Erster serienmäßiger Elektro-Campervan - Funktioniert das in der Praxis?

[@timdorsemagen1024]

Schönes Video! Danke fürs Machen. Wir fahren seit 10Jahren elektrisch. Es braucht eine kurze Eingewöhnung und dann kommt man überall hin. Wenn man die Grundhaltung hat, es muß alles min. So bequem sein wie es früher und ich muß mich in unter 10 Stunden an die Adria beamen können, sonst taugt es nicht, dann ist eh nicht zu helfen. Denn da liegen die Preferenzen viel zu weit auseinander. Diese Menschen fahren weiter Diesel und das ist dann so, Punkt. Viel schlimmer finde ich aber den 'Ablasshandel' mit E Fuels. Wer das ernsthaft anbringt hat offenbar nichts verstanden oder möchte sich erst gar nicht in die Tiefe der Thematik begeben. Das ist eine narzisstisch hedonistische Weltsicht an der jedes Argument abprallt. Keine Chance auf Heilung. (Siehe Christian Lindner)

[@wolfirr]

Danke Basti, für die sehr offene Vorstellung, ich wünschte, wir hätten schon mehr Auswahl davon am Markt. Mich verblüffen einfach nur die unten stehenden Kommentare, die zeigen, dass es zu viele Menschen gibt, die verharren, nichts an ihrem Verhalten ändern wollen und dann auch alle möglichen Mythen und Parolen zum Schlechtreden von neuen Technologien gern glauben. Schade! Probiert es doch lieber einmal ganz unvoreingenommen aus! Wir fahren schon seit 2015 nur noch elektrisch und haben nur positive Erfahrungen gemacht, hätte auch 2021 zu gern ein elektrisches Wohnmobil gekauft, aber es gab leider nichts am Markt. Gerade als Wohnmobilist, wo man doch gern gemütlich unterwegs ist, sollte man doch genug Zeit über Nacht zum Laden haben, da wäre ich gern bereit dazu. Hoffentlich kommen jetzt noch mehr Hersteller mit Angeboten auf den Markt und zeigen, was sie elektrisch können.

[@cosmodoc]

E-Fahrzeuge sind das Beste überhaupt! Natürlich ist es eine Umstellung. Skeptisch sind nur diejenigen, die es noch nich richtig ausprobiert haben, oder zu träge sind, sich umzustellen. Dann werden natürlich alle möglichen Ausreden benutzt, und das ist noch freundlich ausgedrückt!

[@edlorenser498]

Da machen sie einen E-camper ohne 220 V Steckdose im Auto. Viele E -Limousinen können Strom abgeben, der Camper nicht ???.

[@EisbaerLES]

Handy laden verringert die Reichweite? Mag sein, aber um wie viel? Um etwa 10m?

[@Bierfuizl91]

Dachte du würdest witzig übertreiben aber hier eine Rechnung: Verbrauch E-Auto ca. 15kW/h auf 100km => 0,15wH pro Meter Handy aufladen: 3000mAh * 3,7V / 1000 = 11,1 Wh Also kostet Handy laden 11,1/0,15 = 74 Meter Akku, nah dran :D EDIT: Dieser Van hier braucht sogar fast 30kW/h also sind es nur noch 37 Meter!

[@easy08154711]

Ein Kilometer benötigt etwa 200-250Wh bei diesem Fahrzeug. Ein Handyakku verfügt etwa über einen 7,5Wh Akku. Ein Tablet etwa 35WH. Also selbst wenn mehrere Personen ihre Tablets und Handys aufladen benötigt man weit weniger Strom als das Fahrzeug für einen einzigen Kilometer braucht.

[@E-Camper-onTour]

Hallo Grit und Basti. Vielen Dank für Euren sehr konkreten und praxisrelevanten Beitrag. Es braucht noch viel, um die Fossil-Fahrenden zu überzeugen. Man muss jede alternative Möglichkeit feiern. Leider gibt es bisher serienmässig nur die elektrischen Vans. Wir wären froh, es gäbe auch elektrische Wohnmobile mit Stehhöhe und Wintertauglichkeit. Bei uns ist die Ausgangslage etwas anders als bei euch. Wir fahren einen elektrischen Kona, sind pensioniert und uns "genügt" daher ein Nicht-Alltags-Wohnmobil. Der E-Ducato hat uns leider überhaupt nicht überzeugt, daher sind wir nun beim Ford E-Transit gelandet, der auch nicht rundum überzeugt. Bauen ihn momentan zu einem Camper aus und schauen dann mal, wie man damit von Sizilien ans Nordkapp fahren kann. Haben letztes Jahr Erkundigungen gemacht und in Europa überall Lademöglichkeiten gefunden. Im Vergleich zum Diesel kommt das Tanken u.E. billiger. Müssen das im Detail dann noch austesten. Wünschen euch weiterhin viel Freude und sind gespannt auf die nächsten Videos.

[@K0nst4nt1n96]

Für elektrische Kastenwägen bräuchte man die Erhöhung auf 4,25T für den B Führerschein. Danach macht das auch sinn.

[@E-Camper-onTour]

@@K0nst4nt1n96 Wäre natürlich toll, weil man dann grössere Batterien einbauen könnte. Für 2 Personen ging es bei uns mit dem E-Transit (L2H3) jedoch auf, dass das Leergewicht inkl. Fahrer 3 to beträgt. 500 kg reicht für unsere Zuladung. Aber die Reichweite ist halt nur 240 km.

[@K0nst4nt1n96]

@@E-Camper-onTour Die normalen Kastenwagen kratzen aktuell schon am Limit. Die Akkus wiegen eine Menge und man bräuchte mindestens 120 bis 200KWH damit die auch etwas Reichweite hätten damit landet man schnell bei 4,25 Tonnen mit etwas Beladung.

[@The78Mary]

Ich fahre seit einem halben Jahr voll elektrisch. Ohne Möglichkeit daheim oder bei der Arbeit zu laden, lade also ausschließlich öffentlich. Und es funktioniert gut. Ich warte auf einen echten voll elektrischen Camper, denn ich kann mir nicht mehr vorstellen, in der Pampa mit Fahrzeug zu stehen und mit Dieselheizung zB Krach zu machen und Gestank zu verbreiten. Aber das dauert bestimmt noch etwas, bis die Batteriemanagement-Konzepte ausgereift sind.

[@survivaltrotter-com]

Neue e-transit Custom oder e-Tourneo Custom. 2023. Suche auf KZbin: IAA E-transit Grüsse aus die Niederlande

[@ElisandeWalters]

schickes Video, danke

[@ubk2462]

Ich verstehe nicht warum der Akku so klein ist. Damit muss so ein großer Wagen doch alle 200, besser 150 km an die Säule.

[@vollme]

Der Akku hat 75kwh das ergibt 300km klar fährt man nicht komplett leer aber man lädt die 200km halt auch in 30min also theoretisch kommt man schon Recht weit pro Tag

[@fonbur5782]

Hallo Basti, mich interessiert, um wieviele € der e-Vanster unter Berücksichtigung der Förderung billiger oder teurer ist als die Dieselvariante. Ansonsten: prima erklärt! Danke. Ich fahre die Dieselvariante EZ 11/2022 mit durchschnittlich 6,0 l/100km Verbrauch. - LG - Alfons

[@tombulli1236]

Lass den scheiß. Beim E Auto wird du unglücklich. Ich fahre öfter mit E Fahrzeug beim öffentlichen Dienst. Nix gutes...wir wollen auch wieder Diesel Fahrzeuge ,aber nein die von Oben sagen nein! Die bekommen sonst keine Zuschüsse mehr. Zum 🤮 ist das. Ausserdem ein E Auto mit Wohnwagen oder Anhänger ziehen - kannst du voll vergessen!

[@fonbur5782]

@@tombulli1236 Für mich war und ist der eVanster keine Lösung. Ende August fahre ich in diesem Jahr zum zweiten Mal nach Schweden - 1.000 km einfach. Im Mai war ich insgesamt 3.000 km unterwegs gewesen. Ich musste nur zweimal nachtanken und kam mit halbvollem Tank heim. Und beim eVanster?

[@tombulli1236]

@@fonbur5782 Genau so ist das ! Wie bei meinem alten VW Bulli T4 2,5TDI bin ich nach Norwegen gefahren... Bei E Auto muss du so oft laden und da hätte ich kein bock drauf und kommst nicht so weit. E fuel (kein Fossil Öl ) soll im Herbst kommen also für Benziner und Diesel. Was ich nicht versteh ,daß die Ampel Regierung das nicht will...🤔. ich finde man soll verschiedne Alternative anbieten und nicht eine Richtung !

[@KaySchneider]

@@tombulli1236 fahre seit 2 Jahren elektrisch eine Polestar 2 und das ist tip-top 😅 weiß nicht was man euch für Gurken als Autos gegeben hat aber E Auto ist eigentlich mega gut.

[@wallybistrich3474]

Wir haben unterwegs immer eine Kühltasche in Betrieb. Darf man die Ecoflow während der Fahrt nutzen?

[@Unterwegs-hg4zw]

Hallo Grit und Basti, wieder ein super informatives Video 👍 Wir sind viel mit " Landvergnügen " unterwegs und da ist es sehr, sehr selten möglich so einen E-Camper zu laden, da es oft keinen Strom am Standort gibt (Streuobstwiese, Wildgehege und Koppel für Tiere). Wir sind sehr froh ein Solarpanel auf unserem Wohnmobil zu haben. Somit ist man sehr unabhängig. Alles Liebe Euch 🌝

[@321off]

Hallo Unterwegs 2021, liebe Grüße zurück 😃 Wir sind auch sehr gespannt, wie sich das Thema E-Camper entwickelt über die nächsten Jahre und wie sich die Stellplätze/Campingplätze oder auch das "Landvergnügen" darauf einstellt.

[@LittleSpot]

@@321off Wenn sich der Campingplatz eine große PV Anlage (was quasie nix kostet) hinstellt, Camping meist Sommerbetrieb ist und man den Camper so oder so schon Strom für 50ct/kWh verkauft...dann sollte das ein Nobrainer sein. Die PV Anlage ist nach wenigen Jahren abbezahlt und dann verdient man das Geld, was derzeit die Ölbarone verdienen. Aus meiner Sicht ein No Brainer.

[@vorsprungelektro]

Super, danke für die Infos. Ich glaube in dem Bereich wird sich Elektro durchsetzen.

[@ropi4524]

Auch hier! 😉

[@stefanmolter1826]

Glauben heißt, NICHT Wissen! Auch hier wieder, Ideologie statt Fakten!!!

[@waltreff]

Das ist ein interessantes Fahrzeug. Danke für den Einblick. Herzliche Grüße Martin

[@immernetter605]

In Marokko fängt das Abenteuer erst an! Strom gibts überall auf der ganzen Welt. Der Faktor Zeit ist da eher relevant.

[@sivertchristianhaaland9127]

Hallo! Als Opel?Peugeot?oder Lancia?

[@321off]

Hallo der e-Vanster baut auf einem Citroën ë-Spacetourer auf. Viele Grüße

[@Toni-on-Tour]

Danke für den Test. Ich finde gut dass du als E Neuling dich traust so eine komische Technologie zu testen . Denn wie viele Kommentatoren hier, welche natürlich selbst kein e Auto fahren, aber trotzdem genau alles besser wissen, möchte ich als subjektiver aber erfahrener e Auto fahrer noch folgendes zum denken geben: ein grosser Handyakku hat ca 18Wh energiegehalt also ca. 4100mal weniger als der fahrzeugakku. D.h. wenn du dein Handy komplett im Auto auflädst sinkt deine Reichweite um unglaubliche 87 Meter! Und wegen der angeblich schlechten ladeinfrastruktur möchte ich zu bedenken geben dassjedes Haus in Europa eine Steckdose hat. Ja das dauert, aber liegen bleiben sehe ich da eher nicht...also, nothing for ungood und weiter so ;-)

[@Bierfuizl91]

Angenommen diese Powerbank hat ca. 4 Kg. Und ganz grober Wert pro 100Kg Zuladung brauchen wir ca. 1,5% mehr Strom beim Fahren (sagt Google). Dann benötigt das Mitführen dieser 16,2Wh pro 100km Mit der angegebenen Reichweite von 322km beim E-Vanster also 52Wh mehr. Du musst also pro Vollbetankung mindestens 4 Handys mit der Powerbank aufladen damit sich das Mitführen lohnt :D Ein Handy Aufladen kostet übrigens grob 50m Reichweite. Ich war auch über die Größenordnungen überrascht, ist so gut wie vernachlässigbar

[@LittleSpot]

das Gewicht im eAuto spiel quasie keine Rolle. Extrem wichtiger ist der Luftwiderstand. Rekupation beim Bremsen macht viel vom Gewicht wieder wett.

[@nussknacker8682]

Hallo und Danke für dieses Video, das Fahrzeug wäre interessant, im 100 Kilometerradius um seinen Wohnort flexibel pendeln zu können, ohne auf fremde Infrastruktur oder die eigene Wohnung jeden Abend angewiesen zu sein und auf gasförmige bzw. feste Energie zum Kochen und Heizen verzichten zu können.

[@skydive_passion]

Mir fehlt die Heizung. Ansonsten top!

[@darkstar.runner6669]

Tja, wie immer: es kommt halt darauf an, was man mit dem Fahrzeug machen möchte bzw. wofür es benötigt wird -> das gilt halt nicht nur für Elektro-pkw sondern auch Elektro-lkw, WoMo‘s und (Camper) Vans … Euer Video ist jetzt schon ein knappes Jahr alt und im Bereich der Elektromobilität hat sich so einiges getan, viele Fahrzeuge haben größere reichweiten/usw. - und bei vielen der Fahrzeuge hat sich auch was im Bereich der lademöglichkeiten geändert sodass mit größeren schnellladesäulen gearbeitet werden kann … was wiederum die Reichweite enorm erhöht 😁 … … ich selber beschäftige mich gerade intensiv mit einer rein elektrisch basierten WoMo-Lösung auf basis vom MB Sprinter/Ford eTransit mit auflastung jeweils bis in die 5,5t-Klasse komplett um einfach mehr Gewicht bei den Akkus ausgleichen zu können … ich benötige das Fahrzeug halt als „mobile Basisstation“ für Ultramarathon-Läufe: ich muss zum start/Ziel anreisen, Sportbekleidung & Ausrüstung transportieren (evtl.vor Ort auch schnell waschen & trocknen können bei sehr langen Events), ich brauche Unterkunft während der Läufe sowie eine eigenes WC & Dusche vor Ort (die auch mal schnell während des Events benutzt werden können muss), sowie küchenbereich um Mahlzeiten zuzubereiten … und maximal ist noch eine Begleitperson unterzubringen in eigenem Bett, ausreichend Strom stellen um die ganzen Elektrogeräte aufzuladen & zu betreiben sowie Internet für live-Tracking/etc. … für DERARTIGE Abenteuer ist ein Elektro-WoMo mehr als nur gut geeignet und nutzbar (je nach ausbaugrad sogar ganzjahrestauglich für unsere breiten) da eben auch noch ein paar PV-Panels mitgenommen und zusätzlich vor Ort aufgestellt werden können und so den Strombedarf gut unterstützen … auf dieser Basis macht sich solch ein Elektro-WoMo auch sehr gut um eben mal im Umkreis von 100-150km für längere Trainingseinheiten zu den Ultra irgendwohin zu fahren (bei mir z.b. in die Eifel) und dort einfach irgendwo zu stehen - ist einfach nur geil, nen trainingslauf von 42km oder mehr in der Eifel zu absolvieren und dann direkt vor Ort eine eigene Dusche vorzufinden 🤩👍🤩 - und nicht permanent nen Diesel/etc. laufen lassen zu müssen … … würde ich mit solch einem Fahrzeug aber unbedingt 4 Wochen Urlaub in Osteuropa machen wollen? 🤔 eher nicht denn dafür würde es wohl wirklich eine massive Planung dieses Trips erfordern um nicht irgendwo liegenzubleiben/etc. - aber dafür schafft man sich ja dieses Fahrzeug nicht an sondern würde eben dann auf die Anmietung eines anderen WoMo’s/Camper Vans zurückgreifen 😇

[@HansAllrad]

An der Elektromobilität führt kein Weg vorbei, gerade weil jeder Verbrenner/Hybrid die Umwelt auf Jahrzehnte unnötig belastet. Die Reichweite ist kein Argument, wenn die Ladeinfrastruktur stimmt. Wir fahren seit 2018 elektriscch +alle Verbrenner stehen sich seither die Reifen platt. Wir empfehlen als Lademöglichkeit einen go-e Charger - eine mobile Wallbox - mit den 3 Adaptern für 230V, blauen Camping- und roten Starkstrom Anschluß! Damit kann man überall laden, sowohl zuhause, als auch unterwegs. Selbst auf Stellplätzen bei Bauernhöfen, Werkstätten etc. findet man immer einen Anschluß damit +zahlt eben für den dort bezogenen Strom. Leider verstehen die Hersteller und deren Vertragswerkstätten nicht, dass da ein riesengroßer Markt für Nachrüstung/Umbau vorhanden ist. Bei den Unmengen an Bestandsfahrzeugen und ihrer schlechten Werkstattauslastung wäre es innerhalb 3-4 Tagen einfach möglich, einen Bus etc. auf eAntrieb umzubauen - wenn man nur wollte. Wenige Beispiele aus dem Ausland +vereinzelt im Inland, fangen damit gerade an.... Wir besitzen noch einen 95er VW-Bus T4 Westfalia-Camper, mit geringer km-Leistung, den wir gerne auf Elektroantrieb (Tesla) umbauen würden. Das entspricht dann in etwa dem hier gezeigten PÖSSL.

[@realitywelcome1425]

@@HansAllrad Elektromobilität belastet die Umwelt genauso wenn der Strom dann von Kohle oder Gaskraftwerke kommt…

[@Bigjuergo]

wieso steht der name im auto nicht im titel? du nuschelst manchmal so dass man dich nicht verstehen kann.

[@stefanmolter1826]

Kleine Frage, wenn ich nach Andalusien fahren möchte, wie lange bin ich unterwegs, natürlich vollbeladen? Mit dem eAuto macht allenfalls der Kurzstreckenbetrieb ohne große Transportaufgaben (Zuladung?) Sinn!!!

[@vogtlandnebel]

Elektro Wohnmobil macht Sinn...kann man direkt an der Ladesäule übernachten...kein Zeitverlust mehr🤣

[@coko1582]

Wenn Ideologien so gehypt werden wie bei uns, wird es meiner Meinung nach echt bizarr. Gutes und sinnvolles setzt sich von alleine durch, meine Meinung

[@ropi4524]

Stimmt, Verbrenner haben es lange hinter sich.

[@LittleSpot]

"Ideologien"? Wenn es keine Anreize, Förderungen und Verbote geben würde, dann würdest du vergiftetes Wasser trinken, hättest nur Drecksluft zum Atmen und das große Ozonloch würde dafür sorgen, das du und alle die du kennst ordentlich Hautkrebs hätten.

[@Lobesanft]

Mir würde für meine "Lebenswirklichkeit" die Praxistauglichkeit fehlen. Im Vgl. zu einem Diesel mit 700 km Reichweite und Standheizung und Gaskocher müssten wir uns hier komplett umstellen, im südeuropäischen Ausland fehlt die Infrastruktur, im Osten auch und in Skandinavien wäre mir die Reichweite ebenfalls zu kurz. Die Wintertauglichkeit wäre für mich auch eher fraglich. Der E-Antrieb ist für mich dennoch die Zukunft. Die Batterie allerdings nicht. Hier würde ich mir eine alltagstaugliche Brennstoffzellentechnologie wünschen, von mir aus mit Methanwasserstoff als Brennstoff. Eine substanzielle Steigerung der Lithiumtechnik, auch mit den neuen Flachzellen, wie sie NIO bereits im ET7 einbaut sehe ich nicht im Bereich von Potenzen hinsichtlich der Energiedichte.

[@knutgit]

Handy und Notebook klauen Reichweite....haha. Bei 60 und 5w wären das bei sagen wir 2 Stunden Laden 0,125 kwh. Klaut also ca 400 Meter Reichweite.....

[@bmax66611]

Das ist relativ einfach. Könnte er meinen Van (3,5t., 4x4, 2,8t AHK, 700km Reichweite) ersetzen und wäre die Ladeinfrastruktur in meinen Reiseländern für mich nutz- und bezahlbar, würde ich es gerne machen - all das ist aber nicht vorhanden, nutz- verfügbar. Ausserdem müssten dann die Gesetzgeber die Zulassungsverordnungen (zGG & zZGG) anpassen und die Ausbauer müssten vergleichbare Van-Infrastrukturen erfinden (Winterbetrieb, Standzeiten usw.). Interessant und sinnvoll können Alternativen immer sein, ich denke aber auch, dass die derzeitige reine Batterie-Elektro-Richtung die Lösung nicht ist.

[@tombulli1236]

Hmmmm Strom wird auch nicht billiger. 🤔 Komisch Politiker sagen wir sollen an Strom sparen...🤯🤣 Sorry bin kein Freund für E Fahrzeuge. Ich arbeite bei öffentlichen Dienst. Nix gutes gehört. Ja ja ja kauf mal :))))) wie lange hält der Akku ??? was kostet der Akku ??? Austausch möglich ? hm 🤭 ich denke ca. 7 jahren sind die Akku platt... nix für mich. Sorry ich muss einfach mal raus lassen.

[@c.k7770]

Die Ladezeiten sind ja utopisch lang, da kommt man ja nicht wirklich weit. Für Kurztrips und nur als Freizeitfahrzeug wahrscheinlich ok, ansonsten ist das ja nicht wirklich zeitsparend. Liebe Grüsse

[@michixchannel]

Naja 40min sind jetzt kein Utopie … sind dann bei 300km Reichweite ein Stopp für 40min alle 4h … sollte man auf weiten reisen eh in Betracht ziehen…

[@marioreinheimer4994]

Sorry wie so ein Camper aussieht wissen die meisten. Es sollte doch hauptsächlich um die e Mobilität gehen. Und nicht um denn Camper selbst. Was ist mit der Reichweite, darum geht es doch. Aber es hat auch Vorteil. Urlaub an der Ladestation. Immer ein Stellplatz oder auch nicht.

[@321off]

Hallo Mario, wir haben im Video denke ich alle Aspekte rund um den Camper und die E-Mobilität angesprochen. Zum Beispiel auch die Reichweite :) Grüße

[@TheHelium999]

Die E-Auto Thematik hat meine Familie und mich auch beschäftigt. Allerdings ist die Kombination aus mangelnder Infrastruktur + Reichweite + Dauer des Ladevorgangs (wenn vorher kein anderer sein E-Auto geladen hat) für uns einfach nicht praktisch. Daher ist es auch bei uns ein Dieselfahrzeug mit Addblue geworden. Ich bin der E-Auto-Thematik leider immer noch skeptisch gegenüber. Ich denke wir hätten eher auf eine weitere Entwicklung im Bereich Diesel und Wasserstoff setzen sollen. Alleine schon weil wir die vorhandenen Tankstellen einfach hätten weiter nutzen können. Die Infrastruktur ist dafür ja bereits seit Jahrzehnten vorhanden. Aber hier sind die Gelder an andere Firmen gegangen und werden bezuschusst. Sehr schade, und von der Herstellung der Akkus und der Wasserverschwendung wollen wir gar nicht sprechen. Dennoch ein super informatives Video von euch. Danke dafür und Daumen nach oben für eure Arbeit!

[@Sahneschnittchen-1]

Du weist aber schon das ein Wasserstoff Auto auch einen Elektromotor und Li-Batterien hat. Nur der Wirkungsgrad ist um Lichtjahre schlechter .

[@wolfgangk.e.wittmann7911]

Reichweite zwischen 235 Km und bei großer Batterie bis 370 Km. Ist das für einen Urlaub, evtl. im Gebirge mit nur noch 150 Km Reichweite sinnvoll? Ich glaube nicht!!!!

[@tiwaz8407]

Ich nenne so ein Produkt INDUSTRIESCHROTT , erst Lithium in Chile abbauen bis dort kein Grundwasser mehr kommt ,dann ein halbes Leben an der Ladesäule oxidieren ,toller Urlaub

[@Viennacats]

Und das Öl das ins Meer fließt oder die Öltanker die auslaufen sind besser?

[@Idefix311]

Industrieschrott ist ja noch human genannt. Traurig dass Camper für so etwas Geld ausgeben.

[@ich1219]

Dort wo ich Urlaub mache gibts garantiert keine Ladesäulen. Auch keine Steckdosen.