Essai Renault Scenic E-Tech 2024 : Vraiment voiture de l'année ?

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Күн бұрын

Пікірлер: 49

@Beevfr 4 ай бұрын

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@luckyluke95 4 ай бұрын

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

@mauricelapointe1142 4 ай бұрын

Bonjour du Québec. Vous êtes un excellent présentateur et en plus, vous touchez à tous les points de la voiture. Je vais voir toutes les autres vidéos que vous avez présentées. Un gros merci.

@baladesalsaciennes 4 ай бұрын

Toujours des vidéos au top proposées par Beev! Merci pour cet essai

@RedBreak999 3 ай бұрын

Bonjour Léonard, super essai encore une fois. Rien à dire sur ce scenic qui abat le e-3008. Pour avoir testé les 2 récemment, je confirme vos dires. Stellantis sort les rames...

@Asterix78124 4 ай бұрын

Merci encore pour ce super essai !

@PNTAF 4 ай бұрын

À quoi bon avoir du 11 ou 22 Kw pour ceux qui rechargent chez eux sachant que quasiment personne n'a du triphasé à la maison et que lorsqu'on recharge sur un superchargeur ce n'estpas plus utile ?

@j3eux439 4 ай бұрын

Toujours appréciable sur les bornes gratuite de supermarché pour regagner un max de kms gratos. Le 7 est un peu lent pour cela

@PNTAF 4 ай бұрын

@@j3eux439 Certes mais franchement, quand on peut recharger chez soi, c'est très dispensable ;)

@herveelec 4 ай бұрын

En deux ans j'ai dû charger 2fois sur bornes t2, je charge en ccs que lorsque je suis sur autoroute 2 à 3 fois par an. J'ai que du 7kw chez moi je charge sur green up uniquement . Le 11 ou 22 peut être bien pour des grosses batteries si on ne peut pas changer cher soit

@PNTAF 4 ай бұрын

@@herveelec Si on ne peut pas charger chez soi, à quoi bon avoir un véhicule électrique voire PHEV ? ...

@herveelec 4 ай бұрын

@@PNTAFpersonnellement je vois pas l'intérêt de phev entretien du thermique et ses problèmes, batterie trop petite. Depuis deux ans que je suis en electrique j'ai économiser plus de 200e par mois.

@sylvainjacquelet5914 4 ай бұрын

Bonjour, vos commentaires concernant le compartiment moteur, sont saugrenu, quels dangers ???

@Jaytonic3 4 ай бұрын

"Pour la clef du scenic, rien de plus basic". C'est plus une clef le truc, c'est plus gros que la télécommande de ma TV. Sinon pour le chargeur AC 22kw, je ne vois pas l'option en suisse. Même avec la plus basse configuration(Evolution), le chargeur 22kw est indiqué comme étant inclu. La version iconic semble avoir le siège conducteur réglable en électrique aussi.

@donquilmi 4 ай бұрын

Une petite erreur dans la vidéo : en finition Iconic, le réglage du siège conducteur est électrique. J'en ai un depuis une semaine, et mon premier retour, c'est que c'est une vraie voiture de geek. Aucun système n'arrive à la cheville d'AAutomotive, à la fois complet, fiable, fluide, et surtout ouvert (sympa de pouvoir installer ABRP ou Waze sur sa voiture). Sinon, pour la conduite, une fois qu'on s'est habitués à la direction très souple (même en mode sport), pas grand chose à reprocher.

@HonoreMet 2 ай бұрын

Personnellement je la trouve belle et élégante . Le problème avec ce modèle c'est que ses performances et équipements de série sont en deçà de la concurrence ( performance, bruit, consommation et recharge en extérieur principalement ) , puis Renault en neuf c'est bien ( location régulier en vacance) mais apres 5 ans c'est sapin de Noel en plein juin . Raison pour laquelle Renault plus jamais ! Oups ! oublié ma 4L 😂

@lorenzlbc 4 ай бұрын

Tres belle voiture, dommage que la vitesse de recharge ne soit pas plus rapide.

@pascaldurieux2689 5 ай бұрын

Belle réussite et enfin une concurrence a Tesla...

@didierpuzenat7280 3 ай бұрын

6:47 150 kW de puissance de charge avec 87 kWh de batterie c'est très mauvais. Avec la modèle 3 de 2018 (75 kWh) je fais des pauses recharge d'environ 15 minutes, au pire de 30 minutes.

@meseb77 3 ай бұрын

Tres satisfait. Un design beaucoup plus moderne que Tesla. Au moins un écran devant et pas a côté et de vrai commodos pas comme Tesla. Pour finir une traction et pas une propulsion, donc pas une savonnette comme Tesla.

@HonoreMet 2 ай бұрын

Les deux marques ne jouent pas dans la meme game donc pas vraiment comparable ! Renault et peugot peut être ?

@chrisalex2037 2 ай бұрын

@@HonoreMet je trouve cette Scénic tout à fait comparable à une Tesla.

@HonoreMet 2 ай бұрын

@@chrisalex2037 essayez les en location sur une semaine et de longs trajets , vous comprendrez ce dont je parle . La scenic est magnifique a regarder mais à l'usage tout les jours les model 3 ou Y sont bien plus agréables certe ces derniers sont moins tape a l'oeil ! La scenic est bruyante, gourmande lentea la détente....

@HonoreMet 2 ай бұрын

Après essais => Tres belle automobile, 🤩 A y regarder de prés, elle a trop d'approximation . mais pourquoi : - Trop d'options et peux de serie dans les finitions . - Renault charge en DC de 15% a 80% en 40 minutes alors que la concurrence fait mieux que MOITIÉ moins de temps ! Particulièrement avec l'expérience issue de la Zoe 🤔 Meme la charge à domicile en AC ou le temps compte moins est limite correct - Et la visite obligatoire chez le concessionnaire pourquoi faire sinon que de creer de l'emploie et de l'entretien fictif aux buts de nous soulager conscience et porte monnaie ! - Aero dynamisme pas vraiment en faveur de l'efficience énergétique meme si elle en jete Les investisseurs et décideurs de Renault cherchent un fort retour sur investissement plutôt que d' apporter une image solide a l'entreprise . Politique amenant meme freiner l'innovation technologique ! Quel domage pour la marque qui m'a apporté tant de plaisirs et bons souvenirs . les autres marques m'ont habitués à l'exigence .😮‍💨

@HonoreMet 2 ай бұрын

Le commodo radio comme la Renault clio 1 . C'est trop 🤭

@mounirjamaaoui9780 5 ай бұрын

Petit coffre et consommation un peu haute par rapport a la concurrence.

@Lomaioui Ай бұрын

Les voitures les plus vendu ne sont jamais voitures de l’année

@Antho2030 5 ай бұрын

Trop cher et des concurrents qui font mieux en terme d’habitabilité de conso et de puissance

@olivieretcecilepineautexie9351 4 ай бұрын

Exemple?

@Antho2030 4 ай бұрын

@@olivieretcecilepineautexie9351 model Y ; id4 ; enyaq 85

@luckyluke95 4 ай бұрын

@@olivieretcecilepineautexie9351il doit pensé à Tesla mais ne l’a pas dit

@olivieretcecilepineautexie9351 4 ай бұрын

@@luckyluke95 une Tesla model 3? Pas de hayon, plus chère et pas plus d'habitabilité sauf Coffe et frunk. Quant au modèle Y... C'est juste beaucoup plus cher.

@luckyluke95 4 ай бұрын

@@olivieretcecilepineautexie9351 qui sait ? Il aurait été intéressant qu’il évoque des exemples qui font mieux 😉😉😉