Blocco turbo e recovery

[@federicomazzei1318]

Quante cose avresti potuto ancora insegnarci . Buon viaggio straordinaria leggenda ....

[@mass65spa]

Ma quanti video di Ema ci sono ne trovo ancora di nuovi che non ho ancora visto. Grande ragazzo rimarrai immortale. ❤

[@serafinofanelli8069]

Eri e sarai sempre il migliore. ❤

[@mattiagti1946]

Imparo sempre qualcosa con i tuoi video grande emanuele

[@Francesco-oy1qi]

Grazie Ema sei stato un grande.

[@and_rew9768]

Sempre con noi dott saba ❤️🏆🔝🥇🙏

[@calicchialeonardo619]

Bravo veramente, molti meccanici ignorano questa anomalia

[@wilbonham]

Quanto manchi ❤

[@enzdegi2657]

Grande Ema r.i.p🙏

[@dpuccitelli]

Ema ci manchi! ❤️

[@swegsweg4276]

Grande Emanuele bellissimo video

[@samirab5426]

Bel video, sempre molto interessante.

[@Robyrama76]

Come sempre, "spiegazioni monolitiche!!!" 😎😎😎

[@raffaelegioia8188]

sempre il numero uno!!!anche i video con i loro contenuti stanno crescendo molto,complimenti!!!!

[@giuseppemicco6467]

Anche a me lo stesso. Come hai risolto il problema? Grazie anticipatamente

[@superfill75]

ciao sabatino, ti seguo da parecchio e volevo farti i miei complimenti per tutti i video che fai e sei molto ingamba. BRAVISSIMO!!!! vorrei esporti il mio problema ed avere un consiglio, cercherò di essere molto sintetico. io ho fatto modificare la mia centralina e sostituire il turbo da premettere che andava in recovery appena data l'auto a 210km/h velocità massima forse troppo pompata perchè era super veloce ai bassi con spinte molto corpose di sicuro ha giocato sulla wastgate per aumentare pressioni o chi sa cosa. quindi gli riportai la macchina perchè non mi piaceva tutta sta potenza e poi che andasse in recovery e consumava tanto ed il......non so come classificarlo mi disse che sapeva di questo problema, e che lui stava facendo le prove spegnendo e riaccendendo l'auto in velocità (a 210km/h) per capire dove fosse il problema in mappa :-(. da comune mortale penso che non è un bene farlo, o no? quindi adesso dopo che gli ho portato la macchina e chi sà per quanto l'ha fatta sta cazzata ecc. ecc. ecc. mi ha messo anche un limitatore di segnale sul sensore di pressione turbo :-( secondo me dopo che non riesce più a capire dov'è il problema che lui ha creato. Ormai ho capito che è un incapace e mi ha rotto l'auto perchè ha una forte depressione e consuma olio circa 500km un lt di olio. Mi dispiace tanto perchè ho un forte accanimento maniacale sulla mia auto in poche parole sono molto pipì, se la vedi non gli dai 10 anni alla mia auto. :-( :-( :-( volevo sapere può essere il turbo che si sia rotto e manda pressione nel motore? possibile che questo.....mi abbia rotto il motore? l'auto una golf 5 06/2008 1.9 tdi ha 146.000km originali forse gli ultimi 6000 chi sa come li ha fatti lui spegnedo l'auto in velocità. da premettere che quando mi diede l'auto la prima volta dopo tre giorni mi si accese già la spia dell'olio e che prima che facessi questo lavoro non avevo questi problemi. prima di aprire il motore vorrei sperare e capire se è o può essere il turbo. grazie mille e scusami se mi son divulgato tanto ma c'è molto da dire :-(

[@yassoalp4454]

Grazie mille

[@actros3000]

excelente video desde mexico molto ben spiegato

[@domet80]

bel video Emanuele, nel prossimo, potresti spiegare come funziona il motore a curvatura? grazie

[@iltuoinformatico5743]

Ciao Ema, cosa consigli per mantenere pulita la turbina? Esistono prodotti specifici? Grazie

[@marcobaroni2993]

bravissimo, solamente dovresti dirci anche come risolvere il problema

[@fabioalaimo9454]

Bellissimo video complimenti... domanda: può andare in protezione per questo motivo senza però darti avvisi ma solo perdita di potenza? Grazie

[@BadBoy-gv2py]

Sei un grande

[@magnus_leon5789]

Una domanda: quando va in protezione il gas di scarico passa comunque nel turbo se sì danneggia ancora lo danneggia è in quanto tempo?

[@giuseppemicco6467]

Salve Manuale sei stato molto chiaro. E vero mi succede spesso pure a me spengo la macchina è riaccendo e tutto ok. Ma adesso anche spegnendo l'auto non va bene lo stesso. Come posso risolvere. Grazie anticipatamente

[@riccardoplacenti8899]

Come posso fare in modo che il porblema non si presenti?

[@alessandrofanelli9849]

Scusa Emanuele, l'uso di gasolio premium, può aiutare a ridurre le incrostazioni nella turbina?

[@brayanhasani4423]

Ciao Emanuele, io ho rotto la turbina…. Lo tenuta ferma due mesi provato ad accenderla non si accede più nemmeno col booster o batteria nuova olio messo 4l il quadro si accende però poi quando devo accendere la macchina si spegne tutto

[@emanuele8916]

A me sulla mia astra 1.7 cdti 125cv mi è capitato qualche volta. È grave? Cosa mi consigli di fare?

[@giuseppepino6855]

Salve ti voglio fare una domanda io ho una toyota corolla d4d del 2002 il problema è che quando decido di accelerare sembra troppo lenta sembra che il turbo non ci sia da che cosa dipende grazie e saluti.

[@luckes82]

mitico Emanuele, sulla mia vw Tdi cr che ha percorso 70000 km, tutte le volte che supero i 180 km/h l'auto va sempre in recovery, e il meccanico mi ha detto che possono diverse problematiche, se fosse che stessi sempre in Italia dove il limite è di 130 non ci sarebbero problemi, ma andando spesso in Germania questo mi infastidisce parecchio, secondo te devo per forza smontare la turbina o posso utilizzare un sistema di pulizia interno. Grazie

[@fabiocanterino8005]

luckes82 prima di tutto ti conviene fare una diagnosi per capire l'effettivo problema

[@marcos.8343]

Ciao Antonio, domandina...si può montare una turbina a geo varibile su un'auto che la monta a gro fissa?

[@francescafilippo1135]

Io ho una Seat Ibiza 1.9 tdi 101cv arriva a 140 e si blocca e si accende la spia avaria motore abbiamo cambiato il corpo farfallato, EGR ma da sempre l'ho stesso problema ? Cosa si può fare

[@totyfru]

Ciao, a me è capitato con una polo 6r gti, senza geometria variabile, che sia andata in recovery e dopo averla riavviata, mi sono reso conto, che la pressione non è più di +o- 1,4bar, ma arriva a 1.7, cosa potrebbe essere?

[@_django]

Opel Corsa 1.3 diesel 2009 errore p0234 cos'è? Come risolvo?

[@stefanoruocco5579]

Ho un piccolo problema da una diagnosi alla mia 407 1.600 hdi mi dice controllo valvola turbo pressione solenoide e va I. Recovery come si può risolvere il problema????? Ciaoooo a presto

[@marcobaroni2993]

..Emanuele sei grande..ma, se ho il problema della caduta di pressione ed ho un turbo a geometria fissa , qual'è la causa?

[@perparimtafa1562]

Io ho una BMW 320 e90 del 2007 ho cambiato la turbina ed esce il fumo dalla turbina,la turbina già sta in garanzia l'ho portata dal meccanico ha detto che è apposto e sta bene mi dice che si tratta della flap. Mi può spiegare di che si tratta?grazie

[@raffaeledigiovanni2665]

quando con la terza marcia arrivo a 4500 giri la turbina puo' andare in protezione?togliendo i cavi batteria x 12 ore si ripristina il tutto?

[@scesce71]

ciao Emanuele io ho una Ford focus 18 Tdci 115 e ho esattamente questo problema la macchina va in protezione e diventa lenta non sale oltre i 2500 Giri ma non fà fumo !!!! è normale che non faccia fumo ???? Grazie Emanuele !!!!! scusa il disturbo !!!

[@GianlucaPonzo]

Ok, ma come faccio a sapere che la mia macchina turbo Diesel ha la geometria variabile? Ma possibile installarla su una turbo normale?

[@henri2485]

ciao SABATINO volevo chiedere un info ho un golf 3 1.4 benzina anno 92 ho cambiato la batteria dopo lo messo in moto e sta su di giri a benzina in vece metano funziona perfettamente come possibile

[@giovanni5144]

Buonasera a tutti...l'unico modo per non incappare in questo tipo problema è quello di utilizzare gli additivi...questi hanno il compito di eliminare l'acqua presente all'interno del carburante (causate da umidità o dalle cisterne interrate dei distributori di carburanti) sia che sia benzina o diesel, lubrificare tutto il circuito di alimentazione, eliminare i sedimenti presenti all'interno del serbatoio del carburante (causate sempre da quest'ultimo e nel gasolio di ultima generazione mescolato con una percentuale di biodiesel queste si presenta sotto forma di alghe), le incrostazioni presenti nelle valvole, cielo pistoni, iniettori, collettori di scarico, turbo compressore e valvola egr così da garantire al vostro motore un aumento delle prestazioni originarie, una migliore combustione che porterà ad una diminuzione dei consumi, di fumosità e rumorosità (specialmente nei diesel) con conseguenti minori intasamenti del fap migliorandone le rigerazioni e le incrostazioni o ceneri presenti sia sui i catalizzatori sia sulla sonda lambda sui benzina allungandone la propria vita tecnica ed infine un avviamento molto celere del motore, in qualsiasi condizione meteo questo si trovi anche estrema. Rammendo a tutti che il loro utilizzo si deve effettuare su qualsiasi tipo di motore (diesel, benzina, benzina/gpl, benzina/metano) ed alcuni di essa forniscono anche un aumento di cetano / ottani per avere prestazioni molto superiori. Questo deve avvenire perché i carburanti che vengono acquistati nelle pompe di rifornimento italiane sono di scarsa qualità a causa delle ingenti tasse che vengono applicate su di essa, così da portare le raffinerie a risparmiare sugli additivi per trarre maggiore guadagno. Raccomando a maggior ragione chi ha un' auto bi-fuel di utilizzarli, perché la combustione del gas produce maggior calore rispetto al carburante tradizionale e zero lubrificazione, causando alle sedi delle valvole e alle valvole stesse della testata un usura eccessiva fino queste rompersi e proprio per questo esistono degli additivi specifici da iniettare all'interno della bombola del gas tramite adattatore già preclusi nel prodotto. Le marche che consiglio vivamente sono: Blue, Bluechem, Powermaxx, Protec, Bardhal, Tunap, Metabond, Stp. Li ho usati personalmente e mi sono trovato molto bene. In bocca al lupo a tutti e mi raccomando...meglio spendere 14 euro ogni 5000 km che spendere migliaia di euro su di un motore.

[@nikita7510001]

Emanue vorrei sapere dove ti posso trovare x farti vedere la macchina mia, io abito a Perugia, io non mi fido più di nessun meccanico, e sono delusa da tutti.

[@andreaprive]

E morto

[@emaHero82]

e che mi dici a proposito dell'errore P0091? Errore di circuito a massa sul regolatore pompa alta pressione. Sarebbe interessante una spiegazione su questi problemi a carico della pompa ad alta pressione

[@splendeilsole2507]

E per pulirlo si posso usare prodotti?

[@GilbertoRomanato]

Ho la mia mercedes classe a 180 cdi che si 2800 giri circa si soffoca.( non li supera) cosa succede? Ciao grazie

[@MrCaio85]

a me succede quello che hai descritto ma con una turbina nuova.. non so cosa fare :-(

[@marcomarfe9581]

Ma mia auto avvolte va in ricovero e mi esce la spia avaria motore e con l ond mi porta pressione turbo

[@planettech]

Quindi è come pensavo io nella mia 147 succede proprio quello ad un certo numero di giri bello alto di solito di quarta e poi di quinta il motore và in protezione e poi stranamente si spegne, però ovviamente perdo un casino di potenza.....Ma ovviamente cosa posso pretendere in una macchina che ha fatto quasi 300.000 km senza mai aver revisionato la turbina....ora la cambio e ti faccio sapere!!!

[@ByKaMa4Dj6]

E quanto può costare revisionarlo?

[@lex9727]

La revisione non sempre e consigliata anche perche un turbo revisionato non ha la stessa durata di un turbo fatto e finito che esce dalla fabbrica..la revisione viene fatta da mani ed esperienza umana invece un turbo nuovo esce da una produzione dove ci sono migliaia di controlli e se ce qualcosa che non va la macchina lo segnala l occhio e l esperienza di una persona anche se è il piu bravo che ci sia potrebbe scappare qualcosa.il turbo una volta che si spacca crea danni quanto non mettere l olio nella coppa del motore e accendere la macchina e partire.i costi variano ma 400 euro per una turbina nuova in su ci voglioni per revisionarla anche 250.300 se non ha gravi danni altrimenti meglio spendere qualcosa di piu.e inoltre non ti affidare al fai da te perche se una turbina collassa non e che mettendone un altra risolvi e vai..bisogna vedere il perchè..poca lubrificazione?tubi lubrificazione buchi?tubo di ritorno olio messo in posizione anomala magari dovuto a un incidente e il meccanico non ha controllato i tubi turbo?hai tirato la macchina e sei andato in over rotazione per n volte?non hai lasciato accesa la macchina ferma in attesa che il turbo si raffreddasse..non sembra ma quel cosino attaccato ai collettori è molto resistente come componente ma è tanto delicato.non è cambiando l olio che magari lo scrosti e gli dai una pulita e si rigenera o metti un gasolio o benzina con chissà che proprietà che migliora la situazione..attenzione ai fischi anomali o sfiati eccessivi possono esserr i tubi intercooler bucati.non dovrebbe capitare cosi frequentemente ma se si dovesse staccare un pezzo di quel tubo e andare in giro fa danni che conviene cambiare auto.mi raccomando usate il turbo responsabilmente.. P.s.per i diesel il turbo rende di più tra i 2.000 e 3.500 non tirate il collo fino ai 4 non combinate niente aumentato solo gasolio in camera di.combustione e non vi muovete di un metro

[@alexandrubogatan3244]

Ciao io ho una Hyundai Santa Fe 2015 va in protezione così è non si accende niente in bordò casa devo fare per non spendere troppo grazie mille

[@Vinc74]

Ciao anche io ho la stessa auto anno 2014 e mi succede la stessa identica cosa. Mi puoi dire se hai risolto e come hai risolto? Grazie

[@alexandrubogatan3244]

@@Vinc74 Ok

[@alexandrubogatan3244]

Ho cambiato la valvola EGR, sensore sovrapressione e ho lavato anche debitmetru è non ho ancora risolto vorrei lavare anche la turbo

[@Vinc74]

@@alexandrubogatan3244 oh noooo!!! La vedo davvero dura! Io ho cambiato la valvola attuatore del turbo 500 euro + lavoro e non ho risolto nulla! Come si fa a pulire lavare il turbo?? Va smontato

[@alexandrubogatan3244]

@@Vinc74 Si meglio smontarlo

[@giuseppeparadiso3065]

Ciao Emanuele, ti chiedo se oltre al ricovery del turbo è possibile che vada in ricovery per altra causa ? Grazie

[@mariobriganti4347]

A me e' capitato sul gt alfa ho pulito il sensore pressione sul coperchio aspirazione problema risolto, ma potrebbero essere altre cose . Ora ho una brera 2000 idem pulito sensore pressione non ho risolto penso la turbina sta partendo. Al mattino fumo azzurro imbarazzante vuoti e ricoveri penso sia anche la valvola waste gate bisogna sostituirlo

[@lorisalunno7843]

avrei bisogno di un consiglio.... vorrei cambiare il filtro dell'aria con uno della bmc ,come auto ho una megane 4 1.6 dci ,voi cosa mi dite??? grazie.

[@mrcarmelotaxiis.divulcano2544]

Ecco questo è il difetto della mia. Vendono prodotti che puliscono queste benedette alette senza smontarle?

[@robertorubino657]

Cosa e la differenza tra un Turbo e turbocompressore??

[@andreagallorini6489]

Turbo è la parte che trasforma i gas caldi in rotazione, compressore la parte che comprime i gas freschi... Turbocompressore è l insieme dei due

[@lorisalunno7843]

ma scusa un attimo, se io modifico la centralina con la revisione come va a finire??

[@oscar2163]

loris alunno dipende dove la fai

[@giorgiocerruti9201]

Quando fai la revisione nessuno mette la tua vettura su un banco prova potenza e scommetterei che nn ne sono neanche forniti. L'unica controindicazione per la modifica della tua vettura è se la modifica è fatta da personale nn qualificato e capace perché metteresti a rischio motore e trasmissione. Se tu però stai in un aumento di potenza dal 10 al 15% sei tranquillo e se la modifica è fatta a regola e sulle tue necessità ne gioverai sia in godibilita di guida che nei consumi

[@oscar2163]

Poi comunque non mappare, uccidi solo i motori, come ti sembra possibile che la potenza aumenti se non cambi nulla nel motore?!?

[@giorgiocerruti9201]

Fiat Punto HGT turbo modificando i parametri dell'iniezione e la pressione della turbina nelle varie fasi . Infatti rimappare un motore a paragone di cilindrata se è turbo conviene spendi poco e hai incremento di prestazioni e consumi migliori se il motore nn ha la turbina lascia perdere perché butti solo dei soldi : e parliamo sia di motori diesel che benzina .

[@oscar2163]

Giorgio Cerruti si ma perchè bisogna modificare i parametri del turbo quando basta prenderne uno migliore di turbo? Se uno vuole più potenze deve lavorare il motore e mettere un turbo migliore

[@diegocorradini7072]

Diesel e auto moderne sono 2 cose che mi fanno piuttosto schifo.Immaginarmi al volante di una di quelle e avere il turbo che va in blocco..devo resettare..mamma mia.. Auto elettrodomestici 😫

[@fabriziocioffi5708]

Sera buona scusami ma forse avresti potuto fare un po' di precisazioni anche perché non tutti i turbo compressore sono a geometria variabile!! Avresti potuto dire .....Oggi vi darò qualchre info sui turbo compressori installati su motorizzazioni, diesel del tipo a geometria variabile ....in un prossimo video vi parleremo di .........

[@tonihalilovic289]

Se sono chiusi allora anche il pop aff

[@magnus_leon5789]

*e

[@SuperDamian89]

O

[@ciropoletti1862]

Troppa meccanica più problemi

[@albertdallomo5904]

Basta turbo, meglio aumentare la cilindrata, e basta turbo

[@SuperDamian89]

O