KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
<ENG-sub>Japanese Kei Cars_The reasons why they are sold only in Japan
29:26
<ENG-sub> The reason why coupes are so gorgeous
31:04
This dad wins Halloween! 🎃💀
01:00
Yay, My Dad Is a Vending Machine! 🛍️😆 #funny #prank #comedy
00:17
哈哈大家为了进去也是想尽办法!#火影忍者 #佐助 #家庭
00:33
Life hack 😂 Watermelon magic box! #shorts by Leisi Crazy
00:17
<ENG-sub>Isuzu’s Glory and Innovation: Exploring 6 Legendary Passenger Car Models
Рет қаралды 22,109
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 142 М.
Tiger-Juice-Garage
Күн бұрын
Пікірлер: 73
@ディーンフジマル
3 ай бұрын
元いすゞのENG設計者です。取り上げて下さってありがとうございます🎉
@石川広幸-o6h
3 ай бұрын
今回は、いすゞの乗用車たちへのレクイエム… よい物(車)を作っていても、多くのファンがいても、必ずしも市場で生き残れるわけではない。難しいですね。 今回の動画は、当時のいすゞ自動車の社員の方々がとても喜ばれると思います。
@正倉院精彩
3 ай бұрын
私が幼稚園児の頃丸目の117クーペのパープルに祖父が乗ってましたね、キラキラして流麗なラインに子供ながら本当にかっこよかったのを覚えています。強烈な印象で、あれ以来ピアッツァ以外は117を超える車は出会えてないですね。いすゞの名車を取り上げて頂いてありがとうございました。
@ムム無理
3 ай бұрын
117は、まんまイタリアデザインでしたね!
@KN9260
3 ай бұрын
親がベレットGTと117クーペに乗ってましたがここで 紹介していただけるとは思いませんでした。いすゞは ジウジアーロに設計を依頼し当時としてはカッコいい クルマが多かったので乗用車撤退は残念な限りです。
@はたひろ-y1z
3 ай бұрын
昔、ジェミニイルムシャーに乗ってました。 純正で最初からモモステとレカロシートがついていていい車だった。
@小林良博-n9o
3 ай бұрын
いすゞはジェミニやピアッツァが良かったですね。 あのCMは未だにはっきりと覚えています。 やはりイルムシャーがたまらん!
@miyamiya2237
3 ай бұрын
家のクルマがジェミニ(丸目)、117クーペ(角目)だった。アスカは親父と一緒に試乗に行った。友人の家のクルマがジェミニディーゼルだった。そいつで遠出すると30km/Lだった。3ATで加速しなかったけど。タクシーの運ちゃんの話だと、フローリアンの耐久性は抜群だったらしい。中学時代の担任教師のクルマがベレットGTだった(その後RX7になった)。
@ghqduesty14gt
3 ай бұрын
117クーペ........かっこ良いよなあ........😊
@山田太郎-c2i4j
3 ай бұрын
以前、乗っていましたが、見た目とは裏腹にDOHCエンジンとソレックスキャブで豪快な音と加速が持ち味でしたよ。
@naonakaji3188
3 ай бұрын
本当に美しくカッコ良かったけど、角型ヘッドライトの流行に乗ったのは痛かったと思います。
@kuracamedaisuki
3 ай бұрын
ピアッツァのCMは良かったですね。今では放送できない過激なアクション! ハンドリングバイロータスとか本当にかっこよかった! ベレGやら117やらアスカも名車揃い。 ビッグホーン、ミュー、中でもビークロスなんて最高にかっこよかった。 乗用車から撤退するとニュースを目にした時は本当に残念でした。今でも生産してたら独創的な車があったかも。
@miyakon-i8p
3 ай бұрын
それ街の遊撃手「ジェミニ」
@kuracamedaisuki
3 ай бұрын
ごめんなさい(_ _;) ジェミニのCMです。
@valkyrievf1s-st276
3 ай бұрын
ジェミニの新型が出るたびにアクロバティックなCMが印象的でした
@khats3415
3 ай бұрын
兄が乗っていたガンメタのビッグホーンがカッコよかったなぁ。
@IS-gx7bf
3 ай бұрын
いすゞの歴史を知ると魅力しか感じないすごいメーカーだな 今はUDトラックスを傘下みたいな感じにしてるけど あと部品供給もすごいし👍
@風のフジ丸
3 ай бұрын
懐かしい。仮免練習で乗ったのがベレット。免許取ってスバルに乗ったのちジェミニを3台乗り継ぎました。最後に乗ったのはZZ-Rラリースペシャル。運転する事が楽しかった時代です。
@山田太郎-c2i4j
3 ай бұрын
試作目的のF1エンジン動画があります。フェラーリよりも快音で物凄いレスポンス、これほどの技術があるいすずの乗用車が復活することを願っています。
@knoxology
3 ай бұрын
振り返ると、先見の明が際立ちますね。天才肌タイプというか
@ひびきゆうや
3 ай бұрын
いすゞは無個性な車はつくらない いすゞの国産乗用車復活を熱望いたします🎉
@panicpole6753
3 ай бұрын
117クーペは今見ても美しいデザインだと思う。
@dancing-mayachan
3 ай бұрын
117クーペは大事に乗ってる方が多いイメージ。 最近でも良く見かける古き良き名車ですね。 ジウジアーロ最高! ちなみに私、最初のマイカーはVWのシロッコ。 同じくジウジアーロデザインの、見た目だけは今でも最高だと思う車。 中身のゴルフⅡも良かったんですが、ポカールレース用のエンジン積もうとか色々やり過ぎてオシャカにしました(笑) 懐かしい想い出。
@山田太郎-c2i4j
3 ай бұрын
私もウインカーがサイドまで大きく切り込んだGTEに乗っていましたが、アルミエンジンの独特の音とシングルワイパーのデザインにほれ込んでいました。 同じようにエッティンガーの16バルブエンジンに魅せられた一人です。ただし段差では腹をこすって大変でしたw
@dancing-mayachan
3 ай бұрын
@@山田太郎-c2i4j 思い出しました、ありがとうございます! あのシングルワイパーの格好良さは、日本車では味わえないですよね。 あと、今はあるのかもしれませんが、フロントガラスから生えたバックミラーも大好きでした。
@てっつぁん-z7n
3 ай бұрын
45年前最初に自分で買ったのが117クーペでした😅
@第三こはる
3 ай бұрын
ISUZUの名車もですが、会社そのものの歴史がとても勉強になりました 大まかに元をたどれば日野も日産もISUZUから派生した会社だと言ってもいいぐらいですね しかし117クーペはいつ見ても完璧な美しさで色褪せん魅力しかないです
@阿呆鳥-l2k
3 ай бұрын
当時、いすゞには先進的な乗用車が沢山有りましたね。 FRジェミニのZZは本当に欲しかった1台でした。(アラ還の青春)
@ムム無理
3 ай бұрын
実際に3台いすゞ車に乗ってました。 エンジンの造りは頑丈だったよ、でもピアッツァは頭デッカチでバランス最悪でした、空力が良くて120km/h以上でバランスする感じです。 マニュアルシフトのカチカチ感がよかったなぁ~!
@伊達孔明
3 ай бұрын
23:10のオリジナルアスカのカタログが懐かしい。オペル カデット、ボクスホール ベクトラと共通のステアリングギアボックス(両端BOXマウント、センター出しロングタイロッド)が載っている。これ、剛性がとても高かった。ホンダもおんなじ形式のを出した(DC5とか)けど、(チューニング屋さんが車高をむやみに下げ、アライメントを適正に保てない)市場で問題起こすから、やめたみたいですけど。今、そのタイプのギアボックス付きクルマに乗っています。 ベレットGTのリアサス(ダイアゴナルリンク)は、当時としてはとても良かったです。 日産にセミトレと違い、ドライブシャフトが伸縮しないので耐久性信頼性がありましたし。ジェミニの3リンクリアサスもタフでラリー向きでしたね。国内ラリー車の定番でした。ニシボリックはダメでしたけど、良いリアサスのクルマばかりでした。
@hola01
3 ай бұрын
暑い日が続きます。コンビニコーヒーでもどうぞ( ^^) _旦~~。少額でスミマセン(汗)💦。ジェミニのCM懐かしかったぁ。
@tiger-juice-garage
3 ай бұрын
hola01様 いつもお気遣いありがとうございます。少額なんてとんでもございません、お気持ちだけで十分嬉しいです!
@noboru3637
3 ай бұрын
実家の近所にいすゞのディーラーがあったのですが乗用車の販売を終了というテレビニュースの翌日店内は空っぽになっていて夜逃げか??て事があって驚きました!ジェミニイルムシャー欲しかったです。
@匿名-g1w
2 ай бұрын
バブル期(?)の頃、ジェミニのCMは毎回楽しみだったなぁ〜 あっ、チャンネル登録させてもらいました
@yoshikawamichiya7781
3 ай бұрын
21:24 近未来コックピットの先駆け。同時期のMazdaコスモも似た感じで扱いには慣れが必要でした。 23:11 NAVi5はクリーピング現象が発生しないので、狭い駐車場などで前進後退繰り返すときは面倒に感じた。今ならEVも当たり前でワンペダルや自動駐車機能もあるので違和感は少ないかもしれませんね。(時代を先取りし過ぎた
@Yas2199
3 ай бұрын
父がいすゞのディーラー勤めでした、PF60AジェミニAT1800㏄を10万円、外車に浮気して金が無くなった所へ、父の同僚にターボが壊れたピアッツァを 「タイヤ変えたばっかりだから外させてくれ、5万で良いよ」 と言われたのですが、タイヤとホイールで結構かかるので、「10万払うからタイヤはそのままで」リビルドターボに載せ替え22万円で乗れましたが 4年目に、エンジンガスケットから水漏れ。 父に「また旨い車無いかね?」と相談したら、ディーラーの所長が現れ「117クーペが邪魔だから買ってくれ、20万で良いよ」 断れ切れずに買うと、整備と塗装に75万円 合計95万の買い物になって(ちなみに最終型XEのAT)通勤に使っていたのですが 路上停止が2回あったので手放しました。 117クーペマニアに、5万円で買われちゃいましたが 「俺が乗ってるのより程度が良い」と喜んでいたそうです。
@zadkmb
3 ай бұрын
4代目ジェミニも隠れ名車だよね😊 ジェミネットも名車だったなあ~
@スバルSTI
3 ай бұрын
ピアッツァのCMは かっこ良かった。
@そら豆郎
3 ай бұрын
ボクが、クルマの免許取ったころ さすがに乗用車でサスペンションにリーフスプリングを使ってる現行車は無いだろ と思ってが いたよ117 あ 日産バネットも一時使ってたけど
@dyanbdyanb3225
3 ай бұрын
1987年頃、父親がアスカnavi5乗っており、オートマのような余計なクリープ現象が無く、画期的でした! 何故、navi5は普及しなかったのかな??
@TheTomo47
3 ай бұрын
現在のスズキのAGSもそうですが、セミオートマチックとして乗らずに、ATとして見てしまうので違和感があって普及しなかったのではないでしょうか?NAVi5は無くなりましたが、「スムーサー」としてトラックに搭載し今に至ります。
@24tomi81
2 ай бұрын
故障が多かったからだよ
@GJ-ix8gy
3 ай бұрын
2代目ロータスエランのエンジンがいすゞ製でした。
@阿呆鳥-l2k
3 ай бұрын
その時のテールランプレンズがAE86のモノだったのも有名でした。
@ae613400
3 ай бұрын
日本人は東南アジアでいすゞがD-MAXというピックアップトラックとか、Mu-XというSUVを売っているメーカーって知らない人が多いですよね。漢字で五十鈴と書くのも知らない人が多いので、工場などで五十鈴と書いてあっても「え、あのいすゞじゃないよね?」となる。
@AotoSusumu
3 ай бұрын
117クーペはステッキ型パーキングブレーキ、リーフスプリングを使った後輪サスペンションなど、トラックメーカーらしいところもあった。後部座席の乗り心地は恐ろしく悪く、長時間乗るのは厳しかった。
@ooutsuke1560
3 ай бұрын
国内ラリーでは86より前にジェミニの全盛期が地味にあったなあ 乗用車の生産から撤退した後 ホンダのドマーニをジェミニとして アコードをアスカとして OEMで販売したけど いすゞと何のしがらみも無い一般ユーザーが何台買ったのか知りたいもんだ
@伊達孔明
3 ай бұрын
FRジェミニ リアサスが3リンク固定でしたっけ、ラリー向きでしたね。 あと、アコードの前のスバルレガシーOEMアスカは、誰も載っている方を観たことが無いのですが。
@ueoai-yz4cq
3 ай бұрын
いすゞちゅぅた狼派ベレットGT、羊派は イマイチやったけどその進歩系 117クーペは かっこエエわなぁ いすゞ全体的にきれいな車やった、今 走っていても目を引くやろなぁ こう言う会社が 乗用車を 作らんようになった事は おしいなぁ 日本の損失や トラックを買っても使い道がないし ガーラのバスが お好きです。
@ビトコルレオーネ
3 ай бұрын
117クーペ、ピアッツァ ジェミニハンドリングbyロータス良いな〜。 アジアに行くとSUVがまだ新車で買えるんたよな〜。ほすぃい〜〜。
@R1250RS_sakura_mochi
Ай бұрын
親父が丸目のジェミニ ディーゼル(4ドアセダン)、 兄貴がベレット GT-R、 私が、角目のジェミニ ZZ/T (4ドアセダン) に乗っていました。 フロントヘビー気味でしたが、良い車なのでまた乗りたいです。
@post.002
3 ай бұрын
大学1年の頃免許を取る際、高校の頃の同級生(医者の息子)が、まだ仮免も受かってないときに ピアッツァ を買ってもらった・・といっていた。 金持ち(ボンボンw)はちがうなぁと思った記憶があります。しかも当人は仮免を何度か落ちてました。ザマァ見ろ!w・・・ピアッツァ好きだった(格好良かった)ので羨ましかったというのが本音ですが・・
@motomatch2764
3 ай бұрын
ピアッツァのウインカーは右側のサテライトパネルの下側配置で、丸い棒状のレバーではなく上下に動くブレーカーの様なスイッチなので、分かり辛い。
@呑気な狼
2 ай бұрын
19歳の時に当時で13年落ちの角目の117クーペ(XE)に乗ってました。 当時は角目モデルに対してネガティブな印象の人が多かったのか周りからは「何で角目なの?」と言われましたが絶対角目が良かった。今でも乗るなら角目一択(笑) ちなみに初めて運転したターボ車が初代FFジェミニのイルムシャーターボで運転経験の有る一番古い車種は昭和46年だったかな?中期のベレット1600GT、初めて乗せてもらったディーゼル車は初代アスカでした。1台1台個性的な車でしたね。 叔父がいすゞでデザインの仕事をしていたので乗用車撤退の時は寂しかったなぁ・・( ;∀;)
@小田健一-p3y
3 ай бұрын
角目4 赤 2L 乗ってました
@ベルドラ-t6m
3 ай бұрын
セラミックエンジンってのがいすゞにあった気がする。 動画では話は出なかったが。
@24tomi81
2 ай бұрын
グロープラグがセラミックなだけ
@suoHnokami
3 ай бұрын
ジェミニの切れ長ヘッドライト型一択!!!
@MuftyNav_ytb
3 ай бұрын
ジェミニのライトとワイパーのスイッチがメーターパネルの横についていたのはなかなか使いづらかったです、、、 D−MAXはいすゞの販売網がなくなったのでマツダにOEMで売ってもらうしかないのね。
@kanamemotoyama1434
3 ай бұрын
日本で売るならSUVのMU-Xの方かなあ。 技術提携しているホンダや、かつて実績のあるヤナセから販売という手も…。
@mamo-hayasaka6662
3 ай бұрын
117はかっこよかったのだが、他社が独立懸がだったのに117は独立でなく板バネだったので買わなかった。
@dokodoko2134
3 ай бұрын
D-MAXカッコいい!
@kanamemotoyama1434
3 ай бұрын
MU-Xも!
@MOCHIZUKINOBORU
3 ай бұрын
そりゃビークロスです、 なんか最近ジェミニのCM見て当時こんなCGがとかポストされてて笑いました。あれがカローラよりでかかったとは驚きです。いすゞはいいんだけど、なんかフランスとくにシトロエンくさいんですよね。ジウジアーロだから当然ちゃそうですが。
@SuperAE111
3 ай бұрын
ロッチの中岡創一の愛車!
@hogohogehage
3 ай бұрын
g161wとかショートストロークですんばらしい と思った記憶が
@DoraReco_20XX
3 ай бұрын
髙評価(定期)
@mitsubishinakajichannel
3 ай бұрын
父がいすゞの社員で 幼少期は、いつもいすゞ車に乗っていました。 縁あって、今は藤沢工場の近くて働いてますが、社員の方でしょうか? 初代ピアッツァや、3代目ジェミニ、ビッグホーンを見ます。 今は三菱ファンですが いすゞの乗用車復活を今でも楽しみにしています!
@いたろー-u7n
14 күн бұрын
世界記録を樹立した航研機はいすゞの前進東京瓦斯電気工業の作ですね、日野の博物館でミニチュアが見られますよ。
@Una-Guine
3 ай бұрын
スズキさんって スゞキとはならないのはスズキ自動車の商標権的な?🤔
@ムム無理
3 ай бұрын
同じGMグループだしね!
@befree9199
3 ай бұрын
何時も詳細な解説を有り難うございます。 若かりし頃に会社の先輩が「街の遊撃手」ジェミニに乗ってしました。 個性的でよく走り楽しい車でした。ペレット、117クーペなど名車が多いのも特徴でした。 現在まで生き残っていれば、面白い車を我々に提案してくれたかと思い、本当に残念です。 しかし、IHIと日立とニッサンの系譜とは知らず、本当に驚きました。
29:26
<ENG-sub>Japanese Kei Cars_The reasons why they are sold only in Japan
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
Рет қаралды 83 М.
31:04
<ENG-sub> The reason why coupes are so gorgeous
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
Рет қаралды 50 М.
01:00
This dad wins Halloween! 🎃💀
Justin Flom
Рет қаралды 25 МЛН
00:17
Yay, My Dad Is a Vending Machine! 🛍️😆 #funny #prank #comedy
Skitsters
Рет қаралды 9 МЛН
00:33
哈哈大家为了进去也是想尽办法!#火影忍者 #佐助 #家庭
火影忍者一家
Рет қаралды 132 МЛН
00:17
Life hack 😂 Watermelon magic box! #shorts by Leisi Crazy
Leisi Crazy
Рет қаралды 81 МЛН
28:30
How do Graphics Cards Work? Exploring GPU Architecture
Branch Education
Рет қаралды 763 М.
16:31
Mini V12 On The Dyno - (How Much HP Do These Mini Engines Make?)
Warped
Рет қаралды 36 М.
3:35:33
太平洋戦争への道
YouTube高校 / 日本史・世界史
Рет қаралды 1,6 МЛН
22:46
<ENG-SUB>Which is better? Short-stroke or Long-stroke engine
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
Рет қаралды 146 М.
16:32
1975-1993 いすゞ自動車CM集
makotosuzuki
Рет қаралды 241 М.
1:33:50
GENERATIONS AND GAPS - Interview with Krisztián Steigervald, a generational researcher / F.P. 84.
Friderikusz Podcast
Рет қаралды 1,2 МЛН
58:46
Harnessing The Power Of Information | Order and Disorder | Spark
Spark
Рет қаралды 1,9 МЛН
2:42:48
Magyar történelem röviden
Időutazó
Рет қаралды 415 М.
35:16
<ENG-SUB> Which is better? Japanese cars VS European cars
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
Рет қаралды 438 М.
27:44
<ENG-sub> Can Diesel Engines Really be Clean?
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
Рет қаралды 155 М.
01:00
This dad wins Halloween! 🎃💀
Justin Flom
Рет қаралды 25 МЛН