Erdinger Ringschluss Imagefilm 2019

[@dariokoceic5254]

Gott sei Dank! Ich bin schon froh das es Regionalzüge sind, die dich zum Flughafen bringen. Deutlich komfortabler als der Massentransportzug (Auch wenn ich jeden Tag damit fahre :-P). Ich glaube das sich die Zeiten ändern. Die Eisenbahn wird attraktiver im Vergleich zum Shuttlebus oder Auto/Taxi. (Damit meine ich nicht die DB, denn die ist immer noch ein .....)

[@norbertriedel6143]

Für die Freisinger Kurve (2,2km) brauchte der Technologiestaat Bayern schon 4 Jahre (in der Zeit bauen die Schweizer einen Eisenbahntunnel durch einen Berg mit min 20km Länge). Jetzt wird wieder ein Stückchen in Ri. Erding angefangen. Warum wird nicht an der kompletten Strecke bis Erding gearbeitet? So wird nie was rechtzeitig fertig und die Verkehrlage entschärft.

[@MrWeitblick]

Weil natürlich wieder auf den letzten Drücker, anliegende Gemeinden und Grundbesitzer meinen, Klage einlegen zu müssen, aus Gründen, die bereits jahrelang vorher am Verhandlungstisch ausdiskutiert wurden. So zieht sich alles immer schön ins Endlose hin.

[@EnjoyFirefighting]

meinst die Neufahrner Kurve? :D Sollen die lieber an einer Ecke fertig werden anstatt überall gleichzeitig anzufangen und dann noch länger brauchen

[@l.b.3416]

Das Problem heißt: Berlin Berlin Berlin

[@norbertriedel6143]

@@EnjoyFirefighting Das hast du falsch verstanden. Ich meine die Verbindung vom Flughafen nach Erdind. Es wird jetzt nur die 1 Haltestelle bis Schwaigerloh gebaut,

[@BR_103_Fan]

Warum wird denn der Flughafenbahnhof nicht um einen weiteren Bahnsteig erweitert? Dann könnte man vielleicht sogar Fernverkehr am besten Flughafen halten lassen und die Kapazitäten wären um ein vielfaches Größer als bisher.

[@domiviereinszwei2894]

Der bahnhof Schwaigerloh bekommt eine Wendeschleife (Richtung Erding), d.h. die S1 und S8 enden nicht mehr am Flughafen, sondern in Schwaigerloh. Da auch kein Regional- und Fernverkehr am Flughafen endet, dadurch sind zwei Gleise durchaus ausreichend. Ebenso wird die neue Flughafen S-Bahn über Erding nicht am Flughafen enden können, sondern muss über die Neufahrener Nordkurve bis Freising fahren.

[@NBahnAnderl]

Warum ist der Flughafen vom Osten aus nur mit einer Landstraße angebunden???? Erste Planungen des Ringschlusses ED-MUC gab es ja schon 1989 da war von der Spange nach FS noch keine rede....

[@nielskut2256]

@@domiviereinszwei2894 Am Flughafen endet stündlich eine RE-Linie

[@l.b.3416]

Weil der Frapot dann pleite geht und Bayerischer Erfolg ist in Berlin nicht gern gesehn.

[@peternureiner4205]

ein Magnetschwebebahn-Ring einmal um München rum in beide Richtungen, der alle Sbahn linien kreuzt, wäre geil. Parallel dazu gleich noch normale Geise, für die Sbahn mit mehr Stationen dann, als die Magnetschwebebahn. Ich versteh einfach nicht, warum man im Deutschland erst baut, wenns komplett am Limit is, und dann auch nur minimale Kapazitäten. Dann hat man ja 5 Jahre später schon wieder Kapazitätsprobleme. Ein Gleis auf 5km zwischen Erding und Walpertskirchen. Wenn man da noch bissl mehr Fernverkehr zwischen Salzburg, Mühldorf und Flughafen durchschieben will, wird auch des in 10 Jahren wieder knapp. V.a ist die Strecke ja auch für den Güterverkehr interessant. Es wär hat kein so wahnsinnig großer Kostenunterschied, wenn man ein 2. Gleis dazu legt.

[@l.b.3416]

Weil dann Springer und SZ rummeckern es sei "größenwahnsinnig" etc. Das Bayern nicht gerade der Liebling von Berlin ist ist auch klar, eigentlich müsste man so langsam mal eins auf unabhängig machen . . . dann hätte man die Mittel und Möglichkeiten auf jeden Fall.

[@cptrofl1343]

Hehe Berlin kann sich mal schön zurückhalten mit ihrem BER milliardengrab

[@libebcnofne100]

Sie steigen in den Hauptbahnhof ein

[@KeVIn-pm7pu]

@@l.b.3416 Du belügst dich selbst wenn du glaubst dass das CSU geführte Bayern interesse hätte sinnvollen und schnellen Bahnverkehr zukunftssicher zu bauen.

[@Manuel-ie7pr]

5:38 Somit wird keine der 3 Ortschafen an das Schienetz angenunden und so , meines Eachtens, hier die Chance vertan den ÖPNV atraktiver zu machen.

[@minzemango]

Anscheinend war diese Anbindung wegen Lärmbelastung, zumindest lt. diesem Video, auch nicht erwünscht.

[@monorecaro1]

So kleine Ortschaften mit ein paar Häusern werden wirklich nirgends mit einer S-Bahn oder einem Regionalzug erschlossen. Reisen würden wegen der vielen Halte viel zu lange dauern. Das ist von der Planung schon so richtig.

[@elenaten7787]

Nice gemacht

[@christianrautenberg6089]

Ich finde es genial. Von Mühldorf aus in knapp einer halben Stunde zum Flughafen, zudem wird dadurch wahrscheinlich die Anbindung nach Landshut und Regensburg besser, ohne da extra umsteigen zu müssen.

[@PeterlearnsToRock]

Wird die Bahnstrecke Mühldorf - Markt Schwaben dann auch elektrifiziert?

[@renntier2k]

Markt Schwaben - Mühldorf - Salzburg soll ja schon länger Draht bekommen, wann das was wird weiß keiner.

[@norbertriedel6143]

@@renntier2k Das wurde von der DB nicht eroiert, da sie lieber teure Objekte plant. Von den Planungskosten bekommt sie vom Bund einen großen Anteil erstattet. Die Strecke Mühldorf Salzburg ist kostengünstig zu planen und deshalb nicht lukrativ. Jetzt wird jedoch gehandelt - schau dir mal diese Seite an: www.bahnausbau-muenchen.de/projekt.html?PID=65

[@joaomauriciohackcardozo5590]

Super!

[@dariokoceic5254]

Ah ja noch was. TOLLE AUFNAHMEN!!!

[@CK-cx8tb]

super !

[@tobiwan001]

Das bringt den Flughafen näher an Bayern...ääähhh...in 10 Minuten...ääähhh...sie steigen in den Hauptbahnhof ein.

[@GabrielShahab]

Das sind aber schöne Hyperlapses und astreine 3D Animationen, wer hat die gemacht?

[@hyperlapsetv1684]

Das warst Du! Und die 3D Animationen sind von Picomotion. Tu doch nicht so, als ob Du nicht weiß, wer das war. tzzz!

[@derwalsinn2647]

Am besten wäre noch ein Ausbau der U6 nach Neufahrn/ zum Flughafen. Dann wäre auch die Allianz Arena und das Garchinger Forschungszentrum endlich besser an den Norden und an den Flughafen angebunden.

[@hubertblastinoff9001]

Das dauert ja dann noch länger als die S-Bahn. Wer soll bitte damit fahren?

[@marcesser4218]

@@hubertblastinoff9001 naja, ne direkte verbindung von flughafen zur allianzarena wäre glaube ich bei großen Fußballspielen eine große entlastung.

[@hubertblastinoff9001]

@@marcesser4218 Ich glaube nicht, dass die Zahl derer, die per Flugzeug anreisen und im Anschluss die U-Bahn nehmen würden sonderlich viel ausmacht. Und selbst wenn wäre das ja nur alle zwei Wochen - damit rechtfertigt man keine U-Bahn....

[@marcesser4218]

@@hubertblastinoff9001 wurde das ganze sbahn netzt nicht mal für die ölympiade gebaut? Ich mein das sollte natürlich keine direktverbindung sein, die würde vermutlich tatsächlich zum großteil leer bleiben. Aber es sollte eben eine strecke geben die ohne umsteigen genutzt werden kann. Und das würde ja mit dem Ausbau der U6 so geschehen. Zudem würde man auch besser von z.B. Erding oder so nach Garching-Forschungszentrum kommen. Was ja durchaus eine attraktive verbindung wäre und schneller gehen würde als am Marienplatz umzusteigen.

[@no-damn-alias]

Ab Münchener Freiheit wäre das schneller als über den Marienplatz mit der S-Bahn zu fahren

[@petervonhunerbein68]

Die Pasinger Spange fehlt !

[@davidgreer8385]

Wenn die Neufahrner Kurve zweigleisig ist und dort nur ein Zug pro Stunde fährt, hätte es dann nicht ein Gleis auch getan bzw. man Kosten sparen können?

[@danielrose1392]

Erst mal ein Zug die Stunde. Wenn alles fertig ist und es die Option für eine Verbindung Landshut-Freising-Flughafen-Ostbahnhof gibt, wird die Kurve sicher intensiver genutzt. Auch würde es mich nicht wundern, wenn bei Baumaßnahmen oder Störungen irgendwo im Bereich Neufahrn-Hauptbahnhof mal alles diesen Weg nimmt.

[@E11or]

Also ein bisschen in die Zukunft planen muss man schon

[@alexanderrichter5844]

Warum wird nicht einfach mal ein Fernverkehrsbahnhof mit Anbindung München HBF/Pasing in Richtung Regensburg oder evtl. Österreich gebaut. Das würde wenigstens mal die Fahrzeit vom HBF -> Flughafen reduzieren... Dann wären auch so Verbindungen wie Augsburg - Pasing - Flughafen ohne Umstieg drin. naja

[@derwalsinn2647]

Es sollten doch mal in Zukunft Regional und Fernzüge durch die 2. Stammstrecke fahren, welche dann über die Strecke der S8 zum Flughafen kommen. Hoffe dass das umgesetzt wird.

[@norbertriedel6143]

@@derwalsinn2647 Ist denn die Strecke der S8 zum Flughafen durchgehend 2-gleisig?

[@derwalsinn2647]

@@norbertriedel6143 Ja ist sie

[@derwalsinn2647]

Also der dafür vorgesehene Abschnitt Ostbahnhof-Flughafen München Terminal ist 2 Gleisig

[@Wollenschrank]

Vom Flughafen mit S-Bahn-Zügen bis nach Salzburg? Fernzuganbindung ad acta? Da gab es schon einmal innovativere Ansätze, wie zum Beisiel die Magnetschnellbahn in 8 min vom Hbf zum Flughafen MUC. Die hätte man weiterühren können bis nach Regensburg, bzw. Salzburg. Das wären dann sehr attraktive Reisezeiten gewesen, das wäre Innovation gewesen. Aber wozu, wenn man doch Altertumstechnologie hat.

[@domiviereinszwei2894]

Zwischen Regensburg und Salzburg soll der neue Flughafenexpress mit "normalen" Regionalzügen befahren werden, so wie aktuell der Flughafenexpress vom Flughafen nach Regensburg. Soweit ich weiß soll die Strecke fernverkehrstauglich werden.

[@leon_ard9214]

Dir ist schon klar das eine Magnetschwebebahnstrecke ca. 10 mal teurer ist als ne Normale Zugstrecke?

[@hermann-heinrichstein6484]

@@leon_ard9214 Die erste Eisenbahnstrecke war auch wesentlich teurer als die Verbiindung mit der Kutsche. Außerden ist das schlichtweg falsch, eine aufgeständerte Magnetschnellbahn ist deutlich preiswerter.

[@tomlentner]

Dann kannst an Fernverkehr der ICE's und RJ drüber schicken

[@messerschmittbolkow5606]

So frei ist der Freistaat halt leider nicht.

[@denisalbo7054]

Da müssen aber mehr Flughäfen Express fahren wie ein doppelstock Wagen oder die br425

[@Herrenworth]

Sollte man sich nicht eher drum kümmern dass man innerhalb Europas gar nicht erst auf die Idee kommt mit dem Flugzeug oder Auto statt der Bahn zu reisen? z.B. Wien Hbf -- Hamburg Hbf 7h? Statt dessen investiert man viel Steuergeld in den neuen "ÜFEX" der die Attraktivität der Bahn eher sinken statt steigen lässt.

[@EnjoyFirefighting]

manche Orte in Europe erreichst mit der Bahn eben nicht, manche die erreichbar sind, sind mit der Bahn einfach maximal bescheiden erreichbar, und viele Orte dazwischen erreichst gleich mal gar nicht

[@E11or]

@@EnjoyFirefightinggenau das kritisiert er doch

[@EnjoyFirefighting]

@@E11or ähm nein, jedenfalls nicht so wie ich es verstehe. Er kritisiert, dass man nicht mit dem Flugzeug und nicht mit dem Auto reisen soll, aber stattdessen mit der Bahn. Ich kann aber mit der Bahn nicht in Gegenden reichen die von der Bahn nicht erschlossen sind.

[@E11or]

Anstatt den autobahnring für zig Milliarden auf 8spuren auszubauen sollten wir endlich mal solche bahnprojekte durchziehen die der Allgemeinheit zu gute kommen

[@miku7715]

Dann haben die Bewohner entlang der Strecke nach Mühldorf 150 Jahre auf eine Modernisierung warten müssen

[@chriswollny6804]

Seien wir doch ehrlich. Wer fährt denn aus der Provinz wie Regensburg, Erding, Mühldorf (??) oder Freising zum Flughafen. Das Geld kann man gleich verschenken. Anstatt mal über einen ICE Halt zu diskutiere von Wien, Salzburg, Rosenheim, Verona, Bozen, Innsbruck, Kufstein, Rosenheim nachzudenken.

[@derwalsinn2647]

Chris Wollny es gibt genug Leute die auf das neue Zugangebot angewiesen sind, da viele Menschen am Flughafen arbeiten, die beispielsweise in Freising wohnen.

[@MrWeitblick]

@@derwalsinn2647 Von denen, die in Erding wohnen ganz zu schweigen.

[@tomlentner]

Rosenheim kannst vergessen. Da wurde vor Jahrzehnten schon gepennt. Die fahren eh alle nach Salzburg

[@EnjoyFirefighting]

Regensburg ist also Provinz? Fernbusse und Shuttlebusse von Regensburg zum Flughafen fahren wahrlich nicht wenig. Die Busanbindung vom Freisinger Bahnhof zum Flughafen, die im Gegensatz zu vielen wichtigen Buslinien in den Großstädten tatsächlich 24-7 verkehrt, hat auch eine sehr hohe Nachfrage. Vor der Fertigstellung der Neufahrner Kurve war es besonders mit Fluggästen die mit dem Zug aus Regensburg kommen und dann mit zahlreichen und großen Koffern im Bus stehen nochmal voller. Von Landshut kommen auch viele Pendler die am Flughafen arbeiten, Freising sowieso ... auch wenn das keine Großstädte sind, viel Verkehr zum Flughafen gibt's da definitiv

[@deshbeta]

"als Wachstumsmotor für den Wirtschaftsraum Bayern" - alle Franken spucken auf den Boden aus...

[@l.b.3416]

Von genau welchen fränkischen DAX Konzernen redest du?

[@deshbeta]

Ludwig Bölkow, äh... von keinem!?

[@hubertblastinoff9001]

Und dann kam Corona...

[@GT670DN]

Was sich ja auf so ein langfristig angelegtes Projekt nicht im geringsten auswirken sollte. Selbst wenn es noch 1 Jahr dauern sollte, die Planungshorizonte für Eisenbahnstrecken sind viel größer.

[@messerschmittbolkow5606]

Mit der DB werden wir nie einen gescheiten Fern- und Nahverkehr haben.

[@hubertblastinoff9001]

Warum?

[@uS_5505]

M

[@bigbosso958]

Nervige Musik

[@TheMrFlossi]

Lärmbelastung so gering wie möglich zu behalten, so einen scheiss hab i scho lang nimma gehört. Es gibt keine Lärmschutzwände keinen Tunnel, NIX. Und mitten durch alle LW Flächen und Strassen!!!

[@helmuthrenner6366]

was für eine unglaubliche Umweltzerstörung. Ich bin entsetzt!!

[@Markusobi0]

Armes knuff knuff

[@E11or]

Weniger Umweltzerstörung als die bahn geht nicht😂

[@hansgegern3633]

Binnenschifffahrt