Erste Fahrt mit dem Hyundai IONIQ 6 - 650 km fast nur Autobahn - Erste Eindrücke

Er ist da - unser Hyundai Ioniq 6. Ich muss ihn in der Nähe von Ludwigsburg abholen und damit erstmal rund 650km nach Hause fahren - und zwar fast nur Autobahn. Wir sind jetzt auch unter die E-Auto Fahrer gegangen. Hier kommen die erste Eindrücke.
#ioniq6 #hyundai #eauto #eautos #elektroauto # elektroautos #hyundaiioniq6
Für die Aufnahme verwendet:
DJI Osmo Action: amzn.to/3OvNhBp

[@alexanderspath3754]

Sehr sympathisches und entspanntes Video. Vielen Dank.

[@sebastiankleine417]

Danke für den Kommentar

[@petermuller331]

Herzlichen Glückwunsch zum E-Auto, ich habe meinen Ioniq 5 auch vor 12 Tagen abgeholt und auch ähnliche Erfahrungen gemacht beim Laden an EnBw HPC und Ionity Lader'n Ladepiek in der Spitze 240 kW das ist schon phantastisch. ❤

[@valentin6824]

Ich finde den Ioniq 5 super!

[@swatcher1]

Glückwunsch zu diesem feinen Firmenwagen, danke für das Video und allzeit gute Fahrt! :) Habe das Fahrzeug auch in dieser Ausstattung probegefahren und war sehr ruhig und entspannt, macht wirklich spaß so durch den Verkehr zu gleiten.

[@sebastiankleine417]

Danke für die Nachricht. Ist wirklich sehr entspannt.

[@svengaefgen5909]

Glückwunsch zum feinen Firmenwagen. Das Gebimmel ist EU Vorschrift für neue Autos mit Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung. Mich bringt es dazu, mich mehr an die Begrenzungen zu halten, das Prinzip scheint also zu funktionieren. Ich bin von meinem First Edition Ioniq 6 begeistert.

[@mrplus6829]

Unter Einstellung - Auto - kannst du das bimmeln ausstellen - habe STERN als Schnellwahl-Taste, damit ich es bei der Fahrt abstellen kann. IST trotzdem nervig leider.. aber sehr schönes auto

[@sebastiankleine417]

Aber man kann glaube ich nicht alles bimmeln ausstellen

[@airbag4210]

@@sebastiankleine417 man kann unter den Fahrzeugeinstellungen die Tempolimitüberwachung abestellen. Dann geht die komplette Schildererkennung aus. Das schaltet sich beim nächsten Autoeinschalten allerdings wieder ein. Wie gesagt eine Umsetzung einer EU Verordnung für neue Modellvarianten ab Juli 2022.

[@sebastiankleine417]

Das weiß ich. Hab ich für Stadt-Fahrten auch schon gemacht. Die Schildererkennung ist auch nur eine Hilfe und durchaus nicht perfekt.

[@FHB71]

Herzlichen Glückwunsch! Ich warte gerade auch auf meinen. Wurde mir für Mai angekündigt, ist aber leider noch nicht da. Ich bin ultra-gespannt.

[@sebastiankleine417]

Der sollte eigentlich erst im August kommen und ist jetzt schon da. Drücke die Daumen

[@kahgarack]

Moin Sebastian, Glückwunsch zu dem schicken Wagen, Ich hoffe ich kann mir den auch mal als Firmenwagen holen. Ich empfehle dir den SOC auf höchsten 15% vor LAdestart anzupeilen. Hättest du das gemacht hättest du möglicherweise nur 1 Stopp für die Strecke benötigt. Und die Lebensdauer des Akku dankt es dir auch 🙂

[@sebastiankleine417]

Ich wäre definitiv mit einem Stop für die Strecke hingekommen. Das wollte ich aber logischerweise beim ersten Fahren gar nicht austesten und zweitens war der Tag für mich schon so lang, dass ich für mich selber eine extra Pause (die auch recht lang war) eingeplant habe. Wenn man es drauf anlegt, dann kommt man mit dem Ioniq 6 über 400km auf der Autobahn.

[@Jb-xq1wp]

Tolles Auto, überlege gerade meinen ev6 GT gegen einen First Edition 6er mit 325 zu tauschen, der GT verbraucht deutlich mehr. 140 ist bei mir eher 22 oder 24kw

[@dieterkopistecki9968]

Auf jeden Fall kann man seine Pause mit soner E Karre nicht verpassen!😀👍

[@sebastiankleine417]

Verpasst du immer deine Pausen?

[@rolandhammerich1419]

Wenn ich mir die Verbrauchsdaten so anschaue bin ich mit meinem IONIQ Facelift glücklicher . Ich liege so bei 12 bis 14 KW verbrauch auf 100 Kilometer ,im Jahr hochgerechnet spare ich mir so jede Menge Geld

[@chriss136]

Schönes Auto, habe ich mir auch angeguckt, aber bei dem Preis kann man solche Daten auch erwarten

[@Lifecoach7Ra]

@Sebastian Allzeit freie Fahrt! Die E-GMP Autos halten, was sie versprechen! Fahre meinen EV6 AWD seit Mai 2022 auf allen Wegen inkl. Trackdays zu Reifentests mit viel Bergstrecken und Autobahnen sowie hartem Bergwinter mit 17,4 kWh. Sanfter Stromfuss vorausgesetzt sind im Sommer 16,8 kWh drin, vorausschauendes Fahren und immer 21°C im Wagen. Wegen Hund brauche ich die Heckklappe und wegen den Bedienungselementen wurde es der Kia und kein Model Y. Den Ioniq 6 habe ich im Herbst gefahren und war ebenfalls hin und weg. 😎🇨🇭

[@sebastiankleine417]

Die Bedienelemente und zwei Bildschirme waren auch Gründe gegen Tesla. Aber die Diskussion will ich lieber gar nicht erst anfangen. Da kann jeder fahren, was er will.

[@kartoffelbaron8622]

Ist das der Ioniq mit 2 Motoren? Oder ist das der Heckgetriebene mit großer Batterie?

[@sebastiankleine417]

Heckantrieb mit großer Batterie

[@airbag4210]

12:29 ... zur BlueLink App ... die Werte sind mit Vorsicht zu genießen. Die App zeigt eigentlich immer weniger km und Verbrauch an, als der Boardcomputer. Es werden da wohl nicht immer alle Daten vom Auto zum Server übertragen. Im oberen Bereich ist der Tagesverbrauch (98,45 kWh) und im unteren Bereich der Verbrauch des letzten Monats (99,52 kWh).

[@airbag4210]

Wurde die Blue Link App ebentuell schon vor dem 09.06. eingerichtet und mit dem Auto verbunden? So wie die Durchschnittswerte aussehen, hat der Blue Link Account in der Monatsansicht Daten von 6 Tagen gesammelt. Also auch Daten, wo das Auto beim Händler auf dem Hof gefahren wurden.

[@sebastiankleine417]

Dürfte eigentlich nicht sein. Bin mir da aber auch nicht 100% sicher. Bevor ich das Auto bekommen habe, waren aber nur 25 oder 30 km auf der Uhr. Also recht wenig im Vergleich zu dem, was ich gefahren bin.

[@peacemountain07]

Du wirst mutiger werden und den Akku leerer fahren, und dann kommst Du noch deutlich mehr in den Genuss der hohen Ladeleistungen

[@sebastiankleine417]

Das ist sehr wahrscheinlich. Aber ich muss mich da erstmal rantasten. Ich hab eine Strecke von gut 350km geschafft und ABRP hat mir gesagt, dass ich von 100% auf 13% komme werden. Bin mit 87% losgefahren und mit 21% angekommen. Auf die Planung ist da auch nicht so richtig verlass :D

[@peacemountain07]

@@sebastiankleine417 bei abrp hängt viel von den Parametern ab, die du allesamt anoassen kannst - nimm den Verbrauch zb um 0,5 kwh runter und schau, wie es bei der nächsten Fahrt aussieht

[@j.muegro2503]

Danke für die Fahrt. Das sind Fahrten die überzeugen. Hast du den Allrad oder Hinterrad? I

[@sebastiankleine417]

Vielen Dank. Ich hab Hinterrad (RWD). Und die nächste längere Fahrt steht schon bevor.

[@Mausdieb]

Hallo, tolles Video, aber.... IONIQ 6 ist halt nicht IONIQ 6. Deshlab bitte, ich finde das gehört schon dazu.... bitte schreibe doch in die Videobeschreibung hinzu, welcher IONIQ 6 es denn nun genau ist. Kleiner Akku, großer Akku, Heckantrieb, Allradantrieb. Sonst vergleichen wir immer wieder Äpfel mit Birnen - und hey, dass muss ja nicht sein.

[@Zzzorrro]

Hallo, wie viel hat die Ladung von 20 auf 100 gekostet?

[@sebastiankleine417]

Ich zahle 51 Cent pro kWh. Bei 52 kWh sind das 26,50 €. Andere Summen kannst Du dir selber ausrechnen. Kommt halt immer drauf an, was man für einen Tarif bei welchem Anbieter hat.

[@lightclutchpull5236]

TLDR: in summary, you paid cca half as much for electrons as you were supposed to pay for molecules IF you had done this same trip with an average benziner car. OK, 60% rather than 50... Correct?

[@kartoffelbaron8622]

Erstaunlich hohe Rekuperation für Autobahn. Fährst du Autobahn nicht im Segel-Modus? Damit würde der Wagen noch weniger verbrauchen.

[@sebastiankleine417]

Autobahn mit Abstands-Tempomat. War die erste Fahrt und hab ihn da auch mal ausprobiert.

[@stephanmosbleck4535]

Wenn man mit Tempomat fährt, ist die voreingestellte Reku-Stufe egal. Außerdem, wenn der Segel-Modus (Reku 0) so wie beim IQ5 umgesetzt ist, dann ist das der Bremsenreinigungsmodus und es braucht erst einmal bis zu 50 Bremsvorgänge, bis er wirklich ins Segeln kommt...

[@airbag4210]

@@stephanmosbleck4535 beim IQ6 ist der "Bremsenreinigungsmodus" anders umgesetzt. Reku 0 ist tatsächlich segeln mit Rekuperation auf der Bremse. Der "Bremsenreinigungsmodus" wird beim IQ6 über langes drücken der Auto Hold Taste aktiviert.

[@sebastiankleine417]

Genau. Mit Tempomat kann ich auch keine Reku-Stufe wählen.

[@MHa-vo1qo]

Bitte mitdenken! - Anfängerfehler? Steckt das Fahrzeug ab sobald genug Reichweite vorhanden! Andere wollen auch laden - blockiert also keine Ladesäule! Bis 100% zu laden ist (noch) zu akzeptieren, aber danach heisst es sofort die Ladesäule für den Nächsten freizumachen.

[@sebastiankleine417]

Der Hinweis an sich ist nicht verkehrt. Ich war gestern in Warnemünde und da war ein Platz durch ein Hybrid-Auto belegt, welches gar nicht angesteckt war. Das ist nervig. Im Video war ich allerdings bei ENBW Zorbau. Da sind 10 Ladesäulen mit je 2 Anschlüssen und ich war der einzige dort. Ähnliches hatte ich auch bei Dätgen. Dort gab es auch Ladesäulen ohne Ende und nur recht wenige Autos, die wirklich laden wollen. Dann kann man auch mal 15 Minuten länger stehen, weil es keinen stört. Wenn es allerdings nur 1 Säule gibt, dann ist dein Hinweis sehr richtig.

[@MHa-vo1qo]

@@sebastiankleine417 Hab leider schon schlechte Erfahrung mit "Blockierern" gemacht, ich selbst lade deshalb an HPC nur bis 80% SoC. Wollte lediglich Problematik ansprechen, war nicht böse gemeint.

[@stefank9939]

Interessant wäre mal eine Auswertung, wie groß ist der Anteil von EV's in diesem Preissegment an Privatkunden / Vollkostenzahlern? Ich tippe weniger als 20%, der Rest Firmenwagen zum "Witzpreis" (was für die Begünstigten unstrittig toll ist und denen gegönnt sei!)... Resümee: Für die Masse sind EV's nur ein weiterer Steuervorteil (0,5% oder 0,25% anstelle der eh schon mit Vollkosten null vergleichbaren 1% Versteuerung BLP für Privatnutzung) für Besserverdienende. Vollkostenzahler/Privatkäufer wird es m. M. nach nur in geringem Anteil geben bei EV's heutiger Voraussetzungen (Anschaffungspreis etc.).

[@sebastiankleine417]

Du hast teilweise Recht. Allerdings "Witzpreis" stimmt so auch nicht ganz. Ich bekomme den nicht hinterhergeschmissen. Ich kann mir als Firmenwagen etwas mehr Ausstattung leisten, als ohne. Aber vermutlich sind die meisten EVs Leasing-Angebote und viele davon Firmenwagen. Allerdings will die Regierung ja auch die Anzahl der EVs erhöhen. Da sorgen Leasing-Wagen dafür, dass in ein paar Jahren dann auch gebrauchte EVs zur Verfügung stehen.

[@stefank9939]

@@sebastiankleine417 Sie wissen was ich meine. Die Steuerfiktion kann nur der in Anspruch nehmen, der idR Besserverdiener und damit ggfs. Dienstprivilegierter ist. Die tats. Kosten, die dieser letztendlich tragen muss, haben nichts, aber auch gar nichts mit realen Kosten zu tun, die der „kleine Normalo“ von seinem voll versteuertem Netto für ein PKW aufbringen muss, in der Regel zus. für ein deutlich minderwertigeres Fahrzeug. Ich bin von Beruf Bilanzbuchhalter und Controller, nicht Dienstwagenprivilegierter, kann ihn das aber gerne noch mal im Detail erklären. Ich wiederhole mich: Mein Tipp, über 80% der zugelassenen EV‘s (zum 01.02.22 rd 1 Mio. in D., rd 2% des PKW-Bestandes) sind Geschäftswagen.

[@NicoSteinacker]

Ein Nachteil wenn man ein supergeiles E-Auto als erstes E-Auto fährt kann man vermutlich gar nicht so feiern wie viel schneller als in einem „alten“ E-Auto man hier auf Langstrecke sein kann. Effizient wie ein Ioniq classic, nur 2,5 mal so grosser Akku 😮 (und 2,5 mal so teuer).

[@Lifecoach7Ra]

Ja, die Hyundai Group geht Richtung Audi und BMW. Billigautos werden wohl in Zukunft aus China kommen. Ioniq 5 und 6, EV6 und Genesis GV60 bilden eine neue Oberklasse der Elektromobilität. Die sind technisch schon sehr nahe an Tesla und der Autoanalyst Sandy Munro attestiert hervorragende Technik. Da sehen teurere Mitbewerber alt aus! In einer Generation vollzog sich der Wandel und wird mit EV9 gerade fortgesetzt. Viele bisherige Kunden können da aber leider nicht mithalten. Natürlich ist das schade, doch die Firma muss den Übergang schaffen und hat noch Verbrenner-Hypotheken. Aber, wichtig ist für mich, die meinen es wirklich ernst und basteln nicht herum, wie andere Konzerne zur Zeit.😂

[@sebastiankleine417]

Ist aber auch größer als ein Ioniq Klassik, oder? Etwas mehr Leistung vermutlich auch und etwas mehr Technik drin. Auf Autobahn sind die Assistenten schon sehr angenehm.

[@airbag4210]

@NicoSteinacker jetzt beim Preis bitte mal nicht übertreiben. @sebastiankleine417 der IQ6 ist 20cm länger als der Classic. Motorleistung 120 PS zu 229 PS. Besonders bei der Rekuperation holt der IQ6 dadurch enorm was raus.

[@rainerknapp8945]

@airbag4210 der Ioniq vFL/FL ist 4,47 m lang (wir haben 2 davon), der Ioniq 6 ist 40 cm länger, also 4,86 m.

[@brecherxp9795]

Mit dem Io 6 hätte Hyundai alle plattmachrn können. Wieso nur haben sie keine vernünftige Heckklappe eingebaut? Wieso dieser Ladetunnel? Ansonsten ein Brüllerauto, das sogar weit geiler aussieht, als es Fotos vermuten lassen.

[@sebastiankleine417]

Die Fragen kann ich dir leider nicht beantworten. Aber in echt sieht er tatsächlich besser aus als auf den Fotos.

[@julianesters1192]

@@sebastiankleine417 Das Auto ist für eine bestimmte Zielgruppe konzipiert, die Emotionen dem Nutzen vorziehen. Der Kofferraum und Insassenraum sind fest getrennt voneinander, was die Temperatur im Fahrzeug und die Optik positiv beeinflussen. Die Kofferraumgröße reicht für Reisegepäck von ca. drei Personen. Als Familienauto mit mehr Platz wäre der IONIQ 5 eher gedacht. LG

[@alfredrein699]

Wenn das Recuperieren nur so wenig bringt, dann ist es sicher sinnvoller man hat einen Freilauf wenn man vom Gas geht. Beim Bremsen darf dann Recuperiert werden. Man muss dann halt sehr vorausschauend fahren.

[@sebastiankleine417]

Man kann halt über die Schaltwippen die Rekuperationsstärke einstellen. Damit kann ich das manuell der Situation anpassen.

[@IMadDog1983I]

Super, super, super, super. Optisch leider ein absolutes FAIL

[@sebastiankleine417]

Er hätte ein bißchen konservativer aussehen dürfen. Aber Geschmack ist auch verschieden