SRAM Eagle Transmission tras más de 3.000 km de test y carreras

[@antonZN]

Hola ESMTB, No suelo comentar ningun video en KZbin pero esta review es perfecta y es lo mínimo agradeceros este gran trabajo! Un saludo.

[@esmountainbike]

MUCHAS GRACIAS :)

[@sercamblor]

La mayor innovación para mí es el poder hacer cambios sin parar nunca de pedalear, sin tener que hacer ese gesto de pedalada más fuerte y luego vacía

[@esmountainbike]

Totalmente. Es un antes y un después en eso. Y cuando lo notas es cuando regresas al grupo anterior. Cuando ya dejas de hacer esa "paradita" en el pedaleo (o en aplicar la fuerza al máximo) y cambias con el anterior ves que salta mucho más fácilmente. Eso, al final, nos ha hecho adoptar una nueva forma de ir en bici. Parece un cambio pequeño pero, en la práctica, no lo es. Gracias por vernos y comentar :)

[@enriquerios3227]

​@@esmountainbike Una consulta los grupos mecánicos de sram desde el GX hasta el XX1 van a seguir disponibles o ya no?

[@esmountainbike]

Por ahora sí, pero no sabemos a largo plazo

[@enriquerios3227]

@@esmountainbike Bueno personalmente yo creo que los va a seguir vendiendo Por qué seria estúpido que sram los quite del mercado Sabiendo que la gran mayoria de ciclistas usan grupos mecánicos

[@rodr1560]

eso significa que se pueden hacer cambios al ir de pie sobre bielas? eso seria de gran utilidad

[@sebastiancatano737]

Análisis super completo, excelente resumen, buen día 👌

[@vsplifff4168]

Muy buenos vídeos. Veo tus vídeos y me dan muchas ganas de salir a pedalear.

[@esmountainbike]

Eso es lo mejor que nos puedes decir 😊

[@shagui78]

Excelente, ya le metí en mi lista de deseos a esos cambios!

[@yeisramirez8998]

Gracias hace dos meses tengo el XX y bien hasta el momento al hacer fuerza y meter el cambio q suavidad .Saludes desde Colombia .y si el mando muy descubierto.de resto uno A.

[@esmountainbike]

A disfrutarlo! :)

[@AgarDAPA]

Yo acabo de pasar de xtr a xx1 axs, de los mejores cambios que he hecho. Pero creo que el xx sl tiene un publico muy concreto, más bien profesional, de ahí su elevado precio. Yo creo que sram no ha querido hacerse competencia, sino mejorar lo inmejorable, para aquellos que necesitan la tecnología y la precision que les puede dar los segundos necesarios para ganar o perder.

[@esmountainbike]

Totalmente. En la gama que han sacado echamos en falta una opción aún más económica, aunque sea más pesada, pero que tenga el cambio sin patilla. Veremos si amplían los grupos Eagle Transmission con alguno más barato o si lo dejan así y el siguiente es el GX AXS acutal. Gracias por comentar! :)

[@cuet3]

Olvidarse de la rotura de la patilla y de aflojar el pedal para cambiar de piñon, definitivamente es hacer historia. Su precio es elevado obvio pero creo que a la larga larga, al final, ganás. Excelente el video, muy objetivo como siempre.

[@esmountainbike]

GRACIAS! Sí, parece algo pequeño, pero borrar del mapa una de las averías más graves que podías tener es, por si solo, un avance brutal :)

[@rubengarcia3101]

Como siempre, eres una maquina como nos espones los videos, y los materiales 👏👏👏👏

[@esmountainbike]

Muchas gracias 🙌🙌🙌

[@elrodriguez6357]

Gran videoanalisis. Voy a vender la bici para comprar el grupo....😂😂😂

[@esmountainbike]

Recuerda luego vender el grupo para comprar un bicicleta para montarlo 🤣 gracias por vernos y comentar 🙌

[@francesc1262]

Excelente análisis como siempre. De todas las mejoras que han habido desde el inicio del MTB, que han sido muchas en todos estos años, la única a la que no me apuntaré es a un cambio electronico. El de cable funciona de maravilla, en segun que circunstáncias mejor que un inalámbrico. No me veo pagando una cantidad importante de dinero, tener que estar pendiente de cargar la bateria y no obtener a cambio una mejora sustancial. Ahora. Bien por Sram. Se lanza mas a la piscina que Shimano. El monoplato, que para mi sí que fue una mejora sustancial, se lo debemos a esta marca. Saludos !.

[@Olvik_Team]

Cuando lo pruebes me dirás...

[@esmountainbike]

Más allá de la mejora en los propios cambios de velocidad, el hecho de eliminar la patilla de cambio nos parece un salto abismal. Por desgracia hemos sufrido varias roturas de patilla de cambio en el pasado y nos ha dejado situaciones muy complicadas para llegar a casa. Saber que eso no pasará es un paso muy grande. Solo el precio frena que estos grupos sean un bombazo. Veremos si consiguen grupos similares más económicos o si toda esa tecnología solo queda para la gama alta. Gracias por comentar :)

[@Olvik_Team]

@@esmountainbike Y no sólo eso, que no es poca importancia, sino también que nos ha cambiado la forma de pedalear pues estamos mentalizados a dejar de pedalear para cambiar, ahí es dónde he notado más diferencia y no es fácil cambiarlo tras tantos años de automatizarlo.

[@francesc1262]

@@esmountainbike Ojala esta tecnología llegue a los cambios de cable. Entonces sí que me apuntaría, sin dudarlo. He tenido varios XT (varios de 3 platos y el último de 2) y ahora un GX. Todos me han funcionado de maravilla. Espero que en unos años Sram la aplique a sus GX. Saludos.

[@byrondot]

Creo que lo revolucionario de este grupo, más allá de lo de la pata de cambio, es el poder cambiar con tensión en la cadena. Excelente review, en donde la honestidad que le ponen a las sensaciones y conclusiones, no tiene precio. ¡Abrazo y gracias!

[@esmountainbike]

GRACIAS! Intentamos transmitiros lo mejor posible como funciona todo lo que podemos probar :)

[@martinoporto8676]

Qué calidad este video! Público muy específico. Es como Doug De Muro y Juca: vos serías Doug.

[@esmountainbike]

Gracias! :)

[@Javier3.0]

Gracias por el Publireportaje.

[@wismercruz6352]

Sencillamente en video espectacular como siempre

[@esmountainbike]

Gracias! 😊

[@danielruiz8668]

Buenas, me podrias decir como van los frenos nuevos de sram. Gracias por el video un 10 como siempre.👌

[@ivansalcedo82]

Gran video equipo, ojalá algún día tengo dinero suficiente para tener una bici con este tipo de grupos electrónicos.

[@esmountainbike]

Gracias! :)

[@jimenez19i]

Ismael eres el Mejor de KZbin de mtb ❤ saludos capo

[@esmountainbike]

GRACIAS!!! 🙌

[@korexc2000]

Exquisito análisis como siempre 😊

[@esmountainbike]

Gracias! 😊

[@zacariasmalmamado8867]

Es muy buena estrategia comercial, ya que boost ya es bastante común y,ahora hay motivo de cambiar de cuadro por si lo quieres, saludos

[@joseluisvidalcasado7773]

Fantástico video como siempre, felicidades

[@esmountainbike]

Gracias! :)

[@TiagoM83]

Una opción mecánica sería muy apreciada de mi parte 🔥

[@esmountainbike]

Totalmente... sería genial poder contar con esa ventaja de diseño de cambio sin patilla en las versiones de cable... a ver si hay suerte...

[@oscarjavierguarnizomartine8223]

Y entre los diferentes grupos electrónicos SRAM, vale la pena el tope de gama considerando su costo?

[@fcosin]

Hay posibilidad de hacer algún video que de las impresiones de los nuevos frenos de SRAM? Se ve que llevas los de cuatro pistones, que se están usando también en la copa de XCO. Sensaciones, ajuste, durabilidad de pastillas... Gracias!!!

[@esmountainbike]

Pues lo queríamos incluir en este vídeo, pero al final no pegaba mucho con el tema principal. Te lo podemos resumir... a nivel de potencia de frenado y tacto no ha cambiado respecto a los anteriores. No tienen una potencia inicial tan fuerte como unos Shimano, por ejemplo. Siguen siendo muy fiables en cuanto a tacto de la maneta, que no cambia el feeling en bajadas largas. Los ajustes son buenos y la estética... pues irá a gustos :)

[@Olvik_Team]

No llevo muchos kilómetros con los Sram de cuatro pistones, pero muy recomendables

[@Since2009forJustin]

No lo veo 🤷🏽‍♂️. Gracias Ismael por tu fenomenal trabajo 😉.

[@esmountainbike]

Lo bueno es que es una opción más. Nos queda la duda de saber qué pasará con los grupos Eagle AXS "normales", si seguirán en catálogo como hasta ahora o si todo pasará a ser Eagle Transmission. Gracias por comentar! :)

[@Since2009forJustin]

@@esmountainbike Ismael cuando vi el vídeo que pusiste del classified me gustó mucho el sistema y creo que es una opción magnífica, aunque todavía los precios son muy elevados. Habrá que esperar.

[@fredyjaimes2870]

Excelente ❤canal 🎉🎉

[@esmountainbike]

Gracias! 😊

[@karloszaballos]

Alguna estadística de los corredores que han tenido que abandonar una carrera por algo tan simple como la batería del cambio o del mando. Me parece fantástica la evolución, pero yo busco sencillez.

[@esmountainbike]

Esperamos que pocos... es fácil controlar la batería, y más si vas a una carrera. Obviamente, en los cambios mecánicos te ahorras eso :D

[@mmdmaldo]

Excelente análisis y como siempre a mi entender, eres el mejor por tu franqueza y fiabilidad. La Blur se ve espectacular, tengo una 2023 color seafoam . Estoy enamorado de ella. Que configuración de suspensión tienes? Felicidades por tu canal!!!

[@esmountainbike]

Es una TR, en 120 :)

[@javierperezcouto4866]

Buen analisis!! ¿Este cambio es compatible con cualquier cuadro ? Yo tengo una bmc Twostroke se podría poner en este cuadro o por el contrario son cuadros especificos para este tipo de cambios.

[@esmountainbike]

Para poder usarlo es imprescindible que sea un cuadro compatible con patilla de cambio SRAM UDH. los nuevos lo son la mayoría. La nueva Fourstroke lo es :)

[@jeiyo660]

Yo llevando un Ltwoo A7 de 10v; no lo cambiaría, plástico del bueno. XD. Ya intenté 11v y 12v pero el cruce de cadena era un dolor de cabeza, imagino que mi línea de cadena no es la adecuada para más 1*10.

[@Juan-zk8jf]

Tengo una transmisión deore xt y los cambios con tensión son francamente orgasmicos, habrá reducción de performance pero es muy poco perceptible, creo que la gigantesca diferencia de precio entre un xt e eagle axs solamente se justifica con el fanatismo.

[@esmountainbike]

Lo bueno de estos grupos es que aportan más que solo una mejora en suavidad de cambio. El poder prescindir de la puntera de cambio nos parece un avance abismal. Más de una vez nos quedamos tiramos en la montaña al romper una puntera de cambio... gracias por vernos y comentar :)

[@diegopv7143]

Que razón tienes . Los cuatro compañeros de la grupera llevan el XX1 axs y me quieren convencer de sus bondades para cambiar, y yo ni de coña dejo mi shimano xt, porque salvo ir a la última, no hay lógica que justifique la inversión.

[@miguelvine2193]

Muy buen vídeo Ismael, me han gustado mucho las imágenes por Menorca 😊😊. Una duda, en esta situación que describo a continuación, ¿un ciclista con este nuevo cambio tendría desventaja frente a un ciclista con el cambio antiguo de SRAM, o con Shimano XTR? La situación es esta: una competición en la que justo después de una subida que haces con el piñón grande, hay una trialera de bajada, donde no puedes pedalear, y después una zona de pedaleo con el piñón pequeño. ¿El ciclista con XTR podría atacar en este instante y obtener una ventaja de unos segundos, gracias a que su cambio es más rápido en esta situación?

[@esmountainbike]

Aquí hay que diferenciar entre que tengas un cambio capaz de bajar 8 piñones (por decir algo) rapidísimo con que realmente haya alguna situación en la que bajando 8 piñones de golpe puedas sacar una ventaja. A la que bajas 3-4 piñones de golpe la diferencia de desarrollo es muy grande. Justo en ese tipo de situación que comentas sería lo más extremo. En el caso de un XTR, que es mucho más rápido para bajar piñones de golpe, podrás pasar del piñón grande al pequeño rapidísimo, pero mientras realizas ese cambio tan brusco no podrás aplicar mucha fuerza sobre los pedales o te estarás jugando que salte o algo peor. Con este SRAM tendrás que ir cambiando poco a poco, pero podrás pedalear desde el primer cambio (si la cadencia elevada te lo permite). En la práctica sacas mucho partido a poder seguir pedaleando. Pero, como dices, sí puede haber situaciones concretas donde te haga perder algo de tiempo. Por nuestra experiencia, será en menos situaciones de las que te permite ganar tiempo por poder pedalear prácticamente siempre al máximo.

[@miguelvine2193]

@@esmountainbike Gracias por la aclaración 👏👏. Explicas muy bien tus impresiones con el material y eso nos ayuda mucho, porque resuelves todas nuestras dudas 😊.

[@antoniosanchezgarcia9520]

Hola Ismael buenas tardes.Muy buen video como nos tienes acostumbrados.Te iba hacer una consulta sobre cubiertas sí puedes contestarme.Ya que veo que sueles utilizar Maxxis y yo es una marca que nunca he tenido,que montarias delante y detrás para un uso mixto de todo el año senderos,piedras pista y algo de barro? Estoy entre Arden delante y Arden Race ,Rekon y Rekon Race o lo que tú consideres mejor opción gracias.

[@esmountainbike]

La combinación Ardent / Ardent Race es más "segura" y conservadora (algo mejor de agarre pero más lastre). La Rekon / Rekon Race es más rápida a costa de un poquito menos de agarre. Siempre hablando del tipo de terreno que comentas. Ahí ya entran tus preferencias :)

[@gustavom6594]

Hola, y qué tal el trabajo del grupo con plato ovalado?

[@Olvik_Team]

Hola a tod@s, excelente análisis vengo del XT, XX1 y GX AXS, cuanto cambio he notado desde que lo instalé, es cierto que aún me estoy habituando a no dejar de pedalear para cambiar ya que tras varias décadas cuesta mentalizarse. Al cambiar varios piñones a la vez no va muy fino o al menos tarda más que el anterior, aún así considero que es una gran avance por lo que aporta de manejabilidad y eficacia al cambiar de uno en uno. No me ha gustado nada el nuevo pulsador, tanto es así que utilizo el anterior. Otra parte que sí he comprobado que gasta más batería. Esperemos que dure lo que augura el fabricante, pues con el XX1 tenía la sensación de que era "eterno" ya que utilizando cera Squirt he pasado de 10.000 km. en la cadena y el casete ni os cuento.

[@franvilageliusancho2047]

Este cambio es una pasada pero muy caro para terrenales

[@omarprieto7763]

Sram es como Apple, no lo necesitas, la competencia funciona incluso mejor y es mucho más económica pero lo quieres y harías lo que fuera por poder tenerlo!

[@esmountainbike]

jejeje un punto de vista diferente :)

[@eduardocammag2454]

un comentario que has echo dentro del video sobre el potenciometro, quieres decir que los potenciometros sram anteriores hay que calibrar cada vez que se sale??

[@esmountainbike]

Hola! no, con los anteriores no hace falta calibrarlos cada salida, pero son más susceptibles a imprecisiones con cambios de altura y temperatura, que son las situaciones donde sí es recomentable calibrarlos antes de salir. Eso es cosa del pasado con este :)

[@punkarra46]

Seria collonut que treiessin un canvi com aquest, pero amb cable. El fet de no patir per la possibilitat de trencar la patilla i ser molt mes economic seria genial.

[@esmountainbike]

Doncs si, seria genial amb cable també... a veure que fa SRAM amb els grupos de cable...

[@agustinbrievamartinez2192]

Me gustan pero puedes poner platos ovales o otra piñonera por ejemplo e thirteen?

[@esmountainbike]

En el caso de los platos, las nuevas bielas tienen un nuevo "interface" para fijar los platos, con un anclaje de 8 tornillos (que ya usaban en otros modelos antes). Así que, ya solo por el anclaje, deberán ser platos específicos. En cuanto al dentado.. en principio no son compatibles con el dentado de los platos Eagle anteriores, así que tampoco con los de otras marcas. Y el cassette, un poco más de lo mismo. Probablemente funcione, pero también es probable que pierdas parte de las ventajas de su suavidad de cambio

[@terenceprieto3964]

Visualmente y tomando como verdaderos los datos de uso indicados, efectivamente los componentes de desgaste se aprecian mejor / sensiblemente mejor de lo que uno esperaría. Apenas he conseguido ver uno o dos dientes de una corona con material ligeramente desplazado. Pagas más -> dura más. Lo que quedaría por seguir comprobando es el comportamiento de toda la transmisión en un uso suicida en el que no se contempla cambiar nada hasta que salte en las bielas. ¿Lo permitiría este sistema? Empezará a cambiar peor progresivamente? Seguirá cambiando bien hasta el final y de una salida para otra funcionaba / ya no? Cuando empiece a haber un desgaste notorio en algún componete (coronas / plato / bulones cadena) hará que todo se vaya a pique? Puede ser el factor clave para todo el tinglado que la tensión y asiento de la cadena sea constante y perfecta y por tanto en el momento que la cadena tenga el 0,50 de turno o se cambia o se desajuste de mala manera? La aplicación que nos indica la longitud de la cadena no debería preguntar la longitud de las vainas además de que plato y corona llevamos? O es que indicando marca y modelo del cuadro (año no?) se auto alimenta? Hago muchas preguntas? Bueno, vosotros también nos habéis castiga muchos días sin cositas en el 'canal alernativo'... volved!!! ------------------------------------------------------------------------ Mi opinión sobre este sistema es que alguien que se acostumbre a él o que no haya utilizado antes otro que requiera 'tentar y ser un poco cuidadoso', puede destrozar las otras transmisión antiguas (y mucho más sensibles) en 40 segundos al subirse a una bici diferente a la que usa habitualmente equipada con todo esto. Y en una ebike, todavía más. Por tanto... a estar atentos, no vayamos a rompernos el material en un descuido. Cambiar de 1 en 1 y dar el tiempo que necesite la cadena para subir y bajar es lo que hay y si te pica... cuando llegues a casa arreglas o sustituyes lo que esté siendo responsable de que se enganche o se vuelva remolona. Mal usuario el que esto no le guste. Si pulsamos varias veces un mismo botón por el motivo que sea, y también rápidamente pulsamos el contrario el desviador dibujará todos los puntos correspondientes a todas las pulsaciones ? O por el contrario el firmware es capaz de desestimar la necesidad de ir a alguna de ellas, por carecer de sentido, ya que a efectos desharía el camino? Lo que trato de decir, es que si al cambiar, además de la pulsación que pretendías hacer, justo golpeas con algo "te mueve la mano" y te duplica la pulsación (venga o triplica, que a todos nos ha pasado), por reflejo lo que hacemos es corregir lo que hemos ordenado accionando el pulsador contrario las veces necesarias para que finalmente la transmisión engranara el desarrollo que teníamos en mente al principio. En este caso habríamso enviado 5 órdenes seguidas a toda castaña... y queríamos subir o bajar un piñón... el servomotor llevará a la patilla 1 en una dirección, otro en la misma dirección, otro más en la misma dirección (2 por error) y una vez ha hecho esto tras el tiempo que necesite... aplicará la 4 pulsación (primera corrección) y luego la 5 pulsación (segunda corrección)??? Estoy preocupado por Oliver... espero que no haya tenido más percances con perros en sus salidas. Últimamente eran los únicos culpables de que quedara ligeramente rezagado respecto a Ismael en las pachangas sanas sin piques. ... un saludo XD.

[@esmountainbike]

Por partes! Pues justo lo que queríamos probar era hasta donde llegaba la transmisión en cuanto a durabilidad, pero ha sido una sorpresa enorme ver el estado en el que está con el uso que lleva. Ya no solo por los kilómetros (cantidad) sino por la "calidad" de esos kilómetros (muchas carreras, bastantes días de barro, mal lubricada a propósito...). Así que, el "vale más, dura más" es cierto. Pero no sabemos cuánto aún... Como dices, alguien que se acostumbre al nuevo cambio, o que empiece ya con el nuevo y pase a usar el "antiguo" (o cualquier otro) tiene muchos números de hacer un destrozo enorme... nos ha pasado a nosotros al probar otras bicis... imagina... Pues sí, eso es algo curioso que hace el cambio como explicas. Si pones el piñón grande y le das 10 clicks rapidísimos a la maneta pero luego subes 2 , lo que hace es empezar a subir cuando le has dado al botón de subir independientemente de por el piñón que vaya en esa secuencia de bajar 10 piñones. Tiene lógica. Si le das a bajar 10 y estás pedaleando, y de golpe le das a subir uno, quiere decir que ya en el punto donde está la cadena notas que el desarrollo se está poniendo muy duro, así que para la secuencia de cambio e inicia una nueva en dirección contraria. Es una buena pregunta :) Seguiremos buscando rutas sin perros para Oliver :)

[@terenceprieto3964]

@@esmountainbike teniendo en cuenta que para que la cadena pueda moverse entre piñones es obligatorio que giremos las bielas para mover la cadena... hagamos la siguiente simulación: estamos en la corona 52 dejamos de pedalear y le metemos 4 meneos al pulsador de bajar (pero no hemos pedaleado una mierda)... si 3 segundos después pulsamos 3 veces el botón de subir coronas y a los 5 segundos pedaleamos... qué sucedería o sucede con los cambios sin cable: que almacenan en un buffer todo lo que tienen 'pendiente' de hacer 'cuando se pueda' (al pedalear para facilitar que la cadena vaya resbalando escalando) y desplazar la cadena... o por contra son capaces de determinar que en el tiempo real, el resultado final de todas las pulsaciones que tiene 'pendientes' en este caso será el mismo que simplemente bajar un piñón, hacer exactamente esto y enviar a la pila de tareas ejecutadas todo lo relativo a bajar de a la 11, 10, 9 y subir a la 10 y 11 sin haberlas hecho realmente porque determina que con el tiempo que le consumen ya carecen de sentido y retardan además el poder dejar el desarrollo en la posición deseada finalmete tras la ensalada de pulsaciones? ... espero que tu espíritu programador / depurador te permita no odiarme mucho por estas 'inquietudes' que me viene a la mente al escuchar los vídeos. Con los chismes mecánicos no hay mucho misterio de lo que sucede al pulsar arriba y abajo todo lo que queramos si no pedaleamos... cuando volvamos a pedalear irá a la última que hemos puesto y el resto... como si no hubieran existido... pero cuando hay software que tiene que gestionar los inputs del usuario... pues lo que diga el flujo de programa (invisible). Qué opinas de las probabilidades que pudiera haber de cargarse la puntera de un cuadro de carbono si no se respetan (sobreapriete) los 36 NM al instalar el desviador / puntera? Aprietan de alguna forma contra el cuadro o el roscado del metal de las piezas del eagle es contra ellas mismas exclusivamente y si te tratas de pasar de la raya lo que sucede es que las gripas simplemente, pero no puedes hacer estallar el cuadro? ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- piques sanos en el monte, seguro que en el fondo no os bloqueáis luego 1 semana en el whatsapp. (pero vaya voces que váis dando jajaja).

[@esmountainbike]

Pues en el caso que pones, todo depende de si al cambio le ha dado tiempo a ejecutar todas las acciones que les has dicho. Si en el piñón grande le das a bajar 5 piñones sin pedalear y le dejas el tiempo que necesita para que el cambio se mueva, esos cambios están hechos y el cambio está en esa posición, a donde irá la cadena cuando pedalees. Pero si le das a subir piñones antes de que haya acabado de ejecutar las órdenes de bajar piñones, pues para de bajar y empieza a subir. Sobre el terreno es más simple de lo que parece explicado :) Respecto a "chafar" el cuadro. Justo piden esa presión tan alta porque en realidad nada del cambio se apoya directamente sobre el cuadro. El cuadro está en medio pero no hace de apoyo directo al cambio. En el vídeo de presentación que hicimos, que sale la instalación, se ve como se pone un casquillo en el cuadro y ahí (y en el eje de la rueda) es donde va toda la fuerza del cambio. Si se apretase algo a 35 Nm directamente contra el carbono lo chafaríamos 100% seguro :)

[@terenceprieto3964]

@@esmountainbike Entonces podemos concluir que el software es en cierta medida inteligente, que no aplica de forma secuencial e impepinable las acciones asociadas al comando que ordenamos. Deduzco que debe ser completamente imposible 'descabalgar' la cadena de la alineación que supuestamente el servo quiere otorgarle, y en caso de que por un bote gordísimo y la cadena saltara (y se nos caiga no se cuántos piñones abajo, en las siguientes pedaladas volvería a llevarla a donde debería estar (respecto a la posición del servo antes del bote, que actuaría de la forma necesaria ya que no hemos hecho ninguna pulsación, simplemente la cadena saltó... otra cosa es que la cadena empiece a saltar por desgaste del cassette y este sistema empiece a tener que corregirla sin cesar en lugar de ir con la transmisión desincronizada y pegando chasquidos como con el cable). De acuerdo con el apunte del video de presentación, lo recuerdo ahora que haces la anotación. Crucial detalle el de este casquillo y el sistema de roscas que se utilice para que las piezas de los dos lados se aprieten entre ellas, con la fuerza prevista y violando la distancia calculada (pero ni de coña poder hacerlo más o el invento se va a tomar viento fresco: alguna apoyaría fatalmente en el lateral del cuadro... esto también sucede con el lockring de cierre de los cassettes y te puede hacer descubrir que intercambiarlos a lo tonto pensando que son todos iguales, te cargues el núcleo con unas maravillosas rajas longitudinales por tratar de conseguir el apriete necesario cuando la rosca del cierre no es la prevista EXACTAMENTE). Gracias por resolver las dudas con los supuestos más locos... para que todavía se lean comentarios 'insinuando' que esto son PUBLIreportajes. Los que experimentan y tratan de descubrir las reacciones / resultados, tanto en los usos más previstos como en los jamás_previstos, son los que adquieren el auténtico conocimiento, comprendiendo lo que ha sucedido... dándoles la capacidad de comparar entonces si lo que dicen los demás o la PUBLICIDAD coincide con lo nos ha pasado a nosotros.

[@adriansanjuan1325]

hay algo que no me queda del todo claro y si alguno lo puede aclarar estaría agradecido, estoy pensando en adquirir las bielas por separado ya que quiero instalar potenciometro, actualmente tengo un casette x01 eagle, es compatibles estas bielas con el casette y cadena eagle ? un saludo.

[@gabrielmarias972]

Sería interesante que alguna marca tipo wollftooth o similar crease un apaño para usar éstos cambios en cuadros que no tienen patilla uhf.

[@esmountainbike]

Pues sí, seguro que acaban saliendo soluciones de algún tipo. Por ejemplo, mira que han sacado para cambios Shimano de carretera: esmtb.com/ahora-puedes-usar-cambios-shimano-direct-mount-en-cuadros-sram-udh-de-forma-directa/ Es cuestión de tiempo que salgan cosas... veremos! Gracias por comentar :)

[@isaaccaris9530]

Cambios electronicos, algo que nadie pidió y se instaló como necesario. En lo personal lo unico que me gustó es que el cassette es mas ligero y mas armonica su relacion

[@davidLopez-nb8rj]

Tiene una pinta increíble, precio demasiado elevado pero imagino qué más adelante saldrá y romperá aun más el mercado el formato de la nueva transmisión tipo gx, lo que no me acaba el tiempo del cambio subiendo piñones, y que consuma algo más de batería que su anterior modelo, gran trabajo cómo siempre Isma

[@esmountainbike]

Gracias! Pues sí, solo echamos en falta un grupo más, con precio más accesible pero con las mismas tecnologías. A ver si SRAM se decide por ese camino. Gracias por comentar :)

[@norveysanchez9781]

Cual seria la diferencia de peso entre el xx1 y el xx sl

[@ivandrey2103]

el nuevo es ligeramente mas pesado, por tener mas material.

[@esmountainbike]

Si valoras el grupo completo (con cassette y bielas) es muy similar. En el vídeo de presentación del grupo que hicimos salen los pesos de los dos grupos :)

[@alexman7882]

Cuantos km dura una cadena de este grupo en un uso normal ? Porque ostras ...valen una pasta !

[@androiduro]

Es innegable la capacidad de innovación de sram y su valentia dentro de cierto inmovilismo en el sector. Hoy dia un axs gx es bastante accesible. Es cierto que el cable sigue teniendo su encanto, pero en cambios wireless sram lleva mucho adelantado. En carretera pienso parecido. No quiero imaginar que habra dentro de 10 años en el mercado❤

[@esmountainbike]

Totalmente de acuerdo. Cuanto más grandes son las marcas menos suelen arriesgar, y en este caso SRAM no parecía tener ninguna necesidad de hacerlo con el AXS que ya iba fenomenal. Pero ahí están estos nuevos grupos, dando una vuelta de tuerca más. Así es como avanza todo, y estamos seguros que con el tiempo esas tecnologías llegarán a más grupos más accesibles. Gracias por comentar :)

[@felipeampuero-ux1wf]

el problema que imagino ... al tener la postiza y directo al cuadro....sufre mas el cuadro ....

[@joseantoniosanchezsanchez6789]

Yo he pasado de categoria peso muerto a lastre lo mismo me compro uno

[@mimbercadista4727]

Pues ya está pedido para el Black Friday

[@esmountainbike]

Pues a meterle km en cuanto lo tengas 💪

[@chamanbikes518]

Muy buen video y saco una conclusion y es que sram a sacado un grupo hiper mega caro que es mas lento y que hasta mas bateria aparte de otras muchas contras para los pocos pros amen a los grupos de cable de toda la vida que ya esta bien con tanta tonteria electronica mas alla de un gps o cuanta kilometros

[@esmountainbike]

Es una opción más, siguen habiendo (por suerte) todo tipo de grupos de todo tipo de precios :)

[@juanbarcenas6667]

En ebike ya parti la cadena 😢😂

[@miguelrodriguez2805]

Todo lo de competicion esta limado al gramo ,yo creo que es más de aligerar el peso

[@rubianomartineznicolasyesi8579]

Naaaaa yo sigo con mi confianle y economico shimano deore 12v😊

[@esmountainbike]

Y muy bien que va 👌

[@LuisGonzalez-ip9vf]

cuando shimano sacara un grupo electronico de 12 v sin cable inalambricos q le pasara a shimano una compañia tan multimillonaria y con tantos recursos

[@albertopele3477]

No creo que nunca llegue a necesitar un cambio tan sofisticado pero quién sabe si me toca la lote 🤣 Menorca Power

[@esmountainbike]

Menorca mola! 🙌

[@Ruben.C.C.]

Excelente grupo, pero creo que no es para la mayoría que vemos tu canal (muy caro). La mayoría seguiremos soñando.

[@esmountainbike]

Cierto... el precio es el que es, pero tenemos la esperanza de que sus tecnologías vayan llegando también a nuevos grupos más económicos en el futuro.

[@kazama4441]

Lo único malo es el precio 😂

[@esmountainbike]

Ya... con el primer AXS también era más caro al salir que lo que es ahora, a ver cómo evolucionan los precios...

[@kazama4441]

@@esmountainbike Esperemos que si baje un poco más adelante excelente video cómo siempre saludos 🚵🏻‍♂️🚵🏻‍♂️

[@tommyo_o3897]

Basicamente el cambia cuando le toca cambiar segun el diente del piñon, NO cuando tu necesitas y quieres qeu cambie... una mierda... yo he vuelto al cable y estoy encantado.

[@esmountainbike]

Lo has pintado muy mal! jejeje los cambios de cable siguen siendo una opción totalmente válida :)

[@tommyo_o3897]

@@esmountainbike cierto, lo pinte muy mal.. .pero hace eso.. al final te acostumbraras eso seguro, yo cambie porque creoq eue el AXS pierde fiabilidad con el tiempo, sobre todo el primer AXS XX1 ya veremos estos..

[@juansuarez5154]

En otras palabras,es lento pero fuerte...como andar un camion ! 😂😂😂😂😂

[@esmountainbike]

Buen resumen hehehe

[@tsaev2997]

Para mi todas estas mejoras son humo,me parece vergonzoso que después de un siglo se siga utilizando un cassett, hasta que no llegue un sistema diferente ,para mi es todo humo, no son realmente avances sino mejoras.

[@esmountainbike]

Bueno, el hecho de eliminar la patilla de cambio es un avance muy grande respecto a lo que había hasta ahora. Los cambios integrados en el pedalier o buje no acaban de despegar...

[@velosipedist17]

Дорого богато