EN CASA🏠❗: mantenimiento básico de las SUSPENSIONES para alargar su vida ÚTIL | con Andreani MHS

👉🏻 / lauraceldrans
👉🏻 / andreanimhs
Nueva sección de videotutoriales de biomecánica con Víctor Baladez de Öhlins y Andreani MHS.
En este nuevo video hablamos del mantenimiento básico en casa para poder alargar la vida útil de las suspensiones.
Además no te pierdas los vídeos anteriores del canal ( • Suspensiones de Bicicl... ) con las 5 preguntas más comunes sobre suspensiones que me habéis trasladado durante estas ultimas semanas y las que sacaremos en el Episodio #2 (mirar esta lista para ver todo el contenido sobre suspensiones -horquilla y amortiguador-: kzbin.info?list...
1.-Puede variar la forma de trabajar de las suspensiones según la temperatura exterior?
2.- Qué upgrades (mejoras) puedes hacerle a una horquilla y para que sirven?
3.-Cuál es la relación entre peso del rider “sag” y el rebote
4.- cada cuánto tiempo hay que hacerles mantenimiento/ revisarlas en taller?
5.- Hay que ajustar el rebote en función de la presión de los neumáticos?
1.-Es interesante cambiar el rebote según el sendero que vas a bajar?
2.-Qué es la cámara negativa y qué beneficios tiene el poderla modificar?
3-Cómo reducir la cámara negativa de un amortiguador ttx y en casos se puede hacer?
4.-Por modalidad de mtb, qué es mejor aire o muelle?
5.-Qué es el offset?
#horquilla #amortiguador #ohlins
- - -
𝗥𝗲𝗰𝘂𝗲𝗿𝗱𝗮:
Cada semana publicamos en el Canal de KZbin videos de mecánica y de técnica de bicicleta de montaña
#AprendamosJuntos
- - -
𝗦𝗶 𝘁𝗲 𝗴𝘂𝘀𝘁𝗮: 𝗵𝗮𝘇 𝗹𝗶𝗸𝗲 𝘆 😇🙏🏻𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮𝗿𝘁𝗲
Si os gusta el contenido os animo a que lo guardéis (para poderlo consultar cuando queráis; pulsando sobre el icono que hay en la esquina inferior derecha) y compartáis con vuestros amigos
Agradezco mucho vuestros comentarios con nuevas ideas de vídeos que nos enriquecen
😇🙏🏻 SUSCRIBIROS AL CANAL DE KZbin PARA NO PERDEROS LOS VÍDEOS DE MECÁNICA Y TÉCNICA DE MTB
Os invitamos a que dejéis en comentarios ideas de nuevos videotutoriales :D
Gracias por vuestros comentarios de ánimo y apoyo y vuestros LIKES
★SÍGUE MIS AVENTURAS EN MIS OTRAS REDES★
👉🏻 / lauraceldrans
👉🏻 www.lauraceldran.com/
👉🏻 / lauraceldransubiela
👉🏻 Twitter: @lauraceldrans

[@lauraceldrans]

👉🏻 instagram.com/lauraceldrans/ 👉🏻 www.lauraceldran.com/ 👉🏻 facebook.com/lauraceldransubiela 👉🏻 Twitter: @lauraceldrans

[@nandolyo]

Entre la publicidad, que para el video cada vez más frecuentemente, y las paradas a la explicacion del experto, nos enteramos a medias de todo. Aún así, para los que nos interesa el tema, el video está muy bien. Muchas gracias Laura

[@rodrigosanchez1854]

Tema muy interesante, pero de lamentar tanta interrupción, que no ha dejado que el experto se explique bie.

[@luismsancho8088]

Estoy con Rodrigo q son demasiadas interrupciones q hace q el tecnico no termine de decir o explicar lo que esta hablando. Como se desmonta una horquilla?, Como se le mete presion?, Como se ajusta?... Lo mismo lo dejas a su aire desde el principio lo dice todo y nos enteramos todos. Es sugerencia.

[@capalatriste]

Hola, bueno pues acabo de leer los comentarios y veo que la gente tiene ganas de escuchar al experto, eso me gusta, quizás sintetizar más, ir al grano sea una mejora. Por otro lado efectivamente un usuario normal no puede hacer ese mantenimiento, le sale más a cuenta cambiar su horquilla cada año incluso la bici, los pobres también montamos en bici. Lo más razonable sería indicar cómo alargar ese mantenimiento para que en vez de 50h, hacerlo cuando sea necesario, por ejemplo limpiando y manteniendo el retén hidratado y llevando al tecnico cuando observemos cualquier anomalía. Yo limpio las barras/retén con una brocha cuando llego, a veces también lubrico el retén y antes de salir lo seco bien para que no se apegote el polvo con la grasa, cuando observé que los retenes sudan los cambiaré. Una puntualización, cuando sacamos las barras no hay que echar aceite? A lo mejor las Ohlins son especiales, en RS o FX? Saludos

[@espiritutirado5420]

Hola linda, por favor hay que dejar hablar al entrevistado con mínimo de interrupción, gracias

[@capalatriste]

Ahhhh!! Y gracias por compartir vuestros conocimientos y vuestras experiencias.

[@gorkamendi7192]

Cada video que veo tuyo pasa lo mismo, no paras de interrumpir al que sabe de verdad del tema, es increíble!! Es un gesto super feo a parte de que denota falta de inteligencia

[@Josetarl]

Muy muy bueno el video..... Me ha gustado mucho. Gracias Laura!!!!

[@alejandromarceloferrerrold2575]

Saludo desde chile muy buenos tu videos e aprendido mucho sigue igual

[@javiermartinezromera5427]

Trucazo top 💯

[@burejo15]

Muy interesante

[@albertogarasaalvarez5055]

Interesante video.

[@depa_mtb78.]

CORRECTO!!

[@danbe46]

Laura en que video hablabas de las zonas que dejas lubricadas de tu bici y marcada con señuelo para terminar de retirar antes de montar? Muchas gracias y saludos!

[@brentahhe5374]

Saludos Laura desde México

[@lauraceldrans]

Saludos!!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@PabloMoreno_IceMan3]

Y como se desmontan las barras interiores para hacer el mantenimineto en casa? Gracias!

[@deividgass]

Buen vídeo Laura!! Creo que estos mantenimientos se deberían ceñir más a un nivel de usuario bajo-medio (horquillas Fox, RockShox, etc), no a nivel de profesional (las horquillas Öhlins valen más que muchas bicicletas). Solo unos pocos privilegiados podrán tener acceso a esas horquillas (los mortales no, jejeje). Adelante con esos tips!!! Salu2

[@juancarloshernandezquesada6178]

Podéis pasarme algún enlace?.A mí me interesa conocer el mantenimiento de un amortiguador Öhlins de moto.Tengo una Honda VFR y el mismo ha perdido prestaciones.Gracias.

[@gtorreblancaluna]

deberian de hacer los videos tipo tiktok, maximo dos minutos de duracion

[@cristobalgaliano2081]

Excelentes el vídeo y te saca de muchas dudas pero ¿ Donde hay que mandar las horquillas para el mantenimiento ?

[@cokilloavellanedagarcia9501]

En Riojabikes te haremos el servicio que necesites

[@manuelcobian2355]

Preciosa Laura deja q hable el

[@ninimarveldc1142]

Miedo me da cuando abra la mia.El problema q llevarlo a un técnico cada 50 horas. Es una ruiana

[@joanalbertorodriguezguerre1629]

Claro lo ve desde el punto de vista de la empresa, cambiar repuestos siempre será mejor en un mundo ideal, por eso buscamos lo mejor para alargar el mantenimiento en la medida de lo posible

[@Asthbendriel]

Muchas veces el de 50h se puede hacer en casa, incluso creo que todas las marcas respetables dan las instrucciones de cómo hacerlo. Las herramientas muchas son genéricas y el aceite no es tan caro, un bote dura bastante tiempo. Obviamente es más fácil y cómodo dar la suspensión a alguien y que te la devuelvan lista, pero si quieres ahorrar dinero se puede e igual tener la horquilla trabajando correctamente, solo tienes que invertir tu tiempo en lugar del de alguien más.

[@Miguelgallardo80]

Con qué limpiariamos los retenes?? Y luego en tipo de aceite los sumergimos antes de volverlos a montar??

[@JoViVa78]

Entonces en qué quedamos Laura, lubricados barras y retenes después de cada salida y limpieza o no? Es verdad que mantenimiento cada 50 horas o sobre todo el integral cada 100 h me parece demasiado, y no solo por el dinero sino por tener la bici parada kientras se reparaciones cada poco tiempo...

[@Asthbendriel]

Acá en mi país todo el trámite de un mantenimiento no dura más de 3 días usualmente, y sinceramente el de 50H con algo de paciencia lo puede hacer uno mismo en casa. Hay que tomar en cuenta que esos rangos de tiempo varían entre fabricantes, en mi caso el mantenimiento completo es a las 200 horas de uso por ejemplo. Con respecto a la lubricación, si haces el mantenimiento de las 50H pues no importa mucho porque lo que se ensucie en ese mantenimiento lo dejan como nuevo otra vez, ya sea limpiando la suciedad que haya acumulado o cambiando los retenes por unos completamente nuevos, pero si no los haces es algo que sí es importante hacerlo. Otra cosa es el cómo se hace, si lo haces mal pues terminas perjudicando a la horquilla: hay gente que aplica el aceite pero nunca limpia el exceso, y eso lo que hace es que entonces quede una capa que atrae más polvo y barro y al final se van a terminar cargando de más suciedad los sellos que si no hubieses puesto nada, también por eso es que no lo recomiendan muchos técnicos, porque mucha gente lo hace mal. Para hacerlo bien tienes que tener mucha paciencia, puesto que hay que aplicar, limpiar las barras, hacer trabajar la horquilla unas 5 veces, limpiar el polvo que quede, limpiar los tubos, volver a aplicar aceite (que en este punto no debería tener más que un mínimo en los sellos) y repetir hasta que al hacer la trabajar la horquilla no salga polvo del todo y como te imaginas, eso es algo a veces bastante tedioso y que toma su tiempo.

[@ferranization]

Si te ha perdido presión (que a mi nunca me ha pasado), ya lo notarás en el sag nada más subirte o empezar a montar. Veo innecesario revisar siempre la presión de la horquilla

[@Benito1987p]

Alucinais, que hay que desmontar las suspensiones todos los meses, a lo sumo cada dos meses y no de decis lo que cuesta la operación, con el objeto que cobren lo que les da la gana, así funciona el tema bicis. Laura por favor, no colabores con estos, dinos lo que vale y lo que cobran, gracias.

[@danielgp7805]

hola, una duda, yo tengo una horquilla de gama baja de muelle, el echarle unas gotas de lubricantes para horquillas de x sauce ¿sera malo? yo noto la horquilla con el aceite mas suave y tbn limpio las barras con alcohol isopropilico o de freno.

[@Walter11]

Yo a mi raidon le puse unos cuantos cm3 de 10w40 y la verdad que fue buena idea pero cada tanto pierdo el bloqueo de la suspensión por el mismo aceite, nada de otro mundo

[@omarc.orozco4874]

Cada vez que escucho mantenimiento de horquilla con Suspenciones me da miedo ver que por más que lucho siempre falta mantenimiento 🤦🏽‍♂️

[@anderadk6401]

Molestas mucho al experto

[@enmanuelfriasacevedo581]

déjalo hablar

[@SergioRuizBike]

Mantenimiento cada 50 horas? Y luego cada otras 50? Osea que una persona que sea constante en la bici y haga 10-15h semanales tendría que hacer un mantenimiento al mes. Si un mantenimiento aproximadamente son alrededor de 100 euros, te supone al año unos 1000 euros...Menudo disparate. Yo hago muchas más horas y con la revisión anual la llevo perfecta.

[@ninimarveldc1142]

Eso mismo pienso yo

[@punkarra46]

Yo tambien lo veo exagerado, compañero. Con ese mantenimiento te tendrian que dar garantia de por vida. Joder, si al final va a salir mas caro montar en bici que en coche.

[@martinb.8620]

@@punkarra46 totalmente de acuerdo.

[@Asthbendriel]

En sí todas las marcas tienen un mantenimiento de retenes y un mantenimiento completo, pero los intervalos de tiempo varían entre cada marca. Yo tengo una Rockshox y el mantenimiento completo es cada 200 horas de uso, no cada 100 como sugieren en el caso de Öhlins. Ahora bien, un tema importante es que son eso, horas de uso, no las horas que has durado en una salida en total. Por ejemplo si has hecho una salida de 10 horas pero has descansado 2 horas en total, son 8 horas de uso, no las 10 que ha durado la salida. Hay aplicaciones muy útiles que se sincronizan con Strava y te dan el tiempo de uso con base en las salidas que has publicado y te ayuda de forma más fácil a ver el tiempo real de uso. Otro punto es el coste del mantenimiento, no vale lo mismo un mantenimiento de retenes a uno completo. Siguiendo con mi ejemplo personal, a mí un mantenimiento de retenes hecho en el distribuidor oficial de Rockshox me cuesta unos $24, mientras que el mantenimiento completo de las 200H cuesta unos $50. También hay que considerar que como dice el técnico, un mantenimiento de retenes es algo relativamente simple y pues con paciencia, algo de curiosidad y las herramientas correctas (que generalmente no son caras o de plano ya tienes casi todo lo que necesitas en casa) lo puede hacer uno mismo, los botes de aceite no son caros y te duran meses o hasta años. Yo he tenido dos horquillas de aire, ambas de Rockshox, una Recon RL y una Reba RL. En el caso de la primera era un ciclista más novato, salía menos, me saltaba los mantenimientos de las 50H y le hacía un mantenimiento completo de las 200H una vez al año, de poder hacerse se puede, pero ya cuando se iba acercando los últimos meses del año incluso un ciclista novato como lo era yo podía sentir la diferencia en la fricción producto de probablemente la falta de lubricación en los sellos; al final cuando la he vendido por suerte las barras a lo interno estaban perfectas, pero sí que se notaba cuando ya hacía falta un mantenimiento y también en parte ha sido porque cuando ya se sentía la fricción, ya iba siendo hora del mantenimiento anual. Ahora que tengo la Reba salgo más seguido y ya tengo unos cuantos años de experiencia encima, hago los mantenimientos de 50H sin falta y pues la verdad se nota mucho la calidad de la amortiguación como se mantiene "como nueva", en ocasiones es una sensación que uno se va olvidando con el tiempo porque la degradación con el uso es muy sutil, pero sí que se nota cuando llega a puntos excesivos o cuando ya tienes algo de experiencia. Que se vea bien por fuera no significa que esté igual por dentro, si notas en la horquilla que estaba desgastada, el desgaste no se ve en la parte del recorrido de la horquilla, se ve en la parte de la barra que va cubierta por las botellas, por lo que ese daño nunca se va a ver al menos que la abras o que el técnico que la vea te lo diga. El dueño de esa horquilla puede andar tranquilo pensando que todo está súper bien y se dará cuenta el día que tenga que cambiar las barras porque pierde mucho aire o tienen juego ya por el desgaste, que sí he visto casos así acá en mi país; incluso he visto horquillas tan descuidadas que el daño sube hasta los sellos y llegan a comerse el recubrimiento Kashima de las horquillas fox, quedando rayas grises expuestas de las barras en la parte visible de las mismas. Al final cada quién hace lo que quiera con lo que compra y debería comprar algo dentro de sus posibilidades reales. No vale lo mismo el mantenimiento de una horquilla Öhlins que uno de una Suntour de gama media. Mucha gente compra algo y piensa en el precio de la inversión inicial pero nunca piensa en el mantenimiento que eso que estás comprando conlleva y obviamente entre mayor el precio de uno es igual mayor el precio de otro, y sí que se nota a la larga una falta de mantenimiento, sea cual sea la marca.

[@eduardoargandona9752]

Laura porfavor deja hablar a ese hombre!!!!!!!!

[@leonelmena6586]

No deja explicar mucho al especialista interviene mucho la joven

[@ignaciodelpeso5385]

A ver , sin que te molestes por favor, haces reportajes chulos pero si buscas expertos déjalos hablar , no paras de cascar!!!😂😂😂

[@alvaroaguirre99]

PRIMERO ENSEÑATE A ESCUCHAR Y DESPUES OPINA NO ES POSIBLE QUE INTERRUPAS CADA MINUTO ...