Essai Volkswagen ID3 : une TESLA made in Germany avant l'heure ?

[@AutomobilePropre]

A votre avis, cette Volkswagen ID3 est-elle capable de faire de l’ombre à la Tesla Model 3 ? Et au Hyundai Kona ?

[@renaudsoyez3681]

Ni l'un ni l'autre! Car le Kona est moins cher tout en etant tres efficient et pour la TM3, comment dire... la marche de progression de VW est encore bien grande avant de pouvoir l'egaler ;)

[@Watts_is_love]

Renaud Soyez le consommateur Tesla est très spécifique en terme d attente et profil ( avant gardiste, technologie , performance ..) mais je pense que VW va réussir dans ce challenge en particulier en convertissant leur propre client diesel /essence a l électrique.

Je pense qu'on est plus près du e-Niro en termes de taille, mais le e-Niro est bien moins cher pour une autonomie plus importante. Quant à la Model 3, elle est bien plus longue, n'a pas de haillon, mais profite des superchargers Tesla. J'attends votre essai de l'ID.4 pour évoquer la Model Y ! 😉

[@jag60000]

À 49000, je prend une TM3 sans hésiter !! une version à moins de 30000 en 2021 aides déduites ?... On verra bien car en 2021 le bonus éco va redescendre à 6000 comme avant. On en est bien loin de la voiture du peuple.....

[@capitaincrunchaga]

Bonjour, N'importe quoi vos donnée de conso, exemple : 23Kwh/100km sur autoroute mais c'est une moyenne sur... ...14km... C'est moi ou vous êtes plus souple (pour pas dire arrangeant) sur les marques hyundai/kia lors de vos essais? Vous avez des actions chez eux, ou cette marque vous finance allègrement? Cordialement.

[@bougie2k]

NUL a revoir ....malle trop petite , prix trop cher .....incapable de copier techniquement une tesla

[@yanntesla6912]

Trop cher autant prendre une tesla si c'est ça la concurrence de tesla alors tesla ont 5 ans d'avance

[@cyril01960]

Je dirais même 10 ans

[@yanntesla6912]

@@cyril01960 oui car la vw est aussi cher qu'une berline et en plus tesla prévoit de sortir sa compact a moins de 25 mille euro

[@actarus9902]

Elon Musk doit trembler en regardant cette vidéo 😜

[@MrTartiflettePower]

C’est ironique? 😅

[@Diy.Production.Solaire]

MDR !

[@cyriln1702]

Merci pour l'essai malheureusement le rapport qualité prix n'est en la faveur de l'id3. Une Tesla SR+ est plus attractive.

[@yanisbenkirane2737]

Oui je suis d'accord avec toi une SR+ est tout de même mieux même si l'autonomie est moindre le réseau de superchargeur Tesla est imbattable ! Donc même sur grand trajet la SR+ propose un temps de trajet plus court. Après cette ID.3 à la mérite d'exister et est bien suffisante pour tout les trajets quotidiens et pour quelques trajets plus long.

[@didierleclerc66]

Pour moi ça a été le Kona sans hésiter

[@pasquinivalentin7114]

Bonjour, le prix a baissé depuis

[@christianbonvin7922]

17kw en moyenne sur des routes hors autoroute c'est beaucoup

[@danmcool69]

c'est beaucoup aussi les 23kWh a 120km/h... a 25 dégrées

[@didierleclerc66]

Un Kona est plus efficient c'est sûr.

[@arnaudaltruy6501]

charge moi rapide , moins d'autonomie, et un gabarit plus petit qu'une tesla tout çà quasi au même prix , pas sure que ça lui face de l'ombre. Peut être un peut plus a la kona mais y a la Niro qui faut pas oublier... bref tesla a de beaux jours devant lui surtout avec l'arrivée de la Y

[@nicolaypol]

Présenter un véhicule avec 300 kms d'autonomie à 50k euros en 2020 c'est un anachronisme , 3 ans de retard avant la commercialisation .

[@jeromefournel1673]

Et encore, quand les températures vont descendre autour de 10 degrés, il va y avoir des surprises...

[@danmcool69]

@@jeromefournel1673 exactement, l'essai est fait a 25 dégrées (vu sur le tableau de bord)

[@nicolasmeneldil3266]

Un design catastrophique (un avant très laid, des jantes moches), un prix faramineux (50k€) et une autonomie faiblarde (300 km). Merci, mais non merci

[@danmcool69]

vous avez oublié la consommation énorme (17kWh sur routes de campagne et 23kWh a 120km/h), le coffre minuscule avec une forme pas pratique (plancher pas droit), seulement 4 places avec la batterie haute capacité et aussi le moteur électrique sous les fesses des passagers arrière (ondes électromagnétiques), ca commence a faire beaucoup de points négatifs

[@christianbonvin7922]

49900 eur la voiture du peuple mais "allemand"

[@fleurcactus1]

Pour un intérieur très Dacia (fini les vérins pour le capot avant), une autonomie/efficience pas terrible, charge rapide chère... Il y a vraiment un souci avec le prix des électriques en Europe. La Model3 LR est à 50k$ au US.

[@thebestsinonrien8482]

@@fleurcactus1 Faux, tu parle juste de la qualité de certains plastiques qui en effet son dur plutôt que moussay. Bref tu ne juges pas l'accostillage qui selon bcp de média est très bon, ensuite, l'instrumentation est très fluide comme les production VW avec le virtual cockpit. L'efficience est dans le top de sa catégorie, et l'habitabilité est record. A un moment, faut arreter de critiquer sans rien connaître et sans avancer d'argument, autant ne rien dire

[@alexfoli9906]

Ah oui !, il est marqué derrière et c'est en allemand et pas en français ! Ils gagnent 2 à 3 x plus que nous ! sans compter les suisses qui pour eux cet achat est une broutille .............

[@blabla-sv4pm]

Merci pour cet essai, une voiture sympa et qui nous reposera les oreilles après des années de Golf TDi... Conduisant une Ioniq Electric 38kWh, je trouve cet ID3 bien trop chère et moins bien équipée que ma Ioniq, et surtout les consommations sont délirantes!!!! 17kWh sur route?? Ma Ioniq c'est 12, et 23 la ID3 sur autoroute à 120???? Ma Ioniq ne dépassera pas les 15-16 grand maxi...

[@alexandrebray8905]

49000 euros 🤦‍♂️🤣

[@samhel9063]

Alexandre Bray lol et on ose la comparer à la model 3 lol C est pas serieux

[@alexandrebray8905]

sam Hel honnêtement j’aime ni l’un ni l’autre mais pour le mm prix et la mm autonomie j’achèterai pas un truc moins puissant et plus petit 🤷‍♂️

[@kitou6142]

Très surpris 😦 la consommation a l’air d’être plutôt excessive , 200 bornes il reste 11 % de batterie en conduite tranquille pas très efficiente cette id3 , résultat bien différent des premiers essais effectués chez d’autres essayeurs !!! Pas d’Apple car ni Android auto !!! Et 50000 balles donc juste 3000 euros de bonus en France Bof bof !!!! Alors que j’étais très intéressé par ce véhicule 🚗 après cet essai je suis perplexe 🤔 !! Dommage !

[@enderwiggins5977]

la version max est beaucoup plus lourde +120kg par rapport a la version "standard". Cette surcharge rend l'autonomie moins bonne pour un gain en équipement pas forcément utile. le toit panoramique, la caméra de recul, le keyless, les jantes de 20 pouces, le matrixled ( bon ça j'avoue, c'est impressionnant). Et la first standard n'est "plus" qu'à 33000e bonus éco déduit ...

[@kitou6142]

Ender Wiggins Faut voir l’équipement de la standard alors ! Il est vrai que 120 kg ça parle mais qu’a donc cette de version pour être si lourde ?

[@enderwiggins5977]

@@kitou6142 le toit panoramique en verre, et les jantes de 20 pouces au lieu de 18 sur la "standard". (j'enfonce des portes ouvertes mais il suffit de 5kg de plus par jante ,ça fait déjà 20kg).

[@MarmotteAbbas]

23KWH/100km sur autoroute ??? Mais c'est énoooooorme !

[@fastfab56]

Surtout que vous ne roulez jamais à 130 sur l’autoroute,apparemment!

[@FrenchClap]

Mouais... En gros 50 000€ Et si j'ai bien compris sur borne Ionity, rester 20min coûte 0.79 centimes la minute soit 15.80€ et avec l'abonnement We charge 6.20€ pour gagner 49% de batterie WTF!!! Si je résume, moins performante, plus petite, moins confortable, plus chère et consomme plus qu'une Tesla. Et de mon point de vue, moins jolie. L'intérêt ?!

[@XavMaX_Tech]

Dommage le tarif... Car à ce prix, on a une model 3 SR+. Les consommations sont aussi plus élevé... Finalement, pas encore au niveau.

[@bg7991]

Oui mais la gamme commence à des prix plus accessibles (ça reste cher à mon gout).

[@danywild4434]

En sachant que c'est à cause de VW que les voitures thermiques se sont pris un énorme malus, c'est hors de question que j'achète une VW qui en plus est très moche, très cher avec une qualité pire qu'une Dacia... C'est vraiment se foutre des clients, alors boycottons cette mauvaise marque.

[@chuckmaurice1277]

Ne vous focalisez pas sur le prix de l'ID.3 La marque la commercialise par le biais d'une offre LLD agressive . On raisonne donc en loyer et à ce petit jeux VW est très fort. Cela n'intéressera pas ceux qui veulent à tout prix être propriétaire... mais quel intérêt d'être proprio d'une ID.3 quand on sait que d'ici 3-4 ans VW aura fait d'énormes progrès sur cette technologie . Une fois que le rouleau compresseur germanique est lancé il est difficile de l'arrêter...

[@arnaudperie9465]

Bah alors quel est l'intérêt écologique de la voiture électrique si on opte pour une lld qui nous oblige à changer tous les 3-4 ans ? L'écologie ce n'est pas justement garder les choses le plus longtemps possible ? Là où je suis d'accord c'est qu'une fois que les allemands s'énervent, généralement ça fait mal.

[@nanterre38]

Je pense qu’elle aura son public comme Tesla a le sien. Vouloir les opposer n’a pas de sens puisque c’est comme si on comparait une Golf avec une Passat niveau catégorie. Étant donné la pauvreté du marché actuel dans les VE capables de devenir la voiture principale, il y aura de la place pour tout le monde. Par contre quand il faudra traverser la France de long en large, la messe est dite.

[@strat0871]

Certes, il faudra encore de gros progrès côté batteries. (le poids aussi..)

[@bg7991]

Bah oui la messe est dite, t'as un badge pour recharger sur le réseau Ionity donc c'est faisable.

[@eaglemetal666]

@@bg7991 manque juste les bornes 😅

[@bg7991]

@@eaglemetal666 C'est pas une légende les bornes unity, 292 bornes c'est pas si mal. Certe c'est presque moitié moins que des superchargers. Mais si on compare le nombre de borne 22kW, le nombre de surcharger est ridicule. Maintenant pour 90% des gens, traverser la France c'est 2 ou 3 fois par an et donc les bornes unity suffisent.

[@christopheporcher2892]

interessant. Mais tout de meme surpris que la finition intérieure ne soit pas évoquée. D'autant qu'elle a l'air fortement composée de "plastiques durs"

[@Romalian1]

La comparer à une Kona EV ou une Zoe ZE50 d'accord mais à une Model 3...

[@mathieupower9711]

Model 3 : pas d'affichage tête haute, pas de limiteur de vitesse 😉

[@MrTartiflettePower]

C’est la taille au dessus de la Zoe

[@AJ-bu5ow]

c'est comparable

Le premier prix pour l'id3 life très bien équipée est de 37990 euros, auxquels on enlève les 7000 euros de bonus ça fait 30990 euros ! Donc nous ne sommes pas au même prix qu'une Tesla model 3 qui après déduction du bonus est à 46k minimum. A prendre en considération.

[@Christian-hr7sq]

jérémy texier sauf que... pas la même autonomie, et du pt de vue équipement, même pas la caméra de recul...

[@enderwiggins5977]

@@Christian-hr7sq et? il me semble qu'on a jamais appris à se garer avec des caméras de recul. On peut tout à fait vivre sans. 😊 et niveau autonomie, il a roulé comme un boeuf. Sur d'autres essais, les gars les faisait les 400km. De plus la max est beaucoup plus lourde +120kg par rapport à la standard. ça joue forcément sur la conso. il faut se rapprocher des vidéos de bjorn qui réalise des tests très complet de performances de voitures électrique. Et l ID3 est loin d'être aussi dégueu que ce qui montré ici.

[@Christian-hr7sq]

Ender Wiggins je ne m’en sert pas pour me garer mes pour voir si mes chats ne sont pas couché derrière le véhicule quand je rentre dans mon garage. Même si la voiture recule ils ne bougent pas

[@enderwiggins5977]

@@Christian-hr7sq 😅😂 ok

[@qmq4795]

Effectivement le prix est moins cher mais dans les configurations de base elle ne peut pas être comparée à une model 3. Les équipement ne sont pas les mêmes, l’autonomie non plus. Je pense qu’elle devrait plutôt être comparée à une zoé ou une e-208

[@christophepissavy4495]

Cette voiture est très moche très cher pas beaucoup autonomie la Seat sur la même base sera mieux

[@MrTartiflettePower]

Pourquoi la Seat serait mieux si elle en reprend tous les composants? 🤔

[@raysa.4371]

30 heures de temps de recharge sur une prise classique pour 140 à 240 km d'autonomie sur le modèle de base au prix de 40000 euros sans options, et des matériaux de très mauvaise qualité. Non merci!

[@BestOfBen]

Venant dune Golf 7 diesel, mon choix se troune vers le Kona. L'id3 est trop chère et peut efficiente. Le look ne me plaît pas non plus. J'attendrai peu être l'id4

[@TheKenji2221]

L'extérieur est sympa mais l'intérieur est chiant et beaucoup trop épuré. D'ailleurs je me demandais. Il y a moyen de désactiver l'intégralité des "aides" à la conduite (hors ABS) ?

[@dorian.m9340]

C'est une voiture plutôt bien née je trouve mais on est très très loin d'une Tesla. La recharge est bien plus lente, la qualité intérieur est déplorable, pas de coffre avant, un réseau de recharge rapide à la traîne et, un prix EXORBITANT pour le produit. Y a encore du travail ! Heureusement qu'il y a le point d'interrogation à la fin de la phrase on dirait que vous faites du titre pute à click !

[@Chapuisfr]

Prix 👎 - autonomie 🧦 - design 👎 auto-pilote 👎 ça sera pour ceux qui ne peuvent pas se passer de VW 😂

[@alexfoli9906]

Oui, j'étais pour la marque, mais maintenant c'est fini ! Je préfère quand même une voiture plaisante ! Je viens de voir que Opel sortait sa nouvelle Astra 2022 ! Je suis fan déjà, je ne pensait jamais prendre partit pour Opel ! Je ne veut pas de id Fadasse ! et son très Méchant prix ,

[@msangi1081]

Je pense que tant que les autres constructeurs ne feront pas de réseaux aussi efficaces que Tesla, la firme californienne sera toujours devant. Tout les constructeurs proposerons des ve correctes voir très correctes, mais sans le réseau derrière ça ne fonctionnera pas. Et aussi que certains constructeurs arrêtent de mettre des listes d’options aussi longues que des parchemins!😅

[@velarngo9414]

Rien voit avec TM3 ni Kona .... 49.000€ ?! Skoda Enyaq iv va crasser ID3 et ID4

[@MrTartiflettePower]

Et perso je préfère le design du Skoda

[@danmcool69]

​@@MrTartiflettePower oui, mais la consommation va être encore pire que sur la ID3, donc finalement ca revient plus cher car il faut prendre la batterie supérieure!

[@jonasweber9408]

Tellement fan de la Skoda ! La meilleure version du groupe selon moi !

[@MrTartiflettePower]

@danmcool69 avoir mais « sur le papier », rien ne me dit que le Enyaq va consommer plus que l’ID4 (après je suis pas fan de SUV et c’est une aberration pour rouler « ecolo », je le trouve juste plus réussi que ID4)

[@jonasweber9408]

MrTartiflettePower le SUV électrique est un paradoxe, il est moins efficace que d’autres modèles mais d’un côté plus de personnes vont l’acheter 👐 pour l’écologie je crois que la quantité prime sur la qualité 🤔?

[@florentmichelgnfa1428]

Bonjour, il n'y a pas de toit ouvrant sur l'ID.3. Il s'agit d'un toit panoramique en verre doté d'un store électrique que l'on peut commander entres autres depuis l'écran central.

[@JYPERON]

Pas envie d'essuyer les plâtres à ce prix

[@alaingiroux3544]

Mais pourquoi ces jantes très moches ,dommage ,pour une fois que les lignes et l'intérieur me plaisait ....Je ne comprend pas,ils font un concours de celui qui sortira le véhicule le plus moche a l’œil ??

[@alexfoli9906]

C'est normal que les jantes soient moches,il faut que ça passe avec le design de l'auto !

[@pbfixe]

Consommation importante, voir rédhibitoire sur autoroute, d'où une autonomie relativement faible, pas donnée question tarifaire, un style quelconque, un intérieur déjà daté, et apparemment des bugs électroniques... Tesla et Hyundai/Kia peuvent dormir tranquille...😁

[@denisleroux5834]

Bon, je suis un déçu, j'attendais bien mieux niveau efficience, on est en 2020 b****!! Pourquoi avoir si peu développé la régénération? c'est l'atout majeur des VE!! Elle est morte née. n'est-ce pas la volonté de VW? On fait du VE ok mais il ne faudrait pas que nos clients abandonnent trop vite le thermique, on a encore des lignes de production à amortir. Ca semble être le raisonnement de tout les constructeurs, Commercialement c'est logique mais pendant ce temps là Tesla s'envole...

[@garylehwald5018]

Franchement c'est triste de voir VW tomber aussi bas, la voiture est déjà hasbeen avant d'être livrée au client, son design de monospace ne plaide pas en sa faveur et sa piètre consommation non plus. Le point positif restant qu'avec un tarif aussi élevé il y a largement de quoi faire pour les concurrents. VW n'est plus qu'un logo...

[@mick2181]

Pfff ... c'est ce qu'on dit de la golf ... en attendant qu'elle est la compacte la plus vendue en Europe ? allez nanon dis moi ....

[@garylehwald5018]

@@mick2181 Regardez donc l'évolution de la part de marché de la Golf, vous constaterez que celle-ci dégringole chaque année au profit de citadine polyvalente (type Clio/ Sandero) et de SUV (type T-roc). Je pense que VW/Audi est sur le point de perdre du terrain face à la concurrence et ce n'est ni la nouvelle Golf ni l'ID3 ni la nouvelle A3 qui vont enrayer ce phénomène. pro.largus.fr/actualites/les-25-voitures-les-plus-vendues-en-europe-en-2019-10244398.html

[@lionelvrht1204]

Je veux bien que l'on fasse des efforts pour la planète mais je trouve que les constructeurs on encore trouver le moyen de s'en mettre plein les poches .... Ne nous étonnons pas si dans 10 ans la plus part les gens rouleront encore avec du carburant Fossile. 40 000€ pour une compacte c'est presque deux fois plus cher qu'une voiture actuelle ... Sachant que ce sont les premiers modèles nous allons bien voir comment cela vieillit et les problèmes qu'il va y avoir .... Pas convaincu du tout que ce soit par VW ou un autre marque ...

[@Free_CarLife]

Alors tous les journalistes montrent un intérieur pas fini, de très mauvaise qualité, des plastiques qui se rayent alors que la voiture est neuve, un système multimédia mauvais même en haut de gamme, et une interface imbuvable et incohérente... C'est bien de parler pour ne pas dire grand chose 😅

[@Diy.Production.Solaire]

Ok belle finition mais 17kwh au 100kms pour des petites routes 23kwh sur autoroute à 120km/h et une conception datant de 2020 c'est trop gourmand ! Je fait 14kwh au 100 avec ma Leaf 2018 sur routes nationales. Et 50k€ à ce prix et autonomie comparable je préfère la Tesla !

[@jerry2502]

le moteur manque sérieusement d'efficience.

[@proyetoaleksandr9616]

Super vidéo ; comme d’habitude ! Quand est ce que vous nous faites un Paris Marseille avec une Moto électrique ⚡️ avec des recharges sur les bornes IONITY ? Franchement ça serait très interessant et en accord avec toutes les autres vidéos . Énergica VS Harley livewire et une Zero . Suis volontaire pour vous aider 😂👍

[@jeannoelbreton1852]

quid de la technique pure électrique type de batterie ? batterie refroidie ? vitesse de charge à domicile ? garantie des batteries ? ceci dit la consommation semble très importante ... quel mode a été utilisé ? la clim marchait elle ? etc un peu léger tout ça pour un essai

[@cityzen91]

On est loin des 400km annoncés. Et c'est moi ou elle est gourmande en électricité par rapport à certaines concurrentes ? D'ailleurs ce serait bien que vous en parliez dans vos vidéos. Au moins nous dire si c'est bien ou pas. Quid du système de chauffage ? Pompe à chaleur ? Autre système ? Etc... Merci

[@frederikverbruggen8290]

Vu le prix c'est la dernière blague Allemande, rien avoir avec une Tesla

[@gonzalesalfred]

Bel essai...mais arrêtez de comparer n’importe quelle voiture électrique à la Tesla model 3,

[@boudiafahmed4068]

Essai toujours aussi sympa. Tour d’horizon complet. Excellent job. La seule tache c’est le prix. Bon vent.

[@kamailworkshop]

Elle a l'air pas mal du tout ! Par contre le prix 😱

[@enderwiggins5977]

c'est le prix tout option. en terme d'équipement, on est très proche d'une tesla (il manque l'autopilote, bien que le régulateur adaptatif fonctionne très bien) c'est pas l'entrée de gamme qui reste très bien doté tout de même et pour beaucoup moins cher, 33ke bonus éco déduit.

[@Andromahlius]

mdr le prix.

[@captflam8301]

Propre moche et cher !

[@maxreportage]

Belle vidéo

[@AutomobilePropre]

Bonne musique surtout !

[@dromouni7054]

Tesla a largement une longueur d'avance !!!

[@adanroue1763]

Jaime pas e

[@Load081000]

La seule voiture électrique intéressante présente sur la marché actuellement. Concernant les bugs, ce n'est que de l'ordre du software et de MaJ de pilotes, bienvenu dans le monde de l'informatique, au revoir les pannes mécaniques, les distri' les durites, le refroidissement.... et bonjour les ennuies aléatoires informatiques.

[@jag60000]

"petit hommage à Max, fan de Céline". (dit-il avec un petit rictus) Je suis pas certain ! 😂

[@ThePizzagolio]

Le tarif préférentiel de Ionity à plus de 30cts le kWh, quelle arnaque! Et pour répondre à la question je pense qu'il faut arrêter de comparé le groupe Tesla avec les autres constructeurs, surtout maintenant.

[@bg7991]

Bah c'est correct 30cts, ce qu'y n'est pas correcte c'est de payer en plus un abonnement!

[@alainvolpi3146]

Très bon essai ! Cette voiture semble plutôt intéressante mais le prix est vraiment exagéré !!!

[@Olakeen]

La consommation est très élevée par rapport à la concurrence !

[@enderwiggins5977]

il a roulé comme un boeuf. sur d'autres essais les mecs faisaient réellement les 400km. celui de bjorn pour ne citer que lui. De plus c'est la max, qui est beaucoup plus lourde +120kg par rapport à la first "standard".

[@patrickblanchard8277]

Pour ce prix je préfére une Tesla!!!!

[@alexfoli9906]

tout le monde pense la même chose, mais les pros vw....... même une brouette avec le logo vw ,il la trouverait supérieure aux autres ,

[@kprecipus7370]

plusieurs erreurs et approximations, le prix de l' ID3 Tech, qui vient après cette série Fisrst, batt 58 kwh et (presque) toutes options est 45000-7000= 38000€

J'ai bien aimé le bouton pour "passer les vitesses" aussi :-D Sinon, quand même une très bonne vidéo, et les unités sont les bonnes ;-)

[@autoframed]

Encore mieux qu’une Tesla, c’est une Volkswagen !

[@Gilby7575]

Vraiment pas terrible. On dirait les 1ere electriques sorties il y a 4 ans. Et cet interieur...

[@andreboret9896]

Quel est le prix de l’abonnement we charge?

[@taennchel_mannala]

Merci pour cette bonne surprise qu'est l'ID3

[@pasquinivalentin7114]

Aujourd'hui on peut avoir la version 77 Kwh pour moins de 45000€ (hors bonus) ! C'est vraiment cool ce tarif. On peut avoir une version 77 Kwh pour 4000€ de plus qu'une Golf (130 ch essence boîte DSG7) ou alors une version 58 Kwh pour 1000€ de moins que cette même Golf ! Merci VW.

[@TheDiger32]

La daubwagen faite pour des playmobils 😂😂😂. De plus, elle est encore et toujours atteinte de bugs en tout genre. Les journalistes de Auto, Motor & Sport (magazine allemand pourtant) l'ont descendue en flèche. Cette voiture est nulle pour le prix. Et la finition est merdique VW ID.3 Probleme im Test: Schlechte Verarbeitung, Elektronik-Macken - auto motor und sport www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/vw-id-3-qualitaetsprobleme-test-verarbeitung-elektronik/

[@cyril01960]

Bas franchement très jolie mes encore loin dès tesla surtout pour le même prix j’ai pris une tesla y’a pas mieux pour moi mes elles et vraiment très bien cette id3

[@alexfoli9906]

ah oui cette fadasse est top !

[@clidu0652]

la model 3 sr et le combo kia/hyundai peuvent dormir tranquilles ... 58 kw, 300 bornes d'autonomie dont plus de la moitié sur petites routes ... apple car play en 2021 ... le tout pour 50 000 euros ... C'est ça la deutsch qualität ? La deutsch joke à la limite ...

[@gregs9318]

Essai un peu court mais j'aime assez cos incrustations d'informations (volume coffre, etc) Je vois cependant une différence d'appréciation globale avec l'excellent confrère Charging Station toujours très complet et peu langue de bois. kzbin.info/www/bejne/lYTKZXuvqJyJjtk

[@MrWoodyWorld]

Donc cette ID3, sans frunk, sans réseau de charge dédié, sans apple car play ou android auto, avec la clim qui bug, et qui consomme finalement pas mal, est aussi chère qu'une Tesla qui soit disant, selon un ponte de VW, est une voiture de milliardaire. Pour répondre à la question en titre, non l'ID3 n'est pas une tesla, peut être sa remplaçante dans 4 ou 5 ans sera au niveau d'une Tesla SR+ d'aujourd'hui. La voiture du peuple qu'ils disaient....

[@pilipippo77]

49990€ pour la version First "Max", et la version haut de gamme avec 77kWh pour 48990€? 1000€ de moins pour une finition équivalente et une meilleure batterie? Euh... Quelque chose m'échappe? 🤔

[@jacqueshanras3045]

Bonjour Michael Merci pour cet essai très intéressant. Par contre concernant le prix de cette version de L'ID3 n'est pas convaincant, ma préférence va vers la Tesla Model 3 SR+, meilleure autonomie mais surtout le réseau super chargeur qui fait toute la différence. Actuellement je suis propriétaire d'une ZE 40 dont je suis pleinement satisfait. Bien sûr pas de comparaison possible avec L'ID3. Merci beaucoup pour cette vidéo et continuez comme cela. À plus

[@AJ-bu5ow]

tres belle voiture. malheureusement un peu cher. mais l'interieur est bcp plus joli qunune tesla

[@alexfoli9906]

mais moins jolie qu'une Brouette de Jardin ! Le design est bien mal foutu

[@olisandy0]

La consommation est vraiment élevée pour sa puissance. Vu la taille de l'auto et sa puissance cela aurait été plus optimisé d'avoir autour de 15kw/h aux 100 km, pas plus. La modèle 3 sr+ est encore devant...

[@xavierstainier6540]

Avec une longueur de 4,26m elle ne sait pas avoir un empattement de 2,77m. Ca laisserait 75cm devant les roues avant et 75cm derrière les roues arrières, il n'y a clairement pas ça !

[@garchkr]

Bel essai, mais contrairement à la Tesla, VW a failli à rendre le véhicule electrique attirant (Elle est vraiment moche).

[@ericdreumont649]

Une question, quand on lache l'accélérateur, les feux stops s'allument ?. Si non, cela peut être dangereux pour les véhicules qui suivent

[@MrTartiflettePower]

Le 0-100 n’est pas du tout un indicateur de dépassement efficace. (plutôt un 60-80 pour la route ou un 100-130 pour l’autoroute)

[@j-christopherousseau]

Pas très emballant... je ne vois pas bien où elle va s'insérer dans l'offre VE existante.

[@aurelied.9199]

Le prix de la Model 3, mais ni sa puissance ni surtout son réseau de chargeurs. VW et Ionity, il vous reste du boulot !!!

[@annielu-ann5153]

Bravo pour vos explications et merci pour toutes ces informations! tout est juste. on a essayé cette voiture il y a deux jours, pas mal du tout et intéressant!!!!

[@ewats22able]

Pourriez-vous faire un test match entre les versions de départ de gamme des différentes marques pour ce genre de gabarit ?

[@seb.]

Sympa comme essai, dommage d'avoir pas conduit a 130 au regulateur (11:00 affiche 100kmh de moyenne, ca fausse les chiffres)

[@Absydes]

III comment Volkswagen peut-il espérer être un concurrent sérieux face à Tesla en proposant une copie de cette ID3 aussi passable. Sincèrement je m'attendais à beaucoup mieux de la part de cette marque

[@alexfoli9906]

Il rêve ! C'est tout !

[@cdidier]

Excellente mais, une question se pose : avec tous ces véhicules propres qui arrivent, où va t on trouver l'électricité nécessaire pour recharger ? Une idée simple, en plus de la recharge classique, ce serai bien d'intégrer une peinture et un vitrage solaire capable de recharger également le véhicule !! 😉

[@MrTartiflettePower]

Il me semble que la Prius avait eu des panneaux solaires sur certaines versions à une époque (mais je n’en vois plus 🤔)

[@yoyomix3475]

Sa sent tellement le sponsor ww que je met un pouce en bas ! C'était mieux avec les 2 autres et surtout le plus costard des 2 qui effectue de vrais tests en montrant les défauts !! Dommage si vous partez dans cette optique, je pense de désabonner.

[@MrTartiflettePower]

La grosse menace....

[@declicvideo9649]

très sympa ces plans flous...

[@vincentguillot2920]

possibilité de rouler sur l'erre ?

[@patrickgerard5524]

l'intro est bien !

[@danielbarras3200]

Elle très bien mais beaucoup trop chère.

[@yanisbenkirane2737]

Pour information le toit ouvrant ne fonctionne pas qu'avec avec l'écran tactile mais aussi avec une touche sensitive positionné à côté des lumières avant !

[@AutomobilePropre]

Merci pour la précision. Il est possible qu’on soit passé à côté des touches sensitives. En tout cas je confirme qu’on a bien pu réaliser la manip via l’écran central ;)

[@yanisbenkirane2737]

@@AutomobilePropre Merci pour votre réponse ! Pour ma pars le concessionnaire ne m'a pas parle de cette fonction via l'écran tactile. C'est bon à savoir 👍🏼

[@MatteoTortello_com]

♻️🔋👏💪🔝❤️

[@jeje5190]

Je l'ai commandé ce week-end :) trop hâte !

Félicitations, je pense que vous en serez très content ! J'ai un e-Niro et j'adore ❤️

[@dominiquenavarro9145]

La planche de bord est une copie de celle de la bmw i3

[@ponsderigaudcismarin5185]

5h17 pour faire un peu plus de 200 bornes....la moyenne en kmh doit être excessivement basse

[@nicolask5458]

Dommage le passage des vitesses au volant, c'est moins pratique que sur la console centrale

[@WamBT]

Bon test merci, par contre cela ne fait pas un peu beaucoup de pubs là ?

[@flodartify]

Si la version petite capacité a toujours une bonne vitesse de recharge, ce sera peut-être celle là la bonne affaire !

[@maddyimmo3549]

Pouvez-vous nous faire une vidéo sur la nouvelle Opel Mokka 2021 GS-Line de 130 chev manuelle svp ?

[@sapeurspompier1]

Volswagen va largement dépasser tesla

[@melaniepetitjean2850]

Je la veux 🤣

[@alexfoli9906]

c'est vrai quelle est très belle !