Schneller als ein DIESEL?! - Die Wahrheit über den Hyundai IONIQ 6

[@slavonac7995]

Solche HYUNDAI als Diesel, wäre super !

[@RawbRoy]

Warum sollte man dieses schöne und gut funktionierende Auto mit Steinzeittechnik ausstatten?

[@slavonac7995]

@ Diesel 👌🏼

[@RawbRoy]

@@slavonac7995 Hab ich mir schon gedacht, dass es nur ein Botkommentar ist… Ein BEV als Diesel ist echt absurd. 🤣 Der Diesel passt da nicht mal rein. Und warum sollte man das auch wollen? Stinkig, laut und teuer im Unterhalt.

[@Foreset]

Deine Mutter und du, zwei sehr flotte Menschen. Weiter so 😊

[@thomasa.4320]

Für die einzelnen Batteriezelle ist es irrelevant ob es sich um ein 400V oder 800V System handelt. Je nachdem wie diese miteinander verschaltet sind (parallel/in Reihe) ergibt sich die Gesamtspannung. Der Vorteil des 800V-Systems spielt sich nur in der Ladesäule, dem Ladekabel und im Antriebsstrang ab, jedoch nicht im Akku. Die Belastung beim schnellen Laden ist für den Akku gleich, egal welches System.

[@hermannpilz]

Übrigens. Ich habe einen Schrank im Möbelhaus gekauft und mit dem Ioniq 6 transportiert. 2 Kisten. Eine lang (rechte Rückbank umgeklappt) Eine voluminös (in den Kofferraum gelegt). Ging also problemlos.

[@DerBlauzahn]

IONIQ6 ist schon geil. Aber 28 kWh Akku reichten uns vor ein paar Jahren auch 😉 Von der Côte d'Azur gemütlich nach dem Frühstück los und 1100 km durchgefahren bis Nordhessen. Mit 4 Personen und Gepäck. Classic IONIQ Vor-Facelift ftw!

[@VisionEDrive]

Ps. Mit dem kommt bald Content ;)

[@DerBlauzahn]

@@VisionEDrive Das schnell ladende Vorfacelift mit 28 kWh oder das langsam ladende Facelift mit 38 kWh?

[@VisionEDrive]

@DerBlauzahn original 28kwh

[@DerBlauzahn]

@@VisionEDrive Top!

[@Craro73]

Ok, die Optik ist gewöhnungsbedürftig .... aber ihr zeigt hier wunderbar auf, dass Langstrecke absolut möglich ist. Sympathisches und informatives Video ..... Danke habt ihr uns mitgenommen 👍🏻🤗

[@peterglueck]

Ein cooles Video Silvan, Kompliment! Und ein Auto, über das es zu reden lohnt.

[@dandelions9872]

Der Ladespeed ist schon der Hammer. Das der bei solch hohen SOC noch solch hohe Leistung ziehen kann liegt meiner Meinung nach an einer guten Akkukühlung und an der Zellchemie .

[@nilskleemann7696]

fahren den Kia EV6 ... IONIQ 5/6 und Genesis GV60 ... super Plattform ... wir sind sehr zufrieden ...auch auf langen Strecken (durch Akku-Vorkonditionierung auch bei kälteren Temperaturen)

[@mjlandundstadt454]

Dank der Infos in diesem Channel habe ich mich auch entschlossen, einen Ioniq 6 zu kaufen und habe diesen nun seit 3 Wochen. Habe gerade eine Fahrt von Hamburg nach Voralberg hinter mir und kann Silvans Eindrücke nur bestätigen: Der Wagen fährt wie auf Schienen: Tempomat 160 hatte ich auch. Ähnlicher Verbrauch wie bei Silvan. Unglaublich ruhig bei Tempo, ab 165 beginnen leise Windgeräusche. Abstandstempomat reagiert sehr ausgewogen. Spurhalte angenehm auf der Autobahn. Bei den relativ engen Kurvenradien in den deutschen Mittelgebirgen muss man nur leicht des Lenkrad halten und der Wagen fährt quasi allein. Bei der Tour durch Deutschland mache ich stets auch eine lange Pause von 1h. Da ist das Auto wieder komplett voll geladen. Die übrigen Pausen fürs WC und dabei auch schnell geladen. Für mich hat sich die Reisezeit insgesamt so nicht verlängert, aber deutlich entspannt durch die Assistenzsysteme. Danke an Silvan für Deine tolle Arbeit.

[@VisionEDrive]

Schön, dass sich die Erfahrungen gleichen :) viel spass mit deinem ioniq6

[@Hazzel87]

Danke dir für das Video. Ich mag die Optik des Autos voll. Aber mit Familie ist der EV 6 die bessere Wahl. Um die Frage zu beantworten: „Was braucht es denn noch um zu wechseln?“, fände ich ein Video nice welches sich dem Thema annähert. Ein wichtiger Punkt welcher mir immer wieder zugetragen wird, ist wenn Leute keine eigenen Lademöglichkeiten haben. Ich selbst hab ja auch keine zu Hause und bin der festen Meinung, dass es kein Mehraufwand ist mit einem 800 Volt Auto. Kann keinen Vergleich zu nem 400 Volt ziehen. Aber evtl wäre das mal eine Idee da ein Video zu machen um so Leuten auch mal diese „Angst“ zu nehmen man muss sich da immer sonstwie umstellen. Zumal ich das auch schon von so vielen Autoverkäufern gehört habe die von den eigenen e Autos abraten wenn der Kunde keine Lademöglichkeit hat

[@FireballYT]

Was ich immer wieder höre ist von Vätern von wilden Kids, die (z.B. morgens früh) möglichst viel Kilometer am Stück zurücklegen wollen (z.B. 4h bzw. 450km), während diese schlafen und jeglicher Zwischenhalt wäre fatal - dann wachen diese auf und die Ruhe ist weg. 🤷🏼‍♂️

[@florianludin7059]

krass diese Entwicklung von Effizienz und Ladespeed.. wenn ich an meinen i3 zurückdenke..😉 In drei Wochen gehts mit der ganzen Familie mit dem EV6 an die Nordsee 1100km. Da brauchts dann 800V😉

[@marcusbraun6]

Ja, 800 W tut da gut. Der EV 6 schluckte bei uns ordentlich, jetzt der Ioniq 6 ist da Welten effizienter.

[@bj774]

​@@marcusbraun6 was verbraucht der EV6 . Bei der Probefahrt hatte ich 19kw

[@florianludin7059]

@@bj774 Ja mit Tempomat 130kmh gönnt er sich schon 21kwh / 100km. Kommt natürlich nie an den Ioniq6 ran

[@FireballYT]

​​@@florianludin7059mit 20" Reifen sind es schon 24 kWh/100km bei 130 km/h 🫣

[@FHB71]

Gerade gestern wieder so einen Stop gehabt. Ich bin an die Ladesäule (HPC) gefahren, hab den Ioniq 6 angeschlossen, hab meine Jacke aus dem Auto genommen, bin dann zur Raststätte gegangen, habe einen persönlichen Pitstop gemacht und bin dann zum Wagen zurückgegangen, hab meine Jacke hinten reingelegt und hab ihn albgestöpselt. Peng, 25kWh drin, also knapp 200km. Hab im Übrigen dengleichen Ioniq 6, nur mit hellem Innenraum. Die Farbe ist echt cool. Morgens schwarz, mittags bläulich, abends aubergine.

[@hajosapper2640]

Mir gefällt er und Euer Video ist große Klasse. Schaue etwas neidisch aus meinem EQB, den ich ansonsten sehr schätze, denn mit der Aerodynamik hapert es da ja doch ein wenig…aber unser nicht ganz kleiner Vierbeiner bedankt sich für den Platz😊

[@René-u9y]

Super Video und synpartisch Präsentiert und eine charmante Begleitung . Das Auto ist auch ein Hit, da kann keiner mehr sagen, das E Auto und Langstrecke nicht geht. Der IONIQ 5 gefällt mir optisch noch etwas besser, klar ist er nicht so sparsam, aber ich mag das Retro 80er Aussehen.

[@jornholze1668]

Hamburg / Paris über 900km am Stück mit Ioniq 6 Basis kleiner Akku. 4x laden a ca. 15 Minuten Fazit: Machbar ohne Schmerzen. Peak sind dann nur 163kw aber gleiche Ladekurve und somit gleich schnell für dann aber kürzere Stops ca. alle 200km. Preislich dann aber keine 70K Ausstattung trotzdem alle notwendigen Assistenten vorhanden. Dafür dann unter 40K nach Förderung in BRD. Wer nicht alle Features benötigt, sehe ich die Notwendigkeit nicht 20K mehr zu zahlen. Die 111KW ist kein Torpedo aber überraschend zügig.

[@marcusbraun6]

Genau meine Gedanken, darum habe ich auch Ioniq 6 Basis. Zu dem Preis, echt stark.

[@JohnDoe-vx3z]

Dummerweise will der Schweizer Importeur die 53kWh-Variante nicht verkaufen. So kann man natürlich auch die Kunden zu Tesla vertreiben.

[@jornholze1668]

@@JohnDoe-vx3z Aber in euren Regionen macht Allrad schon Sinn!? Wir hier oben brauchen das nicht wirklich.

[@ironrabbit77]

Habe auch einen rwd mit großem akku bestellt, aber nur weil es den kleinen akku dieses jahr nur mit dynamik und ein paar weiteren extras gab da war der Aufschlag für den großen akku nicht mehr so groß.

[@magnavolt1]

Bin absolut bei dir. Habe seit Mai und 6000km den 53er. Vorher seit 2019 den Ioniq Classic. Der neue ist auf all meinen Standardstrecken nochmal sparsamer und deutlich komfortabler. Vor allem schnell gefahren sind die Unterschiede im Verbrauch zu den meisten anderen erheblich. Dazu die Ruhe und ja "überraschend zügig" stimmt absolut. Für nicht mal 36k nach Förderung (Basis+schwarz) ein großartiges Auto.

[@n1vca]

Wer das Geld hat und heute noch einen Verbrenner kauft, der ist es selbst schuld. Toller Wagen, wenn auch mit leichten räumlichen Einschränkungen, aber mit dem Verbrauch bei dem Komfort und der hohen Ladeleistung, einfach genial! Mein 400V Kia macht auch bei 80% eine Gedenkminute oder zwei und dann gehts weiter ... keine Ahnung was die in dem Moment Softwareseitig mit der Ladesteuerung und Batteriekonditionierung machen, ob das ist, damit sich die Temperatur der Akkuzellen gleichmäßiger verteilt um dann nochmal einen Schub nachzulegen?! Kann man auf jeden Fall mit leben.

[@g-walti7061]

800V auf Reise ist halt schon der Hammer!👏👌👋

[@KarlAlfredRoemer]

In Arnbruck direkt an der Grenze zu Tschechien war ich auch schon mal. Allerdings mit dem Ultraleicht-Flugzeug. Müsste 2004 gewesen sein. Von Trier aus in knapp 2,5 Stunden.

[@silvialittlewolf]

Der Ioniq 6 würde mir super-gut gefallen! Dein Test hat auch wieder gezeigt, wie gut das Auto ist. Leider kann ich mit diesem Kofferraum nicht viel anfangen; ich bräuchte einen 5-Türer. Schade, schade, schade.

[@nilskleemann7696]

dann Kia EV6 oder IONIQ 5 oder Genesis GV60 ... (gleiche Plattform ... fahren selbst den EV6 ... )

[@silvialittlewolf]

@@nilskleemann7696 Der EV6 ist tatsächlich in meiner engsten Auswahl als nächstes Auto! 😃 Wie bist Du zufrieden? Hattest / hast Du irgendwelche Probleme mit dem Auto?

[@nilskleemann7696]

@@silvialittlewolf Mit dem neuen Update gibt es jetzt auch eine Laderutenplanung. Ich hatte mich im Vorfeld mit verschiedenen eAutos beschäftigt bzw. bin mehrere zur Probe gefahren (IONIQ 5; Skoda ENYAQ; BMW i4; MG Marvel R; Polestar 2). Für uns passt der EV6. Wir sind sehr zufrieden mit unserer Ausstattungsvariante und die Lieferzeit war kürzer, als vom Händler angekündigt (bestellt Feb22 - geliefert Nov23) ... Wir wohnen in MV/ Greifswald / Deutschland ...daher Ausführung: EV6 GT-line, RWD (mehr braucht es im flachen Land nicht und Reichweite auch bei 19 Zoll Rädern ist eben besser); 77,4 Batterie; Wärmepumpe, Paket Assist+ und Auroraschwarz .... diese Ausstattung würde ich auch wieder so nehmen ..ich kenne aber nicht die Konfiguration in der Schweiz ... unser Preis für den Neuwagen mit Abzug der 6.000 € BAFA war (wenn man die heutigen Preise kennt) unschlagbar ..haben am Ende 45.160 € (Überführungskosten schon mit drin) gezahlt ...kamen nur noch die Winterräder und die Zulassung dazu ... Perfekt für uns!

[@beastbmwix]

Den Allrad kann man im Menü auch ausschalten auf Heckantrieb oder automatische Zuschaltung.

[@automatix5]

18:45 Warum soll das an 800V liegen, dass man bei diesem SoC noch so schnell laden kann? Die Last auf den Akkuzellen ist die selbe, lediglich die Kabel der Ladesäule und die vom Chargeport zum Akku müssen weniger Ampere übertragen. Es gibt auch 400V-Fahrzeuge, die mit 150kW bei 70% laden können (Audi e-tron z.B.). Meiner Meinung nach liegt das daran, dass Hyundai die Ladekurve so programmiert hat. Es ist immer eine Gratwanderung zwischen Kundenakzeptanz und Materialschonung/Vermeidung von Garantiefällen.

[@jurgenbe7954]

Das Auto ist nicht nur speziell, sondern speziell geil! Klar, die kleine Heckklappe nervt wie auch das ewige Piepsen, aber der Rest ist verdammt gut. Die Optik gefällt mir. Zum Thema EQ-S: die 400-Volt-Technik bedeutet nicht nur langsameres Laden, sondern dazu höhere Ladeverluste. Lädt der EQ-S mit 200 KW, gehen 15 - 18 % daneben, verheizen am Stecker der diese Leistung nicht verlustarm übertragen kann. Ja, der Stecker ist die Schwachstelle, aber halt eben genormt. Wären die Kontakte 3 mm dicker, dann ginge mehr bei geringeren Verlusten. Durch die höhere Voltzahl und die daraus resultierende geringere Amperezahl sind das beim Hyundai aber nur 5 - 8 %. Das macht sich nicht nur auf die generierte Reichweite in der Zeit bemerkbar, sondern auch auf die Umwelt und die Kosten, auch wenn das den einzelnen EQ-S Fahrer vielleicht nicht stört. Umweltschonend wäre es 400-Volt-Systeme zu verbieten. Ich kann jedenfalls nicht verstehen, dass Stand der Technik heute überhaupt noch Autos mit 400-Volt-Technik gebaut werden, mal abgesehen von absoluten City-Flitzern die eh nur mit 11 KW Wechselstrom geladen werden. Entweder Gleichstrom-Stecker mit 800 Volt, oder Wechselstrom-Stecker mit 11 oder 22 KW. Wer HPC kann, der muss auch 800 Volt können. Alles andere müsste verboten werden. Energie verheizen können wir uns gerade nicht erlauben. Für mich heißt das: das ist mein nächstes Auto! Natürlich wäre es pervers den existierenden Verbrenner in die Tonne zu kloppen. Aber wenn ich umsteige, dann schwanke ich aktuell zwischen dem Ioniq 5 und 6. Klar, für die Langstrecke hat der 6 klare Vorteile. Für den alltäglichen Bedarf einer 4-köpfigen Familie aber liegt der 5 weit vorne, mit seiner großen Heckklappe und viel Stauraum. Da bedarf es noch einiger schlaflosen Nächte. Würde Hyundai die Heckklappe beim Ioniq 6 ändern wäre das einfacher.

[@guidolavespa6737]

Tipp beim Laden: Wenn ihr euch bei Ankunft an der Säule das Laden mit einem Nachbarn teilen müsst, stoppt die Ladung, wenn der andere Nutzer weg ist und startet neu. Dann erhöht sich die Ladegeschwindigkeit.

[@michaelscharf9973]

Wie hast den den Kofferraum elektrisch aufgekommen habe ich nicht gefunden

[@VisionEDrive]

Hat einen Knopf wo du reindrücken musst

[@christianoberschelp4903]

Cool, klasse Duo, perfekt mehr davon! Dann hat Celinda auch immer mal wieder frei! 😂🎉

[@chabnairolf]

Habe schon mehrfach 1200km innerhalb von 24 Stunden mit dem Kia e-Niro geschafft und davon wurden 1/3 sogar AC geladen. 750km inkl. Termin beim Kunden (ohne Laden), innerhalb von 12 Stunden (inkl. Ausweichladestation suchen und Teil AC laden, weil Shell den Status seiner Ladesäulen nicht richtig pflegt). Zudem dann im Schnitt auch unter 30Cent/kWh bezahlt. Alles mit einem Kia e-Niro Modelljahr 2020 mit Technik aus 2018.

[@meierleu]

Ist dieser Verbrauch ab Akku (DC-Verbrauch) oder ab Ladesäule (AC-Verbrauch)?

[@schunkelndedschunke6914]

Auf Langstrecke, also auf Reisen zählt was?! Ein grosser, leicht zugänglicher Kofferraum. Da hilft der beste Verbrauch nix, wenn der Kofferraum Mist ist. Auf Kurzstrecke, Landstrasse, Stadt, Dorf hat das mieseste CW Wert BEV einen guten Verbrauch. Kofferraum braucht man da recht selten. D.h. effizient auf Langstrecke und schlechtem Kofferraum sind exakt die falsche Kombi. Dann lieber ineffizientes BEV auf Langstrecke mit gutem Kofferraum wenn man nicht oft auf Langstrecke geht. Schade um den Ioniq6.

[@stefanjepp6612]

Du sagst es! Ich behalte meinen Ioniq Electric, auch wenn er nur 28 kWh Akkukapazität vorzuweisen hat, bietet er doch einen hervorragenden Kofferraum mit großer Heckklappe. Zudem hat er Vorteile in engen Parklücken oder auf schmalen Straßen, weil er deutlich kompakter ist als ein Ioniq 6.

[@airbag4210]

@schunkelndedschunke6914 da muss ich widersprechen. Ich brauche bei meinen dörflichen Kurzstrecken den Kofferaum quasi täglich. Einkäufe für 2 Haushalte und sonstige Transporte. Das funzt bisher mit dem Ioniq 6 einwandfrei. Auf meinen Langstrecken bin ich entweder zu zweit mit Gepäck oder für Tagestouren mit bis zu 5 ohne Gepäck unterwegs. Auch da reicht der Kofferaum voll und ganz. Im Notfall gibt es einen Anhänger. Auf den Tagestouren haben dann sogar größere Personen auf der Rückbank keine Probleme.

[@Mausdieb]

Hi, sorry, dass ich mal nachfragen muss. Entweder habe ich die entscheidende Stelle im Video übersehen, oder Du bist da etwas unpräzise. Das sind ja Top-Verbräuche... aber welcher Inoiq 6 war das nun genau? Hinterrad- oder Allradantrieb? Und falls Allradantrieb - mit welchen Einstellungen bist Du ihn gefahren?

[@VisionEDrive]

Allrad im Normal und ab und zu Eco Modus :)

[@guidolavespa6737]

Ich fahre einen I6, nervig im Winter ist, dass man die Sitzheizung nicht über Schalter direkt anschalten kann, sondern nur im Display...oder ich habe es noch nicht herausgefunden. Ansonsten kann ich Deinen super Report voll unterstützen.

[@joachimwagner7728]

Ich suche auch gerade nach einem Ioniq 6. Fahre einen Kona Elektro gerade. Was ich sagen wollte ist, dass man ja nicht zwingend einen neuen kaufen muss. Ich suche nur nach Gebrauchten zwischen 1 und 1,5 Jahren alt und bis max. 20000km.

[@mauricejud6877]

schöner Bericht. Zahlen tabellarisch & übersichtlich hätte ich mir noch gweünscht. 👌

[@jst2574]

Super. Danke für den Test. Leider für mich noch zu teuer. Ich hoffe auf ein günstiges Leasing 😅

[@JohnDoe-vx3z]

Bei den aktuellen Zinsen wird's eher nichts mit günstigem Leasing.

[@martinv.352]

Wieviel verbraucht er denn bei konstant 130?

[@VisionEDrive]

Es kommt noch ein Video dazu :)

[@guidolavespa6737]

Vielen Dank für Deinen top Report!

[@ttrider7813]

Ich finde, der sieht auch schick aus. Ist halt Geschmacksache. Habe übermorgen eine Probefahrt. Bin mal auf das Angebot gespannt. Vermute leider, dass er mir zu teuer sein wird. Dann läuft es eher auf den Tesla M3 oder MY raus

[@danielsr.6710]

I hoff, ihr habt auch diverse Blutwürze in Arnbruck gekauft.

[@guidolavespa6737]

Aerodynamik und Design geht doch zusammen, siehe Porsche und I6 ;-) Daher die gewise Ähnlichkeit des I6 zum Porsche oder Mercedes.

[@FranzXSchober]

Willkommen im Woid. Hoffe ihr hattet Spass auch wenn wir dir nicht das Höhenprofil bieten können wie in der Schweiz 😉

[@stephanmosbleck4535]

Moin Silvan, wirklich sehr gutes Langstreckenauto mit hohen Geschwindigkeiten. Ein paar Fragen: Bist Du in Eco gefahren (also nur RWD anstatt AWD)? Deine Ausstattung ist Uniq (wegen der LED im Lenkrad)? Ist der Rahmen der Displays auch mit der hellen Innenausstattung in Schwarz? Die Frage nach Rekumode ist wohl hinfällig, da meist mit Tempomat gefahren, aber wie fährst Du ihn auf der Landstraße (Segeln)? Du hast im Winter schon mal einen IQ6 mit einem Tesla verglichen. Damals warst Du nicht so begeistert, von wegen Verbrauch und Ladeleistung. Jetzt ist es ja Sommer, von den Temperaturen her wahrscheinlich ideal für die Ladeleistung...? Das Styling ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Hatte ihn am WE in den NL auf der AB vor mir. Einbrechende Dunkelheit und wahrscheinlich in Schwarz. Man sieht praktisch nur den dünnen Lichtstreifen der Rückleuchten und die ziemlich weit unten. Habe mir mal etwas ketzerisch gedacht: Wie ein Stufenheck, auf den jemand mit einem großen Stiefel heftig draufgetreten ist 🙂 Wird aber trotzdem mein nächstes E-Auto (nach meinem Ioniq classic), denn ich sitze ja drinnen und muss es mir nicht von hinten anschauen... Viele Grüße Stephan

[@VisionEDrive]

Wir fuhren auf der Autobahn im Tempomat aber im Normal Modus, ab und zu aber auch ECO Modus. Überland nur Eco Modus :) Display Rand ist IMMER schwarz, egal helle oder dunkle Ausstattung. Himmel ist dann jedoch hell, bei Hellem Leder :) Im Winter wollen wir nochmals einen Vergleich machen

[@pferdeschorshi]

Super Video, Silvan, und auch Super Mutti.

[@ecgemeindeschonenberg-kube4386]

Mir gefällt der Ioniq6 ausgesprochen gut. Die technischen Daten sind mehr als beeindruckend. Die Platzverhältnisse sind super Beinfreiheit auf der Rückbank, Wahnsinn!!! Kopffreiheit bis 1,75m okay aber nicht mehr. Der Kofferraum ist gar nicht mal soo klein aber sehr lang und deshalb unpraktisch. Die Winzige Heckklappe ist für mich das größte Manko. Den Ioniq6 jetzt noch als Kombi oder Shootingbrake wäre der Oberknaller. Dann könnte er auch seine erhebliche Länge mit 4,80 ausspielen.

[@hammer082]

Die Ladeleistung kommt nicht wirklich von den 800V, das ist ein Trugschluss. Letztenendes bestimmt akkuseitig lediglich die Anordnung der Zellen ob es ein 800V Akku ist oder nicht. Vermutlich nutzt Hyundai dort mehr Kobalt als andere um mit ueber 3C zu laden (und/oder akzeptiert hoehere Degradation). Das waere genau so bei einem 400V System moeglich! Die einzelnen Zellen erhalten nicht mehr Spannung bei einem 800V system ggue. einem 400V System, die Anordnung ist anders, weshalb der Akkuanschluss zwar 800V liefert, die Zellen jedoch weiterhin in ihrem spezifischen Spannungsbereich arbeiten.

[@michaelscharf9973]

Ich habe mein jetzt ein Monat und echt zufrieden

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Echt zufrieden ist quasi Scheiße.

[@rolandhammerich1419]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Was für ein Gelaber auf sie hört mit Sicherheit keiner mehr nach so einem Kommentar

[@id4Driver40E]

Erneut Championsleague. Grüße an Deine nette Mutti.

[@electricelvis]

Sympathisch. Beide 😊 Bzw alle 3. Der Ioniq auch :)

[@powermagarac]

Klasse! Danke für das Video!

[@thomaskracklauer8153]

So sind Sie die Schweizer, kaum auf unserer Autobahn gleich Vollgas 😂. Tolles Video

[@SockDNC]

2:49 Das triggert mich so hart. Das bedeutet Sechs nicht chech - Da ist ein S vorne und hinten und kein ch!

[@ralftaufenbach3537]

Design gefällt mir sogar. Aber eine Reiselimousine mit solch einem Kofferraum? Wie will eine Familie mit größeren Kinder damit in Urlaub fahren? Ansonsten ist er effektiv und mit den Assistenten bequem. Für mich wäre er nichts, wegen dem Kofferraum.

[@ichigo19870]

800V ist nicht zwangsweise viel schneller. Schau dir doch mal die Ladekurve vom großen EQS aus deinem eigenen Video an. Da lädst du umgerechnet genauso "schnell". Nach 31 Minuten hast du dort knapp 86 kWh!!! nachgeladen.

[@m.a.1839]

Ja das liegt aber an der höheren Kapazität des Akkus??? Du kannst mehr "Strom" auf die höhere Anzahl an Zellen aufteilen. Gib dem EQS genauso viele Zellen wie dem Hyundai und der EQS stinkt voll ab. Dein Vergleich hinkt also... Und selbst wenn Du so vergleichst, der Hyundai ballert hochgerechnet auf 31 Minuten über 120 kWh in den Akku, wenn man die Anzahl der Zellen erhöhen würde.... Ist schon ein enormer Unterschied.

[@12maino]

Für mich schönes Auto, super für Langstrecken geeignet. In den Verbrauchskosten super günstig. Sprit wird immer teurer....

[@Hase18345]

man kennt’s, wieder mal eine neue Lampe aus Tschechien gebraucht

[@VisionEDrive]

Aus DE

[@OskarPoplawski]

perfektes video

[@shadoutmaples7341]

Dass die hohe Ladeleistung bei hohem SoC mit dem 800V-System zusammenhängt bezweifele ich doch sehr. In dem Bereich kommt es auf die einzelne Zelle an, wo die 800V keine Rolle spielen. Das ist einfach eingutes Lade- und Thermomanagement.

[@Dashcam_Drivers_Switzerland]

Habe mit Vergnügen das Video noch einmal geschaut. Betreffend Aussehen, in Weiss und Rot sieht er ganz anders aus. Rot gibt es leider in der Schweiz nicht, darum ist Meiner weiss. Alle Bekannten sagen nur WOW, in Parkhäusern drehen die Leute ihre Köpfe um. Ionisch und Uniq ist er.😊 Die erste Langstrecke ist für nächsten Sommer geplant: Bern - Calais - Dover - York 😁

[@MegaPustekuchen]

Gefällt mir recht gut. Von der Effizienz kommt er aber nicht an den M3 LR RWD König ran :D 17,1 kWh mit im Durchschnitt 121 km/h auf 249 km Strecke.

[@silvialittlewolf]

Aber nicht jeder will einen Tesla ... 😉

[@momentum2564]

IONIQ 6 gibt es auch in RWD und kleinem Akku. Das hier im Video ist ja ein AWD mit großem Akku. Es gibt viele Test's wo ab Ladesäule der Verbrauch ermittelt und verglichen wurde, Tesla verbraucht mehr.

[@MegaPustekuchen]

@@silvialittlewolf Das ist ja auch gut so

[@MegaPustekuchen]

@@momentum2564 Vom M3 LR RWD gibts es leider kaum Vergleiche. Dieser wurde hier ja nur für Geschäftskunden vetrieben und war erst mitte dieses Jahres im Bestand kurzfristig zu bestellen. Hat den 82 kWh Akku drin. Ein direkter Vergleich beider RWD Varianten wäre allerdings interessant.

[@stefanjepp6612]

Schau Dir Michael Schmidts Verbrauchstest mit RWD variante des Ioniq 6 an. Diese Variante ist in der Tat effizienter als das Tesla Model 3. Bitte RWD mit RWD vergleichen!

[@motobonny]

Schönes Video was sehr gut Zeigt das die Reichweite kein Problem mehr darstellt bei einem aktuellen E-Auto. Für mich hast Du die Zeiten fürs fahren und Laden ein wenig zu sehr betont, auch noch ein Relikt aus frühen E-Auto Zeiten ich glaube man sollte sich jetzt schon etwas mehr mit den Preisen fürs Laden gegenüber Diesel oder Benzin beschäftigen, denn die Kosten sind für einen Vielfahrer oder Langstrecken Fahrer wesentlich wichtiger. Die Zeit ist aus meiner Sicht nicht mehr so bestimmend, da der dichte Verkehr bei nur einem kleinen Stau jeden Zeitunterschied beim Laden oder tanken wieder raus holt. Oder anders gesagt fährt man die selbe Strecke mit dem selben Auto auf so eine Distanz mehrmals hintereinander, wird man immer auf größere Zeitunterschiede kommen wie Sie die Ladezeiten beeinflussen könnten, denn bei hoher Verkehrsdichte mit geringerer Höchstgeschwindigkeit sinkt beim E-Auto der Verbrauch erheblicher wie bei einem Verbrenner. Außerdem müsste man dann auch noch vergleichen ob man nicht mit einer geringeren Höchstgeschwindigkeit und damit auch geringerem Verbrauch, wegen der kürzeren Ladezeit nicht weniger Zeit braucht um ans Ziel kommt, im Verhältnis zur Zeit die man wegen geringerer Durchschnittsgeschwindigkeit verlieren würde. Also machen wir doch mal eine Rechnung Ioniq6 Verbrauch 19kW auf 100km würde bei einem DC preis von in Deutschland 52cent = 9,88€ ausmachen also kosten 1000km Langstrecke ca. 100€ in Deutschland in der Schweiz ist der Strompreis an der DC Säule ca.20% höher dafür an der Heimischen Ladesäule ca. 30% günstiger wie in Deutschland der Tucson laut spritmonitoer verbraucht im Schnitt von über 470 Nutzern ca. 8 Liter Diesel auf 100km macht zur Zeit ca.2€ in der Schweiz und 1,78€ in Deutschland was dann auf 100km 16€ in der Schweiz und 14€ in Deutschland ausmachen würde. Fazit neben der Zeit ist also auch das elektrisch Fahren auf 1000km zwischen 40 und 60 Euro günstiger. Mal ganz davon abgesehen das die dynamischen Fahrleistungen eines E-Autos übertrage auf einen Verbrenner wesentlich teuere in der Fahrzeuganschaffung wäre.

[@der1rotebaron]

Tempo über 140 km/h = typisch deutsches „Problem“😅, aber „besser haben als brauchen!“ Bei einem neukaufen heute, PKW, kann ich mir kaum eine Begründung überlegen nicht elektrisch zu nehmen (auch Cash sehe ich da nicht als Problem, wenn mehr als 20.000 km gefahren wird im Jahr, Kraftstoffe werden immer teurer & es gibt gebrauchte e Autos).

[@catalinrust]

Tolles Auto. Aber.... Weiß nicht. Bin Beamter im gehobenen Dienst , Frau ebenfalls Vollzeit am arbeiten 3 Kinder. Aber 70k fürn Auto..... Worüber reden wir??? Als wäre das nur annähernd bezahlbar.

[@ssm445]

Gar nicht als Kritik gemeint, aber ich finde es immer interessant, wie der Preis eines E-Autos grundsätzlich anhand der größten Motorvariante inkl. Vollausstattung bestimmt wird, bei einem Verbrenner immer anhand der Basis ohne Pakete. In Deutschland wird der Preis für Mittelklasse-Autos, egal welcher Bauform, in "Passat" gemessen: Ein Basis Passat mit kleinstem Motor kostet 40k €. Der kleinste Ioniq 6 bei 38k €. Ein Ioniq 6 mit allem drum und dran in AWD kostet 66k €. Ein AWD Passat fängt bei 67k € an. Alle Preise Liste, pi mal Daumen. Das ist keine Diskussion um Kofferraumvolumen, Reichweite etc. Es geht um den Preis. Und wenn ich mir keinen 67k Passat leisten kann, wieso dann auf den Ioniq 6 in Vollausstattung schauen?

[@dutchbavarian]

Vielen Dank für das tolle Video. Der Ioniq 6 sieht hässlich aus, aber der Effizienz und Komfort kommt es zugute. Was mir auffällt, die Ladeparks müssen dringend zu einer besseren "Experience" gemacht werden. Überdacht und auch mit Gastroangebote und nicht immer auf abschüssige Industriegebiete. Warum haben Sie bei Ionity geladen statt Fastnet (da die Ionity alte Version ist)?

[@VisionEDrive]

Fastned war da besetzt pro Säule 1 Auto, darum hätten wir nicht die Peak Leistung bekommen :) der Specter stand da

[@redluzifer9639]

Über Design lässt sich streiten. Ich mag dieses Presswurst Design nicht und über den hohen Preis brauchen wir nicht reden. Effizient ist er aber.

[@schwabenpfeil1554]

ich finde nichtmal dass das Auto schlecht aussieht - sondern einfach anders. Was mich aber massiv stört ist aber das viele Hartplastik im Innenraum. Billig, billig, billig. Sowas geht bei einem Preis von 60.000 CHF gar nicht.

[@jorgkaufmann6363]

Schönes, informatives Video. Danke! Überraschend, dass Geschwindigkeiten von 160km/h und darüber sich nicht negativer auf den Verbrauch auswirken. Das ist schon super, hätte ich nicht gedacht. Mein Formfaktor ist dieses Auto zwar nicht. Die Eigenschaften aber lassen hoffen, dass auch andere E-Autos besser werden mögen. Hoffentlich auch mal mit Batterien, welche die bisher bekannten Schwächen weniger aufweisen. Der Vergleich mit Diesel hinkt aber etwas. Für den genannten Kaufpreis würde man ein gutes D-Fahrzeug bekommen, 200km/h schnell, geräumig, mit allen Gimmicks. Bei Grösse ist Diesel angebracht und nicht für kleine, sportliche Limousinen, bei denen man beim reinschlüpfen aufpassen muss, dass man den Kopf nicht anstösst (so mein Eindruck).

[@andreasmuller6591]

naja, bei dem verkehr waren es ja wohl doch nur um 100 kmh im durchschnitt. bei einem 150iger schnitt bei freier autobahn ( in DT auch möglich auf bestimmten autobahnen/abschnitten) sähe der verbrauch dann auch anders aus.

[@mjlandundstadt454]

Der Ioniq 6 ist sehr groß. Bin 1.90 und habe noch nie so gut gesessen. Der Sitz fährt dann zum Ausstieg auch automatisch zurück.

[@stefanjepp6612]

Was Du zur Optik anmerkst finde ich völlig daneben!!!! 1. Der Ioniq 6 sieht gut aus, ist schöner als ein Ioniq 5 oder ein Kia EV6 2. Auch das Tesla Model 3 ist aerodynamisch und sieht verdammt gut aus!! 3. Schon in Verbrennerzeiten sahen aerodynamische Autos immer geiler aus als Schrankwände: Mercedes SL, Lamborghini Countach, Audi 100, oder Jaguar E Type sind historische Beispiele von Autos, die nicht nur super aussehen, sondern eben gerade so geil aussahen, weil sie stromlinienförmig waren! Auch ein Porsche 911 ist Kult! Hyundai hat beim Ioniq 6 Mut bewiesen und ein eigenständiges Design auf die Räder gestellt!! Ich mag dieses Design!!! Gut ist nicht, was gerade in Mode ist ( SUV), sondern zeitloses Design, das man auch in 30 Jahren noch gut finden wird! Ich glaube, dass dieser Ioniq 6, wie auch schon der Ioniq in seiner Urfassung, in wenigen Jahrzehnten zum gefragten Sammelobjekt werden wird und Autos wie der Kona oder der E Niro eher beliebig sind!

[@ichigo19870]

Wie kann man etwas vollkommen Subjektives völlig daneben finden? :D Fand den Ioniq 5 z.B. auf Bildern ziemlich cool, in Realität absolut schrecklich. Das bisherige Model 3 sieht mMn nur als Performance in weiss vernünftig aus. Als SR und LR ein wahrhaft ekliges Design. Froschgesicht und man kann dir in den Schoß gucken. Andere wiederum mögen das geil finden. Jeder so wie er möchte ;)

[@marcusbraun6]

So sehe ich das auch, nicht ganz mainstream, aber das langlebigere Design. Mit Energie ist sparsam umzugehen, darum diese Limousine jedem SUV vorzuziehen.

[@mjlandundstadt454]

Ich mag das Design vom I6 sehr. Cool, frech, anders.

[@thirgendwas1618]

Ich finde den Ioniq 6 ziemlich hässlich was die Optik betrifft und würde ihn deshalb und des hohen Preises wegen, niemals kaufen.

[@stefanjepp6612]

@@thirgendwas1618 Du musst ihn ja nicht kaufen! Der Preis ist jedoch angemessen. Schade finde ich, dass es bald kein E Auto von Hyundai unter 40000 Euro mehr gibt. Der neue Kona wird nämlich deutlich teurer als der jetzige und kaum billiger als ein Ioniq 6 sein!

[@klauskleber5154]

Gestern vom Urlaub mit meinem Avensis Diesel nach Hause gefahren. Rügen --> Thüringen, 630km Von der Insel runter auf die A20, kurz voll getankt, dann nochmal auf der A9 bei Halle Zwangspause von 10 Minuten, weil der Feldwebel auf die Toilette musste. Abfahrt Rügen, 4.05 Uhr, Ankunft zu Hause, 9.45 Uhr. Gefahren mit 2 Fahrrädern auf der Anhängekupplung, Tempomat 150, wenn erlaubt. Also wenn du denkst, dass dein Ioniq 6 mit einem Diesel auch nur annähernd mithalten kann, ist das ein Traum. Und ja, ich fahre solche Strecken für gewöhnlich durch, denn ich hasse nichts mehr, als sinnlos auf der Straße zu liegen, deshalb mache ich das so. Nachtrag: Ach ja und der Avensis hat als Jahreswagen 2017 18k gekostet, auch da träumst du mit deinem Ioniq6 von.

[@andreasmuller6591]

ich sehe da auch kein vergleich mit einem diesel. bei der aufgezwungenen stauigen durchschnittsgeschwindigkeit hätte ein diesel auf 890 km mit der hälfte pro run garnicht anhalten müssen. ausser die blase spielt nicht mit.

[@klauskleber5154]

@@andreasmuller6591 Ja natürlich. Aber wenn du an einem Sonntag um 4.00 Uhr losfährst, hast du natürlich freie Bahn, ausser bei einem Unfall natürlich. Ich wollte damit auch nur sagen, dass ich ein normaler Fahrer und kein Raser bin und trotzdem jedem Stromer diesbezüglich überlegen bin. Ich sage immer, Schuster bleib bei deinen Leisten. Und Stromer sind nun mal nix für Langstrecke.

[@mjlandundstadt454]

Doch Langstrecke geht ganz bequem mit normalen WC Pausen. Wer fährt denn 800 km ohne Pause.?

[@klauskleber5154]

@@mjlandundstadt454 Ich! Wie ich schon schrieb hasse ich nichts mehr als sinnlos auf der Straße liegen. Wir sind mal vor langer Zeit mit dem Trabbi an die Ostsee. Viele Tankpausen (der Trabbi hatte einen 26 Liter Tank), fehlende Autobahn, da sind wir über 8 Stunden für 500km gegurkt. Wie ich es gehasst habe ...

[@mjlandundstadt454]

@@klauskleber5154 dann wird dich EMobilität wohl eher nerven. Gut dass man sich durch diese Foren auch für sich selber das für und wieder gut überlegen kann und sich austauschen kann.

[@frankziegler6297]

Cooles Auto top 1a

[@brecherxp9795]

kein mensch erkennt, dass dieses biophilic ein blau sein soll, macht aber nix. das auto ist kongenial, zieht wie sau mit 325 ps, allein die heckklappe stört. ansonsten geil. und ja, jedem verbrenner vorzuziehen.

[@TheofficialMegaracer]

Optisch eher nicht so geil. Aber technisch, definitiv super.

[@JohnDoe-vx3z]

Puh, das Video mit dem aktuell hässlichsten Autoschlüssel zu beginnen ..

[@hannspeterflick6111]

Mit diesem grauenhaften Ding würde ich mich nie auf die Straße trauen, auch wenn es unter diesem Blechknäul gute Technik gibt 🫣😝

[@noschoe]

Hoffentlich gibt es auch in D bald ein Tempolimit

[@christiang.9485]

Schneller als ein Diesel??? mit 139 km in einer Stunde und 47 Minuten?? Die Strecke bin ich schon in 39 Minuten gefahren, und damals ging mein voriger Diesel NUR 250 und hatte nur 245 PS. Also mit dem jetzigen Auto müsste ich das noch in 35 Minuten schaffen - wenn Du das mit dem E-Auto fährst, verbringst Du mehr Zeit an der Ladesäule wie auf der Autobahn :-)

[@thirgendwas1618]

Ich hoffe, E-Autos werden zu absoluten Ladenhütern solange sie nicht endlich bezahlbar für Normalverdiener werden! Wollte kein Auto 10 Jahre finanzieren oder hohe Monatsbeträge rein für die Nutzung, sprich Leasing verbrennen. Zudem stehe ich nicht auf künstlich erzwungene Drosselung der Endgeschwindigkeit und schon gar nicht auf zig Monitore um den Fahrer herum.

[@m.a.1839]

Ein Durchschnittswert von über 100 km/h bei der ersten Ladepause...Gut...rechnen wir nochmal: 3 h 51 Minuten Fahrtzeit. 377,2 km. 3*60+51 = 231 Minuten / 60 Minuten = 3,85 Stunden 377,2 km aufgeteilt auf 3,85 Stunden gleeeeeich???? Oh...97,97 km/h Uuuups. So kann man sich natürlich selbst verarschen. ;-) Ladestopp 2: Verbrauch hochgegangen, Durchschnittsgeschwindigkeit auf ca. 92 km/h gefallen. Hinzu kommt: Außentemperatur bei nahezu idealen 20 Grad...

[@bild_aus8254]

Für mich das mit Abstand hässlichste Auto. Und zumindest der Kofferraum mit der Ladeluke extrem klein und unpraktisch. Jedem das seine, meine Wahl beim Elektroauto ist es nicht.

[@hannspeterflick6111]

Grausames Auto 🫢🫣

[@dberneraxel]

Hyundai Ioniq 6 ist einfach viel zu teuer. Hyundai baut super Autos, aber mehr als 60k würde ich nie dafür bezahlen. Die Reichweite ist auch so eine Sache. Für meinen Urlaub in Italien, würde mir ein Ioniq 6 keinen Vorteil gegenüber meinem Ioniq 5 bringen. Ausser man möchte Laden, wo es keine Toiletten gibt. Es muss halt die richtige Ladestation, am richtigen Ort sein. Deutschland ist es sicherlich kein Problem. Aber andere Länder brauchen noch viele Jahre. Bei uns in den Einkaufszentren gibt es auch nur 11kW. Mehr als 1 Std. ist keiner im Coop oder Migros. Da bringen 11kW nichts.

[@Lifecoach7Ra]

Schade dass Du EV nicht wirklich begriffen hast oder schlicht nicht kannst. Zum Einen ist bei Hyundai Group seit der aktuellen Modellreihe alles eine Stufe höher angesiedelt und nicht nur die Logos der Marken sind neu auch die jetzt kommenden Gigapressen nach Vorbild. Die siedeln sich nicht mehr bei den bekannten, günstigen Autos von früher an sondern bei Deutschem Premium denn Zuverlässig müssen sie nicht mehr beweisen. Und warum soll ich für einen verknorzten EQE mit allem drin mehr als doppelt so viel bezahlen, wenn mein EV6 AWD exklusiver daherkommt? Schade, dass immer Leute kommentieren die Äpfel mit Birnen vergleichen. Zum Anderen ist die E-GMP Plattform ausserhalb der Tesla-Welt führend (Sandy Munro & Associates) und wird mit dem 800 Volt-System in ein paar Jahren gemäss IAA München auch von BMW und Mercedes kopiert. Porsche arbeitet über Rimac-Bugatti längst mit den Koreanern zusammen. Der 30 Jahre lang beste Mann bei BMW M-Sport Ex-Chef Albert Biermann hat die sportlichen Fahrwerke mit speziellen ZF-Dämpfer (bisher nur in Maserati und einigen AMG) abgestimmt und verantwortet sowie Stardesigner Karim Habib war beim Kia der Zuständige. Alles Leute die auch in der Top-Luxusklasse schon einen Namen habe und zudem hat Zuverlässigkeit mit 7 Jahren Garantie auch einen Preis, den kein Logo ersetzt. Gemessen an den TCO ist es da egal ob ich 60 oder 70K ausgebe, nur hier fahre ich seit Mai 2022 erstmals mit einem Neuwagen dieser Klasse ohne eine Wartung, nur zweimal Radwechsel. Ich bin zügig am Limit unterwegs und brauche inkl. 21°C im Wagen, BRD-Autobahn mit meist 130 km/h sowie Trackdays und Passfahrten 16,8 kWh im Schnitt. Damit schlägt er jeden Wagen in der gleichen Klasse mit 333 PS (gemessen) und 608 Nm. P.S. Es ist eben alles relativ und nur Tesla ist zur Zeit absolute #1 doch der Abstand ist in der realen Welt gering und wie weit das nicht direkt vergleichbare M3 Highland im Handling auf Kia-Niveau fährt, muss sich für mich noch zeigen. P.P.S. War am 1. August für ein paar Tage aus den Glarner Bergen über Chur und durch den San Bernardino nach Bellinzona - Locarno zum Ziel Cannobio und zurück jeweils in 2h 30min und habe inkl. Lokalverkehr und Ausflüge 598 km zurückgelegt. Aussen zwischen 27 und 32°C und das ist dann zufällig deutlich über WLTP für eine Ladung und zwei Motoren.😂🤓🤔

[@christianmaron7024]

Ich lade in Italien auch immer an Ionity, da gibt es eigentlich immer irgendein Supermarkt mit Toilette.

[@michelfliegans6773]

Meinst sind die Ladesäulen am Supermarkt 22 Kwh und das meistert der Hyundai

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Ein Reise Auto mit mini Kofferraum? Das absolut zum kotzen aussieht.

[@beastbmwix]

Also der Kofferraum ist genügend gross. Und beim fahren selbst sieht man ja weder Felgen noch das Design. 😉 Jedoch beim Fahrzeugschlüssel hat Hyundai den Mut verloren…

[@roschee7770]

Immer schön reden, dann glaubt ihr auch daran

[@christianmaron7024]

Aber er ist und bleibt hässlich, da hilft auch keine Effizienz. Mein Taycan hat einen cw Wert von 0.22 und sieht super aus. Es geht also auch anders. Aber ist natürlich alles Geschmackssache.

[@haraldschon252]

wie viel kostet dein Taycan mit 0,1 höheren cW-Wert - gegenüber den 0,21 vom Ioniq 6?

[@christianmaron7024]

@@haraldschon252 er sieht aber eben geil aus und es wurde gesagt das schliesst sich aus. so isses halt nicht. Klar bekommst du zwei Ioniq6 dafür , aber darum gehts nicht.

[@haraldschon252]

@@christianmaron7024... mir schon!

[@pararacer9462]

Die überschrift passt da nicht. Ein Dieselfahrer lacht da nur drüber

[@wolfi4493]

Meine Frau sagt immer: wenn du keine Argumente mehr hast, hilft lachen 😂

[@Garafon.]

Wer lesen und verstehen kann was er liest sieht am Ende das es eine Frage ist (?)

[@pararacer9462]

@@Garafon. Natürlich..click click $$ 😉

[@christianmaron7024]

Es ist schon ein Click Bait da hat @pararacer9462 schon recht.

[@momentum2564]

Es ist eine Frage und im Video wird der Zeitvergleich IONIQ 6 vs Diesel aufgearbeitet, also beantwortet. Das ist genau das Gegenteil von Clickbait.

[@rogersamuelsen3962]

Only B. Y. D. Viva China❤