エンジン降ろしとクランクシール交換【ミラウォークスルーバン】③

名古屋モーターサイクルショーに出演します
• この動画で告知しているイベントは中止になりました
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新しく買ったミラウォークスルーバンがオイル漏れしているので直します。
どうもクランクシールから漏れているようなので、エンジンを下ろして交換します。
前回の動画は
オイル漏れの原因究明【ミラウォークスルーバン】②
• オイル漏れの原因究明【ミラウォークスルーバン】②
11月21日からの名古屋モーターショーのオフ会
詳しくはma-g.jp参照
の展示車両はこの車になるかもしれません
ミラウォークスルーバン
V-L500V改
平成10年式
走行10万6,300km
エンジン足回り、TR-XXアヴァンチャートに換装済み
問題点
エンジンオイル漏れ
ボディにサビ
●まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
便利な再生リストとしてご利用ください
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。
●

[@ma-s]

たくさんご視聴ありがとうございます。 シールの件はブローバイ詰まりによって押し出された説が正解のようですね。 そういった発想がまったくなく、整備をするものとして経験や柔軟な思考が欠けていました。 整備、というか修理で一番いけないのは思い込み、ですが、今回はまさにその悪い例でした。 それと、まーさんがフリーズしたとき何がおかしいのか、 配慮がなくすみません。 動画の一番最後のシール交換後の映像と比較するとわかるかもしれません

[@コッカ-w6p]

ブローバイどこが詰まっていていたのか、これからの動画で解説してください。よろしくお願いいたします。

[@kyojitotuyama5453]

それっぽいですね。なんとかシール入れ直せ無いかなー

[@ossans13]

まーさんガレージ/Ma-san Garage こんにちは、僕も昔同じ経験がありました。 その時はヘッドカバーのブローバイ穴が詰まってましたね。

[@yamakatu2108]

ブローバイ詰まってデップステックからオイル吹き出したりはなかってんでしょうかね？

[@ghost6note]

ときどき「まーさんガレージ」を拝聴してました。 いぜん（３ヶ月くらい前）、「洗浄に使った廃油の処理はどうしてますか」とこちらに書き込みしましたら、他の視聴者から「ホームページに書いているのでそちらを見るように」との返信がありました。 あの〜ですね、疑問に思ったことを気軽に書き込んだだけでした。 「ホームページまで見ろと言われ」それ以来まーさんガレージを見なくなりました。 youtuberとして人気がでると、取り巻きみたいな人が現れて、気軽に見たり、質問したりできなくなりますね。 何気に見てるだけなのでホームページまでいちいち見ないことの方が多いですよ。 もうこちらには来ないので返信は要りません。 山田さん、大病されたとのことでお体はご自愛ください。 そうそう、以前腫瘍マーカーのこともおっしゃってましたが、やはり目安という意味でも必要ですよ。

[@davide.s.9880]

I don't understand or speak Japanese. But I'm going listen to this KZbin channel of my favorite subject automotive repair. I hope I can at some point start understanding Japanese. So lets get things going.

[@一言多い]

This channel is interesting, but he apologetically mentioned at the beginning of this video, that he is not professional and he forgot some basic preparation or procedures he had to do before he demounted the engine. ^^;)

[@201keichuoline]

シリーズ3本目で早速エンジンが降りましたか・・・ これはエンジン降ろし系KZbinrですわ

[@ayukawa3738]

無事に降りて何よりでございます。(笑) クランクオイルシールの吹き抜けはダイハツもスズキも結構な数が有ります。 ブローバイ回路清掃と各気筒の圧縮計測を行い、数値が悪い場合は早めにOHが必要でしょう。

[@neetchang]

トルク警察や作業手順指摘おぢさん、それを生温かく見守る系人々の為のyoutuberだぞっ！

[@OKE_kyu-kenn]

ピストンリングの固着とブローバイ関連の詰まりで内圧が上がって吹き飛んだのかも、 冷間始動時にオイルを入れる所を開けて内部からガスが出てこないか確認して見てください

[@前原圭一-u6c]

お疲れ様でした！ こんなに手に汗握る整備動画は初めてです！ まーさんの落胆や「終わったー」という安心感までひしひしと伝わってきました。 大変ですが、乗せる方もどうぞ頑張ってください！

[@veilside62]

Hello from France ! i love your videos. i manage to understand you with the subtitle auto translate function on youtube. Kei cars and trucks are cool, i actually imported a DA71T suzuki carry from japan !

[@nkkatsu]

ダイハツ　親切設計 スズキ　　心折設計 でも、スズキが大好きです！

[@bouYuTe]

鈴菌感染者ですな スズキを弄リ出すと 中指先端が器用になります 腕が傷だらけになります 自作工具が増えます 簡単に外せるとガッカリします

[@サブマリ-e5b]

ダイハツスズキは簡単すぎ ホンダ車は絶望

[@bouYuTe]

スバルで死亡

[@hatayanstyle]

変な魚おじさん=魚さばきが上手。 変な車おじさん=車バラシと組み立てが上手👏🏻✨👏🏻✨👏🏻✨👏🏻✨👏🏻✨ どっちもとても為になる🤗 どちらも見てると自分でも出来る気分になるが絶対出来ないです🤣

[@すぽおじ]

さすがまーさんです！毎回楽しませてもらってます！

[@usdon1]

ウオークスルーバンは世の中に程度の良いものが 中古車市場にありません ボロボロにして乗るのが定番なのか綺麗にする程の物でもないのか どうかまーさんにボディも含めてピカピカにしてほしいです

[@HOT7000superhakuto]

確かに程度のいい物は、ほぼ見かけませんよね。 商用目的が多い所為でしょうけど…

[@熊虎鬼五郎-y5g]

ダイハツディーラー整備士の同級生に聞いたら、少し昔のダイハツの車ではよくあることなので、作業ミスってレベルの問題じゃないみたいです。 基本的に当事のマニュアルに忠実にやるとゆるゆるになるのは、あるあるだったらしいですが、マニュアルがそうなってたからねって言ってました。

[@nana_lionnokao]

エンジン降ろし系って オープニングトークだけで 高評価www

[@きちたん-b5g]

シールのゴムがプラスチックみたいに固くなってたらよく取れます固くなると小さくなるのです

[@アルファS660]

まーさんの方向性がエンジン降ろし系youtuberに決定‼️おめでとうございます🎊🎉✨🧚🏻‍♀️

[@limitlev3164]

本当に貴重な車ですね。間違いなく価値上がります。僕のミラジーノターボミニライトスペシャルもEFDET TURBO のミッションなので今から更に金額高騰しますね。大切になさってください。あ、L700Sです。

[@kojihigasi2703]

お疲れ様でした！まーさんのお陰でオイル交換ぐらいしか出来なかった自分も色々整備できるようになってますので。ベンツの整備の頃から見てますよ！

[@scivias7]

まぁあとはまたエンジン降ろした時やればいいやってあっさりと言ってるところに痺れます

[@つるきち-v4f]

まーさん、本当に素晴らしい動画だらけ、何でも持ってる工具を使い、いつも勘が良ろしいですね。 エンジン降ろしたから、クランクシールの発見と原因、灯油でお掃除と交換が出来て本当に良かったですね。いつも部品を取り寄せるのが速くて驚きます。

[@takeda3240]

初期型EFでpcvバルブがないものは、ブローバイ経路が2つあります。 1、タペットカバー→スロットルボディ 2、エアクリボックス→シリンダーブロック で、1の経路のカバー側、スロットル側のホースが刺さる部分の内部で詰まってる可能性高いです。

[@kyojitotuyama5453]

やりたくないー でもやらないといけないっぽい。全く同じ感じです。ご苦労でした。

[@crow_b4634]

前回の動画が急上昇ランキングに入ってましたねー㊗️👏

[@ドラゴン-x9u]

初めてランキングのったんですかね？おめでとうございます！😃

[@やい-j7j]

ブローバイ等の点検をしてください。ホースが詰まれば(内圧が高いと)シールが抜けますよ。

[@limitlev3164]

過給器が付いた車ってオイルキャッチタンク設けた方がいいんでしょうか？

[@mihara777]

まーさんは、寛大な方です。私なら、クレームですね！ただ、私自身の仕入れ先が大半業者オークションですから仕方ない部分は少なからずあります。この手のクルマは、売り手買い手の「言い値」ですからねぇ…。本来ならば、まだまだ安くてもいいと思います。どちらにしても、後々「ボロ隠し」はバレます。

[@rittlemarron6437]

お疲れ様でした‼️ とても参考になり 毎回楽しませて頂いております。 知多半島もそろそろインフルエンザ流行の兆し有りです。どうぞご自愛頂き次の動画楽しみにしてますね。 有り難うございます。

[@shachi2]

オイル漏れで床を汚した場合、事前におがくずを用意しておきオイルの上にばらまくとどんどん吸い取ってくれ　あとは箒とちりとりで簡単にきれいにできますよ、お試しあれ　尚、目の小さなおがくずであればあるほどよく吸い取ってくれます　のこくずがいいかなぁ、材木屋さんか木工製材所などで入手できると思います。

[@ワンだぁーランド]

エンジン降ろす事が多いですね。 大変でしょうが見ている分にはワクワクしてしまいます。 エンジン、駆動系バラシ系KZbinとして頑張ってください！

[@cyclonicleo]

Nice job Ma-san! Getting the engine out was tricky. I think it will need a clean and a rebuild though.

[@立林和弘]

ヘッドカバーのブローバイ経路つまってませんか？ 経路詰まり内圧上がり、オイルシール抜けではないですかね。 オイルメンテ不良によるスラッチでヘッドカバー詰まりのケースが多いです

[@jet.d3670]

この年式ならつくようにしかつかないようになっていますよね。今の車はつかないのについてしまうところがたくさんあります。センサーなども多いですし、カプラー1つ付け忘れただけで警告灯点灯なんてよくあります。

[@torikura]

本当に見ているだけで、車の構造の勉強になります しかしまたエンジン下ろす気満々の発言！（ブッシュ交換）を聞いて まーさんは本当に車イジりが好きなんだなぁと 普通は面倒くさいとか思う部分も楽しくイジれるまーさんはすごい!

[@mimaburao99]

オイル焼けしたパーツを洗浄する液が温泉の素を入れたお湯みたいで、パーツが喜んでいるように感じました。時間が区切られていると重要度に応じた対応になって、キリッとしまるような作業動画でした。

[@cubsp5246]

お疲れ様です。 前回のビートいい今回といい適当というか怪しいというか そういう作業されたエンジンですよねぇ。 毎回まーさんの丁寧な作業は見ていて気持ちが良いですｗ

[@フィニッシュ森本人]

世界的にも稀なエンジン降ろし系KZbinr(手順は間違ってるから参考にはしないでね♥) ・・・なぜこのチャンネルを毎日欠かさず見てるのかわからなくなってきた(笑)

[@チェリー-n6p]

まーさん…頑張って下さい❗私もへんな車大好き星人です。まーさんと良く似てるので…コメントしました。

[@きちあに]

ブリーザーホース詰まって内圧上がるとシールが押し出されることあるので、点検をおすすめします

[@nori100]

初めは まあ3がフリーズしていた 原因が私には分かりませんでしたけども 交換後の動画を見ると なるほどなということが わかりました！👍

[@531m9]

30分の教育テレビ的な

[@tomtom-rs1uk]

エンジン下ろしはやいですね　載せるのも大変そうですが慣れというものは凄いですね　名古屋のイベントまでに完成は間に合いそうですね 私はビビオのフライホイールを替えないといけないのですが　外すものが多くて大変な車なんですよー まーさんのこの車も完全修理したときは物凄いプレミア付きそうで楽しみですよー

[@shuzekky]

エンジン降ろし系ユーチューバーで爆笑しました。きれいなガレージ、きれいなパーツ、素晴らしいです。車のボディ磨いて満足してる私はトーシロー

[@tiobita2000]

ダイハツ クランクシールゆるゆる あるあるです。

[@ma-s]

マジですか。信じられない・・・・

[@mrami2614]

おいらのタント号はフロントプーリー側が酷いです(´;ω;｀)

[@GOD-hh8fu]

ガレージを綺麗に維持するって本音はみんな一緒ですよね‼️

[@limitlev3164]

いつかヴィヴィオRX-Rの整備お願いします。結構面白い車です。ただ一番の問題は、廃盤パーツがあったりします。そのせいか、部品が高いです。困ったものです。

[@zunko-wc6ed]

私も、床と工具が汚れるのが嫌ですね～ 整備の仕事を長い間しましたが、工具は常にピカピカでないと嫌でしたね～ まーさん、頑張ってますね～すごいと思いますよ いつも楽しく拝見しています。

[@RomanianEmpire]

フリートークが惹き付けますなw内容が最初の会話で笑ってしまって頭に入って来なかったw

[@cmclub98]

さすが、エンジン降ろし系ユーチューバーですね。 サクッと下せる設備を私も整えたいです。 O2センサーやっておきたいですね。

[@やけどあだ]

もう当たり前の様に納車後整備でエンジンを降ろしてしまうようになりましたね！

[@ryzen787sky9]

昔　２５年ほど前でしょうかダイハツのミラに乗ってました。 その時のミラもオイル漏れがひどくいつも１ℓのオイル缶を 車に積んでいました。しかも夏なのにエアコンもきかない 今では懐かしい思い出です

[@高橋カーメンテナンス-h1t]

エンジンハーネスごとおろすと簡単ですよ。グローブボックスの奥で切り離すと楽ですよ。ライトも外すと楽ですよ

[@だちお-m9p]

自分の会社でですがオイルシール入れる時はロックタイトを薄く塗っております。

[@panahiro7701]

18:24 某SUZUKIに見習って…某の意味がなくなってます(^_^;)

[@42cm7]

マジレス？

[@ゆう太-s2s]

お疲れさまです。 森本モータースさんの動画でも確かムーブ？でも同じ様に修理されてましたので一度ご覧になった方が良いかもです確か対策ように抜けドメのプレートで抜けてこないように対策部品がありますので参考にされた方が良いと思います。 タイトルが オイル漏れ修理が予想外の大作業にｗ【前編】で検索すると見れると思います。

[@arasi2011]

すげえ面白いです

[@tabibito800]

クランクシールからの漏れはブローバイの詰まりが原因な事が多いので点検をお勧めします。

[@山田和人-s7u]

まぁーさんお疲れ様です、いつも楽しく,楽しみにに動画を待っています✨✨此からも変な車おじさん楽しみにして居ます‼️

[@KZm235]

三菱のＥＫワゴンがここのシールすっぽ抜けるリコールがありましたね。 対策はシール交換と抜け防止のストッパープレート追加でした。 ストッパープレートを自作してみては？

[@KK-of6hj]

え？　車検後にまた降ろすの？ すげーなー

[@basic0120]

エンジン降ろし系KZbinr

[@SFDUKE848]

高さがない作業場だと大変ですね〜昔ミラターボのエンジン降ろした時はメンバーごと車体から外してウマにかけてリフト上げて降ろしました〜

[@石頭癌太郎]

昔、友達がダメハツとか失礼な事を言ってのを思い出しました。悪意は有りません‼️

[@limitlev3164]

ほんとですか(笑) それはちょっとまずかったですね！ 新しくミラジーノターボL700S 5MT購入しました。なかなか面白い車です。

[@mihara777]

ダメハツは、所詮ダメです。リコールと、サービスキャンペーンの嵐は辞めて欲しい…。もう、ダイハツは信用できない。

[@tosakin-sy8cs]

見ているだけで疲れてまいります。でも、長い間クランクシールの不都合にも耐え、働き続けたエンジンがけなげに思えます。まーさんでもなければこのまま廃車の運命だったことでしょう。

[@黄とん]

冒頭が一番、面白かった！

[@taro821]

まーさんご苦労様です。 フライホイルを外した時に落ちたパネル。 トヨタ式の名称はエンドプレートと言うと思います。 フライホイルとトルクコンバーターのボルトを本来はここから締め付ける場所ですが、下からしか作業出来ないので今回は無理ですね。 それにしても、シールが圧入されていないのは有り得ませんね！ シールの圧入は普通油圧プレスで入れますから、まーさんのやり方で良いと思います。 時間が無いのでパーツも購入して車検を通して名古屋モーターショーに間に合います様に頑張って下さい！

[@takeshikose8810]

シール浮きは初めて見ました、それにしても欲しい車ですね、サンバートラックをトランポにバイクのレース活動してるけどこのミラなら雨でも荷物濡れないし羨ましいですね。

[@kunix1116]

お疲れ様です。 オイルシール！ビックリですね！ 大惨事にならんで！良かったですね！

[@sin110222]

ダイハツEFエンジン定番のオイル漏れです。タペットカバーからサージタンクへつながるホースの タペットカバー側が詰まるのがそもそもの原因です。 それによりエンジン内部の圧が増えてブローバイが増えます。 そのままの状態が長期間続くとブローバイが詰まりエンジン内圧が上がって リヤクランクシールが抜けてしまいます。 なのでタペットカバーからサージタンクへのつながるホースのタペットカバー側の詰まりを 解消しないと根本的な解決にはなりません。 １ミリほどの穴ですが奥でさらに絞られてますので詰まりやすいです。

[@RyoKozuka-z5f]

新シリーズ三回目でエンジンを降ろす男! まーさん!!

[@ban19750225]

今晩は。お疲れ様です。クランクシール新品入れるのは簡単そうに見えて、エンジン降ろすまでにかなりの労力が伝わりますね…。

[@gsxef]

某ヤマハ単気筒オフ車でもスプロケ軸のオイルシール抜ける病ありますねー 元々シール嵌合が緩め+ブローバイ通路が無理設計→ブシャー

[@AttackonShibata]

まーさんに買われるクルマたちは幸せ者だなと思います。 調子が悪いクルマを買って、新車並みに蘇らせますからね。 アルトワークス、BMW、ビートの動画を見ていてそう思いました。

[@猫背猫舌-m8y]

無事に交換出来て良かったですね(^_^;)

[@松本和也-q1n]

先日、コメントさせて頂きました、元ダイハツマンです。 クランクシールの今回の外れ方や、先日のカムのメクラからして、ブローバイの詰まりで間違えなさそうですね～‼ タペットカバー(ヘッドカバー)の前側に入っているホースだけじゃあなく、INマニと繋がっている細いホースも通してあげないと又、同じ事になりますよ。 タペットカバーを外せば解りますが、裏から作業出来ないので、最悪交換です‼😅

[@toskwa3582]

プラグホールパッキンが交換できない奴ですか？

[@松本和也-q1n]

プラグホールのシールは、交換出来ないですね。 ただ、一つ後のEF-VE 又は、EF-DET 辺りが、途中から交換出来るようになったので、もし途中で変えていたら、交換出来るようになっているかも？

[@libretto3]

重整備系のユーチューバーですね。

[@ryotake6209]

いつも楽しく見ています！ LEDヘッドライトとかの動画も見たいです！

[@p360-j7r]

パーツ洗浄いつもキレイ👍すごい

[@isuzu0812]

パーツ洗浄してキレイになるのいいよねー。

[@諏訪湖の妖精あん-x1g]

まーさん オッサンが頑張りましたね🤦(私も) 失礼 検証動画的な 私にもできる？かな🤔 チャレンジ精神素敵です😍 お身体ご自愛くださいね❗

[@諏訪湖の妖精あん-x1g]

あ❗ タロットボールジョイントブーツ 交換は先日やりました。 ボルド固着どうにもならず 弓のこでナット切断。 交換部品は購入してありました ので工数的に早かったですよ😌

[@masterzeiss2933]

三菱でも似たような持病の出るエンジンがあってリコールでシールを止めておくプレートの取付作業がありました 幸いベルト側の反対側でエンジン脱着の大手術では無かったようですが

[@ほえぇ]

エンジンおろし系KZbinrでお茶噴いたw

[@siromino]

クランクシールがポロリしたとき声に出して笑いました。猿の惑星で自由の女神像が出てきた時並の衝撃でしたね。

[@cyd9183]

けど、エンジン降ろして正解ですよねｗ

[@tofu_jelly]

クランクシールを“幻の秘宝”として解説するセンス、好きw

[@enoenospremacy]

一家に一度経験のあるエンジン降ろし ww

[@aduaduadu]

まーさんフリーズ中の場面でオイルシールのリップがベロベロに膨らんでいるように見えるのですが、オイルへのガソリンの混入が原因でこうなるケースがありますね その場合嵌め合い部もブヨブヨになって外れやすくもなります これもブローバイが原因で、リング固着以外にもオーバークールや冷間始動直フル稼働みたいな使用の多用なんかが原因になる事もあるそうです(イタフラ米車等が特に) エンジンオイルがサラサラになってないか確認した方がいいと思います(何故かMAXラインより上まで増えてる…ってケースも) 外した方のオイルシールは黒で二トリル製なのでガソリンに弱いけど、新しい方の茶はフッ素ゴムの高級品なのでガソリンには強い筈です

[@豆ビーンズ-v3w]

まーさんに買われたクルマは幸せ😆🍀ですね。

[@午後の紅茶-b5v]

オイルシール入れる時 油圧プレスあるなら絶対使う派

[@vei05066]

二輪ですけど、大昔のスズキ車は整備性？なにそれ美味しいの？って感じでしたが 1999～2007のGSX1300R隼（これもすでに昔のバイクですが）は フレームにサービスホールがあいてて、ドライバーやレンチを通せたりして整備性をめっちゃ考慮してて驚きました

[@nanami000]

シール抜けの事です 自分のはJBなので100%ではないのですが、L500のリアクランクシールは純正部品を取るとアルミの土台ごとで部品が出たはずなので組み付けミスの可能性はかなり低いかと それにEFエンジンは全般にブローバイが多めなエンジンで、この型では無いですが経路が詰まる不具合が起きているものもあるのでブローバイ圧で抜けた説が濃厚ですかね

[@みるく-f5n1c]

素晴らしいです。

[@sugitaizumi7965]

備忘録も兼ねてブログ用に整備記録を残しておくだけでも大変なので、見栄えや分かりやすさを考慮して動画を撮影するご苦労お察しします。 今の時代にこそ真価を発揮しそうな車種だと思いますので、復活までの過程を楽しみに拝見させていただきます。

[@yutan15silvia]

ボルト緩めでレンチを押す時は、手はパーの方が良いですよ～。

[@onozcup]

エンジン下ろすの早すぎワロタ

[@katsuhikonakashima6741]

エンジン降ろし系KZbinr！ウケた‼︎

[@ta-san3950]

まーさん凄い…ディスカバリーチャンネル出れますよ‼️ ホント内容濃いっすわ～👍

[@青汁としあき]

エンジン降ろし系KZbinrの自己紹介で何かこう部品同士が寸分の狂いも無くヌルッと気持ちよく勘合するかのような感覚を覚えました。凄く納得の組み合わせなのでグッドボタン押しておきますね。

[@kazuya4668]

「エンジン・ミッションを今から三枚におろしていきます」

[@ForTell718]

洗うシーン好き。

[@nobhk]

クランクシール交換系KZbinRのまーさん＾＾

[@papygonta]

床汚れ防止に犬用のペットシート敷いてます。 パーツクリーナーでブッシャー！するときとか楽です。