Esplode il turbo...

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/ sabatinoemanuele

[@bemseller5515]

Grazie Emanuele per queste informazioni. Anche se non ci sei più...

[@lukkul3109]

mi fa piacere che persone come te, spiegano dettagli interessanti e propedeutici che pochi vogliono divulgare. alcuni meccanici sono restii a coinvolgere persone che seppur interessate, non vengono delucidate da interessanti argomenti. la meccanica, la fluidodinamica e il comportamento dei materiali sottoposti a stress , sia meccanici che termici; sembra che ad alcuni gli vuoi " rubare il mestiere" . il fatto e' che sono persone disoneste, che cercano di fregare il prossimo . i tuoi video sono interessantissimi, hanno la tua simpatia mixata con una tecnica che spiega di quanto sia importante e comprensibile mantenere il motore in salute. lo spieghi onestamente e con cognizione di causa. bravissimo!

[@and_rew9768]

Sempre con noi dott saba ❤️🥇🔝🏆🙏🤗

[@11361000]

Non ti sento puoi alzare la voce ? Grazie sei il numero 1 !

[@matheusembora]

Sei bravissimo e hai una strategia comunicativa pazzesca; i tuoi video sono molto utili, sicuramente tutti questi accorgimenti abbasseranno l’incidenza di problemi alle auto, ma mi metti una cazz’i ansia

[@proviamoaviaggiare]

Ciao Emanuele ti seguo da un pò di tempo . Bei video , fatti bene ed una dialettica semplice. Grazie sei un grande

[@RobyRob_]

Emanuele sei bravissimo e stimo tanto il lavoro che fai. Davvero. Però stai più calmo, mi metti il fiatone addosso e sembra che abbia fatto 10 km di corsa, ahah. Sei un grande ciao!

[@lorenzoriccardi5728]

Il migliore , manchi a tutti noi

[@MorganTrevisan]

Io ho una Giulietta Jtdm2. Il mio meccanico di fiducia mi consiglia, sempre per prevenire rischi di rottura, ogni qualvolta do la "tirata" alla macchina, prima di arrestare il motore, di lasciare girare al minimo per 1 minuto circa quest' ultimo.

[@RobyRob_]

è la regola e lo disse anche Emanuele Sabatino in uno dei suoi video. In realtà, anche se non l'hai tirata e non hai fatto un viaggio, lasciarla accesa qualche secondo prima di spegnerla sarebbe sempre buona norma!

[@maddogb3212]

Ma perché una volta che oassi da rurbo ad aspirato mantieni il vizio??? Ehm..

[@InVisionsynthmindscape]

E giustissimo c'è scritto anche nei manuali di manutenzione, va bene anche dopo una bella tirata prima di arrivare a fermare l'auto completamente rallentare qualche chilometro prima l'essenziale è non spegnere di botto dopo averle tirato il collo come molti fanno e vedrai che il motore avrà vita felice e la turbina se potesse farlo ti ringrazierebbe per non aver tentato di distruggerla :)

[@davideesposito2292]

Scusate e chi come me ha lo start e stop come fare?, ovviamente non disattivandola con il tastino

[@emilia54sp61]

è una vecchia abitudine non giustificata dai materiali attuali.

[@enrico3438]

Grazie Ema

[@adrianmiguelocchiuzzi9071]

GENIO SEI IL MIGLIORE...E PRECISO E CHIARO...E SAI TUTTO..

[@gianvitoiacullo6083]

Grazie di tenerci sempre informati...

[@gianlucafiorilli6536]

Spiegazione impeccabile. Grandioso

[@agostinodipisa9121]

Bravo

[@parakito67]

Grande Emanuele...comunque per me il vero problena sono i parametri tirati della pressione del turbo che inevitabilmente incalza le temperature di esercizio e quindi le sollecitazioni termiche e dilatazione al limite nonostante gli oli di qualità... Ma spesso i meccanici usano un olio unico per tutti . Invece serve proprio quello consigliato da casa madre...ma sei sei un assistenza multimedia dovresti avere un officina piena di olio diversi . Senza potere spuntare un prezzo di acquisto sulla quantità. Purtroppo questo non viene nei svelato ... Ma fa la differenza è non poca ...molto piu del kilometraggio lungo fra i tagliandi . Che poi dipende molto dal dalle condizioni di utilizzo ...

[@patriziplacido3825]

Bravo molto chiaro

[@Cicurell]

Le basette più lunghe del mondo,potresti partecipare al guiness world record Ahahah scherzo i tuoi video sono sempre illuminanti, grazie sei molto acculturato in materia,si vede.😉

[@lucadallago1925]

Che grande uomo!😎

[@mergimberisha1215]

Grande Emanuele!

[@stefanomassarenti9827]

I moderni turbo si rompono perché sono fatti in economia, obsolescenza programmata,

[@gemmellarosilvio586]

BONJOUR

[@carraraclaudio]

non so se sia stato particolarmente fortunato, ma ho avuto una golf 6 cabrio con motore CBZB 1.2 turbo benzina da 77kw, praticamente un cadavere di motore. Giusto per arricchire le tue casistiche di rottura, il primo turbo ha iniziato a trafilare olio nel lato compressore a circa 40000KM con periodiche fumate alla diabolik nelle accellerazioni piene dopo molta coda che mandavano in recovery il motore causa mancate accensioni con annesso allagamento di olio delle candele. Sostituito con ricambio originale completo di tutti i tubi olio, dopo 25000Km una vera esplosione, il paesaggio nello specchietto retrovisore é sparito in una nube di fumo visibile da satellite, allo smontaggio è risultato spezzato l'albero del turbo lato compressore con la girante disintegrata sparata praticamente nello scarico. Ho sostituito di nuovo il turbo, che ovviamente nel frattempo non era più in garanzia e per risolvere il tutto ho venduto l'auto. Dopo 2 golf a gasolio con le quali avevo macinato oltre 600000km senza problemi ho voluto provare un benzina VW, mai più!! Ora ho una stupenda giulietta 170cv turbo benzina che va come un tuono e consuma persino meno del 1.2VW

[@robertomassimini3032]

Delicatissimo il turbo. Mai tirarlo a freddo e lasciarlo lubrificare con motore al minimo x 1 minuto dopo autostrada o uso intenso. Poi olio e filtri buoni e cambiati a tabella . Il mio è sotto da 307.000km e ancora spinge... Cmq le tenute iniziano a trasudare olio ma ci sta!

[@sigsauer8386]

La 4 sono le mappe spinte dove la turbina deve dare quei 0.3 /0.4 bar in più magari con olio pessimo dentro al motore

[@Emanuele-bv2bq]

Bhe non è detto... È in funzione a quanta pressione genera da mappa stock. A volte 0.3 in più, a volte di più a volte molto meno. Diciamo che un 20% 25% di lavoro extra dovrebbe essere tollerato e calcolato da casa madre. Poi il fattore preponderante è il tasso di coglionagine di chi guida

[@andreatotaro5902]

Peccato che abito a distanza: vorrei tanto trovare un meccanico preparato come te dalle mie parti

[@vitoesposito5423]

Ottimi consigli davvero, una domanda se mi è concessa, la rottura del rotore dovuta ad una non adeguata lubrificazione, può avvenire in quanto nel carter si sia creata una certa pressione, dovuta magari alla tenuta delle fasce dei pistoni non ottimali e che quindi crea una contropressione nei condotti di scarico che ostacola il ritorno dell'olio nel carter? Spero di essere stato chiaro, grazie

[@giulioservio7824]

Vorrei avere un prof di meccanica come lui!!

[@andrea83]

Ciao Emanuele! Ce lo faresti un bel video dove parli di turbocompressori più nel dettaglio? L'evoluzione, le applicazioni, i pro e i contro le differenze tra i vari tipi(geometrie e pressioni), ecc...

[@11361000]

Andrea Se guardi nel suo canale troverai video che cerchi

[@rachidraqib8394]

Ciao Emanuele ti seguirò da un po' di tempo . Chiedo gentilmente un spiegazione tra differenza di sigla motore VW Touran 1.9 a sigla Avq/Bkc . grazie

[@claudiogaddo2161]

Se vuoi una storia pazzesca ,ho comperato un camion usato ,motore cursor 10 da 430 CV,dopo due anni di utilizzo ho notato un buco del tubo di scarico tra turbo ,e silenziatore,ho infilato un dito e ho sentito qualcosa che si muoveva smontato il tubo è uscita una girante completa con albero,,abbandonata da chi ha sostituito in precedenza la turbina,se devo esser sincero non c'è stato un abnorme cambiamenti delle orestazioni

[@alberto-xj2yc]

Da una parte t posso dare ragione, ma secondo me il problema principale della rottura delle turbine è colpa dei tagliandi sempre piu lunghi e poi alberini delle turbine sempre piu sottili e qualità dei materiali scarsa.questo é un mio parere personale

[@paololignea395]

Alberto Gritti Concordo ! Ultimamente vedo case che consigliano tagliandi ogni 30 40 o addirittura 60k km !!! Per me non esiste, soprattutto sui motori turbo, alle mie cambio olio e filtri ogni 10k km e non ho mai avuto grossi problemi !

[@yuri60519]

sono sempre piu sottili e di qualità minore per il fatto che chi costruisce questi componenti tiene in considerazione di dar piu lavoro ai meccanici, praticamente ti costringono a cambiare i pezzi più spesso di quanto non lo si faceva prima e cambiando i pezzi e farteli montare crei un mercato un fatturato costante per loro, esempio palese i cellulari vecchi, si erano brutti ma erano eterni e nessuno o quasi aveva necessità di cambiarli perché andavano sempre, con i cell di nuova generazione alla più dopo due anni DEVI cambiarlo, perché il software dopo un determinato periodo volutamente smette di funzionare così da poter continuare a cambiare cellulare comprarne uno nuovo e creare mercato.

[@stefanocosta1703]

La mia punto EVO 2010 è andata in autocombustione (runaway engine diesel), dire che mi sono ca@#to sotto? Il motore che sembrava stesse scoppiando, vibrazioni a non finire, fumo non ne parliamo, giri la chiave per spegnere e continua ad andare su di giri! La gente che si affiancava e mi diceva “esce un sacco di fumo dalla marmitta”...ma dai? E io che credevo fossero le prove effetto nebbia di un concerto rock nella statale! Che esperienza di me#*a!

[@davamig]

Non ho mai rotto un turbo... quando avevo la turbobenzina aspettavo sempre 30” prima di spegnere, aspetto anche con i diesel la cui turbina lavora a temperature più basse, specie dopo autostrada o salita in montagna...

[@garlaf75]

scorie nel "compressore caldo" . Quello è il lato "turbina" non è il lato "compressore"

[@giampieroleone4163]

Salve, Emanuele, complimenti per la tua preparazione. Alla mia AUDI 2002 TDI 130 CV E" USCITO DALLO SCARICO UNA QUANTITÀ ESUBERANTE DI FUMO BIANCO.PER FARE 80 KM HO AGGIUNTO 20 l di olio; si accendeva la spia olio, mi fermavo e versavo olio . Attualmente la macchina parte e non si sentono strani rumori .E' sicuramente IL TURBO ? O PUO' DIPENDENDERE DA ALTRO ? LA MACCHINA HA 302000 KM. MILLE GRAZIE !

[@micheletufano4444]

Cosa va cambiato oltre il turbocompressore ? Quali pezzi sono una scemata a livello di prezzo ?

[@2f402]

Usa sempre olio evo

[@willyz1970]

Ciao .ho una auto kia 2005 td sorento .la turbina porta poco olio con il aria .cosa devo fare deve cambiare il turbo o cosa .io smontato la turbina e pulitissima.

[@gerolamopulina2745]

Ciao emanuele, la turbina del mio fiat qubo fischia un po, mi sapresti dire il perché..

[@andreamicelli19]

salve, puoi fare un video riguardo al "turbo flutter"?

[@najatboubakraoui8913]

Ciao Emanuele Mi potresti gentilmente rispondere al mio commento. Ho un problema nel motore Dacia 1.5 diesel . Nel raffreddamento del liquido del motore. Mi si accede sempre la lampadina drlla spia del raffreddamento nonostante aver cambiato tutto : nel motore, radiatore e termostato ma nulla non si sa da dove proviene il probelma . Mi si accende la spia quando accelerò o se no quando faccio la salita . Grazie mille

[@donatoloprete5816]

Ciao può essere anche causa del collettore di aspirazione sporco.

[@f.f.federicophotographer3825]

Buongiorno, possiedo un audi a6 4f 2.7tdi 132 kW fra poco dovrei cambiare la turbina , qualcuno sa dirmi se posso montare la turbina del modello 3.0tdi anziché la turbi a originale senza cambiare altre parti?

[@andreacongiu591]

Ciao una domanda quando il turbo non attacca cosa dipende ? Pero se lo faccio diretto va cosa dipende io ho una Fiat croma 1,9 Diesel 150ps

[@babuc1icf]

Io ho fatto scoppiare le casse del mio computer.....con la tua voce

[@mrvanushananantharasa2942]

Il mio meccanico mi fa che il problema d’accensione e dovuta al volano usurato e possibile?????

[@pilachera2]

quanto costa un turbo nuovo?

[@Not-Only-Reaper-Tutorials]

ma perché devi urlare?

[@adrianmiguelocchiuzzi9071]

italy soy terron de argentina.... chiedo sempre un buen tagliando... ma basico..so che miaachina e da vutare....ma almeno che non mi lasci a piedi...

[@diegotozzi1530]

Ciao Emanuele (prof. Della meccanica) sono iscritto a tuo canale da un bel po. Ti ho contattato. Per un problema ma non ho avuto nessuna risposta. Forse troppi impegni??☺

[@christiancardanobile6990]

sulla mia auto si è rotta una piccola parte della paletta lato scarico,ho trovato i frammenti della paletta stessa nel silenziatore ma corpi estranei che possano aver causato il problema non ne ho trovati e sinceramente non capisco come sia potuto accadere.Mistero.

[@stefanobraga8206]

ma cosa succede se diminuisco lo spessore della cassa della girante ?…pensavo di ingrandire le alette della girante per aumentare la pressione …!!!

[@ivanomario67]

Ma se manca olio x 1 secondo e si può rompere Quando accendi auto ora che arriva olio ci vuol sempre 5/10 secondi perché non sono tutti rotti i turbo ?

[@davidelagrotteria3977]

Cosa ne pensi di metabond eco?

[@johnsnake8283]

Sui Bmw Turbo Diesel qualche consiglio in più ?

[@tassoneclassics6875]

In caso di rottura mettete un turbo su cuscinetti e non avrete ma più problemi. Costano un po' di più ma ne vale la pena

[@morfeorom]

Ma dove cela i l'officina magari passo da te se posso

[@angelopranno1111]

Perdonami,,,, secondo te conviene smontare e pulire il turbocompressore,,,o meglio evitare? ovviamente a scopo preventivo

[@markdapilot8735]

purtroppo ema è morto diverso tempo fa..

[@angelopranno1111]

davvero dici?@@markdapilot8735

[@gasparegaspare4931]

La turbina della mia bmw mi ha lasciato a 120.000 Km,ho sempre sostituito l'olio usando oli di "qualità" tipo "castrol",ho sempre sostituito il filtro dell'aria e dell'olio,ora quando cambio l'olio aggiungo il ceratec speriamo in bene anche perché la sostituzione della turbina mi è costata una bella cifra.

[@RobyRob_]

Il caso purtroppo ci può stare, ma se dovesse sfasciarsi di nuovo è il caso che tu indaghi su altro.

[@Malossianoplus]

La bmw è famosa per le rotture del turbo. Pensa che su i primi modelli turbo le auto non uscivano nemmeno dal concessionario che esplodeva il turbo.

[@cata4ardeal]

Metti olio bardahl c60 e fai una pulizia motore con prodotto Amsoil ps: c60 la mollecola anti attrito Premio Nobel, lo uso da sempre e ho 300 milla sul mio turbo, sempre perfetto. HYUNDAI, Saluti

[@gasparegaspare4931]

Alcuni giorni fa ho fatto il tagliando della mia BMW ,prima ho fatto il lavaggio con liquy moly engine flush ,poi ho sostituito l'olio con valvoline syn power 5w30 ho aggiunto il ceratec liquy moly, ora va molto bene, meno rumore e più prestazioni,la prossima volta userò il bardahl c 60, grazie

[@loscalo6818]

Ma scusa l ignoranza, il turbo compressore quando fa quel bel suono? cioè il "pffftututu" per intenderci da amante di auto sportive, la Toyota Supra o Nissan Skyline

[@mircoorsenigo7919]

È la valvola pop off, vendono a 20 euro su ebay i simulatori della sound valvola pop off se ti interessa

[@loscalo6818]

@@mircoorsenigo7919 Nah, grazie comunque ma non sono un Ricer, che senso ha

[@andreaorecchia3982]

È la pop off che scarica la sovrappressione in rilascio. Quando molli bruscamente il gas il turbo continua a soffiare e per evitare danni da colpo d'ariete si apre la valvola che scarica l'aria in eccesso. Quando senti il cinguettio la scarica in atmosfera, se non lo senti la scarica a monte della turbina tramite un tubo di bypass.

[@lorenzopappalettere4836]

Ciao ho un dubbio sulla rottura del turbo. Una causa di rottura potrebbe essere il mal funzionamento della valvola westgate?

[@andreaorecchia3982]

Si la valvola non apre, il turbo va in fuorigiri e spacca.

[@niklaudk2012]

N. 1

[@neshtherider9931]

Ciao, volevo chiederti se i motori turbo benzina moderni, dopo un uso intenso (guida sportiva e/o autostrada), prima di spegnerli devi lasciarli "raffreddare" 5 minuti con il motore al minimo per evitare deformazioni dovute al raffreddamento troppo rapido. Ricordo questo problema su tutte le auto turbo benzina anni 80/90, ma anche dopo; quanto comprai una Punto T-Jet nel 2009, rimasi sorpreso che la casa consigliasse ancora la stessa cosa, ma oggi? Ti ringrazio e complimenti x i tuoi video.

[@ROBERTOSYSTEMchannel]

Conviene per far raffreddare un po la turbina, in caso contrario spegnendo subito l olio non gira più e con il forte calore potrebbe bruciarsi tappando i passaggi per lubrificare la turbina

[@giovanniperla558]

Ciao... ti seguo e vorrei chiederti un parere riguardo ad un problema alla mia auto. Come posso contattarti?

[@quattropower7813]

Ciao una domanda..il mio Mercedes E220 4 cilindri..quando vado in salita rapida mi alza la temperatura a 130°C...su autostrada strada normale e i citta la temperatura. Sempre al 90°C solo in salita alza cosa puo essere?

[@davfzr3729]

Se tutto funziona dovrebbe essere semplicemente lo sforzo del motore che a carichi elevati per lungo tempo fa alzare la temperatura di alcuni gradi, per poi scendere e rientrare nei livelli appena si ha una guida più sobria. In genere non tutte le auto con alti carichi indicano la reale temperatura del fluido motore. Se viene fatta una prova con diagnosi allacciata si può notare che alcune auto a carichi normali lavorano già con 100/105 gradi centigradi. Quindi è"normale" che con temperature esterne alte e carichi motore alti può succedere questo.

[@sisalbano]

Io ho trovato olio nel condotto dell'aria golf 5 1.9 105cv la turbina va ma quando do gas sento dei fischi... Si rompera presto?

[@girante19]

Hai trovato olio perché il tubo vapori olio scarica li... È normale.

[@InVisionsynthmindscape]

Non è detto che si romperà, in accelerazione che "fischi" un pò è normale. Un motore diesel "fischia" più di un benzina.

[@SimoneThe90]

Ciao Emanuele io ho messo su uno scarico super sprint su una grande punto 2008 1.4 tjet 16v ho notato che il tiro non è piu come prima hai qualche consiglio ??

[@Fedethedangerous95]

uno scarico troppo libero favorisce il motore sugli alti giri ma fa perdere ripresa sui giri bassi, è inevitabile... potrebbe aiutare cambiare mappatura alla centralina, ma a volte la soluzione più semplice è rimettere l'originale

[@francobertolini5373]

la quarta causa è legata al materiale di merda ...o con una durata programmata.

[@marcotini4796]

Ema..ed il fap intasato dove lo metti? :)

[@salvatorecilmi5579]

CIAO EMANUELE! HO UN PROBLEMA SULLA FORD FOCUS 1.8 DIESEL ANNO OTTOBRE 2006 ,ACCENDO IL MOTORE DA FERMO TENPERATURA 80 GRADI CIRCA, AUMENTO DI GIRI IL MOTORE DOPO 5 MINUTI LA TEMPERATURA SI ALZA A 120 GRADI , HO MESSO IL TERMOSTATO E TAPPO VASCHETTA NUOVO E FATTO USCIRE L'ARIA DAL CIRCUIDO ,O ACCESO LARIA CALDA DELL' ABBITALICO NOTATO PURE CHE NON ESCE ARIA CALDA CON LA VENTALA ACCESA A MASSIMO COSA POSSO FARE GRAZIE

[@simonespuri6676]

Guarnizione della testata bruciata 100%

[@denandre8997]

Dopo aver tirato la macchina va lasciata accesa almeno per un minuto e mezzo.

[@raffaeledaddio7361]

Ciao Ema.. Oggi in autostrada l auto diesel che ho ha strattonato in accelerazione e fumava bianco di brutto.. È andata su di giri da sola per un paio di volte dopodiché i giri si sono abbassati e assestati. Ho proseguito a bassa velocità fino ad uscire dall autostrada ed arrivare a casa.. Ora l accendo come se non fosse successo nulla nessuna spia. Cosa è successo?

[@bemseller5515]

Mi perdoni, come è andata a finire? Perché a me l'altro giorno, all'improvviso e' andata su di giri a fondo scala e poi a momenti prende fuoco tutto...

[@raffaeledaddio7361]

@@bemseller5515 molto probabilmente avevo troppo olio ed è andato in aspirazione nel turbo innescando una autocombustione...non mi sono fidato dei danni che potevano essere successi a livello di bronzine pistoni valvole e turbina tanto che ho cambiato auto che comunque aveva 13 anni

[@bemseller5515]

@@raffaeledaddio7361 grazie per la risposta. Io, diciamo che avevo tutto a regola: olio, filtri puliti, 95000Km. Strano davvero. Comunque, su quella golf 1.9 TDi 115cv, la turbina è andata bene solo i primi 15 mila km, ma era un mostro, qualcosa di veramente troppo spinto. Dopo ho avuto sempre problemi. Quella macchina è di mio padre, io ho la stessa, ma 130cv, Due vetture completamente diverse... Comunque speriamo di non avere compromesso troppe cose. Ora mi sto informando se, tanto che è da cambiare, posso metterci su la turbina del 130cv...

[@massimobernardo-]

I turbo BMW si rompono lo stesso .

[@mateoalbania2294]

Qualche giorno fa ho comprato bmw 335d.. Doppia turbina.... Wee fratelo è una bmw non si rompe mai 1 milione di km ariva

[@ROBERTOSYSTEMchannel]

La direttamente i motori si aprono in due

[@loniloni6544]

Se non li curi si

[@mircoorsenigo7919]

Ahahaha, avrai una panda per dirlo.. Ovviamente il 20d ha problemi al turbo, per il resto arrivano anche a 500kkm le turbine

[@InVisionsynthmindscape]

Che sia Mercedes Audi BMW o altro se li tratti male secondo la legge di Murphy probabilmente si!

[@marcotodeschini9526]

RIP

[@otreborchannel]

Non hai detto la causa principale nell 70% dei casi pressioni turbo troppo alto

[@baderbader6233]

Salva una informazione ma si è rotta la turbina della mia Alfa e vorrei portarla fino a casa ma possono metterla in moto e andare o poi succedono dei problemi ancora peggiori? Grazie

[@alessandrodelazzari5712]

Bader Bader Cammina lo stesso ma va piano.....nn prende i giri

[@dulciarius]

Ma l'olio del turbocompressore dove si trova?

[@lucianolibralato1842]

stesso olio motore

[@alessandrodelazzari5712]

Passa al centro della turbina tramite dei tubicini e arriva dalla pompa dell' olio del motore..... e molte turbine hanno anche il raffreddamento a liquido del radiatore....

[@programmino9570]

Ma se si rompe la sovralimentazione il motore funziona cmq come aspirato?

[@ROBERTOSYSTEMchannel]

No non va, o ancora peggio va in autocombustione non si spegne piu perche brucia olio

[@alessandrodelazzari5712]

Nn è detto.....dipende se la turbina perde olio dal lato......compressore cmq piano potrebbe camminare ugualmente....

[@andreaorecchia3982]

Se va in crash il compressore i pezzi finiscono nel collettore d'aspirazione. R.I.P. motore.

[@ROBERTOSYSTEMchannel]

Oppure 4 di pressione costante ahhh

[@mirko204]

Sei preparato, i video sono interessanti, sono un tuo iscritto, ma smettila di urlare...

[@mergimberisha1215]

Mirko Pozzato Ma che problema c'è ad urlare!

[@shadow6687]

non vedo il problema, abbassa il volume

[@mirko204]

shadow6687 già fatto🤮😂

[@amedeoferraresi6327]

Invece fa bene è chiaro

[@michelem.1461]

preparato... magari ha esperienza ma "compressore caldo" non è proprio un termine tecnico per chiamare quello che si chiama turbina (turbina centripeta per fare i precisini)

[@vane1667]

Stranamente dopo aver cambiato il collettore e la guarnizione, il turbo funziona male, fischia! E non fa più le salite

[@cedelet]

Il turbo della mia Golf emette un sibilo, devo preoccuparmi?

[@mauriziocapotosti8711]

Si presto rimani senza

[@torinocapitale96]

0:07 e adesso?SESSO

[@The-swing-trader]

A 180 km/h la mia turbina è andata in autocombustione poi ho dovuto cambiare auto

[@ilgrandebluff9677]

Giulietta???

[@abdenbielbahloul5754]

Sei bravissimo ma parlaci un po' anche di figa

[@pietrodurso211]

Oggi ha il marchese

[@alessandrodelazzari5712]

Ahahahahahah

[@madhatter5475]

basta comprare una mini cooper s... e scoprire che per un difetto di fabbrica non arriva l olio! però è durata 6 mesi.. senza contare quando poi ha perso tutto l olio dalla coppa... sempre per un difetto di fabbrica... quindi 4º motivo... difetto di fabbrica. hahahah

[@gianvig8741]

Vallo a spiegare a chi crede nei Long Life ed ha pena di spendere soldi per cambiare un tubo che costa 50 euro....

[@lucianolucidi8624]

Emanuele sei preparato. Sei bravo. Ma urli troppo. Questo fa venire voglia di chiudere presto il video. Te lo dico per il tuo bene

[@davides2568]

Abbassa il volume

[@adrianmiguelocchiuzzi9071]

italy.... puoi parlare..e vanale..dil acqua radiatore...meta aluminio meta guisa....rosso...blu...marmita vechia ferma un po il motore...si puo lavare motore externamente..e internamente... manetunzione auto. barra torzione..? etc...

[@lukebanana2172]

Piu' gesti che parole, ottimo per i sordomuti !!! XD

[@giulioservio7824]

Luke Banana xD

[@Ivancorresempre70]

AHAHAHAHA

[@DigiDavidexEsperimenti]

Più guardo questi video e più mi convinco che la prossima sarà elettrica hahaha

[@rosariobagnato8748]

Guarda io ho una punto 1.3 ex 75 cv con 300.000 km e 100.000 km fuori dal tagliando e qualche giorno fa ho preso tranquillamente i 220 km/h, una favola

[@mick9217]

Gesù bambino ahhh la punto ❤️

[@giuseppepizzitola9112]

Gesù bambino la buttata giù da una scarpata per far raggiungere i 220km/h una grande punto 1.3 75cv..grande

[@dominik3929]

Gesù bambino ma va a cacare !!😂

[@santolorenzi7227]

Ma sta parlando ai sordomuti?

[@elisabettaberruti8484]

Per quello io sempre auto motori aspirati. .odio i turbocompressi

[@_Phoenix_.]

Auto elettrica ti prego salvaci tu

[@riccardo4533]

iki pik già, ma la batteria è il motorino non si possono mai rompere ma hahaha hahaha, poi che suono fa tsssssssss, una mosca

[@_Phoenix_.]

Riccardo testa ti sei risposto da solo con solo due elementi

[@salvatorecantoni552]

Per un appassionato di motori l'auto elettrica è un incubo

[@_Phoenix_.]

Salvatore Cantone perché?

[@salvatorecantoni552]

iki pik non senti più quella turbina a geometria variabile che a 1500 giri spinge non senti più il rombo del motore dopo che senso ha fare supercar elettriche sensa rombo sensa v12 v8

[@ivanmilazzo3943]

Le macchine di questa era soprattutto il diesel fanno schifo, non durano un cazzo!

[@mauriziocozzi6964]

CHI SEI ? IL FRATELLO DI STAR TRECK. MI SEMBRI TOPO GIGIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!