【セレナ e-POWER】意外な!?美点が高速道路で味わえる

ステップワゴンやヴォクシーらが次々とモデルチェンジする中、「そういえばセレナってどうだったっけ？」というわけでe-POWERをテストしましたよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

[@00ta]

幸せな家族のための幸せな車。こういう車が増えてほしい。

[@nanospeed580]

e-POWERは街乗りに最適 プロパイロットも高速で大変助かる

[@toujyohikaru9925]

シートのアクションに込められた工夫！いいですね👍 3列目でも決して手を抜かない日産の良心を感じます♪

[@五十嵐定義]

この前期型e-POWERを中古で買いました。ギラギラ顔のマイチェン後のものより大人しい顔つきが気に入っています。所有して3ヶ月ですが、乗っていても気が付かなかった色々なことがこの動画を見て初めてわかりました（特に3列目シートのフルフラットの使い方等）。この動画を見てますます自分の選択が間違ってなかったことがわかり、自分のクルマが好きになりました。ウナ丼さんに感謝です。

[@クラムチャウダー-h6p]

セレナ買って良かった 若い頃は、バイクも車もスポーツ主体でしたが、歳を重ねて行くうちに、不思議と穏やかに走るようになり、まさにうってつけの車に会えた気がします👍次期セレナにも期待が高まります😁 頑張れNISSAN

[@y.h.d61]

平成28年式のに乗ってますけど、納車から5年経ちますが今も愛してる車です、後5年は乗ります。

[@royalmajestav8]

ウナ丼さんの丁寧な解説 大変美味でした。ご馳走さまでした！

[@RS-vp2su]

初コメです c27前期乗ってます。 三列目のはね上げですが青いひもを、引っ張るだけ畳めますよ。あとはね上げの固定するひものかける場所は、三列目のシートベルトの着いてるとこにかけるのか正解ですよ。 ただ2016年発売で内装がほとんど変わっていない。当時世界で始めてMサイズミニバンに手放しなしの自動運転を付けたり、全席のUSBありや、ハンズフリーオートスライドドア、オートパーキングブレーキ、7インチディスプレイなど今でも古さを感じさせない車で凄いですね🎵

[@ニャンゴロー-c1x]

セレナ（ガソリンエンジン仕様）は職場にあるので何度も乗ったことがあります。ただ運転はすごくしやすいのですが、乗り心地があまりいいとは思えず（特に３列目）、足回りも So soな感じなのであまり好きな車ではなかったのですが… この動画を見てかなり見直しました‼️ 多機能性、室内空間の広さなどの使い勝手の良さもそうなのですが、何よりe-Powerがやはり凄い❣️ ただいま、日産のe-Powerに大注目中です❗️ これからの日産車の進化が楽しみですね✨

[@200taccsai]

問題はe-POWERの耐久性なんですよね。15年、20万kmぐらいまで問題なく乗れるなら最高です。

[@r.9149]

一時期イメージ問題や社内風土の問題もあって「オワコン感」があった日産 だけど、最近の新製品を見てると魅力を取り戻してきたように感じる…！

[@user-ruroi]

私今日セレナeーPOWER納車しました！ まだどこが良いか全部把握しきれてなかったのでためになりました！

[@MH_WagonR_21]

セレナは本当にいいクルマ

[@junamaru7716]

ここでセレナはいいですね👍👍👍👍👍👍👍 ライバル達がフルモデルチェンジする中であえてセレナの良さが分かる‼️

[@hika4204]

セレナも秒読み

[@RY-lu1zn]

良心な価格、良心な作り、日産がんばれ

[@aruno0]

なんかわからんけどこの動画、最近のウナ丼でいちばんすき家

[@yjkkf8]

前よりは押し出しの強い顔つきになったものの、最近の車にしては地味な見た目が良いと思います。

[@maz3642]

ウナ丼さぁん！3列目の収納フックはシートベルトの付け根ですよ笑 レビューが少ないXVエアロを取り上げてくれるのは嬉しい！！

[@tarokichi9145]

詳しい動画ありがとうございます😊 子供3人いてステップワゴン乗ってるんですが次セレナにしようか検討中です📝 「まじめに2泊できます」に笑ってしまいましたw

[@RyomaSakamoto1836]

この色かっこいいよね 白や黒もいいけど死ぬほど走ってるし

[@みやもと-f2u]

電子シェードをしていると外からどう見えるのでしょうか？

[@x-_-o]

13:51 狙撃されるウナ丼

[@grandprix-white2977]

電子シェードがあれば車内で何でも出来ちゃう😊

[@kurotrain]

1.2NAエンジンで1700kgのミニバンをパワフルに動かせるって改めて考えるとすごい技術だよなぁ

[@tarou2679]

1199ccのエンジンで3000cc相当のモーターが動かせる モーター出力に対して税金がかかるんじゃなくて エンジン出力に対して税金がかかるのを悪用してるのが脱法過ぎる(褒めてる)

[@KamenRingo]

@@tarou2679 エクストレイルは1.5とは言えその魅力が活きてるなって思いました

[@ぽっしー-p3q]

エンジンは発電用です

[@yuzohanai364]

セカンドとサードシートの冷凍マグロチェックがなかったのでシートの硬さがわかりませんでした。

[@茶羽顔八]

新型ノアやステワゴと比べてもカッコはこっちのがいいな

[@ぽぽぽぽーん-j5p]

冬にモデルチェンジみたいですね〜！

[@chuenyidaodao5198]

３列目、フックを掛ける場所が違いますよ～

[@クルクル-f8t]

今頃にセレナですか？いいセンスしてます。

[@01fukusuke13]

昨年夏に道東で自家用車が故障して、保険の代車で走行約2000kmの 2021モデルのこの車を借りて1700kmほど走りましたが、 非常に快適でした。 プロパイロットも高速(＆下道)でとても楽ちん。 屈斜路湖の峠越えで速めのペースで登ってたら途中で電欠して、 エンジン唸ってるのに急にノロノロ走行になったのは参りましたが、 下り始めたらすぐにバッテリー満タンに。 次モデルでは排気量UPしてバッテリー容量も増えるでしょうし、 ノートe-powerのような待望の４WDモデルもきっと出るでしょうから、 非常に楽しみです！！

[@まこきち-g7f]

電欠は大変でしたね。 先日発表されたX-TRAILが1,5L VCターボを載せてきたので、それと同じe-power 4WDのセレナが出たら良いですね。 高くなりそうですが(^_^;)

[@hondaehevfreak4528]

最近のHVでは電欠はあまり聞かないので大変でしたね。 電欠で失速といえば初代プリウスの亀マークを思い出しました。

[@aaaaAAAA-1010]

Sモードはスポーツではなくスマートモードらしいです SとECOモードはワンペダルになりますね 高速で登りが多いとエンジンが唸りますけど、それ以外では僕は大して気にならないですね

[@sacchinmiki]

この液晶シャッターいいですね！

[@papicopapico9781]

セレナで福岡→福井、福井→千葉、千葉→大阪、大阪→福岡で運転しましたがプロパイロットで運転したおかげで1人運転でも大丈夫でした😆 私の主観ですが🤣

[@織言]

ウナさん！三列目を畳んだ時のフックを掛ける場所が違ってますね。

[@軽トラ野郎]

昔からセレナは後席の座り心地が良い神車 でも金が掛かる、、、

[@hika4204]

[カミ] お布施はしっかりいただくものさ （神車だけにww）

[@うい-r3o]

オオタニのボケの反省をすぐするの好き

[@ressentimendayo]

もうすぐフルモデルチェンジですね🥰

[@sunaumi6327]

セレナも新型のテストカー目撃されてますし、今年には発表されるかな？楽しみですね！

[@user-skarcacsuyssu]

c26前期に乗ってますが3列目シートがめちゃくちゃ重いのでc27のシートの軽さにはかなり驚きました

[@UsSieChannel]

家族が喜ぶ機能は間違いなくセレナ

[@hika4204]

後ろに買った物を入れる時はw

[@小松成希]

後期のリアコンビネーションランプの光り方は一目でソレとわかる。

[@Apple-id4mp]

前期プリウスより酷いかも。

[@KamenRingo]

前期プリウスはセダン(?)なのに縦長のイメージを与えるから醜いのであって、ミニバン/ワゴン型のセレナはむしろ大きく見せるから良いのでは？ (プリウスがカッコよくないは社長の公式見解だから言っても良いと思ってます。PHVはまだ良いと思う。)

[@小松成希]

@@KamenRingo 自分の書き方が悪かったですね。 セレナの後期テールは好きですよ。

[@KamenRingo]

@@小松成希 良いですよねセレナのテールランプ。僕も没個性的になりがちなミニバンの中でも、セレナらしい特徴を持ってると思うのでお気に入りのランプです。

[@hide2659]

これほんと街中でよく見る

[@ウナギ犬-o1q]

愛知県は、全然いません。

[@hide2659]

@@ウナギ犬-o1q だから？

[@hiziki7922]

野球に詳しくないと仰ってからのいきなりバッテリーの話をするさり気ないセンスがストライクです。

[@maching-j6g]

俺の母が乗ってるので（ePOWERでは無いモデルのハイウェイスター）なんか嬉しいです✴

[@za8937]

昔はいきものがかりがCMやってたなぁ〜

[@び茄子]

いつも疑問思っているのですが、ワンペダルで減速時ってブレーキランプは点灯してるのか？

[@Qwerty-bc3wz]

0:42 六甲ライナー思い出した 神戸市民なら分かるはず

[@agec5186]

住吉魚崎間でしたっけ

[@Qwerty-bc3wz]

@@agec5186 そうです

[@山さん-q1o]

ワンペダルで完全停止したらそのままオートブレーキまでしてくれればもっと良かったなぁ〜 結局フィニッシュでブレーキ踏み込まないと、完全なブレーキを効かせてる訳ではないので不安だしブレーキランプも点灯しないから残念(ある程度の速度からワンペダルの回生ブレーキ効いてる時は付きますが、回生ブレーキで完全に止まってもブレーキランプは点灯しない)

[@pinkmanlega]

アクセルホッパー出てきたw

[@AbeGrylls]

0:25 松尾幻燈斎：「気の極みです」

[@ねこ-n1m]

高速道路を走行していてバッテリーがどんどん減るということはありますか？

[@katsuk9697]

真後ろから見たときに上部の窓部分の幅員が下部の幅員より狭いので今一つの印象です。私はステップワゴンの樽形一体型のボディが好みです。

[@mutsu139]

アクセルホッパー懐かしすぎる笑

[@ゆーきお]

セレナのフェンダーて、手間かかってたんですね。そろそろ時期車も待たれていますが、良い車だと思います。車は一流、野球三流のウナ丼さん、レポートありがとうございます🙇

[@kiyomoto1974]

腰痛持ちです！ 80、VOXYと どっちが乗り心地良いでしょうか？

[@ys6357]

今の２世代のepowerでもワンペダルで停止まで出来るんですか？

[@korisuko7072]

わざわざ椅子にサスペンションつけるのか...さすが日産

[@xanoko9807]

セレナももうじき世代交代の時期になりそうだな…。 次期型はどうなるんだろう…?ノート、エクストレイルみたいにe-POWER一本化になるのかな?

[@xanoko9807]

@@クルママニアのエンスーくん 確かにキックスも海外での販売を含めると6年位経過してるけど、日本では一昨年発売されたばかりだし、こないだマイチェンしたからなぁ…。 だからキックスの次期型はもう少し先になりそうな気がする。 あ、そいえばキックスも日本、タイ、シンガポールとかだとe-POWER専売だったね。

[@西洞院実頼]

ウナ丼さんが自戒している！

[@monkey2928]

室内の行動を よく考えられて 素晴らしい 顧客のこと よく理解されてるわ XTrailとは段違い

[@KamenRingo]

求められているものが違いますからね。

[@社畜の棺桶]

古さは感じるもののe-powerや中折れシートなどまだ魅力はありますね。下品顔を突き進むライバルよりはずっと良いんじゃないですかね。 それとエルグランドも放置しないで何とかしてほしいですね、アルベルが納車遅れが出ている中エルグランドが魅力的にフルチェンジして即納体制を作ればアルベル一強なのを崩れるんですけどね。

[@Kouta.K.]

逆MM号だったら面白い

[@tanakazu14warehouse]

それなー！！！！

[@123修]

マイナーチェンジ前のモデルに乗ってます。ワンペダルもe powerもオマケにプロパイロットも最高です。それぞれのシートには、USBジャックも備わり家族全員で大満足です。 しかーしなぜかチャッチイ！ドアの薄さは不安だし、スイッチ類はオモチャみたいだし、エンジンがかかると唸り音でうるさいし、とにかくシッカリ感、剛性が無い！やっちゃえ日産チャッチイ日産‼️事故だけはしないようにしましょうね^_^

[@からあげ-w4x]

現行セレナがこんだけすごかったら新型どうなるんだろ、価格的にステップワゴン、ノアヴォクよりplus５０万円くらい高いのかな

[@totohitoshi6754]

バッテリーの寿命が気になる所、スモークウィンドウのオプションはあったのかな？

[@大川洋和]

いーやないかい、では無く　えーやないかい　の方が謎の関西弁でも良きかな！

[@タナカコウタ-j8c]

さすがに3列目は追突されたら 首がへし折れそう(座面が短い)だが 機構に関しては至れり尽くせりですね～。 値段だけ見たら、アルファードのが良いと思たが ここまで考えられているなら 勝ってるかも?!

[@todoyotsu]

液晶サンシェードなんて３５年前のナイトライダーであったよねw

[@三千一三千二]

私の中の謎の関西人w 私の中の謎の東北人や陽気なイタリア人もよろしく!

[@山内悟-l8i]

ワンペダルの完全停止は本当に良いのに・・ 新型は第二世代同様だから停止までは出来ないんだろうなぁ

[@tarou2679]

頑張って繊細なブレーキしても やっぱ止まる時カックンしますぜ。

[@Seccom_Masada]

どうみてもノアヴォクより完成度が高い... 技術の日産だなあ

[@y7r6iyt7ri]

スモークのやつは知らなかったです。ライバルについているかはわかりませんが、見られたくない物を見られずに済みそうです。 セレナってどうだったっけって言っていますがデリカＤ５も忘れないで欲しいです。

[@reikun141217]

次期型に期待してます( ・∇・)

[@z2020-b9m]

c26に乗ってて中古c27考えてるけど、トラブルはないかな？c26はトラブルだらけ！町工場に持ってくとトラブルカーって言われる

[@naganu-x7y]

電気シェード、ほら、ほら！ で23万はいらん機能、正直高すぎる。

[@kazuhirokurahashi7707]

舞踏会に行く人って、ルームミラーで済ませたりしないのかな？ いや、ウナ丼さんのことを否定してる訳じゃなくて、｢お化粧直し用のミラー｣に対するメーカーさんごとの意向が気になった。

[@KamenRingo]

日産は5ナンバーと5ナンバーベースだとミラーにライトが付いてないという法則があるみたいです。なので3ナンバーのキックスにはあって、ベースはあくまで5ナンバーのセレナやオーラはライトが無いと。 オーラは付けていいんじゃないか？と思います。

[@kazuhirokurahashi7707]

@@KamenRingo すげー！！ ありがとうございます。 あ、ウナ丼さんにこのコメント見られたらマズイですね。 次回以降の日産車の紹介が…😓

[@KamenRingo]

@@kazuhirokurahashi7707 いえいえこちらこそ、半ば考察みたいな内容なのにありがとうございます！ 僕も軽は車内狭いしライト無くてもいいんじゃね？とは思います。

[@mikegreenwell5686]

新型もシャーシはキャリーオーバーだっけ？いつまで使うんやろな。

[@旅いけ]

輝きながら、リクエスト

[@Apple-id4mp]

安全性能はPDAあるからノアヴォクの方が上なんだよね… セレナはe-Powerなのは良いかもしれないけど… （PDA：プロアクティブドライビングアシスト）

[@ゆーぞー-k1j]

そろそろ新しいのが欲しい。Ｖモーション卒業！

[@すな-abc]

いつの間にかピストンが増えとるやん…？

[@BAIKNMN]

ハリアーのルーフについてるやつと同じ仕組みかな

[@TN-zg3le]

友人が乗ってるので何度か運転しました いい車なんだけど弱点はエンジンの容量が少ないのか少し飛ばすとエンジンがやたら唸る エンジン音もがさつでうるさい（大人しく走るならいい） それ以外はいいので新型は改善してくれるかな？

[@4ソクオートマチック意味不明コメ]

うちのＣ２５セレナは寢れます

[@タケノコ-d4k]

シートアレンジは25年前のステップワゴンで🤔すでにあった(?_?)か？

[@san-rw4xg]

成龍のことをよく考えたホイール(ポリスストーリー)

[@モリシゲ-e5l]

e-powerのワンペダルの事をe-pedalって言っちゃうモータージャーナリストの人が多くて気になる。 e-pedalってリーフとかの協調制御ワンペダルだよね？

[@KamenRingo]

e-Pedal Stepとして現行ノート以降のe-POWERもこちらの名前になっています。 (クリープ機能付きワンペダル) ただし、セレナは現行ノートとは違い第一世代e-POWERなので仰る通りe-POWER Driveになりますね。 余談ですがe-Pedal StepのうちEVのアリア、サクラとe-POWERのエクストレイルは回生協調ブレーキワンペダルのようです。

[@user-zl1mc9ml9d]

話それるけど、セレナのＯＥＭのランディがトヨタのノアに変更になります。

[@hondaehevfreak4528]

確かに現在のスズキの提携関係を考えれば、ランディのベース車両の変更は自然な流れですよね。 むしろ、資本関係にないのに軽自動車のOEMをはじめとして今まで日産車をベースにしていたのが不思議なくらいでした。

[@r9740]

1.2までダウンサイジングするなら、1.0Lまで絞って面白みを見せてほしい

[@장바울-p4g]

ワンペダルで停止するとき、ブレーキランプとかは付かないから後方車両にとっては地味に危ないんだよな。

[@crucial-7]

Gを検知して普通のブレーキ並みのGが掛かれば点灯する

[@tandy2618]

セレナだけに全て賭けるニッサン。

[@koto_chan]

h-POWER

[@ウナギ犬-o1q]

4wdと1500w使えんのがなー

[@nameno-v1u]

3気筒よね

[@OSHOGEN]

エンジンは発電専用だからあんまり関係ないよ

[@123修]

だから、うるさいんですよねー。残念❗️

[@aaaaAAAA-1010]

だから燃費が良いんですねーラッキー

[@nameno-v1u]

@@OSHOGEN 解説時に4気筒っていってたので3よね って言っただけですよ

[@OSHOGEN]

@@nameno-v1u 申し訳ないです

[@protng]

オプション25万無理。。

[@agec5186]

セレナはタイヤが内側に入りすぎててダサい

[@ぽっしー-p3q]

衝突実験を見て買う気が失せた車

[@gdj150wggtey8]

E-powerの車はブレーキランプが点灯しないまま減速したり止まったり普通に流れてる時にパカパカついたりするので後続車の迷惑になるのでワンペダルの禁止、廃止を希望します。 特に左折の横断歩道前で停止する車で点灯しない時は本当に危険です。

[@tomo_nak]

既に2011年に法規制で回生ブレーキで1.5G以上の減速が掛かる場合には ブレーキランプを点灯するようにしないと車検に通らないんだけど。

[@gdj150wggtey8]

実際にノロノロ進行中や発進直後等でのゆっくり減速でブレーキランプ点灯していないe-power車は散見します。 減速、停止の意思を表示しない車は後続車にとっては迷惑ですね。

[@KamenRingo]

エンジンブレーキとか考えるとワンペダルが悪という考えには僕は反対です。もちろんドライバーのマナーとしてブレーキランプは点灯させるようにして欲しいですが。

[@tarou2679]

闘牛みたいに赤い物を見ないと判断出来ない。 クリープが無いから振動皆無で加速出来る 凄い良いシステムだったのに こういうクレーマーのお陰で日本車だけワンペダル廃止なんだろうね。

[@KamenRingo]

@@tarou2679 そもそもこの動画のようにクリープ機能はあるのに使わない人が多かったとか批判のせいで普通の車みたいな挙動になったわけですもんね…

[@daisuke9439]

ワンペダルで運転してる奴いるけど後の車にマジで迷惑だしブレーキランプ光らないから追突された時の過失割合変わってくるから普通モードでブレーキ踏んで止まった方が身のためですよ！ 信号待ちでもちゃんとブレーキ踏んでテールランプ光らせる事

[@aaaaAAAA-1010]

一定以上の減速Gでブレーキランプ光るんだが

[@KamenRingo]

エンジンブレーキを使わないお方ですかね?

[@tarou2679]

闘牛みたいに赤い物見ないと止まれないんですねww

[@ヤマダさん-m5k]

シフトがなあ…

[@aaaaAAAA-1010]

最近のハイブリッド全部これだから慣れたわ

[@社畜の棺桶]

それでもレバーは付いているのでボタンやダイヤル式よりは良いかと