Urbanloop demonstrator in Saint-Quentin-en-Yvelines

[@9K_TC]

Je n'étais même pas informé. Sympa ces petites navettes. Merci de m'avoir fait découvrir ça !

[@ErebosSan]

@@9K_TC pour y aller c'est assez simple, il faut sortir gare de Trappes et suivre la direction de la Fan zone. C'est à l'entrée de la zone de loisirs.

[@Mister-Abk4r_TC]

​@@ErebosSanc'est gratuit ?

[@ErebosSan]

@@Mister-Abk4r_TC oui

[@9K_TC]

@Ratp75_93 oui, encore si c'était le RER A j'allais y allais mais le RER C... Les temps de parcours et les temps d'attente sont vraiment trop longs. C'est pas que je suis pas patient mais j'ai un temps limité.

[@dieseldragon6756]

Merci beaucoup pour le vue « Conducteur » de 03:12! Cette system - Un system des transportes relisable á demix prix contre le coûtes haut pour un system Métropolitaine conventional - C'est perfect pour mon *pays* au demi prix! 🚈🇬🇧😉 Merci pour le vidéo, en excuse mon Français svp! 😇

[@davidjournot1741]

J'imagine bien des quartiers sans route goudronnée, où l'urban loop est le moyen de transport motorisé par défaut. Certains seraient sans doute ravis de vivre dans ces quartiers paisibles, loin du stress et de la pollution. Tout en étant libre dans ses déplacements sans nécessité de posséder une voiture personnelle. Tout en réduisant son empreinte carbon sans devoir faire de grands compromis sur son confort de vie.

[@MrJuju06700]

À première vue ce système aurait sa place dans des endroits où il n'y aurait pas besoin de transport vraiment de masse, par exemple sur certaines lignes ferroviaire assez peu fréquentées ça pourrait être une alternative intéressante au lieu de mettre plus de cars sur la route, Ceci dit à voir sur le long terme ce que ça va donner notamment sur Nancy.

[@antoinedurand2983]

Je trouve que cette vidéo d’Urbanloop très intéressante car elle met en exergue la différence démentielle entre cette solution et l’autoroute toute proche. Ce n’est certes pas le même usage, mais le silence et la frugalité d’Urbanloop s’oppose ici frontalement au bruit et au surdimensionnement du tout voiture. En bref, le transport d’aujourd’hui et de demain.

[@ambe5179]

Ça reste un mode de transport individuel, ça ne remplacera jamais les transports en commun

[@antoinedurand2983]

@@ambe5179 ce n’est absolument pas un transport individuel. Il s’agit bien d’un transport collectif puisque partagé et optimisé.

[@ambe5179]

@@antoinedurand2983 certe, mais pour moi ce n'est pas un transport en commun Un bus, un tram un métro oui mais pas ça

[@gordefluhastubrif1667]

On est sur des pneus avec une alimentation électrique que j’imagine réalisée avec des batteries. Ce n’est donc pas plus frugal qu’une petite voiture électrique. C’est un VAL en plus petit donc un transport en commun. Ce n’est pas innovant. Faudrait arrêter avec la nov langue qui utilise partage, optimisé des anti bagnole primaire…

[@antoinedurand2983]

@@gordefluhastubrif1667 je vous rejoins sur un point, il faudrait arrêter de parler d’un sujet sur la base de suppositions et avant de s’être renseigné un minimum… un exemple : 0 batterie sur ce véhicule ! Bref, encore un commentaire tapé trop vite !

[@axelstl1027]

Je savais même pas que ça existait ! Ça me fait énormément penser au regretté projet ARAMIS 🙂

[@MPDTransport]

Fabulous video

[@jfulysse9629]

super système que je découvre !!

[@ibrazerty]

Sympa ce système de transport.

[@timbermicka]

Bonne année 1980 aux universitaires de Rennes, ils ont réinventé Aramis et le SK Soulé avec 40 ans de retard, fort

[@aubadelala5731]

Sympa ces petits trucs.

[@TERRYExpresS]

Je ne m'attendais pas à ce que ces véhicules soient si petits ! On doit se sentir oppressée dans ces cabines ! 👀

[@ErebosSan]

@@TERRYExpresS ben pas tant que ça en fait.

[@anrtransportsofficiel]

Les ingénieurs de l'Université de Lorraine ont bien bossé

[@ambe5179]

Non

[@anrtransportsofficiel]

@@ambe5179 Tu peux dire pourquoi au moins ?

[@ambe5179]

​@@anrtransportsofficiel ça ne remplacera jamais les bus, métro, tram et trains

[@anrtransportsofficiel]

@@ambe5179 Oui car ce n'est pas son but et ça n'a jamais été son but. Essayez d'analyser réellement le véhicule pour comprendre à qui et à quel milieu il s'adresse vraiment avant de critiquer.

[@1987methodman]

Merci beaucoup ça fait plaisir d'avoir un peu de reconnaissance.

[@Adrenaline_chaser]

Le potentiel est là. Mais la capacité doit être d'au moins quatre personnes par module! Et comme les personnes à l'avant doivent être assises face à l'arrière, la vitre à l'arrière doit également être transparente!

[@mikealainparis808]

Super j adore Je vais essayer d aller le voir en vrais

[@metropod]

It’s like someone fused the Ultra Pods system (like at Heathrow Aioort) with that little shuttle in Noisy-le-Grand that was built but never opened…

[@AUGUSTINZIGAH-s3f]

Incroyable tes vidéos

[@passiontransport]

A priori, ces petits navettes vont circuler à Nancy sur une île en reliant de pôles d'activités importante. J'ai été au courant de ce système juste en regardant Parigo

[@anrtransportsofficiel]

Non pas sur une île. Il desservira les alentours des Rives de Meurthe en passant effectivement par la nouvelle cité Judiciaire et sera connecté à un parking relais au nord de la métropole.

[@abdoukamkadTC77urbanway74]

Sympa ce urbanloop comment on va a urbanloop je suis curieux de voir

[@ErebosSan]

Si tu veux y aller, il faut partir de la gare de Trappes et suivre la direction de la fan zone installée pour les JO.

[@abdoukamkadTC77urbanway74]

@@ErebosSan 👍OK merci beaucoup de votre information 🤝

[@ytbpromeneur]

Quelle est la place de ce moyen de transport dans une ville ? Quel trou il vient combler entre bus, tramway, métro ?

[@davidjournot1741]

Urban loop tend à concurrencer la voiture individuelle plutôt que les transports publics déjà existants. Il est adapté là où les bus, métros et tramways ne sont pas rentables.

[@QuarioQuario54321]

What's this doing better than a regular bus or train?

[@druzicka2010]

génial !! pente maxi franchissable ?

[@ErebosSan]

aucune idée

[@druzicka2010]

@@ErebosSan OK pas grave. Merci pour le retour.

[@PWBERRETT]

If they put it in a big pipe would it then be a Hyperurbanloop?

[@trainluvr]

Okay but if it is employed as a parking shuttle it increases the value of car infrastructure rather than freeing people from cars.

[@mucrudi]

👌👌👌

[@lemaultpatrick3280]

Chouette ! On vent de réinventer l'ARAMIS de1974 ! .... wahouuu ! quelle innovation. Les mêmes causes produiront les mêmes effets ("nacelles" trop petites quoique bien plus capacitaires que celles de l'Urbanloop) C'est fou ce qu'on aime réinventer l'eau chaude dans ce pays !) kzbin.info/www/bejne/oZ3FmGB5ea2pptk fr.wikipedia.org/wiki/Aramis_(RATP)

[@ibrazerty]

Oueh c'est de l'argent gâché comme d'habitude

[@etbadaboum]

Sauf que ça coûte bien moins cher et que c'est très différent, ce n'est pas parce que cela ressemble vaguement à un projet en échec il y a des dizaines d'années qu'il faut condamner cette idée sans rien n'y connaître

[@davidjournot1741]

J'ai l'impression qu' urban loop reprend justement les bonnes idées de l'aramis et essaye d'en corriger les erreurs. Notamment le coût qui était le problème principal de l'aramis. Pour le nombre de voyageurs, il est effectivement faible mais l'urban loop semble adapté lorsque les flux sont diffus (lorsqu'il ne faut pas transporter un grand nombre de voyageurs au même endroit et en même temps), je suis sûr qu'il existe un marché, même restreint, pour l'urban loop.

[@antoinedurand2983]

@@davidjournot1741je crois au contraire ie le marché n’est pas restreint mais bien immense ! En fait toutes les petites villes et leurs banlieues périurbaines, là où le bus n’est clairement pas rentable mais où un moyen de transport propre est indispensable. Si l’on ajoute à cela le faible coût et la frugalité de la solution, il y beaucoup d’ingrédients pour conduire à la réussite.

[@peterv7902]

Nem új találmány 20-25 éve is már találkoztam vele a szakirodalomban! Bár nem tudom, hogy ekkora méretben hol alkalmazzák? Frankfurtban a reptéren van ilyen jellegű cucc, de az nagyobb, és inkább a lille-i metróra hasonlít!

[@ytbpromeneur]

Quelles gares ? une gare RER et la base de loisirs ?

[@train_bus_et_co]

Bonjour , il roulera aussi pour les jeux paralympiques ?

[@MarimeGui]

Quelques questions : L'alimentation se fait par rail ou par batterie ? Comment fonctionne le système d'aiguilles ? Quelle est la capacité du système (temps entre deux voitures) ? Comment l'utilisateur choisit sa destination ? Est-ce que le système est ouvert au public ?

[@equilat]

- Alimentation électrique par la voie en basse tension de sécurité (un peu comme un train miniature) - C’est la capsule qui s’aiguille elle même grâce à des galets latéraux qui peuvent descendre de chaque côté sur la face externe du rail de guidage. - Pour la capacité, tout dépend de la configuration, à SQY 240 personnes par heure mais la société clame que le système peut théoriquement aller jusqu’à 3000 passagers par heure avec suffisamment de capsules. - L’utilisateur choisit sa destination à bord via un sélecteur de destination qui pour l’instant s’apparente à un clavier d’ascenseur. - Oui c’est actuellement ouvert au public et gratuit. Le système restera en fonctionnement durant environ un an.

[@davidjournot1741]

L'idée de mettre un sélecteur de type ascenseur dans la capsule est top, c'est d'une simplicité et d'une intuitivité extrême. Il me semble que les premiers concepts de l'urban loop prévoyaient de devoir installer application spéciale sur son smartphone pour sélectionner le trajet et déverrouiller la capsule après paiement, cela aurait été beaucoup moins accessible.

[@Mistigrix_Tc-Métropolitain7692]

Je viens tout juste de le tester l'urbanloop a île de loisirs de SQY c'est automatique je trouve superbe urbanloop il sont faits pour les Jo c'est premier mondial le moyen de transport bientôt sur Nancy 2027.

[@jfulysse9629]

juste encore expérimental ou déjà opérationnel ?

[@ErebosSan]

@@jfulysse9629 c'est opérationnel puisque c'est ouvert au public. Après ça n'est qu'un démonstrateur avec seulement 2 stations.

[@jfulysse9629]

@@ErebosSan merci de votre réponse rapide

[@Nicolasfdu92]

Le SK version Wifi ou Bluetooth 😂 !!!

[@ErebosSan]

Ca communique en 4G (et pour avoir discuté avec quelques techniciens, ils ont eu quelques soucis quand la fan zone est pleine et que beaucoup utilisent leur smartphone !)

[@AV-Trains84]

Tiens je ne suis pas le seul à avoir pensé au "SK" en voyant ça 😅😉

[@ErebosSan]

@@AV-Trains84 forcément !

[@지브릴마후아체]

2015 : Urbanway 2024 : UrBaNlOoP 😬

[@Breyne7700]

J'ai pas remarqué ça là mise en service des urbanloop après il l'aura dès téléphérique en moyen de déplacement à l'avenir

[@PlasticBubbleCosplay]

Perhaps if the vehicles could fit two people side-by-side in each seat, or a wheelchair plus two people, it would be more practical.

[@александрвилков92]

Video assurément très satisfaisante. Un beau projet novateur. Une véritable attraction pour les touristes, mais aussi les franciliens. Néanmoins, Urbanloop sera-t-il maintenu après les JO ?

[@ErebosSan]

@@александрвилков92 normalement il sera exploité pendant plus d'un an après les JO : france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/meurthe-et-moselle/nancy/video-jo-de-paris-2024-le-transport-du-futur-entre-en-piste-avec-urbanloop-2977970.html

[@александрвилков92]

@@ErebosSan Je vous remercie pour votre réponse.

[@mikealainparis808]

Comment ça se fait qu il est pas passé par la gare à "l arrivée" ?

[@ErebosSan]

@@mikealainparis808 parce qu'on peut choisir d'aller soit à l'autre station, soit de faire le tour complet.

[@quoniam426]

Quand je pense que Pécresse veut remplacer l'Orlyval avec ça...

[@kfsdk8]

Ennek mi értelme?

[@PADRERD]

On redécouvre Aramis…😂😂😂😂😂

[@ErebosSan]

@@PADRERD je ne pense pas qu'une capsule terminera à la réserve de la RATP à Villeneuve st Georges !

[@tiagodasilva6650]

Pourquoi un nom anglophone? Les Yvelines ce n'est pas en France?

[@furorentonori5838]

Pour vendre la technologie à l’étranger selon les concepteurs

[@wolfbar1968]

Rame Nasrallah ?!!!!

[@confuciuslaotsu2700]

Je suppose que parler de Boucle Urbaine aurait fait trop franchouillard pour nos "zelites" ...

[@lhommemasque8913]

Je n'étais même pas au courant. Est ce que c'est juste pour les JO ou pour toujours ?

[@ErebosSan]

@@lhommemasque8913 c'est prévu pour rester 1 an après les JO. Après ce n'est qu'un démonstrateur...

[@lhommemasque8913]

@@ErebosSan ah OK

[@Isadfrancilien_tc98]

En vrai j'étais pas au Courant mais en vrai ça se situe où exactement

[@ErebosSan]

A l'île de loisirs de Saint Quentin en Yvelines, à côté du centre équestre. La gare la plus proche est celle de Trappes, en sortant il suffit de suivre la direction de la fan zone pour les JO

[@MonsterTic]

Il faudrait en mettre plusieurs à la chaine, et même sous terre, et puis on appellerai même ça le métro, je suis sûr que ça cartonnerai

[@benoitiledefrance6890]

C’est que pour les jo ou definitif

[@ErebosSan]

@@benoitiledefrance6890 c'est prévu pour rester un an après les JO. Après ça n'est qu'un démonstrateur.

[@benoitiledefrance6890]

@@ErebosSanje vois pas l’interêt qui disparaît ou qu’il le construise pour les jo Il a que une station en fesant le tour de la base de saint Quentin en Yvelines rien à voir avec les jo

[@ambe5179]

D'accord il ne fait pas de bruit, consomme moins, mais sera t'il capable de répondre aux besoins au même titre que par exemple une ligne de bus électrique ? Comment va t'on construire les réseaux, à la place des routes ? À part des usage (très) spéciaux, je n'en vois pas du tout l'intérêt en ville ni même en campagne. On dit que c'est de l'innovation car il ne consomme rien mais as ton évalué le besoin réel pour parler de "transport du futur" ? Je vois déjà venir certains qui y voient le remplacement pur et simple des transports en commun, "lents" et "coûteux". Pourquoi ne pas se concentrer sur ce qui fonctionne déjà bien pour réduire la place du transport individuel en ville et en campagne ? Plutôt que de détourner l'attention avec ce genre de projet.

[@anrtransportsofficiel]

Justement Urbanloop n'a pas la vocation de remplir le même rôle qu'une ligne de bus électrique ou non. Il n'a pas non plus le rôle d'un métro et d'un tramway qui sont faits pour le transport de masse. Il n'a pas non plus de vocation de remplacer massivement la voiture. Comme certains BHNS ou tramway l'ont fait dans certaines villes. C'est un moyen de transport complémentaire pas très coûteux pour les réseaux existants ou pas qui a la possibilité de s'insérer dans des espaces très restreints sans demander d'immenses travaux et de pouvoir faire de la desserte fine et personnalisée car il est possible de choisir son arrêt via un bouton vu qu'il ne s'arrête pas à tous les arrêts. Mais il peut s'insérer dans les parcs touristiques, les usines, dans les voies désaffectées ou les espaces pour insérer les voiries sont impossibles, etc... Il n'est pas tout inutile, il faut juste savoir quel est réellement sa cible.

[@ambe5179]

​@@anrtransportsofficieloui certe, quand je parle d'usage spéciaux, dans les zones industrielles les aéroports, les parcs d'attraction, les zones universitaires, mais ça s'arrête là. Le souci c'est que certains représentants d'Urbanloop y voient déjà un remplaçant des trams et bus jugés "lents et chers", ils ont comparé cette solution à un tramway, au niveau de l'emprise de l'ouvrage notamment, alors qu'on ne parle pas du tout de la même capacité.

[@antoinedurand2983]

@@ambe5179 je crois que le seul qui compare ce système à un tram c’est vous ! Personne n’a jamais dit qu’Urbanloop (à part ceux qui parlent pour ne rien dire) remplacerait un tram. Au contraire, il peut permettre d’offrir un service de transport là où il n’existe pas car le bus n’est pas rentable (en gros dans toutes les banlieues périurbaines où la voiture est reine car un bus est bien trop cher pour être mis en place à une fréquence de 5min)

[@ambe5179]

@@antoinedurand2983 un bus n'a pas besoin nécessairement d'une fréquence de 5 min...

[@furorentonori5838]

@@ambe5179si car si tu veux sortir maintenant sans voiture tu peux pas Il faut attendre le bus plus d’une heure et au final les gens abandonnent et achetent une voiture

[@Pretty-privilege4183]

有

[@lecoqjeannot3358]

Ca existe dans plusieurs aéroports depuis plus de 10 ans.... Sans parler des métro autonômes.. (L13)

[@UnePintade]

Un téléphérique sur rail lol

[@МихаилКорсулев]

Фигня, высочайщий износ колесных пар и износ рельс

[@Matteoo69]

on dirait des bébé VAL

[@ErebosSan]

😂

[@Nicolasfdu92]

VAL veut dire Véhicule Automatique Léger donc ca devrait convenir plutôt pour l'Urbanloop

[@anatoleh1]

C'est vraiment un gadget qui résout un problème non-existant. Bruyant, étroit, inconfortable, et le tout prend plus de place qu'une route et est moins capacitaire qu'un bus électrique. Ce serait peut-être bien dans un pays moins développé pour offrir un semblant de métro très low-cost, mais ce genre d'inutilité n'a pas sa place en Europe. On dirait une attraction de Disneyland!

[@davidjournot1741]

@@anatoleh1à mon avis, il ne faut pas voir l'urban loop comme une solution miracle qui resoud tous les problèmes et qui a pour objectif de remplacer les autres moyens de transport. C'est plutôt un choix de sobriété (faible consommation énergétique et faibles émissions de CO2), qui sera adapté pour transporter un nombre de personnes modeste (

[@olivrob2535]

Encore une lubie d'ingénieur qui croit solutionner un problème qui n'ai pas ....

[@СашаСаноёк-й3ч]

Москва ❤❤❤ Русский 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👍

[@psirvent8]

Париж Франция

[@mewosh_]

Cute gadgetbahn @AdamSomething now it's your time to shine