Embrague original BMW R1200 GS RT R S LC Si o No ? Parte 2

[@alvarorodriguezgalvez1585]

Buenos días....me llamo Álvaro soy tornero...la solución seria rectificar los discos en una rectificadora de mesa horizontal imantada....un saludo.

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

Yo lo e montado el disco en la placa de presión lo llevo montado en mi moto y os aseguro que va de miedo, ahora a esperar haber el resultado pues llevo unos 8500km con el montado pero lo dicho está mucho más aprovechado el par motor pues junto con el disco e hecho algo más ajustándome al máximo al espacio de la campana y va de fabula. Me gustariá que pudiérais probar lo que digo la moto empujá un montón,lo que solo se puede saber si transmite bien el par en un bánco de potencia. O es eso o es que me había acostumbrado a ir con el embrague patinando. pero no creo. Dispongo de torno y ya hace un par de meses hice el arreglo en la placa de presión y lo dicho va muy bien. Muy buenos tus vídeos son de gran ayuda

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

En mi caso lo hice a raíz de que la segundá placa de presión solo me duro 20000km cuando la primera me duro 145000km ahora voy por 173000km y con los discos de origen y lo dicho me da la impresión de aprovechar más el par motor y como bien comentan en otra respuesta si venden la placa de presión sola en BMW y sale con IVA por 120,26€ un saludo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si cuando se grabó el vídeo estaba la referencia capada igual por falta de stock pero ahora vuelve a estar disponible

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

Te dejo un enlace de la solución llevada a cabo por mi y que me tiene realmente satisfecho del resultado hay va. kzbin.info/www/bejne/e3qlZZR9hdyFmJY

[@bmvmotorradnoficial3869]

👌buenas tardes me gustaría comentar contigo la solución . Este es mi correo [e-mail] cuando puedas mándame un teléfono y horario y comentamos . Gracias

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

@@bmvmotorradnoficial3869 te mandé un correo con mi teléfono estoy a la espera que contactes

[@fiasco1965]

Bueno, este mismo problema me paso en una 125cc rkv de autoescuela donde lo q se habia consumido era el aluminio del plato de presion y en cambio los ferodos estaban perfectos. Solucion: llevar el plato de presion al tornero y pulir el mismo grosor del plato de friccion q le puse entre el primer disco de ferodo y el plato de presion. Es decir añadí un disco mas (no de ferodo sino el separador, manteniendo el grosor total original. De esa manera sí desgastarán los ferodos y no el plato de presion de aluminio q era una caca. Saludos!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu aportación

[@motorperkins]

tienes que rebajar la prensa de embrague dañada en un torno hasta que el conjunto de dos separadores y el disco de embrague te de la medida total que muestras en el video , des pues el ultimo separador que tendrás entre la prensa de embrague y el disco de embrague quitarle el dentado interior y dejarlo como si fuese una arandela grande para que tenga buen apoyo entre la prensa y el disco de embrague esto tendría que ser una solución al problema un saludo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu aportación ! 👍

[@sergioarriaga6128]

Muy bien espero algún día ver videos así pero de la k1600 muchas gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si espero encontrar una k 16oo para trastear en ella

[@asturiancetorix2552]

Buen vídeo, y a ver esos torneros!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Jejeje 👍

[@SantubeRC]

Muchas gracias por tu vídeo, Ojalá salga el tornero fresador y demos con la solución. Será un gran paso. Nivelazo de videos, da gusto.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias ! Espero q si que encontremos a alguien que nos apoye ✌️

[@jleg7125]

Muchísimas gracias, por este nuevo video que con seguridad tendrá una tercera parte. Que maravilla si entre todos sois capaces de encontrar una solución que funcione. Yo no me atrevo ya a hacer mas comentarios al respecto, no creo tener tantos conocimientos, pero te aseguro que esperaré con impaciencia el tercero. Amigo, (si me lo permites), muchas gracias de nuevo por tu trabajo y tu tiempo. Un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por valorar el vídeo ! La verdad es que me gusta mucho la línea que está tomando el canal . Muchos amigos buscando soluciones e intercambiando opiniones sobre nuestras motos . Gracias a todos vosotros por este canal de amigos. Espero que lleguemos a la parte 3

[@familiamonky]

Enhorabuena campeón , consigues que este más impaciente por ver el próximo que cuando empecé a salir con la que hoy es mi mujer, y eso que el dicho dice que tiran más dos te... que dos ruedas ( o algo así), gracias por hacer algo tan difícil y complicado como es la mecánica , en fácil y sorprendente. Gracias mil campeón esperando con impaciencia el próximo, y perdona que no opine , es por no ponerme en evidencia. Un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Pedro por tu comentario tam positivo del canal ! Saludos a Puri y que me perdone ✌️

[@philips488]

Gracias a tus vídeos me voy a animar a mantener mi gs lc ya e comprado desde tus enlaces casi todo el material muchísimas gracias por tus video

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias a ti por apoyar el canal comprado desde el enlace . Cualquier duda me dices ✌️

[@israelmartin4690]

llama a Vicesat anda!! jajajajajjaa muy buen trabajo como siempre!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu aportación y ser seguidor del canal ✌️ te fundo 🤡!

[@juliosanchezbayona8102]

Yo te propuse lo de rectificar la placa de presión, y con la explicación he visto claro que no no iría bien, el maestro siempre tiene la razón, otra posible solución podría ser forrar esa placa como se hace con los frenos de tambor, el tema de tocar los separadores sería hacerlo en una rectificadora,porque ese grosor tan fino en el torno no sé si lo podría hacer, pero ojo que la rectificadora se comería los puntitos que tiene el disco, y cómo siempre un vídeo y explicaciones de 10

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Julio … espero tener pronto la parte 3 con una solución para la placa .

[@luisgarciaa.4427]

Felicitaciones 👍!!!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias Luis !

[@josemadronal6164]

Tengo una 1200RT del 2012 con 130.000km y el embrague sigue funcionando perfectamente.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Perfecto

[@josebravo5335]

Video muy interesante y complejo, felicidades!!! seguiremos pendientes de la resolución 👌

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias José 👍

[@8867law]

Excelente

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias

[@blaimartinez4030]

Me parece muy intersante eso si, encontrar un tornero que te haga eso, no se si será fácil. No obstante muchas gracias por el tiempo y la aportación

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Blai ✌️

[@deprerador3]

Felicidades! Muy buen trabajo! A ver si hay suerte y vemos la tercera parte. Saludos

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Luis ! Vamos a ver si algún compañero del metal quiere ayudarnos ✌️seguro que tendremos 3 Parte

[@franciscojaviergarciaigles1976]

Yo soy Tornero, el problema es que soy de Asturias. Se podría rebajar el plato en el torno y el disco en rectificadora hasta alcanzar el grueso total. Si te puedo ayudar en algo me comentas. Saludos.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias francisco ! La verdad es q no encuentro a nadie por aquí … si no consigo a nadie nos vemos por Asturias y le metemos mano ✌️

[@froman1265]

La solucion puede ser mucho mas sencilla, imagino que el material de friccion de los discos es corcho, si es asi solo hay que limpiar una cara del primer disco y pegarle una lamina de corcho mas gruesa, aumentando la misma cantidad que se ha desgastado en el plato de presion. El pegado se hace con resina epoxica, se aprieta entre un par de maderas con unos gatos y se mete un rato en el horno de casa.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu aportación 😜

[@philips488]

Buen trabajo y suerte

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias José Manuel !

[@amaroolivaresmeca4536]

En BMW parts se vende la placa de empuje

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por la Info . ✌️

[@joseantoniomelladofresno845]

Muy buen video y muy buena explicación, un saludo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias, José por valorar el video positivamente saludos

[@tonelocustom]

Grandes vídeos haces amigo. Muchas gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu valoración de los vídeos espero que me sigas ✌️

[@tonelocustom]

@@bmvmotorradnoficial3869 te sigo desde hace 4 años amigo ✌️✌️✌️

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias

[@kanaki_motorbike1854]

buen video , seguiré con atención tu solución , rebajar hasta tener su altura correcta , si funciona seria una pasada , hacer embrague por 1/4 parte nos ahorraría mucho dinero , gasssss

[@bmvmotorradnoficial3869]

Solo hace falta que algún tornero fresadle seguidor del canal quiera colaborar para probar

[@sabinogonzalez687]

Hay una persona que tiene un canal de KZbin muy bueno, trabaja el torno fresador y creo que es de Madrid. Se llama Victorius Garage y hace cosas de moto, sería una pasada que colaboraseis.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por la información Sabino

[@morenotracer]

Muy bueno el video

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias saludos ✌️

[@bultacochispa9861]

Pues esperando a ver si alguien se anima y se puede conseguir una buena solución que sin duda ayudaría a muchos usuarios. Otra opción sería hacer un recargue del material perdido en la placa de presión. Existen empresas especialistas en este tipo de trabajos. Aunque quizás el precio no sea bueno. Si fuera un precio razonable, quizás sería buena opción un recargue de material más resistente. Me gustaría saber cual es el que el motivo de que la parte supuestamente más dura que el ferodo se desgaste antes. Es que el ferodo ha conseguido fresar el metal e imagino que las virutas que va desprendiendo contribuyan aún más a esa erosión. La verdad que para nada es normal este comportamiento.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias bultaco por valorar el vídeo . Tendremos otro vídeo en que trataré de explicar cómo funciona este embrague . Cualquier elemento que se desprenda quesada atrapado en el filtro de aceite . L aportación de material es una tema Complejo y caro ✌️

[@marcosortega960]

Gracias q bien video muchas gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Marcos por valorar el vídeo positivamente ✌️

[@fulminatorix]

Otro excelente vídeo.Estoy enganchado a tu canal. Se me ocurre...¿Y si rectificamos la parte de la placa de presión donde se ha desgastado hasta dejarla lisa, es decir, como sale de fábrica y luego, para recuperar la altura que hemos perdido al tornear , rectificamos el otro lado de la misma las 5 o 6 décimas que le hemos quitado? No sé si hacer eso afectaría a la rigidez de la pieza, puesto que no sé el espesor que tiene el aluminio en ese otro lado. Eso sí, si esto funcionase, el problema raiz no lo habríamos soulucionado.Con el tiempo, el plato se volvería a desgastar. Y tengo una pregunta.Si se hace la modificación que comentas de rectificar las 3 piezas, entonces el desgaste ocurriría sólo en los discos ¿no?

[@bmvmotorradnoficial3869]

En principio si si conseguimos rectificar los dos separadores y la placa estaría el problema solucionado

[@bmvmotorradnoficial3869]

En cuanto a lo que propones la cosa es que la altura tiene que estár en 10 mm mi mas ni menos porque. El embrague de esta moto es asistido y para que funcione bien el sistema tiene que tener esa altura todo el conjunto

[@ceferinomartin4967]

Enhorabuena por el vídeo, me ha encantado como todos los que tienes. ¿Puede ser que rebajando el plato de presión la medida de un separador y montando uno en el lugar de el rebaje bastará?. Un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

La cosa es intentar no rebajar mucho ningún componente para no sufrir demasiado por eso propongo rebajar un tercio cada pieza en vez de rebajar sólo el plato .✌️

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu comentario y valorar los vídeos

[@ceferinomartin4967]

@@bmvmotorradnoficial3869 Ok, estaré atento ya que mi LC tiene 107000 kilómetros y todavía no he tenido problemas de embrague, ya me tocara. Graciassss

[@bmvmotorradnoficial3869]

Cualquier duda me vas contando . Un saludo Ceferino ✌️

[@pablollopez330]

Como siempre, muy un buen video. Una duda, si conseguimos la placa de presión nueva, ¿seria conveniente cambiar los discos?. Te lo comento, por el desgaste que se aprecia en el vídeo del primer disco. Gracias y un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Estoy grabando un par de vídeo más donde veremos soluciones a esto

[@jhosemmanuel]

un separado mas finos que ese que has puesto

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si estamos trabajando para conseguir alguien que nos ayude a rebajar los discos

[@orthedez]

Hola Tengo una R1200gs 09 mi pregunta, es tiene mucha complicacion cambiar el clutch

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si buscas en los vídeos de mi canal . Encontrarás un tutorial ✌️

[@marcosortega960]

Consulta tengo una adventur 2015 el embrague no patina pero al colocar cambio suena muy duro y tiende a arrancarce será algún problema de discos Atento a cualquier dato muchas gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola Marcos eso es síntoma de que el embrague está llegando al final de su vida útil . Un saludo ✌️✌️

[@federicopacheco2814]

Se me ocurre otra solución: fabricar con el torno un disco separador de la misma anchura (muy fino) que la superficie perdida en el plato de presión, rellenando el hueco que ha quedado y recuperando, por tanto, la anchura original.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Uffff demasiado Fino creo que daria problemas se alabeo ! Garcías por tu aportación ….

[@lurrue]

@@bmvmotorradnoficial3869 Asi es, hay que hacerlo en una rectificadora con base magnetica para dejarlo perfecto, de todas formas, no tendria sustentacion por debajo, y hacer el mecanizado inferior es una locura. La solucion que das es muy buena, a ver si alguien se anima y tiene medios para poder rebajarlo, yo hace años lo pudiera haber hecho, trabaje en un taller donde teniamos ese tipo de recificadoras.. de que material es la maza del embrague? Si es acero, otra opcion es recargarla con soldadura y mecanizarla en el torno.

[@bmvmotorradnoficial3869]

No es acero … es alguna aleación rara … supongo que alguien que trabaje en un taller de mecanizado sabré exactamente qué material es pero con lo poco que pesa … acero no es . Espero que alguien seguidor se anime a dar solución al problema ✌️

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias por participar con tus comentarios y aportaciones amigo ✌️

[@eduardmateu9796]

Rellenar el espesor perdido i rectificar de a medida original?

[@Alberto-ql2bh]

Tengo una GS 1200 lC y estoy mirando para cambiar las pastillas y desmontar las pinzas de freno. Se que no tiene mucha complicación pero no tienes ningún video al respecto sobre frenos en tu canal y los frenos es algo básico.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Pronto subiré un vídeo ! Gracias por tu aportación

[@javiercc2360]

Hola , cómo sales en Instagram para seguirte,por cierto,si no me equivoco,te lo tengo que confirmar con el recambio BMW,el plato presión lo sirven suelto, vale noventa y pico euros más iva,si me confirman que sí,te pongo la ref original,un saludo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Tiene referencia pero no se vende . Prueba pero por ahora solo se vende o el paquete de discos o todo el conjunto . En el realoem aparece la referencia pero no se vende

[@javiercc2360]

@@bmvmotorradnoficial3869 ahh ok,de todas formas como tengo que ir a por un canalizador de aire,se lo pregunto,si hay novedades te lo digo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Ok gracias ! En los comentarios del vídeo he dejado un enlace al Instagram

[@santiagocamacho866]

No sé si conseguiste alguien con una fresadora para mecanizar. en Madrid tienes a este youtuber que si tiene una he izo este trabajo para un amigo en el bloque de una BMW. Elcanal Victorius Garage kzbin.info/www/bejne/foHVoWyGrrqbfsU Es de Madrid. Entre youtubers seguro que os mola un proyecto comun quizás. Que haya suerte. Igual me voy de loco y me ofrezco a probar el embrague.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Ok gracias por tu aportación