Essai Peugeot e-208 GT ~ LA citadine électrique? | Peugeot e-208 GT (Full électrique) ~ Beev

[@Beevfr]

Et vous ? Que pensez-vous de la Peugeot e-208 ? Dites nous tout en commentaires.

[@alexandrecoupey1058]

7:58 " Un plus gros volant des années 50" Tu m'as tué de rire ! Qu'est que tu dirai déjà sur des Mercedes ou 205 des années 90. Et sur une corvette C2 !

[@psa717]

Pour la petite pièce de plastique dans la trappe votre version d'essai est une pré-serie car pour la grande série, elle est attachée avec un petit file et on peut l'attacher sur le bouchon Et pour les raccourcis de l'écran, il suffit de poser 3 doigts sur l'ecran et un menu s'affiche regroupant la totalité des fonctionnalités pour ne pas quitter la route des yeux

[@Fogmeister]

Hello! Thanks for this video!! My e208 GT arrives in about 3 weeks! And I am so excited!! Seeing a real production car like this is excellent!

[@Beevfr]

Lucky you!

[@c.drone3192]

Super top je commande une 208 Gt Blanc Nacre 11kw toit panoramique. 30767€ avec les remises super non .avec le nouveau auto pilot Peugeot. Merci pour votre vidéo.

[@Beevfr]

Félicitations :)

[@c.drone3192]

@@Beevfr merci,

[@psa717]

J ai commandé la mienne en gt full option rouge élixir elle arrive le 30 mars

[@raphaelt7315]

@@psa717 vous l avez commandé quand? Par ce que moi j ai commandé en novembre et Peugeot m annonce pour juillet, du tout va bien.

[@aerogeek8820]

Raphael Tissot quand il y a un chargeur embarqué 11kw, les délais sont très allongés apparement

[@Beevfr]

*À propos du "2e/100km en coût de carburant" , "2e" signifie "2€". 😉 Bon visionnage !

[@sebastienlesage3100]

Très bonne présentation, merci beaucoup car j'ai déjà passé commande, normalement je la réceptionne en janvier 2022; je fais environ au mois 1500km .

[@Beevfr]

Bonjour, merci pour votre retour. On espère qu'elle vous conviendra ! :)

[@fred2k1]

Bonjour, Merci pour la vidéo ! Juste quelques remarques : - En début de vidéo, vous écrivez que la recharge de 0 à 80% se fait en - de 45 mins (1'11). Quelques minutes plus tard (3'20), vous écrivez et vous dites en 30 min. (C'est moins de 45min vous me direz...) - La trappe de coffre (ou le compartiment à câble/double plancher) -> Si coffre plein de bagages, on se plaindra... Autant l'avoir en vrac. - Concernant le capot plastique CCS, je pense juste que c'est un oubli : il ne doit pas rester. Cependant, c'est probablement une bonne chose pour ceux qui ne charge qu'en T2 : pas de poussière ou d'humidité sur un connecteur qui potentiellement servira peu pour certains (du moins tant que les bornes CCS ne sont pas démocratisées). - Ecrit à 0'35 (et dit à 0'50) --> Batterie de 50 kW ? Non ! 50 kWh, car c'est une capacité. - Les heures creuses dépendent de sa région et de son contrat : il existe une dizaine de créneau (parfois plusieurs créneaux sur une même journée, entre midi et 14h par exemple). Tout le monde n'a pas de minuit/7h :) Sauf erreur, vous ne parlez pas : - De la date de disponibilité - Du chargeur embarqué triphasé 11kW On veut tout savoir nous ;)

[@Beevfr]

Merci pour vos retours, nous en tiendrons compte pour les prochaines vidéos à venir ! :)

[@n0ure]

Merci pour ta vidéo. Petite question. Est-ce que tu as eu le soucis du volant qui coupe la vue du cockpit ?

[@Beevfr]

Oui nous l'avons aussi malheureusement...🤐

[@They_call_me_dan]

Véhicule commandé hier en Gt pack également, un petit kart :)

[@Beevfr]

Génial ! :)

[@raphaelt7315]

Merci pour la vidéo, mais j'ai des questions :) 1/ Puissance de batterie de 50kw et puissance de moteur de 100kw, cela veux dire que le moteur pourrait absorber la puissance de 2 batteries ? (je comprends pas pkoi pkoi le moteur fait le double de la batterie). 2/ la décélération est régénératrice, mais si on freine (pied sur frein) ça régénère aussi ? --- Pour info, j'ai commandé une e-280 GT, une fois que je l'aurais reçu, je dégagerai zéro co2 dans l'atmosphère car chez moi l'électricité est hydrolique (barrage). Ma tondeuse est électrique, mes outils de jardins (tronçonneuse, coupe haie, souffleur, débroussailleuse...) sont électriques, je vais au travail en train, mon chauffage est une pompe à chaleur (écolo), et mes déplacement perso seront en voiture électrique.

[@fred2k1]

Etant électricien, je me permets de répondre : 1) La batterie fait 50kWh (il manque, comme trop souvent, le h pour "heure"), c'est à dire qu'elle a emmagasiné de l’énergie qui correspond à une puissance de 50 kW délivrée pendant une heure (pour les matheux, c'est une intégrale ou une surface -> Puissance par le temps). La voiture pourrait donc techniquement fonctionner à moitié charge pendant une heure ou à pleine charge pendant 30 minutes. 50 kW consommé en instantané, c'est déjà énorme, et ça n'arrive presque jamais. 2) oui, en freinant la partie régénératrice est active et est même prioritaire : on émet ainsi moins de particule fine issues des plaquettes de freins et on évite du gaspillage. C'est la même chose sur les trottinettes et sur la plupart des voitures électriques. Seuls les vélos, à ma connaissance, ne le font pas (souci techniquement que l'assistance est souvent dans le pédalier, donc énergie non dispo). Concernant vos autres remarques (et tous les appareils que vous citez), le bilan carbone global dépend de la production d'énergie en France. Actuellement elle est d'environ 75% issue du nucléaire, la source la moins émettrice de CO2 (6 à 12 gCO²Eq/kWh) pour une énergie pilotable et continue. L'hydraulique est à 24gCO²Eq/kWh, ce qui reste un très bon chiffre. En France, nous pouvons donc dire que rouler à l’électrique est relativement propre, tout en sachant que l'énergie la plus propre, c'est celle que l'on ne consomme pas. Ce n'est pas le cas de la plupart de nos voisins, Allemagne en tête. Attention néanmoins, ce n'est pas parce que vous vivez à coté d'un barrage que vos électrons viennent de là : barrage = montagne = pays frontalier pas loin, donc interconnexion et donc moyen de production des voisins. C'est la même chose pour les gens qui vivent au pied d'une éolienne ou à coté de champs photovoltaïque... Leur bilan global est catastrophique à cause de l'intermittence du vent et du soleil (sacré dieu éol et dieu soleil qui n'en font qu'à leur tête !!!), complété ainsi par du gaz ou du charbon, qui eux sont pilotables. Détails là : www.electricitymap.org/?page=country&solar=false&remote=true&wind=false&countryCode=FR Quelques chiffres là sur les équivalence C0² : www.hydrauxois.org/2013/03/le-bilan-carbone-de-lenergie-hydraulique.html

[@fred2k1]

En complément, le calcul si vous roulez uniquement avec de l'énergie issue de l'hydraulique : 24g de CO²Eq/kWh produit X la Conso de la voiture (disons 12 kWh/100 km) = 288g de CO² au 100 km... Soit plus que mon vieux camion VW diesel de plus de 10 ans... Même calcul (optimiste) avec du pur nucléaire : 6 x 12 = 72 gCO² au 100 km, soit un très bon score, comparable à une hybride. Moralité : ce n'est que grâce à l'énergie nucléaire (française) que l'on peut se vanter de rouler "propre" ... Et Fesseinhein ferme ces 2 tranches cette année... Bref !

[@azurief]

LALANNE Frederic Erreur, les niveaux d’émission de CO2 sont exprimés en g/km et non pas g/100kms... Vous pouvez donc diviser votre calcul par 100 pour les véhicules électriques...

[@fred2k1]

@@azurief Bien vu ! Merci pour la précision, me voilà rassuré :) La comparaison avec mon vieux diesel est donc fausse... Mais le reste ok. Ca donne donc (normalement) : Si source d'énergie 100% hydraulique -> 2.88 g de CO² / km Si 100% nucléaire -> 0.72 g de CO² / km Si 100% charbon (comme la Pologne ou l'Australie en ce moment) -> 820x12/100, soit 98.4g de CO² / km

[@miyoucat3879]

Quid de mon ignorance mais question: outre les milliards dépensés en R&D pour le pétrole, faut il de l’électricité pour produire et raffiner ledit pétrole ? Le pétrole quoi qu’il en soit continuera a augmenter ? J’ai aussi personnellement commander ce véhicule et je me demande de plus en plus si je ne me suis pas trompé de démarche économiquement et écologiquement parlant.🤔.

[@qsdfazer9016]

2:17 et 2:22 La différence de couleur entre les pare-chocs (plastique) et les ailes (métal) est flagrante.

[@Beevfr]

...

[@francoismoreno9414]

Bonjour quelle était la réponse de Peugeot concernant que la charge était pleine est que la voiture a une autonomie de 220km 🤔

[@Beevfr]

Bonjour :) L'autonomie annoncée de la Peugeot e-208 est de 340km en norme WLTP, pour en apprendre plus sur ce véhicule, cliquez ici bit.ly/3b7UlnO et n'hésitez pas à nous contacter 😇 Bonne journée !

[@reviensgaminfr59]

Super vidéo, je ne connaissais pas la chaîne 👍🏼. Attention, Qi se prononce “Tchi” et pas “Ki”, c’est chinois 😉.

[@Beevfr]

Merci pour la précision ! 🙏🏻

[@djaydjo]

0 a 50 en 2sec 😂😂😂 on a des tueurs en france

[@marcmclt]

Merci pour cet essai. Je suis toujours très attiré par le design Peugeot mais je ne comprends pas pourquoi PSA persiste avec des systèmes multimédias embarqués aussi nuls (ergonomie, qualité des cartes, manque de personnalisation/réglages/informations, qualité des caméras catastrophique, etc.). Cela va à l'encontre de la tant vantée montée en gamme, ils sont parmi les pires du marché sur le sujet. C'est devenu, en ce qui me concerne, un réel frein à l'achat d'une nouvelle Peugeot. Autre regret : impossibilité d'avoir l'option Focal sur les 208.

[@Beevfr]

Bonjour Marc, nous sommes bien triste de vous lire, on espère que vous trouverez un véhicule électrique pouvant répondre à vos attentes ! :)

[@nlsofficiel1259]

Petit détail, l'arrière qu'on peut retirer c la plage, p le hayon et on prononce chargeur chi et nn qi. Voilà

[@Beevfr]

On note tout ça :)

[@nlsofficiel1259]

@@Beevfr Super travail sinon 👍🏼

[@footix64]

Pas de couvercle par dessus la type 2 et le cache un peu cheapos du combo sans attache ça fais bof.

[@Beevfr]

Nous sommes d'accord avec vous. Malheureusement, à chaque voiture sa faiblesse. 😕 Après, ceci ne reste qu'un détail !

[@lucettemagne4766]

Bonjour je suis conquise

[@Beevfr]

Bonjour Lucette, nous en sommes ravis ! :)