лампы нужны для освещения, а ещё очень удивляются, когда нижние огни, которые рядовые обыватели ещё называют фарами, горят не белым светом, а красным, или вообще не горят. В этом видео я про всё это расскажу!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #локомотивы #техника

[@KonstantinLinev]

Очень приятно слушать грамотную, незамусоренную речь, ну и тембр конечно 👍😊

[@MHE_POFNG]

Да согласен

[@KATYA_NAGORNIX]

полностью согласна

[@sniperprokop]

Так это робот

[@deipalladium8362]

Можно было уложиться в минуту, если убрать воду из текста. "Как я и говорил в начале" и полностью повторяет текст из начала видео. "Об этом я расскажу попозже", а что мешает сразу рассказать? И прочие "многие думают..." и далее рассказ о заблуждениях, зачем рассказывать о правильном сразу, если можно в начале добавить озеро воды о неправильном.

[@ПавелМихайлов-м1ц]

Ехал пять дней назад на 124 поезде до Омска.И под чаек пересмотрел весь Ваш контент.Не останавливайтесь,Вы молодец.

[@nikolayrossolko3918]

👋😁👍

[@LilyGareeva]

Где были чайки??

[@Mrbrainfucker1]

​@@LilyGareevaв поезде наверное

[@LilyGareeva]

@@Mrbrainfucker1 , ой, дошло. Это был чай, чаёк, а не чайки. )))

[@АлександрСергеевич-и6ъ]

Как интересно слушать грамотную речь знающего человека,а не набор слов диванного эХсперта!) Автор всех благ тебе и твоим близким,удачи во всём)

[@waldemarwaal465]

Однажды, давно,в77 году, у четного поезда проижошел отвал шейки колеса у цистерны.Всё сделади по инструкции: головная часть отправилась на впереди стоящую станцию,хвостовую на ту,что проследовал,а упавший закрепили на башмаки. После всех этих маневров нас отправили стыкованными два поезда по неправильному пути...Оградился как положено по инструкции для движенияпо неправильному пути...Скорость стыкованных не более 60 км/ч. Ночь... и вот на одной кривой,на довольно близком расстоянии,выскочил локомотив с двумя белыми буферными огнями и прожектором....Мне 75,15 лет как на пенсии,а досих пор помню, как мне машинист крикнул :- Володя прыгай! А сам по рации второму машинисту кричал:-Экстренно,тормози экстренно и ручку Кр.маш.в 6 положение... После той поездки хотел сразу уволиться..., однако 32 года отработал в депо,28 машинистом - любите свою профессию.Да, кстати,сегодня ,здесь, немецкие машинисты бастуют....требуют повышение заработной платы,а условия у них во сто крат лучше чем были у нас,да и сейчас, наверное...

[@konstantin5950]

Так а ЧТО с машинистом тем (который кричал "прыгай") - в итоге? Выжил хоть??

[@ЗлобныйДед-ш2ж]

Немцы бастуют потому, что обладают человеческим достоинством и не позволяют с собой обращаться как со скотом. В отличии от русских.

[@РяхаИгоряхи]

Наверное то снимали фильм "Магистраль".

[@attackattack5837]

​@@konstantin5950выпрыгнул и побежал увольняться

[@RomanKuznetsovLameFrog]

Прожектор не для того чтобы машинист видел куда едет поезд, а для того чтобы все видели что едет поезд и боялись)))

[@СергейДевятов-й1в]

Как раньше на международных Икарусах фару - прожектор ставили на верху, обычно самолётную. Чтобы все видели и боялись! 😅

[@Джельсомино2024]

Зачем поезда бояться? Он в лес за тобой не побежит.

[@СергейДевятов-й1в]

@@Джельсомино2024 но на переезде или просто по путям ходящего зеваку запросто размажет по шпалам...

[@Джельсомино2024]

@@СергейДевятов-й1в не увидеть и не услышать поезд - особый вид искусства.

[@Любительэтогодела]

Ну, да, машинисту не обязательно видеть куда едет поезд. Главное, что бы диспетчер стрелки нужным образом переключил, а уж поезд доедет.

[@karentatevosjan8328]

Спасибо автору! Не перестаю радоваться каждому новому выпуску! Молодец, так держать!

[@АлександрГорский-н2ч]

На Казанском вокзале несколько раз видел, как тепловоз загоняет пасажирские вагоны на перон и у него горит внизу один фонарь. Всегда думал, что второй перегорел поэтому так и ездит.

[@anais-teodoru]

Ха, я тоже!)

[@СергейТкачёв-н5у]

Осигнализорование локомотива производящего маневры регламентировано в инструкции по сигнализации на железных дорогах (ИСИ)

[@ЧёрныйЛиман]

​@@СергейТкачёв-н5у И почему это записано в инструкции?

[@attackattack5837]

​@user-zq1wt4ip1f лампочку будет менять слесарь в сервисе, когда машинист туда заехать соизволит, а дело машиниста - в кресле сидеть и на газ давить, штоб поезд ехал. Он, поди, и в душе не чает, как эта лампочка в фаре меняетса

[@Євген-в1ъ]

Не мели ерунды, если не знаешь что такое прием смены​@@attackattack5837

[@metro_engineer]

Хоть я и сам работаю машинистом, всё равно смотреть приятно) Интересную тему предложу: это цифровые или буквенеые маршрутные указатели на светофорах

[@foxmik87]

А мне всегда была интересна тема семафоров. У железнодорожников ведь по-другому разделение цветов? Помимо красного, зелёного и жёлтого есть ещё синий и два белых сигнала.

[@малышБакинский]

а я работаю таксистом, а уж мне-то как приятно!

[@Vinnetu]

​@@foxmik87 Синий и белый огни - для маневровых локомотивов. Синий запрещающий, белый разрешающий. Два пригласительных огня огня указывают, что состав проследует на боковое ответвление. Комбинация цветов (два жёлтых, жёлтый и зелёный), или верхний мигающий огонь показывают, сколько перегонов впереди свободно. Красный мигающий позволяет грузовому составу проехать сигнал с готовностью остановиться у препятствия. Три красных - для электропоездов; можно въехать на станцию, вторая половина пути вдоль перрона занята другим составом. Светофор в кабине: зелёный - впереди два и более свободных участка; жёлтый - один свободный участок, на втором сфетофор закрыт; жёлто-красный - впереди сфетофор закрыт; красный загорается в случае проезда запрещающего сигнала; белый - информация на локомотивный светофор не передаётся.

[@СветланаА-б3е]

​@@foxmik87даже "лунно-белых" 😊

[@Performer_sm]

​​@@foxmik87Даже есть пригласительный сигнал светофора,есть два зелёных.

[@pipa_la_pup]

Класс! Спасибо за ролик! Был один раз в командировке в Челябинске и меня очень сильно удивили огромные снегоуборочные поезда. Причем их было несколько видов. Снимите, плиз, ролик про такие специальные поезда, было бы интересно про них узнать

[@СветланаА-б3е]

Конечно, снегоуборочные нужны. Перевал всетаки

[@mostintelligent5115]

3:25 - сказано верно, по инструкции! Но в реальности левый огонь движущего на тебя маневрового локомотива (на видео ТЭМ 18) может запутать работников. Они могут решить в плохую видимость, что это удаляющийся локомотив, вовремя не подать сигнал остановки и не принять меры к освобождению пути. Следоватнльно в инструкции надо бы убрать всю эту белиберду на счёт пульта управления. И написать однозначно: прим анёврах должен гореть всегда правый огонь по ходу движения! А автору уважение!

[@ZaparaVladimir]

При движении назад (да да, при манёврах можно двигаться как вперёд, так и назад) ход движения не совпадает с посадкой машиниста в кабине. Потому насчет пульта управления всё сказано корректно - машинисту нужно подавать такие сигналы, чтобы машинист не путался, где перед его локомотива, а где зад. Собственно расположение огней и указывает это прочим работникам - когда эти работники решают и указывают сигналами, в каком направлении двигаться локомотиву дальше. А вовсе не для того, чтоб определять, куда он движется. Направление движения указывает Прожектор.

[@palmer5617]

​@@ZaparaVladimirсказано правильно, но замысловато. Буферные огни при маневровой работе указывают нахождение машиниста, а прожектор указывает, куда движется маневровый локомотив. Просто запомнить, если прожектор не горит, то можно спокойно переходить

[@Sixelasian]

@@ZaparaVladimir если он задом едет наперёд, то какая разница где у него зад?

[@ZaparaVladimir]

@@Sixelasian , составитель может дать команды "движение вперед" или "движение назад". И составитель, и машинист должны одинаково воспринимать направление "задом на перед ного" локомотива, иначе будет проезд запрещающего сигнала, которого не видно машинисту.

[@Sixelasian]

@@ZaparaVladimir если что - у машиниста отображаются сигналы светофора, ему нет большой необходимости видеть сам светофор

[@r8cbm527]

Я, когда работал в вагоноремонтном депо, на хвосте состава, слева ставил белый фонарь, справа красный. А внизу свистульку. Это если смотреть в след уходящему паровозу. И никто не объяснял: ПОЧЕМУ? А тут, спустя 18 лет, абсолютно незнакомый мне человек объяснил. Спасибище огроменное тебе, человечище!!!

[@alien7836]

Прикол в том что ты осигнализировал не правильно)))

[@properlo]

Как раз ПОЧЕМУ именно так он и не обьяснил). Просто расписал в каких случаях какие фонари зажигают. Но причин не указал. Тупо инструкцию озвучил.

[@dim117xyz]

@@properlo Потому , что так сложилось за 100 с лишним лет движения по железной дороге. Красный - сигнал опасности. Белый - поезд или одиночный локомотив Какие вам ещё нужны причины??? Или вы думаете ,что вчера или позавчера это придумали???

[@VitOs-X]

Что такое свистулька?

[@ДимаПростоДима-у5д]

​@@VitOs-X Это фара которая умеет не только светить но и умеет свистеть!

[@dim117xyz]

Вот даже добавить нечего. Всё ясно и понятно. Добавлю, что те три книжки на 4:08, основа основ движения поездов. Центральную зелёную( Инструкция по сигнализации) надо было знать так, что ночью тебя разбуди и спроси, ты должен ответить.Синяя(ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ) типа Конституции на железной дороге. Оранжевая(Инструкция по движению и маневровой работе) говорит сама за себя. Каждая строка в этих книжках написана чьей-то кровью, но человеческий фактор всё равно присутствует. Аварии происходят то там, то там. Ещё не сказал про два красных фонаря на локомотиве. Это при вынужденной остановке поезда, когда нет сведений о нарушении габарита по соседнему пути. При этом на локомотиве включаются 2 красных фонаря. Встречный поезд обязан остановиться возле локомотива и потом следовать не более 20 км/ч до места препятствия. Если его нет то до хвоста состава.

[@СергейТкачёв-н5у]

Вот с первым абзацем Вашего коммента согласен полностью, а второй абзац удалил бы. Не вводите людей в заблуждение: вИСИ такого сигнала нет.

[@dim117xyz]

@@СергейТкачёв-н5у Конечно , нет. Он введён приказом начальника Мск ЖД. Вы видимо работаете на другой дороге или вообще не работаете, а только читаете, что в книжке написано.

[@СергейТкачёв-н5у]

@@dim117xyz Но ведь Вы в своем комментарии делаете упор на эти три книжки- основу основ в безопасности движения поездов. Что же это за основа, если такого сигнала там нет? Разговор то о чем: где-то кто-то придумал, а в ИСИ не добавили, хотя все эти книжки регулярно обновляются. Кроме громоздких названий (владелец инфраструктуры и пр.) практически все тупо переписывается со времен чуть ли не царя-гроха. А про работу скажу: с 1988г. Машинист тепловоза и электровоза. Более того, работаю в этой должности по сей день, т. е. действующим. Два сына тоже машинисты. И, конечно же, кроме этих книжек читаю разные там приказики и телеграммки И Вам желаю проработать с мое , никуда не залететь и чтобы здоровья хватило , если ВЫ , конечно, работаете... Успехов во всем!

[@dim117xyz]

@@СергейТкачёв-н5у О, так вы работаете!!! Сами же пишете, что эти книжки постоянно обновляются. Этот сигнал введён приказом начальника МСК ЖД, а почему он не попал в ИСИ я не знаю.Кстати, вы же прекрасно знаете то, что действует на одной дороге , введённое приказом начальника дороги, не действует на другой дороге. Я уже на пенсии. Общий стаж почти 32 года.

[@GTigerG]

​@@СергейТкачёв-н5уя не автор того комментария. Могу лишь предположить, что ничего не мешает основную инструкцию расширить и дополнить, но так, чтобы не противоречить этой самой основе.

[@zemlyanin9]

Фары нужны для того, чтобы... люди спрашивали, зачем они нужны :)

[@ku3heuq]

😂😂

[@Павел-и1в3ъ]

Лучше бы Вы просто промолчали

[@leoniddemchenko8702]

​@@Павел-и1в3ъчто ж ты сам, то, своему совету не последовал?

[@ДимаПростоДима-у5д]

​@@Павел-и1в3ъ Так не интересно ( особенно в " современном мире" и в эпоху интернета)!

[@ZV-uv8ro]

Лучше и не скажешь

[@vladimir.3855]

На Камчатке нет поездов..... но так интересно узнавать что-то новое...

[@anais-teodoru]

Будут обязательно

[@levontop7153]

Желаю вам 100.000 подписчиков🙂

[@ВладимирКоляда-й9е]

Интересный канал! Не жалею,что подписался. Всё чётко,по делу, без " воды" и всчкого " эканья - бэканья" . Молодец!!!

[@andrejshamin1452]

Под стук колес, С душистым чаем, Когда вагоны чуть качает, Поговорим о том, о сём И песенку веселую споём. Вперед, в путь дорогу, Под стук колес, Под стук колес Лишь станции летят. Железная дорога, И днем, и ночью В руках надёжных Проверенных ребят.

[@andreyavgustovsky634]

Давно не было видео, аж заждался.. Но всегда с удовольствием пересматриваю видео про железнодорожные стрекли! Веселит меня эта жизненная мудрость:D

[@АлександрКрайнов-р8х]

Спасибо большое за очень конкретную информацию!. ❤

[@tram469]

Хотел посмотреть рекламу альфа банка, а мне какие-то поезда суют.

[@senya7341]

Спасибо за поддержку канала, спасибо что верите каждому слову сразу без изучения мат. части, всё равно ничего не поняли, нам таких дебилов не хватает, думаю ваши родственники тоже подписались бы, перешлите им видео, ваша тупость очень важна для нас

[@АлексейНестерук-ц1ю]

Отличный комментарий. Браво!!!

[@XKirill54]

бонус от альфа банка просто

[@nekrosmodel]

Ох уж эти слепящие светодиоды, но справедливости ради зато их видно хорошо

[@Sixelasian]

они слепят только слепышат

[@АлексейЛёвин-з3ю]

Вот нравятся мне ваши ролики и всё тут. Даже не знаю чем цепляют, вроде не нужная для меня совсем информация, но очень интересно.

[@kitaez83]

Спасибо за такие позновательные ролики, удачи в творчестве, жду новых роликов.

[@АндрейСоколов-й7ш]

Спасибо за информацию! Узнал для себя много нового о железной дороге!

[@МихаилЛепихов-й9т]

Жирный класс от меня, старого жд фаната..!

[@staniclaw.s]

Ролик познавательный получился. Интересно. Но знаете, вам стоит поменьше выпрашивать лайки и подписку. Это подбешивает, когда слышишь это канючинье в …дцатый раз.

[@ИгорьЗайков-ю1д]

Помню в детстве бегали на ж.д вокзал, видели "одноглазого" тепловоза, "ругали" машиниста - не может лампочку поменять, и так фары слабо светят!😂

[@xuevgermanist]

Ого. А я думал, если снизу огни горят не симметрично, значит один из них сломался

[@ЕвгенийТихонов-к6ж]

Как -то ехал со ст.Апатиты до ст.Кандалакша пассажиром на Питерском, загрузился в купе, и тетка напротив, а уставший был, пипец, после маневровой , ну и тетка начала до меня докапываться, поговорить-то не с кем. Ну и выдал - " Лучше бы на машине домой ехал. А тетка - а почему ? Я - женщина, я прекрасно знаю как работает железная дорога. И Все, на полтора часа тишина !)

[@何千もの鳥]

Всегда смотрю твои (Ваши) видео с удовольствием, хз почему))) ...вдруг зародился такой вопрос: "а если головной прожектор перегорел, чё делать(не будет же машинист останавливаться и посылать помощника менять лампу)?"

[@podstuk]

Лампа меняется прямо из кабины и зачастую даже на ходу)

[@gudvinekb5848]

Эх, было у нас как то, такое, случай один. Лампа перегорела, а время к ночи идёт, послал я помощника в заднюю кабину за лампой, принёс но с головной никак снять не мог, пол дороги мы её меняли, вытащить не могли, электровоз кстати 2эс6 был, заело где-то там её, и так и этак поп переменке её крутили, а там ещё защелка нажимать на неё надо и крутить, а она по центру, сдвинули сидения, вставали на них в полный рост, а тут ещё тсбм, жёлтый и тд... Вобщем с горем пополам поменяли) смеялись потом пол дороги, представляя как на нас дежурная по переезду смотрела, когда я смотрю вперёд, а помощник где-то под потолком, ПЕРЕЕЗД СВОБОДЕН - ВИЖУ ПЕРЕЕЗД СВОБОДЕН))

[@СергейТкачёв-н5у]

​@@podstukну не везде. Будет останавливаться, еще и сам полезет лампу менять, так как помощника нет

[@podstuk]

@@СергейТкачёв-н5у ну не везде, да. Однако, когда у машиниста стоит выбор, остановиться и менять лампу, тем самым накапливать опоздание, или поменять ее на ходу, рискуя не увидеть что-либо важное или опасное - машинист выбирает второй вариант)

[@СергейТкачёв-н5у]

@@podstuk Для особо непонятливых пример: тепловоз ЧМЭ3 на перегоне, машинист в одно лицо'.

[@gentium1]

Я всегда считал, что три огня на последнем вагоне лишь потому, что четвёртый перегорел)😂

[@rockfortep1448]

В настоящее время логика из комментария автора видео сюжетов наполняет полезной информацией и даёт возможность получить пользу. Массовая доля интернет блогеров в сети ищет свою нишу в отснятых видео контентах, не у всех успешно пополняется аудитория подписчиков,люди понимают свою значимость и цели и готовы находить для себя мысленно правильный канал.

[@Андрей-т6е6ф]

Спасибо за Ваши ролики, очень познавательно.

[@ДимаРашоев]

Да интересно было про фары узнать вечером освещает пути чтоб видно было где едит поезд 📹👍

[@andrewkiselev6208]

Едет

[@3.Margo.M]

Лайк поставила - жалко что ли...но смотреть и слушать ТАКОЕ...ВСПОМНИЛА ШЕЛДОНА ИЗ "ТЕОРИИ" ...МНЕ НА ГОЛОВУ (...) УПАЛ...😊😅😂

[@benetfernandezvalles847]

Nunca me había hecho esta pregunta Porqué los faros en lo trenes. Me ha picado la curiosidad y el video me ha dado una explicación. supongo que cada pais debe tener su propio código de luces en los trenes.

[@СЛюбовьюизРоссии-й6ш]

Да давно подписана!! Спасибо очень интересно ❤

[@ЛЬВИНИ]

Nice video. LIKE

[@Николай-ф3п8ъ]

Спасибо авторам видио теперь простые люди будут знать всё ха ха ха только вот зачем нам всё простым людям это надо???

[@Feodor38]

Чрезвычайно интересная и занимательная информация! Благодарю!

[@Romaharomanov54]

Спасибо за видео! Как всегда, все познавательно и очень интересно))) Многое, про что рассказывалось на канале, узнал благодаря Вам!!!

[@senya7341]

Спасибо за поддержку канала, спасибо что верите каждому слову сразу без изучения мат. части, всё равно ничего не поняли, нам таких дебилов не хватает, думаю ваши родственники тоже подписались бы, перешлите им видео, ваша тупость очень важна для нас

[@АлексейИванов-ж1ч]

СПАСИБО

[@vadimvandimm1342]

Спасибо ✨️👏🌟👍💪🤝🚅🚂

[@morok1952]

Люблю ваши ролики,кратко и по делу,отличный,наглядный видеоряд👍 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃

[@davkul]

Сам на себе испытал всю мощь лобового прожектора- когда однажды я зашёл на жд мост, находившийся недалеко от депо, стоявший неподалёку тепловоз включил его, и я даже чутка испугался, т. к. включился он достаточно резко! Ну и яркости же у него! Светит словно солнце, смотреть напрямую без с/з очков невозможно! А буферные фонари действительно горят тускло, особенно на старых локомотивах!

[@UncleBiter]

В 1997, когда был младшим школником, ехал однажды из села в Полтавской области в Харьков. Ехал в первом вагоне с головы. И после Полтавы заметил, что звук локомотива сменился - уже не слышно "бу-бу-бу", зато слышен присвист. Пошёл к торцевой двери поглядеть, что нас тянет - так и есть, ТЭП60 в Полтаве заменили на ТЭП70. Лобовой прожектор у него расположен как раз на уровне окошка торцевой двери. А в кабине, обращённой к вагонам, в это время походу был помогало, и он увидел в окошке моё лицо. Дальше продолжать?)

[@Євген-в1ъ]

Ну ты и сказочник , как солнце светит. Светит ровно 4300к

[@Александр-э7ж6д]

Спасибо за познавательное видео!

[@GTigerG]

"Правильный" путь по правой стороне - мск и мо. За Рязанью есть интересная штука, которая меняет местами правильный и неправильный путь местами. На картах смотреть Турлатово.

[@Печенька-л8з]

Спасибо за видео. Сам видел поезд в неправильном направлении с красной фарой, и как раз интересовался этим вопросом. Спасибо что разъяснил.

[@ТимурРахматулин-ч5д]

тайные масонские знаки железнодорожников) спасибо за выпуск, как всегда - интересно и качественно! Хоть я и не имею никакого отношения к "железке"😂

[@dim117xyz]

Никаких знаков. Везде написано "Железная дорога - источник повышенной опасности" и "Хождение по путям запрещено".Вот поэтому применяется сигнализация , чтобы вы думали головой, когда переходите пути или идёте вдоль них.

[@ТимурРахматулин-ч5д]

@@dim117xyz ну да, я так обычно и делаю - встану на переезде и давай рассматривать буферные огни: прозрачно - белый там, или красный? Слева машинист сидит, или справа? Это была лëгкая ирония с налëтом уважения к системе сигналов, принятых на ж/д. Табличку "сарказм" я где-то потерял, уж простите

[@dim117xyz]

@@ТимурРахматулин-ч5д Да ничего. Просто знаете как мы нервничаем и сколько прибавляется седых волос, когда по неохраняемому переезду перед самым локомотивом пробегают люди и проезжают машины??? А сколько случаев столкновений и наездов каждый год??? У вас волосы дыбом встанут и отпадёт всякое желание иронизировать, когда узнаете реальную цифру. Это я на пенсии, а ребятам ещё работать. Это так, для информации.

[@СветланаА-б3е]

​ Особенно - когда идёте наискосок, что запрещено правилами

[@ДактильПтеродактилевич-т2ь]

Лайк поставил, отзыв написал: надеюсь, что всё это в совокупности послужит продвижению канала. Подписываться, при всём уважении(!), не буду, хотя сам метрополитеновец аж с лохматого 1999-го года (да и вообще горняк по первому образованию, начинавший в шахте). За чистоту русского - отдельное спасибо. Как от филолога (уже по второму образованию)

[@Audi_fan666]

Желаю тебе 150.0000.00 подписчиков :)

[@АлексейСилин-в1ж]

Неожиданно интересная инфа!

[@ФонГадке-ц5т]

Лярбизюрба шмыкындрык не фантаклизьма с пивами, а ТхыПхуПха на бзюзюзе ☝️😰

[@Dimas-kj1vd]

ты топ бро, удачи в съёмках :)

[@Адекват-м2э]

Как всё просто то! Я думал всё гораздо сложнее. 😂😂😂😂

[@Адекват-м2э]

😂😂

[@dzeleznodorodznik045]

Отлично рассказал! Спасибо тебе, за ролик)

[@енот13]

А я столько лет думал что у поезда лампочки перегорела с одной стороны 😬

[@a80sf]

А почему не сказали про два красных буферных фонаря? Тема до конца, получается, не раскрыта.

[@Ataman_001]

Если горит два красных буферных фонаря - это сигнал о нарушении габарита.

[@СергейТкачёв-н5у]

В ИСИ этого сигнала нет

[@timurzarifov]

Для сигнализации, ну я так и думал, что бы можно было моргать тихоходу, намекая "уступи дорогу му..ла".💁‍♂️

[@БелыйГендальф-ц3ы]

Светодиодный прожектор в отличие от обыкновенной лампы накаливания это для того, чтобы поезд был виден издалека а в остальном рассеянный свет освещает в основном обочину пути, для маневровой работы, плюс, а в поездах и на скорости лучше прожектора с параболической линзой и пятисоткой лампой лучше не встречал, отрегулировать точку и видно на полтора километра минимум.

[@Євген-в1ъ]

Точно про прожектор не дать не взять

[@КапитанОчевидность-ю1з]

Какие хитрые железнодорожники! Этим они ГБДД обманывают.

[@IamMakogon]

Ничего не понял, но очень интересно.

[@evgeniyvolkov6619]

Вчера, стоя на переезде, видел едущий поезд по неправильному пути у которого горели два буферных белых огня и лобовой прожектор. А вот сзади локомотива горел один белый слева

[@rintintinchikrin5955]

Расскажи пожалуйста о ж/д в южных странах. Например про строящуюся ж/д в Ираке на всю страну. Про особенность строительства и эксплуатации в тех местах, учитывая очень жаркий климат

[@ЗЁма]

Спасибо!!!

[@Aleksandr-a100]

👍👍👍

[@zloydimgan]

о на превью станция Междуреченск Кемеровской области! Я там живу. Приятно

[@MsGem222]

Про прожектор отдельная тема будет? Надо было рассказать, что прожектор локомотива не является дальним-ближним, а работает по принципу тусклый-яркий. Вместо обычных ламп накаливания сейчас используют галогеновые, у которых светоотдача выше. А на Сапсанах - ксенон. Поэтому там два отдельных прожектора (тусклый-яркий) под одним защитным стеклом.

[@karfaks1235]

Сейчас используют светодиоды, и об этом было сказано.

[@MsGem222]

@@karfaks1235 На вскидку - 4 современных лока, на которых до сих пор используют прожекторные лампы - ТЭП70БС, ТЭМ14, ТЭМ18ДМ, ТГМ6Д. Не говоря про огромный парк старых локомотивов. Проблема светодиодных прожекторов и буферных фонарей та же, что и у бытовых. При выходе из строя одного диода, или драйвера гаснет весь фонарь. Обычную лампу можно на ходу поменять, даже если запасной нет возьмёшь из заднего прожектора.

[@igorsaunders4371]

У нас в Великобритании у всех поездов только буферные фонари и они основные. Лобового прожектора нет. На некоторых импортных из США локомотивах для товарных составов есть лобовой прожектор но в нашей стране он почти не используется. Только на дальних магистралях ночью где промежутки между станциями очень большие и при приближении к станциям или просто при прохождениии населенных пунктов во время прохода лобовой прожектор выключают дабы не слепить в глаза возможным прохожим со стороны путей или в окна домов. Железнодорожные пути во всей стране огорожены заборами от пешеходов а одноуровневых переездов автодорог через пути очень мало и те закрываются шлакбаумами во время прохода пездов

[@GTigerG]

Опечатку бы лучше исправить. 😅

[@okota_harinezumi]

У Великобритании свои правила железнодорожного движения и сигнализации, как и у США и ряда других европейских стран. В видео речь идет о Российских железных дорогах. Хотя и познавательно, да. Не знал этой тонкости британских ЖД.

[@igorsaunders4371]

@@GTigerG Если это всё на что Вы обратили внимание то не нужно вообще читать никакие комментарии ибо Вам не важно о чём он а только поблестать своей арфографичнской грамотностью а не пониманием о чём вообще идёт речь

[@GTigerG]

@@igorsaunders4371 спасибо за замечание, но разберусь сам.

[@ПавелМедведский-п6д]

Интересно!

[@Anarchy197]

Ждал видос и наконец-то дождался

[@foxmik87]

У меня прадедушка работал на железной дороге. С паровозами ещё дело имел.

[@H2O-x9f]

Обожаю железные дороги... не так сильно как Шелдон из ТБВ, но всё же...

[@lehichakbarus]

нет былого погружения, всё ждешь теперь альфабанк. Очень травматический был опыт.

[@podstuk]

Если рекламы альфы нет в самом начале видео, то и в середине ее не будет😉

[@yurigusakov698]

Правильный или не правильный путь определяется приказами по ЖД... Да в 90+% движение правостороннее, но есть и исключения... Так же не раскрыта тема обозначения локомотивов и составов на однопутных перегонах. Ну или как пример третий путь на Павелецком направлении... По маркировке светофоров он является чётным, но вот при движении из Москвы по нему подозрение, что не обозначают красным фонарём на головной кабине

[@ZaparaVladimir]

В ПТЭ есть пункт, о том что "На двухпутных (многопутных) перегонах с двусторонней автоматической блокировкой, если каждый из железнодорожных путей не специализирован для пропуска поездов преимущественно одного направления, двустороннее движение по каждому железнодорожному пути осуществляется в соответствии с движением поездов на однопутных перегонах". То есть если этот путь не специализирован по направлению пропуска, то два белых , как на однопутном.

[@EspectrO7117]

Ты где пропал?!! Очень интересно излагаешь!!!

[@constructor910]

Фара нужна фараону что бы нести свет просвещения в массы !!!

[@KATYA_NAGORNIX]

Интересно а работа у автора канала связанна или нет с ж/д (ну или любым иным общественным транспортом который едет по рельсам)?

[@shoorick77]

Сегодня вечером видел электровоз ВЛ10 на перегоне Батуми-Центральная - Махинджаури, так у него только прожектор горел и свет в задней кабине, а из буферных фонарей вообще ни один не горел. Это так лампочки экономят или есть иная причина?

[@юрийсолодков-ю6я]

Вопрос к специалисту немного в стороне от темы - я интересуюсь ретро ж д техникой - паровозами. Так вот на паровозах Англии в отличие от всех других стран совершенно нет прожекторов. Там используют только небольшие съёмные тускло горящие фонари - один или два. Прожектора, освещающего путь в темноте не бывает вообще?? Почему там у них такая странная традиция?

[@ZaparaVladimir]

В Англии все железные дороги огорожены, и считается, что на путях никто появиться не может. + в Англии нет кодирования сигналов светофоров (их показания в кабину не передаются), машинистам нужно высматривать огонь светофора. В темноте это сделать проще, чем с засветкой прожектора.

[@юрийсолодков-ю6я]

@@ZaparaVladimir В настоящее время согласен - и в Англии. и в Европе, да и кое где в России ж.д. огорожены, но в эру паровозов дороги не были огорожены (смотрю множество фильмов). Скорее всего отсутствие прожекторов на паровозах - это чисто английская традиция. Кстати на современных локомотивах и в Англии прожектора - таки, появились...

[@vasiapupkin58]

0:00 Это не "фары" и не "стопари", ведь там есть еще и пара красных огней. Это буферные огни.

[@MrMMM-gd3hx]

Не уведел, про сигнализацию локомотива ведущего поезд, стороной (кабиной) к первому вагону! Когда обязательно включен белый буферный фанарь со стороны пульта машиниста. 🤔

[@artyomguitars]

А а каких ситуациях используют правый красный буферный фонарь спереди по ходу движения?

[@TblpnblpcT]

А вот интересно, при выходе из строя фонаря на перегоне, какие действия бригады?

[@Dr_Eber]

Ишь ты, будем знать!

[@Челсгитарой-ч2б]

да, я именно тот чел, который всю жизнь думал, что это две фары и прожектор.😂

[@unclepasha2718]

Когда едешь на автомобиле, выключаешь дальний свет, если кто-то едет навстречу, чтобы его не слепить. А как на поезде? Свет от прожектора как-нибудь регулируется по направлению и мощности? Или машинисты слепят друг друга?

[@ZaparaVladimir]

Как на автомобиле - "тусклый" и "яркий" режимы работы прожектора. При приближении встречного машинист обязан переключить на "тусклый"

[@yurigusakov698]

Были поезда (например ЭМ2И) где прожектор был по сути между фарами

[@AnatolyDudov]

Три красных огня в хвосте пассажирского поезда потому, что "и так сойдёт!", лень было на заводе устанавливать четвёртый 🤭.

[@Jimmy-vu3bs]

Кто-нибудь заметил как у машиниста маневрового тепловоза глаза горят белым светом,это что означает?🤔😁

[@flycam2740]

Почему то не повстречался ролик про радиосвязь локомотивов с диспетчерами и между собою. Какие виды радио связи применяются и на каких несущих частотах? ДВ, КВ и УКВ? Мощность передатчиков, типы локомотивных антенн, ну и всё сопутствующее с этим.

[@СветланаА-б3е]

Это секретики наверно😏

[@Dima-x5m]

Иван Добрый день Таня 😅

[@ves.v.belom.c]

Просто коммент. На него нужно ответить другим. Чем больше, тем лучше

[@feik1984]

что на него ответить и зачем ?

[@Shot.p68]

Всегда возникал вопрос: а когда на локах используется правый по ходу движения красный буферный фонарь?

[@Иваныч-ц7н]

Когда включают два красных одновременно для предупреждения встречного, что поезд вынужденно остановился, а сведений о наличии габарита по соседнему пути нет.

[@Shot.p68]

@@Иваныч-ц7н Спасибо!

[@danielkosachev7816]

Это не фары, это глазки)

[@IPV290579]

3:38 сам себе противоречишь. То горит огонь со стороны главного пульта, то «однако слева». Если слева, то он нарушает инструкцию? Горит фонарь с той стороны, с которой находится машинист, чтобы составитель поезда знал, с какой стороны подавать ручные сигналы. У маневровых локомотивов есть еще сигналы на кабине машиниста, которые также обозначают с какой стороны находится машинист.

[@LeonidJP92]

Сделай пожалуйста ролик про автоматическую сигнализацию.

[@podstuk]

Если вы про автоблокировку и работу светофоров, то уже было видео, в феврале вроде его выпустил

[@РАШНЯТЕРРОФАШИСТСКАЯХУНТА]

Лучше про перемещение во времени !

[@yaroslavvviiiyyy]

Вопрос: а если поезд грузо-пассажирский, и задние вагоны грузовые, то как тогда сделать 3 огня, если на грузовых вагонах только один, и то не фонарь, а светоотражатель?

[@MrWalery67]

1:45. "Прозрачно-белым". Может всё-таки лунно-белым?

[@GTigerG]

А сколько видов белого на жд?)

[@MrWalery67]

@@GTigerG я в этом не слишком шарю, не железнодорожник ,но вроде на жд только один вид белого и есть - лунно-белый.

[@okota_harinezumi]

​@@GTigerGименно прозрачно белый ( да, по факту он почти желтый но кого это волнует) лунно белый это совершенно другой сигнал, применяемый в определенных случаях в основном в светофорах и на ручных стрелочных переводах. Гугл в помощь "световая сигнализация железных дорог России (СССР)"

[@sergniko]

Как все таки непросто. Интересно как так сложилось - такая мудреная схема?