エンジンが止まる前に！！スパークプラグ交換で防げるのか？交換することで燃費上昇も！！

商品紹介
ワコーズ　スレッドコンパウンド
amzn.to/3zcpEGe
１０万キロ交換シリーズ第２弾
今回はスパークプラグの交換を行いました。
スパークプラグはエンジン始動に重要な３要素の１つの
いい点火になります。
いい点火が行われなくなると燃費が悪くなったり最悪エンジンが止まってしまいますので
定期的に交換または点検をお勧めします
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毎週土曜日１８時に動画をUPして行く予定です。
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撮影や編集でまだまだ至らない所があると思いますが
徐々に改善していける様に努力していきます。
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SECRET CAR PROFESSIONALのTwitter
/ secret_0132
#スパークプラグ
#熱価
#燃費
#交換作業

[@user-ml1tn4wu5m]

毎回丁寧な作業を見ていて本当にメンテナンスを頼みたいなと思ってしまいました。 私生活でも何事にも丁寧にされているのではないかと想像しています。 グッドしました　１グッドです　１０グッドでプラグ交換してほしいと願います。

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます🙇‍♂️

[@user-kc7or1cq5q]

昔私が乗ってたいすゞジェミニDOHCはプラグ交換簡単でしたね🎵

[@user-em8lv2ql9t]

新旧、一目瞭然ですね。 しかし、最近の車はプラグ交換だけでも面倒なんですね。今回も参考になりました。

[@secretcarprofessional]

比べて見てみたら一目瞭然ですね。昔の車は簡単でしたが新しい車になっていくにつれて交換だけでも大変な作業になってきてます。

[@mizomizo580]

エンジンの向きが逆だとやりやすいですよね。昔の車は整備性を考えていた車が多かったきがしますが、最近は日産車も含めて、メーカーは意図的にこういう構造にしてるのでしょうかね？

[@user-jy1gi3ui2r]

الله يعطيك الصحة والعافية

[@hiroshiarai4670]

デミオdjガソリン車はプラグ交換は簡単です　エンジン化粧カバーを引っ張って外せばアクセス出来ます

[@eronote38]

一緒にイグニッションコイルも交換した方が良いよね。

[@user-eo8yz5ub6n]

初代フィットともなると使用プラグが8本にもなるので更に大変でしょうね｡更にプラグ代だけで最大2万円はいきます｡

[@secretcarprofessional]

初代フィットを初めてプラグ交換した時８本ついててビックリした記憶が笑

[@mako475]

自分で交換するのは大変そう！ やっぱりプロにまかせるのが1番ですね😃

[@secretcarprofessional]

出来なくはないと思うのですが結構大変です。 簡単な車はすぐにできるのですが、

[@user-ce4pd2kb4k]

グランドハイエースのプラグ交換は、 めちゃくちゃ手間が要ります。 恐らく史上最強レベル

[@ksplus3693]

私のプリウスより難しいですね。 プリウスはラチェットレンチの使い方を工夫すればいいだけですので。 １５０ミリのエクステンションを使うところ75ミリのエクステンション2本使うことくらいです。 プリウスは面倒と思っていたの ですが、もっと大変な車もあるんですね。

[@secretcarprofessional]

工夫でできる作業もありますよね😃

[@factoryu3005]

要領書見ずに交換していたのですが、カウルトップ外すんですね。 いつも外さずにプラグ交換していました。

[@secretcarprofessional]

外さずに交換！ 全く見えないのと狭いので逆にすごいですね😆

[@user-cn5jh5ef8t]

暑い時期にエンジン暑いと地獄を見ます。この型のフィットはできます。フリードはできない！と思います(笑)

[@user-oo9bc7ym5w]

プラグを外したいだけなのにここまでバラすんだ・・・

[@user-dp2ld5lf7x]

問題なく走れている関係なく交換した方が良いんですか！？

[@secretcarprofessional]

問題なく走れていても10万キロをこえてたら交換した方がいいです。 壊れる恐れがありますので！

[@user-es4rb3gj7v]

ある日突然エンジン掛からなく成りますので交換お勧め

[@user-lu4ey2ue9y]

最近昼にエンジンかけるとエンジンのかかりが悪いんですけど原因分かりますか？あと3000千回転くらいでモスキー音みたいな音が右の前輪部分で聞こえるんですけど分かりますか？車種はNワゴンでターボ無しです。

[@secretcarprofessional]

エンジンのかかりが悪いのは色々原因があるので一概にこことは言えませんがスパークプラグやセルモーター、バッテリー、などが考えられます。 音がするのはスパークプラグは関係無さそうです。

[@user-yf4ps6nt2p]

軽自動車の場合イリジウムプラグでも6万キロで交換した方がいいみたいですね。 エンジン回転が普通車よりも高くなって　スパークする回数が多いでしょうし

[@secretcarprofessional]

齋藤飛鳥さん大好きあすかさん推しさん たまに軽自動車やスズキ車に多いんですがイリジウムプラグと見せかけた半イリジウムプラグがあるので気をつけてください！

[@user-yf4ps6nt2p]

@@secretcarprofessional さん 実はその白金プラグとも呼ばれている？ プラグを長く使ってしまいました。

[@claudiohenrique4363]

É um Honda Fit é um carro um pouco chato para dá manutenção, ele também é fabricado aqui no Brasil é ele é flex fuel, usa etanol de cana de açúcar e gasolina.

[@user-de1nj7gl1p]

私だったら車検を受ける時にプラグを交換してもらった方が良いと思うのですが、どうですか？

[@junichi5331]

大きなお世話ですが、古いプラグを抜く前に、プラグが入っている穴や周辺のゴミを掃除機などで掃除すると良いです。（穴の中に何が潜んでいるかわからないので。）

[@mitsuakishiki]

イリジウムも接地側にプラチナチップが有るか無いかで、ロングライフの物と一般プラグと変わらないライフの物が有りますよね。 イリジウムは全部ロングライフと誤解されがち。。。

[@user-fh1vu8vk1f]

カウルトップを外さにゃならんのは整備性悪そう。 フィットよりコンパクトなタントはインマニのクリップ一本とればイグニッションがこんにちはします。

[@user-cn7bv8xz2b]

スバル車馬鹿めんどくさいですよね やってられんすわ

[@ddr64ttt]

2年ごと2、交換だな、自分は、ＲＸなんだな、高いやつ?プラグ交換しないと、イグニションコイル、壊れるからな、

[@user-bg9pn3ev5j]

スレッドコンパウンドを指に付け過ぎと思いました笑 私も焼付防止剤をプラグにつけていますが、 映像の3分の1量程度で、つける範囲はネジ部の接地電極側2～3分の1にしています。 ネジ長19mmのときは2分の1、今は26mmなので3分の1くらいです。 ネジ部上方は熱が和らぐため意図的に付けず、ねじ込み時に自然と広がるのに任せています。 映像と一部違い、ねじ切り部から外れた接地電極そばの横側平面部は 防止剤を燃焼室になるべく入れたくないので自分は一切付けないように気を使っています。

[@user-cn2lf5ml8j]

最近の小型車は全体のコンパクトさと車室の広さを両立するために、整備性を犠牲にしてるんですね… 自分でプラグ交換くらいの軽整備も気軽にできない車体は乗りたくないですね… たかがプラグ交換でワイパー周りを外さないといけないとか、ホンダの創業者、本田宗一郎氏が見たら、失神したでしょうね

[@notti2501]

プラグは変えて、コイルかえないの？

[@secretcarprofessional]

今回はお客様の要望で問題のないコイルはそのままでスパークプラグだけの交換になりました。コイルは１つ１万円ほどいたしますので壊れてから交換する人がほとんどです。

[@user-cn7bv8xz2b]

コイル交換する必要あるのかね 普通はプラグだけ

[@user-vp6om4vy8l]

どんどん替えて下さい。新品の方が安心ですからね。 でも、毎回交換してたら、工賃、プラグ、コイルで10万円位覚悟してくださいね。

[@アオギリニウム]

スバル…プラグ…うっ、頭が…

[@Hiroyuki0526]

古い動画に投稿失礼 ただのプラグ交換にこの労力は流石HONDA車と言わざるを得ない