엔진오일 점도의 중요성! 3대째 DPF 파손!!!

안녕하세요. 이번 영상 잘보셨나요?
끝까지 보신 분들은 아시겠지만 이번 영상 끝에 소개해드린
제 친구 정회원이 키우고 판매하는 [강화 속노란 고구마] 구매에 대한
글을 남깁니다. 많은 관심과 사랑 부탁드립니다. 감사합니다.
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[@killses02]

댓글분들 중에 큰 오해를 하고 계신분들이 있으신거 같은데, 0w20 하이브리드 차량들이 5w40 오일같은거 쓴다고 저렇게 고장 안납니다 영상에 나온 차량은 10w40 10w50 15w40 15w50 같은 말통에 들어 있는 오일을 쓰신거 같습니다 일반 차량에 사용하는 0w20 5w20 0w30 5w30 0w40 5w40 오일을 사용해서 생긴 증상이 아닙니다

[@arteonvolkswagen]

그게 바로 소탐대실 아닙니까?

[@user-vh3pe1pj7p]

15W50 쓴다고 고장 나는게 아니고 싼거 넣고 고출력 급가속 고속으로 다녀서 그런거죠. 점도가 깨지는 상태로 운행해서 그런거지 오일 점도랑 상관없습니다. 그렇게 치면 레이스카 20W60 합성유 넣고 다니는데 다 고장나겠습니다. 말통도 8만원짜리 있고 50만원짜리 있습니다. 8만원짜리 넣고 세려밟으면 그런거죠.

[@kodha68]

@@user-vh3pe1pj7p 점도와 상관 있습니다 특히 차량에 맞는 유로 4 5 6 에 맞는 오일 을 넣어야 됩니다 아무리 오일이 싸도 정식승인오일이면 상관없습니다

[@user-pu5zp8cn5c]

@@kodha68 이형 말이 맞는거같아요

[@googoogoo8515]

흠...맞는 말이시긴한데 최신 유로6대응, dpf 디젤차량들은 엔진오일 교환시 규격이 맞아야합니다 엔진오일 규격은 당연하게도 차량설명서에 친절하게 쓰여있구요 엔진오일 제품 앞뒷면에 도 명확하게 쓰여있습니다 Dpf달린 차들은 엔진오일이 연소되었을때 회분 등 불순물들이 나오지않는 성분함량을 지켜야합니다(low SAPS) 가솔린 엔진오일과는 다르게 상위호환도 안되서 정확한 규격으로만 넣어야합니다 규격만 맞는다면 운행환경에 맞게 점도선택하시면 되구요 점도랑은 큰 상관은 없습니다 단지 15w, 20w 이런제품들은 대형화물차 전용으로 나온 광유베이스 엔진오일인 경우가 많아서 그렇게 표현하신것같구요

[@2Bit_0101]

20~40hpa => 2.0~4.0 Kpa DPF 막혔을 때 20kpa(200hpa) 이상이면 청소를 요하는 것으로 알고 있습니다. 완전히 막힌 상태는 30kpa이상

[@hwajoonlee9162]

호주에서 팔리는 쌍용 렉스턴은 대리점에서 7년간 15,000km 간격으로 호주불 $375만 받고 잘 관리해줍니다! 엔진오일도 그때 순정으로 갈아줍니다!....서비스 아주 좋습니다!

[@jhw0129]

^^ 영상까지 만들어주고!!! 감사하네 ~ ~ ~ 좋은정보들 들려주니 좋구만 ~ 몸 조심히 정비도 하렴 승현아~ ㅎ 여 댓글들이 많구낭~ 많은 관심들도 갖어주시네~ ^^ 화이팅이다!!!!!

[@Real-MintChoco]

그래서 엔진오일 교환 할 땐 아무거나요~하지말고 정확한 점도로 맞춰 넣는 게 얼마나 중요한지 알 수 있는 사례 같습니다. 정말 좋은 영상이네요.

[@cat_jabon]

해당 문제는 점도규격의 문제보다는 엔진오일 규격이 잘못된것 같습니다. 자동차용 엔진은 ACEA규격에 맞춰 같은 점도여도 첨가제 성분이 다르고, 특히 DPF가 장착된 차량은 DPF전용 규격을 써야 합니다. 하얀 가루가 생긴 것은 윤활유 첨가제중 회분으로 생성된 것입니다. 깊게 들어가면 설명이 길어져서 간략하게 남기자면 자동차 구매시 주는 책자에 해당 자동차에 맞는 엔진오일 규격이 있습니다. 해당 규격에 맞는 제품으로 고르시고 점도표를 보고 규격내 점도로 고르시면 됩니다.

[@savior714]

이런 좋은 사례 공유해주셔서 너무 감사합니다 :)

[@user-kl3op7cf5b]

제조사에서 특정 규격을 정한 부품들은 그에 맞게 쓰면 문제가 없는데 그놈의 방구석 전문가들의 근거없는 논리와 경제적인 부분을 따져서 지 마음대로 써버리니 이런 폭탄을 맞는거죠.

[@theGreatEngineer]

점도보다는 맞지않는 성분 규격 때문일 가능성이 높습니다. 엔진오일 박사님 유튜브 채널 보시면 매우 자세히 나옵니다.

[@user-we2cw2sv3g]

DPF 전용오일을 사용해야하는 이유 DPF 전용오일에는 탄소를 잘게 부숴서 작은 구멍으로 빠져나가게 하는데 그렇치 못한오일은 탄소덩어리가 너무커빠져나가지못하고 쌓인다고 합니다. 꼭 전용오일 사용을 권장합니다. 엔진오일 개발자에게 교육받은 내용입니다.

[@user-yk6os5nt8z]

두분 친구사이셨군요....슈퍼레이스 팬입니다. 정회원 선수 시즌 끝나면 농사지으러 간다더니....진짜였군요...

[@user-ij9qd9pn6s]

순정에서 크게 벗어나지 않는 게 제일 좋네요

[@elove77771]

15w40 엔진오일을 사용하면 저렇게된다구요??? 이해안되고 동의할수가 없네요 우리나라의 극한기 지극히 일부지방에서 일정계절에 15w40 이 점도가 좀 높다라고 하지만 차가 저정도가 된다는것은 동의 할수가 없네요

[@AngryCRDi]

단순히 엔진오일만의 문제는 아닐지도요

[@user-dq6qy9vv9o]

DPF 는 점도의 문제가 아니라 하얀 가루가 ASH인데요, 이 ASH는 오일의 첨가제가 연소되지 않고 잔류하는 겁니다. 성분은 주로 Sulfated Ash, Posporus, Sulfur로 구성되어 통상 SAPS라고들 합니다. DPF 차량은 Mid 혹은 Low SAPS 오일들을 사용해야하지요. 문제는 DPF용 오일들은 연비 개선과함께 주로 0W30 5W30으로 개발되어지기 때문에 10W40같은 소위 두꺼운 오일로는 개발되어 있지 않습니다. 따라서 High SAPS 오일뿐 인거지요. 그래서 점도에 의한 영향이라고 오해가 될 수 있지 않나 라고 판단되네요. 다시 한번 말씀드리면 점도가 주 인자가 아닙니다.

[@user-hh4qm7ff2h]

의외로 차량 정비하시는 분들이 엔진오일을 정확히 잘 인지하고 계시지 못하고 계신게 현실이죠. 단순하게 점도만 놓고 보는... 그래서 디젤차들 엔진오일 사용할때 규격을 따지는거죠.

[@tstj6415]

이댓글이 팩트입니다. 점도지수의 문제가 아니라 오일첨가제 성분에의한 dpf막힘이죠. . .

[@hanhan0401]

점도 때문이라기 보다는 dpf 전용 오일을 안써서 그런듯 합니다.

[@user-pk1of3sq3r]

디젤차는 5w30 이나 5w40 이 짱입니다요

[@user-xz3hz4sq2l]

스탑트리트먼트를 넣어볼까햇는데 겁나네요

[@thajflrnrqkq]

책을 보면 무지하면 돈이 많이 든다고 많이 나오는데 저고 많이 재워야겠습니다 아마 중장비용 오일 dpf용이 아닌 오일을 사용한듯합니다

[@__Granpis]

수송부사관 복무하던 시절 정비병이 두돈반 엔진오일 포터에 넣었다가 신차 출고하고 한달만에 차 안나가서 DPF 교환한 적 있습니다. 그 오일이 드럼통으로 보급 나오고 아마 15w30인가? 그랬던 기억이 납니다. 그걸 드럼통에서 꺼내기 힘들어서 비어있는 일반 엔진오일 통에 소분해서 사용하다가 혼유되어 그리 되었고 보통 일반적으론 있을 수 없는 일인데, 사회에서도 사례가 이제 슬슬 생기나 보네요.(물론 본 영상 사례는 비용 문제도 있을 수 있겠습니다만) 이거 매우 치명적이니 정비하시는 분들, 직접 차량정비에 신경 쓰시는 차주분들은 유념해주셨으면 좋겠습니다.

[@apap7741]

그 엔진오늘은 DPF용이 아닌 그냥 무식한 옛날 디젤엔진 오일인데 그걸 넣으니 당연히 막히죠ㅋㅋ 진짜 생각없이 엔진오일 넣으신거

[@truluv2001]

15W40이면 트럭 버스나 중장비에 흔히 쓰는 SK ZIC X5000(구 SD5000)같은데 이게 일단 쌉니다(20리터에 7만5천). 그러니 같은 디젤엔진오일이라고 막 넣는데... 이게 엔진이랑 DPF를 다 망쳐놓는다니...

[@wowdecay]

@@truluv2001 그게 맞는거 같네요. SK ZIC X5000 15W-40 ACEA E7 규격이라던데, DPF 있는 차량에 부적합하다네요. 일반 디젤차들 ACEA C 규격으로 나오는데 대형차들은 E 규격이라고 아예 다르게 나오네요.

[@erialalpha]

@@wowdecay E7규격이라도 FULL SAPS는 아니고 MID SAPS입니다. 대형차용 DPF+SCR에 사용해도 됩니다. 승용,소형상용차들은 더 낮긴 힙니다만 바로 막히진않습니다. 2,30만 갈게 10~15만에 죽는다 이정도죠. 이번동영상에서 사용유가 끈적할정도로 점도가 높다면 거의 싸구려 첨가제(오일트리트먼트) 입니다. 조청수준으로 끈적하죠.

[@rogko5410]

정비병 자동차 학과 나왔을껀데여.ㅋ

[@f91119]

오일의 중요성을 다시 한번 더 느끼게 되네요

[@user-so8uy7xz5w]

엔진오일 싸다고 상업용 자동차 엔진오일 넣은것 같네요..

[@r.o.k_navy3051]

엔진오일의 중요성을 다시 한번 느꼈습니다. 오일을 자주가는 교체하는 것이 능사가 아니고 자동차 메뉴얼에 맞는 엔진오일이 중요하다는 것을요..... 저는 항상 0W30 5W30으로 교체를 하기에 뭐 그냥 그러려니 했는데 점도역시 정말 중요한 요소였네요 항상 좋은영상 감사합니다.

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@user-zq4eq8js7c]

자동차 메뉴얼에 적힌 점도 사용하는게 가장 좋다고 생각되네요 ㅎㅎ

[@jhunterkim]

마침 모하비 출고한 홍성친구와 엔진오일의 중요성에 대해 얘기중이었는데 이 영상이 올라오네요😵👍 매뉴얼대로 !!!

[@sirooapple]

엔진오일 규격에 dpf사용가능 규격도 잇는걸로아는데.. 그 이유가 이거구나..와..

[@user-zb2wc5nx5s]

차주분이 전에부터 dpf문제가 발생된걸로 보이네요 최근에 엔진오일 교체로인해 오일점도잘못으로 전적으로 판단되어지진 않는지 생각해볼 필요가있네요

[@star2u360]

에고.. 고생많으셧네요... 이런케이스가 많이서 저희도 항상c2/c3규격을 사용하고 디젤차의경우 5w이상되는 점도를 사용하지않죠 ㅠ_ㅠ 시중에 유통되는오일중 10w30,40 노규격 으로 판매되는 오일류가 굉장히 많습니다. 디젤차 타시는분들은 항시 확인을하셔야합니다 ㅠ_ㅡ

[@user-kb1tn9xe3z]

보통 상용트럭에 넣는 엔진오일이 10W40, 10W45 정도 되는 데 이 정도로 높은 점도를 넣은 것도 문제가 되겠지만... 제 생각엔 ACEA 등급이 안 맞아 이런 상황이 벌어지지 않았나 싶습니다

[@choi2no]

점도가 아니라... 규격이 중요하겠죠 acea c2

[@user-ix8ki9lc2q]

FM으로 매뉴얼에 적힌 점도의 엔진오일을 쓰는것이 가장 좋다

[@user-li7on6dk6s]

중장비 기계유 쓰는게 가장 좋다

[@ParkJunSoo]

그냥 제조사 사용승인 오일쓰세요 제발…. 모르겟으면 순정쓰셈.

[@user-li7on6dk6s]

@@ParkJunSoo 덤프트럭 오일 써보세요

[@pys1218]

그냥 공식서비스센터 오일 넣으면 되는거 아니에요??

[@user-ix8ki9lc2q]

@@pys1218 모르시면 그러시면 됩니다

[@minifix8954]

레이싱 차량도 5w-30 이나 5w-40 씁니다. 오일쿨러가 식혀주니까요. 드라이섬프로 강제펌핑을 하기도 하지요. 정회원선수가 주로타는 6000클래스차량도 마찬가지구요...

[@maleunknown1552]

차 제조사 & 오일회사의 척척박사님이 만드신 메뉴얼 점도 오일을 써야.....

[@user-zf9do8fk6f]

파란손이나 오또뀨 가도 동일차종이라도 dpf 장착 차량 미장착 차량 엔진오일은 다른걸 넣어줍니다 왜 다른지 궁금했는데 저런 이유가 있었네요

[@user-jt3pg1ps8o]

비싼엔진오일굳이필요없습니다 저렴하고 규격에맞는 엔진오일 자주교환해주는게 항상정답이죠 잘봤습니다

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@TV-op6uq]

초저가 재생유 주입 베이스유 파괴된 최하급 그냥 경운기애 넣는 오일 넣어서

[@user-sv2tz9qw8u]

저온점도가 높은게 문제이지 않을까 싶네요 고온점도는 높아봐야 40,45 인데 저온점도 높은 대형 중장비 오일같은경우엔 15W 10W 있으니... 기온도 많이 내려간 이 시점에 냉간 시동시 피스톤과 실린더 사이 유격이 수축으로 인해 벌어진 틈으로 오일펌프가 오일을 뿌려 줬을테고 피스톤링이 높은 점도의 오일을 긁어내리지 못하면서 엔진 열이 오르기전까진 계속 오일을 태웠을거라 생각됩니다. ACEA 규격 보면 DPF 장착된 차량 안된차량 규격이 나뉘는데 오일 성분에 태웠을때 찌꺼기가 남는 기준으로 나눈다고 하네요 그러니 규격에도 어긋난 오일이 연소되면서 DPF를 막히게 한거 같아요.

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@user-or3ke9lm5h]

오일도 마찬가지고 자동차 구입시 나오는 메뉴얼대로만 따라해도 20만까지는 소모품정도만 교체하면서 잘 사용이 가능할거같습니다. 그이후는 하체부품들이나 그런게 애먹이겠죠. 아는만큼 돈이 절약되는거고 예방정비를 할수있습니다. 메뉴얼북 읽어보세요..

[@hhlltv]

고구마 🍠 맛있겠다~

[@one.pencil]

가끔씩 까페같은곳에서 나는 고속주행을 주로하는 스타일이니 규격점도보다 조금 더 높은점도의 엔진오일을 쓴다. 이런글들이 가끔보이는데 차를 잘 아시고 손볼 줄 아시는분이시면 모를까 굉장히 위험할 수 있겠다라는 생각이 드는 영상이네요. 저는 항상 엔진오일만큼은 정식서비스센터가서 제조사오일을 쓰는 주위이긴한데 많은 분들에게 경각심을 주는 영상이 되었으면 합니다. 꼭 제조사오일이 아니더라도 규격을 정확히알고 맞는오일 넣어요. 가장 쉬우면서도 가장 중요한 차량관리법이 아닐까 싶네요.

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@user-ze4mu1lb5w]

승용 디젤 기준으로는 5w30이 기본이라 생각하고 간혹 고속주행 하는분들은 0w40쓰는 경우도 있지만. 가면갈수록 20w으로 가솔린 터보들은 낮아지고 그러는데.. 이런 케이스도 생기네요 나쁜 의도는 아니고 엔진 오일은 다 비슷한 오일이구나 같은 디젤엔진 오일이니 써도 되겟구나 그런 생각에서 쓰시는 바람에 너무 큰 정비비가 나온 케이스네요 ㅠㅠ….. 10년넘은 스타렉스도 점도 보면서 acea c2/c3맞춰서 넣고있는데 저도 조심해야되겟구나 배우고 가는 영상입니다 언제나 좋은영상 감사합니다

[@zerosome-h3s]

dpf 라는 것 자체가 사기임...

[@user-hm6ql1ir1v]

좋은영상 잘봤어요.차량의 건강을 위해서는 신경 써줘야 될것 같습니다.

[@BPSonic]

Dpf걱정되는 사람은 ACEA C4등급 사용하는게좋습니다. 르노 순정 디젤 최고급이 싸고좋음

[@user-rh8qj2es7o]

우연히보게됐습니다. 저도 한말씀 드릴께요. 엔진오일아시는분이시니까 알아들으실겁니다. 제 포터2 2012년식입니다. 새차출고하고 여태 CJ4급이상 10W40만 5년정도 사용하다가 5년 후부턴 15W40으로 점도를 올렸습니다. 최근까지 사용하고있구요. 짐을 많이 싫고 다니기때문에 항상 그렇게 썼구요 매년검사받을때 매연 5%넘긴적없고 전체운행 80프로 시내주행 20프로 고속도로탑니다. 제말에 팩트는 오일점도를 높다고 DPF랑 연관관계는 없는거 같습니다. 글로 쓸려니 설명이 디테일할지는 모르겠지만 제 생각은 그렇습니다. 그리고 제조사가 저점도로 가는이유는 아시지 않습니까?

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다

[@bong9905]

댓글에 공감하고 저도 똑같이 씁니다 점도는 dpf에 영향은없고 시내주행위주로 해서 문제가발생한거고 점도때문에 문제가 찌끔빨리온거 같아요

[@surek0959]

대형트럭용 오일도 보면 같은 10w40이라도 구형엔진에 들어가는 ci-4는 dpf용이 아니고 근래 나오는 cj-4 ,ck-4 규격이 dpf엔진용인데 이게 궁금해지네요 점도도 점도고 규격도 옛날규격용 대형차용 오일을 넣은거아닌가 싶기도 하군요

[@user-jd4mb2bh1w]

dpf가 문제네요 저는 dpf없는 차라서 10w 아니면 15w 중장비용 대형디젤기관용 오일로 싸게 자주 교환해서 좋은데... 좋은정보 나중에 참고 할게요

[@moon2330]

매번 유익한 영상 감사합니다👍

[@user-vg2ci5fn3y]

DPF전용 이라고 적힌 엔진오일이 있습니다. DPF가 출시되면서 전용 아닌 엔진오일을 사용하게 되면 이런식으로 DPF가 막히는 경우가 나오는걸로 알고 있습니다. 그리고 고급합성유라도 DPF와 안 맞는 성분이 있는 오일이 있어서 쓰지 말라고 하는 문구를 본 적이 있습니다. 집에 차가 2대인데, 그래서 그런 고급합성유는 휘발유 차량 엔진오일 교환할때 쓰고 DPF가 달린 제 차량에는 별도로 DPF전용 오일을 따로 구매해서 사용하고 있습니다.

[@koop3392]

올뉴투싼 15년식 Dpf 차량입니다 일반정비소 가서 오일교환 해달라고 해봤지 오일 종류 점도 등 궁금해 하지 않았어요 혹시 괜찮으시면 제 차량에 맞는 전문오일은 어떤 제품일까요?

[@user-pz3ho4lj5o]

좋은 정보 잘보고 갑니다.

[@user-vg2ci5fn3y]

ACEA등급 을 보시고 구매하시면 됩니다. 아니면 라벨 표기에 DPF전용 이라고 적힌 오일을 선택하시면 됩니다. European Automobile Manufacturers Associatoin 등급 표기 A로 시작하면 가솔린(LPG)엔진용 오일의 품질 등급 (예: A3) B로 시작하면 승용 디젤엔진용 오일의 품질 등급 (예: B3) C로 시작하면 DPF(매연 저감 장치)장착 오일의 품질 등급 (예: C3) 때문에 우리가 사야하는 오일은 C3/C4 인데.. C4를 받은 등급의 오일을 사는게 좋습니다. 광유, 합성유 상관없이.. 초록창 열어서 "DPF 엔진오일" 로 검색하시면 다양한 가격대의 오일을 검색할 수 있습니다.

[@kimdooky5657]

내부에 보이는 것이 결국은 회분일텐데 회분은 점도 보다는 C 규격이 적절했느냐가 문제일듯합니다 회분의 원인 성분을 규정한게 결국 윤활유 DPF 규격 아닌가요

[@user-vh3pe1pj7p]

점도는 적당합니다. 출력 대비 오일이 싼거라 더 빨리 교환해야하는데 안해서이죠.

[@expert0509]

CRDI터보 디젤은(요즘 대부분차량) 오일점도가 중요하네요. 고맙습니다

[@user-wx1wc4by8v]

지금 현대상용차 엑시언트프로 차량을 운영중인데요 유료6엔진오일 남으면 모았다가 포터에 교환을 한시점이었는데 와!!!!당장 배출 해야겠네요

[@f91119]

진짜 저렇게 될지도 ㄷㄷ

[@ridejava6053]

규격과 차이가 큰 점도가 위험할 수 있군요. 레이싱 차량 또는 튜닝 차량에서 고점도를 쓰는 것도 정도껏 해야겠습니다. 뭐 레이싱 차량은 차량 관리를 잘 하니.. 잘 하시겠지만.. 말이죠...

[@user-pm5sk4lw9x]

점도보다는 첨가제 때문 아닐까 합니다 규격을 결정짓는게 첨가제인데 디젤상용차용 엔진오일엔 고부하에 견딜수 있는 첨가제가 많이 들어가는데 이게 촉매 DPF 같은 장치와 연관이 큰 걸로 압니다 만약 API CG-4(09년 이후 생산 디젤엔진 사용금지 규격) 같은 규격을 넣었다면 더더욱 그런 첨가제가 많을테니 단기간에 문제가 발생했을거 같구요(극압첨가제인 황 인 마그네슘?) 단순 점도로 오일이 타서 문제라면 흰 가루처럼 떨어지는건 안 생길거 같아요

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다

[@user-gu5eh5mr6l]

좋은 감사합니다

[@user-xe9pi7ql3u]

DPF 가격도 비싼데 참 안타깝네요.. 특히나 신형 모하비 차주님은 보증기간도 한참 남은 차일텐데 적어도 보증기간 동안은 최대한 직영까진 아니어도 협력사인 오토큐를 가는걸 권장 드립니다

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@user-gf5gq8rr7r]

조은 영상 감사합니다

[@minjatv8783]

봐주셔서 감사합니다!

[@user-hr6fq1cf8n]

오일류는 제조사 순정 제품이 가장 적절하다고 생각합니다. 어차피 대기업에서 하청 주겠지만 그 엔진을 타겟으로 신뢰성 평가 완료된 제품임

[@sdkimdong]

저렴하거나 비슷해도 쓰죠 특별한것도 없는데 동일 스펙이라도 비싸죠 국내차량이 엄청난 스펙을 요구하는것도 아니고.. 기준만 맞으면 더 저렴한 제품들 많아요 제조사에서 여기 저기 마진 붙이는거야 당연 하겠지만요.. 괜히 호구된 느낌이라 저는 싫더라구요

[@user-he5rp8bg1j]

전에 오일 이것 저것 찾아 볼 때에 알게 됐는데 오일 점도 보다는 오일의 종류 때문에 문제가 생긴게 아닐까 싶군요. DPF 달린 차들은 DPF에 대응되는 오일(ACEA C3 이상)을 사용해야 되는데 일반 오일(ACEA C2 이하)을 사용하면 윤활유 첨가물인 황화물 등이 연소되면서 재가 되어 DPF에 달라붙어서 막힐 수 있다고 합니다. 그래서 쉐보레의 전용 규격인 Dexos 같은 경우에도 디젤용인 Dexos D 규격이 따로 있습니다. 점도 높은 대형차량용 오일을 사용한 것 같다고 하셨는데 아마 DPF 안달린 대형 차량용 말통 오일을 사용한게 아닌가 싶네요. 가격이 저렴하니까요.

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@user-gf2de3vt3x]

오늘도 영상 잘보았습니다! 좋은거 비싼거는 못넣지만 메이커에서 지침한 규격을 절대 벗어나지 않으며! (이유가 있겠죠!) 다만 승현님 그전 영상덕분에 엔진오일이 어디까지 윤활을 담당하는지에 알게되어! 오일및냉각수 연료필터는 예방차원 주기를 많이 당겨서 관리를 해주고있습니다! 항상 감사합니다!

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@skin0714]

점도만 맞다면 브랜드상관없는거같아요 오일안에들어가는 성분차이가있겠지만 점도만 잘맞추면 그리고 주기만 잘맞춘다면 크게문제없겠죠

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@Ds_Oh91]

엔진오일 점도도 점도지만 오일의 규격에서 오는 성분의 차이도 있다고 봅니다 10W40 15W40 점도 계열은 점성도 높지만 중대형 화물차 버스기준으로 만든거다 보니 오일의 성분이 승용차 용도랑 많이 틀리기도한데 중대형 상용차 엔진오일을 넣은거라면 엔진오일 성분이 카본의 축척량과 관련이 있지 않은가 하는 추측이 있네요

[@express9000]

대형차엔진 DPF규격 유로6 CJ CK등급인데 승용차오일이 거의 C2,C3가 황규격이 빡세고 대형은 조금 약하다고 아는데 서로서로 호환되는게 아니라고 들었네요

[@user-un2wr8zz8k]

일을오래해도항상배울게 생기는군요

[@user-qd9bn3pe8c]

와 신형 모하비 ㅠㅠ 차값도 비쌀텐데 마음아프시겠네요

[@user-py3bi7wn6w]

완전 좋아요 👍

[@wifueuducjcjcjcjfjfjcjcjvjj]

대기업이 수천억 수백시간들여 테스트하고 만든 엔진인데 거기에 규격오일설명이 괜히 있는게아님 흔히들 동호회에 이 수입엔진오일이 써보니 엔진이 조용하다 이런 ㄱ소리들 무시하고 순정오일규격 넣는게 최곱니다

[@psk2321]

적정규격의 오일( + DPF 전용 오일)을 꼭 지켜서 써야하는 중요한 영상입니다. 오랜 시청자로써 정말 많이 공부하고 배워갑니다 ㅎㅎ

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@user-xw6bq8qw6m]

엔진오일에 대해 한 수 배워갑니다. 저는 점도가 높으면 다 좋은줄 알았는데 그게 아닌건 오늘 또 하나 배웠습니다. 감사합니다.

[@cascass8338]

엔진오일 첨가제는 패스하는걸로... 좋은정보 감사요... 스톱 넣을려 했는데...

[@nurungji-]

저는 제조사 출고규격 0w30 저마찰 오일 사용 합니다 합성유 광유 이런거 다 필요없고 적정 규격에 오일을 운행거리와 평소 신호대기나 길막힘으로 공회전 했던 시간을 감안 해서 6~7천마다 교한 해버립니다

[@cypark25]

고점도라서 문제되는게 아니라 dpf규격에 안맞는 오일을 써서 그런거 같음 상용트럭 기본 점도가 10w40 인데 대형트럭 dpf달린차는 최소 cj-4급 이상 써야됨 안그럼 막힘

[@user-dp2oc2xs6o]

예전에 타 영상에서 엔진오일이 떡이졌던 영상이 기억이 나네요. 아반떼차량 이였는데, 좋다는 엔진오일을 그냥 막 넣고 오일 첨가제도 좋다고 하니 엔진오일 교환할때마다 넣어줬는데... 결국은 각 오일별 성분이 맞지 않아서 엔진내부에서 떡이졌던 영상. 엔진교체를 했었던거 같네요. 아무리 좋은 엔진오일도 내 차와 맞지 않으면 소용이 없다는걸 다시하번 생각하게 되는 영상이였습니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다

[@user-wc6fl6hi5c]

봉고3.유로3 차량 실린더 스커핑 소음으로 기존5w30 엔진오일이 피스톤링의 유격사이로 유입하는것같은 흰색매연 배출현상을 줄이고자 10w40으로 점도를 올려 오일을 실린더로 적게 끌어올릴거란 생각으로 교체후 매연 두배증가 엔진부조는 덤으로 증가 했습니다 이영상을보니 조금이나마 이해 할수있을것 같습니다

[@user-cp1ew1ot6l]

간다하지요. 카본만제거하면 엔진굳 디피에프 걱정없읍 어텋게 카본을없엘까. 있지요.

[@user-lf7pq8nm1v]

아 점도가 괭장히 중요 하군요 보통 suv차 5w30순정만 고집하는데 혹시 추천해 주실만한 오일이 있나요?

[@choihj0601]

엔진오일 잘못넣으면 x된다라는걸 제대로보여주는 사례군요...

[@maverickTomCruise]

올뉴카니발 15년식 디젤 약25만km 1만km마다 5w40 합성유(비졸,모튤,볼트로닉)로 교체하고 있고 중장거리 위주로 주행해서 dpf는 아직 건강하네요. 역시나 제조사 오일 규격을 사용하는게 중요하군요. 근데 dpf클리닝은 한번도 안 했는데 하는게 좋을까요? 배기구 구멍 윗단에 손가락 넣어서 문질러보면 아주 살짝 묻어나오는데...

[@user-nj2lz2wk3c]

순정오일 쓰셔도되요. 품번: 05200-00140 0w30 1리틀 ^^ 모튤,볼트로닉 이런건 비싸잖아요.

[@erialalpha]

사용된 엔진오일 점도가 기어오일 수준으로 찐득하다명 일반적인 고점도의 w40 급 오일이 아니라 엄청 찐득찐득한 엔진오일 첨가제를 주입하였다고 생각됩니다. 10w40이나 w50급 오일이라도 사용유가 그정도로 찐득하진 않죠? 첨가제가 의심됩니다. 4천원 3천원짜리 찐득한놈 있죠

[@Jingeun_Drift86]

특수한 목적이 있는게 아니면 제조사 순정오일로 자주 교환하는게 사실 최고입니다 순정규격 무시하고 넣다가 피 볼수 있져 ㅠㅠ

[@user-ug6ds9fh6i]

최고는 순정!

[@kodha68]

요즘나오는 엔진오일은 대부분 유로5, 6승인오일 입니다 그리고 대형상용차량 오일과 소형 승용디젤오일로 나뉩니다 승용디젤엔진에 대형 상용차량 오일을 넣으면 이렇게 될수 있습니다 쓰다가 남은 오일이 있다고 막 보충하면 안됩니다 그리고 가끔 고속주행 해주셔야 dpf 막히는 거 방지할수 있어요

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@lovelybelldandy]

괜히 제조사에서 메뉴얼과 엔진오일캡에 규격을 표시해주고 규격에 맞는 오일을 사용하라고 하는게 아니죠 표현은 권장이라고 제조사에서 하고있지만 실은 이 규격에 맞는 오일을 사용하라고 지시하는겁니다 본인의 생명과 재산에 영향을 줄 수있으니 제조사가 규정해주는 부분은 제발 잘 따라줍시다 이번 차주분처럼 안타까운 일이 생기지 않게요

[@붓쪄]

점도도 중요하지만 혹시 잘못넣은 오일이 DPF대응이 안 되는 구버전 오일일 수도 있겠네요. 보통 상용트럭에 10W40정도를 넣습니다.

[@user-pm2tu4qf4l]

저는 제조사에서 추천하는 규격오일이 제일 좋다고 생각합니다 튜닝의 끝은 순정이 맞는거 같습니다ㅋㅋ

[@kimwsssa]

점도가 높으면, 무조건 보호능력이 좋다고 생각하시는 분들이 차량동호회중심으로..계시던데 메뉴얼에 맞는 점도, 카테고리 등급이면 충분하고.. 0w20 점도 오일도 일상주행에서 전혀 보호성능이 떨어지지 않다고 생각합니다.

[@minjatv8783]

좋은 의견 감사합니다.

[@uyubbg3688]

선박용 면세오일 쓴거 같은데 ㅋㅋ

[@Monolith777]

특별한 상황아니면 엔진오일은 순정점도쓰는게 맞죠

[@user-rr8xj1nb3y]

레이싱선수한번모셔여러가지얘기하면좋겠네요

[@user-im4lx5kf2f]

요즘 디젤은 환경규제 때문에 너무 신경쓸게 많군요 .... ㅠ

[@user-lu8qz9wy7c]

고생하셨습니다.

[@seokjin5395]

와우 좋은정보 감사합니다 항상 엔진오일은 메뉴얼대로^^

[@sjkhana2019]

영상 항상 재밌게 잘 보고 있습니다, 이번에 딸애 사회생활 첫차로 bmw 118D 18년식 정도에 5만km이하 중고로 사주까 고민중인데, 대부분 성능기록부에 매연 3%, 5% 이런식으로 많더라구요, 성능기록부상 매연 5%이하 수치는 크게 걱정안해도 됩니까? 매연 0%차를 찿아야 됩니까? 당연히 마후라에 그으름은 체크 할 예정입니다 조언부탁 드립니다

[@user-sh3xs3ig8e]

혹시 dpf전용 c3급 엔진오일이 아니어서 저런 현상이 생긴것도 있지 않을런지요? 모르겠으면 순정 쓰는게 최고겠네요^^ 아님 저런거 신경쓸필요없고 매연도 걱정없는 전기차로 가던지요 암튼 영상 잘봤습니다^^

[@user-gx1kw9ub7r]

이번 엔진오일 갈기전에 10w40 쓰고 살아남은거 였네 ㄷㄷ

[@user-nw4pu2hk9q]

더뉴모하비에 2년 가까이 뻑뻑한 엔진오일첨가제 SPㅇㅇ 넣고 있는데 아직 까지 문제 없이 잘사용하고 있 습니다. 제네시스bh 에도 넣고요. 고민되네요...

[@nwk2181]

가솔린꺼 넣어도 저래되죠 ㅜㅜ

[@user-lc4wh7kp8x]

뭔지 모르겠고 진짜 원인은 다른 분들도 이미 글을 달았듯이 API기준 C등급의 오일을 사용해야 되는데 E등급 오일을 사용하면서 발생된 문제다 라는겁니다. 점도와는 아무 상관이 없죠...실제로 덤프차량에 들어가는 W40점도는 일반 차량에도 간혹 넣는 경우가 있습니다.W20 점도 보다 그 빈도가 적어서 그렇지... DPF차량에 일반엔진오일 사용 으로 검색해봐도 이는 점도와는 상관이 없거나 극도로 미비하다는 결론이 나옵니다. 상관 관계가 컸다면 DPF전용 엔진오일 언급보다는 점도에 관한 언급이 더 많았겠죠.

[@user-ts3bi9jn5q]

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