【ホンダ シャトル】反則の変速機【エンジン自慢のHV】

フィットにRSなき今、実はホンダの５ナンバースポーツモデルはこれだけ！……と言い切ったら言い過ぎでしょうか、いえ言い過ぎではありません!!
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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[@もものすけてぃもも]

仕事で使っていますがとても良い車です。長尺の物も運べますリアシートの座面を跳ね上げれば小さな冷蔵庫も運べます。燃費はecoを気にしなくても22km前後でますしSモードで踏み込めば気持ちよく加速してくれますしね！ただ一つゼロ発進のみアクセルの反応が悪いので停車からの合流の時は慣れが必要ですね。

[@kurotrain]

ハイブリッドなのにDCTで速くて燃費よくて価格も安いというコスパ最強の車 FMCしてもこのコスパの良さは変わらずにいて欲しいです。

[@morchan844]

シャトルFMCなくなっちゃった 悲しみ…

[@tomato1244]

グレイスとシャトルはお互い惜しいんだよね シャトルのデュアルエアコン、コンソール周りはグレイスに欲しいし、グレイスのデイライト付きヘッドライト、後席エアコン吹き出し口はシャトルに欲しいし、兄弟車だけど色々違いがあるはホンダらしさなのかな

[@億岸勇次]

車を買うときにウナ丼様の紹介が一番参考になる。 営業マンより詳しく素晴らしい解説！！

[@Gooogle-user]

このクルマはN-BOXと並ぶホンダの大傑作です。

[@ラッセル-k5e]

DCTの耐久がどの程度なのか？10万キロで終わりなら名車とは言えない。

[@YamashitaNaomi]

@@ラッセル-k5e7年で12万乗ってますが、何も壊れたことなく、不具合ないです👍

[@北野幹人]

なぜ廃盤なんだー😢

[@ks4738]

つい最近納車されました😄 カッコよくて、荷物もたくさん載せれて使い勝手抜群の車両ですね

[@tanical_carlife]

ウナ丼さんのレビューは参考になる以上に癒される

[@s2a_underground]

補足:正式名はカタカナですぞ～

[@tanical_carlife]

@@s2a_underground ほんとですねwすいません！直しました✨

[@竹澤祐紀]

後期型乗りです。DCT気持ちいいです。乗り心地、走り充分すぎます‼️ 残念なのはAピラー。右カーブを走ると対向車が全く見えなくなる位に太すぎます。私のポジショニングが悪いのかもしれません

[@はるすた-c3x]

前期型乗りですが、同じくAピラーで見えなさ過ぎです(￣∇￣)

[@aonori641114]

一般の人たちが買える車を紹介してくれるうな丼さんに感謝～。 もちろん、５ナンバーのステーションワゴンをつくってくれるホンダにも感謝☆彡

[@Majiで追い越す]

5:52 ちゃんと"注意して"って警告してくれてるの優しい

[@toshis.175]

初期型乗ってます、カローラフィールダーと迷ったけど試乗してパワーフィール、ハンドリング断然こちらだった、一見カローラフィールダーの方が安かったけど同じ装備にオプション頼むとずーっと高かった、コスパのいいくるまです。

[@arsenalprivate8338]

荷物結構乗るし、燃費も良い。 めっちゃ良いクルマだったよ。

[@shigenobukijima9626]

この国には、 ホント ぴったり まさにフィット！

[@虎さん-s8l]

全く同じグレード、同じ色のシャトル乗ってます。 エクステリアカッコよくて一目惚れして購入しました。とにかく走りが楽しいです！アクセル踏み込んだらエンジンの吹き上がりが堪らなく好きです！ 後部座席、荷室も文句無しです

[@京都のてっちゃん]

初代シャトルに乗っています。７年目でそろそろ買い換えを考えていましたが、この動画を見てシャトルの良さを再認識しました。 いやぁ～、シャトルっていいクルマですね！

[@taikimur1477]

今月でエアウェイブとさよならします。 車種は違いますが、洗濯機を縦置きで運べたり、タンスも横置きで運べたので引越しにも役立ちました。

[@80avicii52]

CVTの国産車が多い中、DCTなだけで素晴らしい🙌

[@MrUtsuhoreiuzi]

先日前期型のハイブリッドxを中古で購入しました。 借りている駐車場が5ナンバーしか置けないのと、 家計的に燃費優先、でも走りも楽しみたい、四人で旅行に行く機会が多い為荷物は多く積みたい等の条件を考えるとこの車しか選択肢がありません。 全体的に非常に満足のいく仕上がりですが、唯一Aピラーの死角だけは怖い、右カーブで対向車まじで見えません。

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

シャトル、テールランプ類の刷新でかっこよくなったなあ…… 今まで縦方向に厚みがあったから、なんかボテッとした印象だったけど マイチェンでスタイリッシュになった…… そしてホイールもかっこよくなっている………。

[@そら-w8u4f]

家の車がこれのマイナーチェンジ前のやつです。 家から輪島まで往復で900km程走りましたが、給油無しで走りきってくれました

[@owinmasaki]

以前よりチャンネル登録させていただいておりますが、初コメントです。 『一生声変わり～』と言うのがどうも中毒性が高い感じがいたします（笑） 詳しいところまで解説があるのでとても参考にさせていただいております。 今後も動画を楽しみにしております！

[@pachipachikichi]

ホンダはフィットフルモデルチェンジ前に、先行してフリードのマイチェン時にフロントのグリルまわりを、シャトルのマイチェンジ時にリアのランプまわりの意匠を新型フィット風の要素を取り入れたものにわざわざ変えて、今もデザインの賛否の大きい、本丸のフィット登場前に顧客の反応を見ようとした痕跡があるなと思う。

[@_t_t541]

いい7速DCTです。　いい声。

[@geleekiss6647]

大学の映像学の講座のレポートで、ウナ丼さんの動画をテーマに書かせていただきました。 他の自動車系youtuberの方々と比べ、カット数の多さに注目して紹介しました。 自分でウナ丼さんの動画のカット数を調べてみたのですが、予想以上に多くて驚きました！ ご自身で編集されて、しかもハイペースでアップロードされていることが凄すぎる！！

[@enthucarguide1]

カット刻みまくると編集ハイになってきて面白いんですよね～

[@ltd504]

今では数少ない貴重なステーションワゴンなんだよな 貨物好きとしてはこれをベースにパートナーが復活しねえかなとか思ったり

[@KAZYU2586]

マイチェンでこのデザインになってから地に這いつくばってる感じが出て良くなったね

[@RaduB.]

Hi! このホンダ シャトルは面白かった。 ありがとう！

[@adgjmptw1168]

ホンダのこのHV中々馬鹿にできない加速するから面白い フィット然りヴェゼル然り 音も良くて流石ホンダって感じ✨

[@so8661]

エンジンだけでも110psもあり、i-DCD最小のフィットにはオーバースペックでしたからね。 単純に燃費だけに特化するなら、1.5Lで 90ps＋モーターで十分。 明らかに加速や、フィット以外のより重い・より大きな車種を見据えたスペック。

[@adgjmptw1168]

@@so8661 あくまでエンジン主体で、モーターには過給器的な働きを担ってもらうという設計思想があったみたいです。 ホンダらしいですねw

[@thousandsound8551]

シャトルはレンタカーで借りたのですがほんとDCTがよくできてると感心しました。 しかも何よりこの見た目からは想像できないほど速い。 数字的に速いとかじゃなくて気持ちよくギアを刻んでいきながら加速していく、体感的な速さ。 もう少しBピラーより後ろのデザインが良ければ本気で買ってたと思うほど。 サイズ感も国内では丁度いいし、ホンダの良心によるあらゆる面で80点以上の最良のステーションワゴンだと思う

[@須田祥史]

シャトルという名のミニオデッセイ♪ 嬉しいのは5ナンバーサイズということ‼️

[@せれれれ]

特に夜間の高速道路では、後ろから近づいていくと最後の最後まで、MCオデッセイ(現行)なのか、シャトルなのか分かりません(≧∀≦)

[@なごやん-o8u]

相変わらず車中泊にもってこいの車 フラットになる車は有り難いし後部座席裏の小物入れもいい

[@ilihitsuji]

僭越ながら一つだけ訂正が・・・　HVモデルは直噴ではないんです。　Gモデルが直噴です。エンジン音はこっちが好きです

[@user-sl3xf5xp8z]

私もX乗りなので紹介してもらえてめちゃくちゃ嬉しいです！小回りも効く良い車です(^^)

[@penchan09]

シビックシャトル、オルティア、エアウェイブと名前こそコロコロ変わってるけど、5ナンバーワゴンをここまで長く作るのもしぶといな

[@drippy-il3pk]

フィットシャトルじゃなかった？

[@penchan09]

@@drippy-il3pk 忘れてた

[@aonori641114]

シビックカントリー ⇒ シビックシャトル ⇒ オルティア ⇒ エアウェイブ ⇒ フィットシャトル

[@hondaehevfreak4528]

ちなみに、シャトルの名称は初代オデッセイの欧州仕様でも使われていました。

[@よっちゃん-h8l]

シャトルって名前がまたかっこいいのよ…

[@grandprix-white2977]

今や貴重な5ナンバーのステーションワゴン、良いね👍

[@sociyuci3039]

シャトルって5ナンバーサイズだったんだ‥代替え候補に入れます！！なんかホンダって内装のカッコよさといい利便性といいライト類の形や点灯状態といい日産党の私にとってはそろそろホンダに浮気しちゃいそうなくらい購入意欲をわかせてくれる！

[@バルス-z3k]

メッキの使い方上手いですよね〜！ 質感も高い！ デビューした時から大好きな車です🥰 （免許持ってないし運転したことも無いですけどw）

[@まろまろ-l2m]

メタリックパープルの色が似合う車を作れるのはホンダだけだと思う。

[@えしたー]

歴代スパーダ、三代目オデッセイ、バモス…ほんと色の取り入れ方が素敵。

[@せれれれ]

その逆で、他社がそれをやるとことごとく失敗やつの多い事多い事。

[@8281ponpoko3630]

ワゴンの荷台で深さもしっかりあるのは良いですね。

[@nicos1126]

とっても分かりやすい説明でした。 ほんと使い勝手が良さそうです。

[@yutakanarumai6301]

ハイブリッド車のエンジンは直噴ではなく、ポート噴射です。カーボンはたまりにくいですね。 G（ガソリン）モデルが直噴エンジンです。

[@niyarix]

コレと共通のパワーユニット登載のグレイスに乗ってるけど、このシステムはなかなか秀逸。 夏場ならチョイ乗りでも20km/Lに手が届くしレスポンスも良いv(￣▽￣； 前に乗ってたCR-Zに載せてやりたいユニットだ。

[@suigan0910]

納豆走法、懐かしかったです。シビックシャトルのDNAを受け継いだクルマなんだろうけど、カッコ良すぎて、かわいくないなあ（笑）

[@agec5186]

正解の車。って感じ

[@Hiro-jr7qs]

DCTに5ナンバー。加速もなかなか。 無くなると聞いてるけど、残念すぎるなぁ。

[@izu2036]

ステーションワゴンブームからだいぶ時が経ってるだけに、成熟された完成度といえますね。 デザインも申し分なし。クレイジークライマーを例えてくる程の出来！ｗ 次は流行のSUVでも買おうかと考えてたけど…シャトル、ええやん！！

[@yusaku1717]

7速DCT,振幅感応型ダンパーいずれも現行レジェンドゆづりのものですね。

[@キレネンコ-b9j]

ジェイドが廃止になった事で身内食いは無くなったしこれにもRS作って欲しい。

[@Channel-ql2xc]

MTも用意してくれたらな〜 ハイブリットはDCT一択d(≧▽≦*)

[@海斗-i9f]

この時代に貴重な５ナンバーステーションワゴンです。エアウェイブ、フィットシャトルと廃盤になりましたが、シャトルは長続きして欲しいです。

[@オブシダン]

フィットシャトルの後継車ですよ

[@恐竜-o1n]

結局廃番

[@KS-ul6me]

先月契約して 今月末ハイブリッドZ納車予定です👍

[@俊-o6o]

私のフィット・シャトルが、8年目に入りました。登山の際の車中泊にも十分で、ほぼ満足しています。しかし、うーん、シャトル。ほしい！！　うちの財務大臣をどう説得するか、今日からゆっくり考えたいと思います。

[@RT425-w9h]

令和６年７月２８日時点、国産ステーションワゴンが欲しいと思った時、MAZDA６、LEVORG、カローラツーリング、プロボックス等が検討候補に入るが、なるべく安く、実用性が高い車、運転してて楽しい車…を選ぶなら中古でシャトルを選びたくなる。 １．５リッターで燃費良い、ハイブリッドで自動車税１３年経過後も値上がりしない、インテリア質感高い、荷物も積める、四駆もある。 オデッセイRB2は燃費悪くて古い、ジェイドは意外と高いし球数が少なく四駆がない。

[@user-ju6if9rk2z]

確かに普通のHVよりは楽しかったけど、やっぱりピュアエンジンの方にDCT設定してほしかった。

[@Yoh_Yasushi]

スムースなNAにDCTは貴重ですからね。

[@yuu_forestman]

こんにちは🤓 シエンタよりも、もしやでしょうかカローラツーリングよりも日常での実用性に優れていませんか､低重心でも有るしなんか、欲しくなりますネ🎉🤓

[@やまにゃん-o9o]

ウナ丼さんがシャトル紹介してくれてるスゲー嬉しい❗マイカーなので。🎵

[@Raiga_GK5]

5:34 シャトルハイブリッドに搭載のエンジンは、アトキンソンサイクル1.5Lエンジン(約110ps)ですね。こちらはポート噴射だったと記憶しています。 直噴エンジンはガソリンモデルに搭載されている様です。 余談ですが、ヴェゼルハイブリッドには直噴1.5Lエンジン(約130ps)+モーターのハイブリッドシステムで、簡単に言うとフィットRSにモーターが入った様なパワフルさです♪

[@シャム-p6k]

個体次第では実測160馬力オーバーでリミッター当ては余裕です

[@ハローキティ-j7j]

シャトル乗りです。シート材質以外は満足してます。なのに生産中止は残念です。このサイズでEV車での復活を期待してます。ホンダさんよろしくです。

[@ttn.odasebu33]

ウナ丼さんによるシャトルのレビュー待ってました！今後フルモデルチェンジの際、どんなデザインになるか超楽しみ！

[@田嶋洋一-f9j]

段がしっかりあるDCTだと山道(特に下り坂)をエンジンブレーキ効かせて安心して走れるね

[@那美-e4z]

@@oika3102 実際乗ってますけどエンブレしっかり効きますよ？ それで不足ならSモードかパドルシフト使えばいい話です。

[@iwayuta_12800]

駆動バッテリーが満タンだと全然エンブレ効かなくなるね。エンブレと言うから電動サーボブレーキか。

[@入江町の銀次]

登り坂の渋滞が怖い((ﾟДﾟll))　有名な？いろは坂の故障（。。ｌｌｌ）

[@悪徳業者-w4b]

釣り＆車中泊とかにメチャ使い勝手が良さそう。そろそろ釣り車買い替えなので、候補にしたいかな。

[@gofrog7762]

僕も同じく釣り車として、フリード+も含めて検討しております笑 FMCが楽しみですね！

[@sss8417]

私シャトルを釣り用に(バス)使ってますけど、いいですよ。荷物も沢山乗るし、車中泊にも困りません。

[@grandelnakazima]

5ナンバーの広さとは思えないね。 荷物けっこう載せれるしいい

[@big6179]

5:47 ハイブリッドのエンジンはポート噴射ですよ！！ 直噴はガソリン車のみ

[@hondaehevfreak4528]

i-DCDと直噴の組み合わせはヴェゼルとジェイドだけですね。

[@Kaigai_meme_suit]

DCTは確かに素晴らしいミッション。 ただ、フィットやヴェゼルのハイブリッドがCVTに移行したことを考えると、 日本のコンパクトカーに搭載するには少々前衛的過ぎたんだろうと思います。 信号まみれの土地でDCTの特徴を最大限活かすのは難しかったでしょうし。

[@kawaeikawaii]

CVTじゃなくて、全域モーターだから構造的にミッションが存在しないんですよ

[@ウナギ犬-o1q]

@@kawaeikawaii まじか　簡単には壊れないじゃん

[@junfukudahimself]

キッチリ５ナンバーでフォルムも空間も両立できてて素晴らしいですね。 今回は舞踏会と冷凍マグロのくだりはありましたが UDEのヤツが観れなくて残念でしたっす…

[@atsushimasuda200]

ウナ丼さんにニシキヘビ捕獲をお任せすれば解決早かったかもww

[@たちぃ-d2d]

あのコンパクトさでバルブ式の フロントウインカーがクールです👍

[@dahliahiziri]

なんで廃盤になっちゃったんだ。。。。 この動画より1個前の型を納車して早7年目。7万キロ目前ですが、まだまだ全然乗れます。 新型フィットベースのシャトル、一目見たかった😣

[@zuraikemenNMCN]

実用性特化の名車

[@青いひこうき雲はミドリムシ]

ヴェゼルも出たし来年くらいにシャトルも新型来るかな？

[@チキチキボンボン-d5i]

シャトルzモデル乗ってますがめちゃくちゃいいです♪ 燃費もいいし加速もいい！荷物もめっちゃ乗るし便利です♪

[@ちゃんてちょっと]

仕事用にプロボックスハイブリッドまだ高いし、フルフラットになるなら、価格も安いし仕事車に使えそう

[@21fukkatsu]

5:45 シャトルは直噴じゃないっすねぇあ

[@果汁30-k4v]

テールレンズ光らせたところすき

[@ベジまる]

中期型フィット3HVオーナーです。 フィットシャトル良いですね！！足回りがフィットよりしっかりしているの羨ましいです 機会があったら乗ってみたいです

[@shirasu_negi]

このデザイン結構好き

[@Soraneko21]

この子とそれの先祖(フィットシャトルハイブリッド)に乗ってますが、荷室はホント笑っちゃうぐらい広いです。3列目シート入れてもおかしくないくらいですがやはりこのシャトル、基本設計が古いおかげで我慢ポイントは多いです。でも「使い良い車」なので長く指示される理由はよくわかりますね

[@いちごみるく-c6t]

シャトルいいなぁ何年も前にフィットシャトルをはじめてみたときになんじゃこれ(笑)って思いましたけどこのシャトルを見てると欲しくなるレベルでいいですね！一番いいグレードで何円ですかね？値段によっては本当にほしい笑

[@kutu3834]

知り合いが最近買ったので見せてもらったけどカッコいい上に使い勝手いいんだよなぁ

[@tos422]

1:09いや、メイプルシロップを採るときにつける切れ込みと同じです🗡多分✨🧚🏻‍♂️

[@シメサバ]

フイット4 のスタイリングが気に入らない人(私もですが)にとっては、かなり気になる車ですよね！(^^)b クレイジー・クライマー！ 懐かしい(^^)

[@JG3_RC1_t]

1コメ！シャトルカッケーと思っているホンダ好きの13歳です！他の方だとチェックしない所までチェックしてるから一番参考になりますよね！

[@ヒロ-d1l]

流石のMM思想。

[@nori2067]

やってほしかったシャトル！嬉しい!

[@drybattery]

X乗ってますが16インチだとやっぱカッコいいなー。

[@ナルスタッペン]

小物入れの駄菓子はいつも食べてるのですか？使い回しですか？気になって夜も眠れません。

[@アルファS660]

3:20コロナが終息したらシャトルで舞踏会行くんだ〜✨ウソです✨🧚🏻‍♂️

[@緒方大輔-o4d]

初めまして😄 ホンダ自ら「シャトルを買う為に息子に“サトル”と名付けた」というラジオCMをしてました(笑)。

[@katz12d59]

DCT制御が巧くなったにゃ！

[@dojikaru]

小回りがきく上に3世帯分の買い物をしても後席がしっかり使えるから荷室の広さはマジでありがたい。 ただし荷物が少ない時は荷室で暴れに暴れてうるさい。

[@丸くん-y5s]

5ナンバーサイズで日本の道にピッタリで使いやすい車なのにホンダの宣伝ベタで余り見掛けないよな。良い車なのに残念。(笑)

[@nuno.n4]

フィット3ハイブリッドを乗りつぶしたらシャトルハイブリッドを中古で買う！タイヤとホイールそのまま移行できるからありがたい！

[@お寿司屋さん太郎]

シャトルのおけつがむっちゃすき

[@abcdef爺]

シャトル待ってました

[@ワッフル-n7d]

ホントにこの人ヤだ。 インプレッションあげてくれる車、前部欲しくなるから！

[@まっこゃ]

後部は要らない？

[@ワッフル-n7d]

あらま。後部も要る！全部！

[@so8661]

つまり、ウナ丼さんのシルビアのレビューを見たら、シルエイティ(シルビアの前部)が欲しくなるのですね。

[@有村速貴]

90年代にシビックシャトルなら乗ってました‼︎舞踏会ミラー50点残念ですね(^^)おそらくHONDAのセールスマンより説明上手いと言っても過言じゃないですね!

[@さかえしのはら]

シャトルは暖房が効かないので寒さ対策をして乗りましょう冬場室内がビックリする程寒いですよ。

[@FAL_mk2]

S660を点検に出した時に代車で乗りました。 パドルシフトで遊んでみましたが結構楽しめましたね。CVTじゃなくてDCTってのが素晴らしいですね。セカンドカーで欲しいと思ったくらいには楽しかったですわ。 Aピラーの死角問題だけはどうにかして欲しいけど。

[@せれれれ]

それ、気をつけて！！！ You! エスロク売って、こっち買っちゃいなよ！っていう耳元への囁きだから！(事実S660販売終了で中古市場はプチバブル状態。手放すことまで考えての購入なら、Hondaとしてその受け皿をどう配置したかです)

[@FAL_mk2]

@@せれれれ ご心配なく、エスロクは死んでも手放しません(笑) いつかセカンドカーとしてシャトルHVを迎え入れたらと思います。 …うちにその財力があればですが(涙)

[@この先生きのこるには-r9c]

貴重なDCT車! でもベースがフィットだから、4代目フィットをベースにした後継車が出たらDCTも廃止になっちゃうのかな?

[@momoiunder17]

マイナー後になってからより洗練された 特にテールランプが良くなった！

[@せれれれ]

夜間の点灯状態では、格上(というかhondaフラッグシップ)のオデッセイにも引けを取らない程ではないかと思います。えぇ、そのオデッセイオーナーとしては、後から出てきた奴に、「敵は内にあり」なんですがね。(ノ_＜)