Жесть на СТО или будни автомехаников

Моя группа в ВК club142...
Инстаграм : Amstel_31
Второй канал: / @autoportlive2651
Ищи меня в Boosty: boosty.to/auto...
Понравилось видео,хочешь поддержать меня? Поделись роликом с друзьями,это будет лучшей поддержкой 🤝

[@olegoreh6891]

👍👍👍! Мой тесть на пятой замене масла на Шниве не смог масло фильтр накрутить, матерился и кричал резьба короткая, досмотрели а там уже 4 резиновых кольца налипло от старых фильтров 😂

[@avd20071]

как он умудрился в пути масло не потерять)))

[@ИгорьЧернышев-и4ч]

Вы должны Богу молиться, чтоб на заводе проблему с подтеканием из под пробки не решили, всегда работа будет!!!!🚘

[@МихаилРостов-х1к]

Вот на такой сервис ездил бы всегда с удовольствием! Молодцы ребята, жаль что не в одном городе)

[@evgenyzhukov1253]

На сколько я могу судить, подобный сервис есть и в Москве

[@МихаилРостов-х1к]

@@evgenyzhukov1253 Не сомневаюсь даже, да вот незадача - я не в Москве)

[@artmolados3024]

@@evgenyzhukov1253 но в Питере есть автор канала, который доказывает своё мастерство с помощью видео и правильных комментариев. А в Москве - неизвестно.

[@evgenyzhukov1253]

@@artmolados3024 в Москве, тоже есть такой специалист, зовут Вадим, примерно полгода назад открыл свой сервис, до этого работал на дядю, канал называется: Заметки механика

[@docmezensev]

@@evgenyzhukov1253 надо посмотреть, гляну. Есть ещё канал "сделано в гараже", но я не помню где они находятся и есть под Подольском " Хостергараж". Отличные ребята!

[@densvartsot734]

Нада було обжечь прокладку медную и проблема би ищезла. Даже сели она новая ейо надо обжигать чтобы она была мягкой и тогда она выжимается и ничего не течёт. Сам лично делал так на головном двигателе судна.

[@Titan_2088]

Бизнес план не удался. Прийдётся отдать старые запчасти.

[@dzmicer]

Со стороны стартера можно попробовать самодельным спецключиком подтянуть без снятия коробки. Вроде зазор до маховика есть для плоского ключа...

[@GAMER-DZR]

Про заглушку масло канала, сталкивался с такой ситуацией на мурано. Абсолютно идентично, только коробка снимать намного интереснее. 😁😎

[@wotplay732]

Обожаю эти вот "сделай это вот так и забудешь об этой проблеме навсегда" но это никогда не работает. Железка и та устаёт и ломается рано или поздно а уж резинка работающая в нагрузке на скручивание тем паче. То мячики теннисные в пружины набьют то силиконовые проставки в те-же пружины натолкают. Боже зачем вы это делаете не понимаю? Один глушитель отрежет, другой пружины спилит, третий из машины делает петуха раскрашивая её как радугу, четвёртый на таз прислюнявил спойлер и на стекле наклеил избитое "Расингъ"... Тюнинг он такой, жестокий и беспощадный и всегда до талого, до удара башкой с фаталити о шлагбаум.

[@tilekseitkamzin]

Более ёмкого комментария и не нужно. Всё чётко описал😁

[@АлексСноб]

Ты, наверное, очень верующий?

[@DenisOxlade]

Это из серии: вот такое вот упражнение 3 раза делай и спина не будет болеть

[@ДиасИскаков-х8п]

@@DenisOxlade🤓😂😂😂😂😂😂😂. Да сейчас знатоков хватает. Лучше никого не слушать, уши завянут👂

[@Gdapojhc]

Тож ставил полеуретан через 2 года от них ничего не осталось я даже офигел какая это хвалёная хрень

[@Oda34rus]

Есть детали качественные, а есть паршивые и не важно, полиуретан или резина. Если человек купил какое-то гуано безымянное, то оно так и работает. Даже сам полиуретан бывает совершенно разный, он может быть как сопля силиконовая так и почти каменный, как сделать. Поэтому сам факт наличия полиуретана в подвеске совершенно ничего не значит.

[@ГришаГолдышев]

По большей части на состояние сайлентблоков влияет эксплуатация. Если тапку в пол и дорога будет здесь(то ли по воздуху едет, толи над дорогой скачет), работать ничего не будет, рессоры и те отвалятся.

[@mezedenis]

Просто полиуретан на стандартную подвеску не ставится. Меняют все сайлентблоки на него и ставят короткоходные стойки, вот тогда он будет вечным. Следующий шаг все сайлентблоки меняются на ШС

[@andreyfeofanov476]

ОТЛИЧНАЯ И ГРАМОТНАЯ РАБОТА! Береги своё здоровье (говоришь немного в нос)! Если это хронически - масло туи в нос на ночь, да синупрет курсом. Если простыл - деринат покапай недельку в нос! Удачи!!!

[@ikm79]

Не понимаю я полиуретановых сайлентов. Сайлент - по английски тишина, а какая тишина с дубовым полиуретановым шарниром, передающим вибрации и не работающем на скручивание и сжатие?

[@adik681]

Все нормально работает

[@mrgoodkat9584]

@@adik681 правда вскоре приходиться всё железо менять ибо полиуритан разбивает все отверстия

[@Urussia1]

в извращениях вы ничегошеньки не понимаете.. владелец зато теперь поедет дырки заделывать этими резинками тем кто их ему посоветовал когда то

[@mrgoodkat9584]

@@Urussia1 ну так то да, каждый этот сайлент рубля по 2 стоит, итого 4 тыс. + работа и дорога, я бы тоже был зол )))

[@ЕвгенийЧупин-ю3м]

Если полиуретан качественный то он как резина. Так что не берите дешовые говняные типа полиуретановые саленблоки.

[@vladislavteslya5847]

отказался от полиуретана давно, лучше поставить резиновый сайлентблок хорошей фирмы и забыть

[@NikitosShtoppel]

Причина "незатянутых" пробок двигателей очень проста! На заводе их затягивают как положено, но блок алюминиевый, а пробка-железная. Из-за разного коэффициента расширения металла они и проседают. По-хорошему, их нужно на герметик резьбовой садить.

[@ВанадийХлоров]

Неужели эти проблемы неизвестны на заводе? Столько этих тачек бороздит просторы всего мира. Очень интересно а машины 2020 г.в. до сих пор приезжают с такими проблемами?

[@NikitosShtoppel]

@@ВанадийХлоров это выгодно производителю. Ведь, в наши дни, производитель получает больше прибыли от продажи зап.частей и обслуживания автомобилей в дилерских центрах, чем от продажи самой машины!

[@Anton-no3ey]

Может вы имели ввиду фиксатор резьбы? А не герметик резьбовой?! )))

[@NikitosShtoppel]

@@Anton-no3ey нет. Есть чисто фиксатор резьбы, а есть резьбовой герметик. Фиксатор резьбы не будет компенсировать разность расширения материалов, т.к. после высыхания он становится твёрдым. А резьбовой герметик имеет эластичность. Если "загуглить" данный вопрос, то всё станет ясно!

[@ДмитрийКутнов]

На этой пробке стоит медная прокладка , да к тому же заводу ничего не мешает сделать эту пробку конической.

[@ЛюТыйКолХоз-ы2п]

Чем больше в авто деталей, электроники и ненужных свестоперделок. Тем менее надёжен он.

[@Николай-ы1п7ы]

Моё предположение по аутлендеру. Возможно если бы сайлентблоки установили как следует, то их бы и не провернуло и не стащило с посадочного места. По старым и новым видно что есть небольшой конус, только старые были запрессованы снаружи во внутрь, а новые наоборот. Так-так при скручивании подвески она стягивается к центру из-за более широкого расположения колёс относительно крепления рычагов.

[@АлексейАртемьев-р9в]

Про полиуретан. Если он отошёл от металла, то это нарушение технологического процесса в момент изготовления (разговаривал с производителями), также это является гарантийным случаем для замены сайлентблока у продавца на новый. У меня даже просили принести упаковку, чтобы узнать номер партии и отозвать её всю, а ребята работают на всю страну, а не льют его в гаражах.

[@Karapuz85]

А замену кто оплатит?

[@АлексейАртемьев-р9в]

@@soHereIamnow во-первых, не моя продукция, сам покупал и пользуюсь около трёх лет, это только на этой машине, по мимо этого ещё на две машины ставил, и никаких нареканий, и во-вторых, если вы приобретаете фуфловый полиуретан, то это сугубо ваш выбор и, соответственно, ваши проблемы. И не надо все изделия из данного материала ровнять под одну гребёнку. Есть качественный продукт от сознательных производители.

[@maxd6424]

Они неплохие и не хорошие. Они просто не подходят под конструкцию подвески. В них нет зоны сминания, они сильно жесткие и поэтому их вырывает из рычагов. Если изменить конструкцию рычага - они заработают. И так как они жестче резиновых, сам авто становится не таким мягким.

[@АндрейШатунов-я2п]

Еще, подозреваю, имеет значение нижняя температура эксплуатации

[@АлексейАртемьев-р9в]

@@maxd6424 Хороший производитель изготавливает сайлентблоки в соответствии со шкалой твёрдости Шора. То есть, если данный сайлент изготавливается на заводе с твёрдостью 65, то и его заменитель из полиуретана изготавливается с такой же твёрдостью. Повторюсь, всё зависит от производителя.

[@ВладимирГолубов-й1ь]

Желтые сайленты надо ставить, Точка Опоры. У меня уже 150 тыс ходят, при условии правильной установки. Синие. красные полиуритановые амно.

[@МихаилКорсаков-д7п]

Спасибо за контент!!! Круто, что у вас получается совмещать приятное с полезным: работу и хобби( если так можно назвать ваш ютуб канал).

[@ivanskryabin5940]

Полиуретан на холоде не работает, ну его нафиг в подвеску ставить, лучше оригинальные резинки.

[@sergey-fy8yd]

Вы походу сервопривод свернули...его от руки не провернёшь!!! А чтобы проверить геометрию, надо открутить сервопривод от корпуса турбины...понимаю...всего знать не возможно!!!

[@landygm]

Хотяб тягу сбросил бы, тоже кровь из глаз при просмотре)

[@den4ik1987]

Там сервопривод с пластиковой полушестернёй которой приходит пушной зверёр к 100к, аж больно смотреть было на развод на ревизию всей турбины.

[@sergey-fy8yd]

@@den4ik1987 на моей практике этих спринтеров сервопривод ходит примерно 150 300 т.км. в режиме трасса город...от чего зависит не известно...

[@vitalp1043]

@@sergey-fy8yd форсунки начинают лить, геометрия закапчивается, в серве изнашивается червяк. Брал на разборке серву похожую, мозги перекидывал. Отлично работает. Цена вопроса 20$. Люфта на ней не должно быть.

[@4asRlab]

неправильный момент затяжки натяжителя грм субару, из-за которого многие срывают резьбу. там все ролики 39нм, а натяжитель надо тянуть 25. в некоторых мануалах встречается эта же ошибка...

[@РоманЗайцев-ю4е]

Правильно говорить фазарегулятор а не фазовращатель... Никакие фазы не вращает ))))

[@gogokaka-pisikaka]

Синего цвета x5 resours из Красноярска. У Точки опоры из Владивостока проблем практически нет,а если и есть,то сб можно поменять по гарантии.

[@raihan_ali]

Полеуретан можно использовать только на строительных тачкач...и то в виде на наконечники ручек..

[@ЕвгенийСоловьев-к9к]

Судя по видео на Марсе конец пришёл актуатору турбины, в рабочем состоянии актуатор рукой не сдвинуть

[@ivanklepikov5034]

Совершенно с вами согласен. В актуаторе сожрало шестерни. Достаточно было или отремонтировать актуатор или заменить. В турбину лезть было не обязательно.

[@ЕвгенийПотапков-и8ш]

Автору спасибо! Полезно и познавательно! Лайк как всегда со старта! А за Сайлентблоки… чудес не бывает! Полиуретан более плотный материал в сравнении с резиной и инженерами было просчитано, что резина лучше справится с поставленной задачей! На полиуретане машина чувствуется жёстче!

[@Alekcei-c-Yrala]

*Здравствуй тезка ! Привет тебе с берегов Урала - смотрим !!!*

[@Ира-х3я]

Пока пробки текут, у Алексея работа будет))))

[@Tuvep]

Нельзя полиуретан в подвеску ставить. жесткий он слишком, а зимой вообще дубеет. Но тюнинхерам сие невдомек.

[@МаксимТимошниченко]

На турбину подаётся не больше меньше воздуха, а меняется за Счёт изменения геометрии угол атаки отработанных газов на лопатки ротора турбины!!!

[@Авоськаизстали]

Ну что давайте посмотрим что внутри, а нет там ничего интересного! Улыбнуло =)

[@rlsrls6074]

4:34 колечко то отжег на горелке или так засунул...

[@СашаСашин-к1д]

Без работы останется....

[@ВладиславПерепелицин-т8в]

Вот это ремень на субару 🤯

[@fedyakunafin5165]

Да уж слов нету, из за косяков завода, снимать коробку, для затяжки пробки, это словами не описать

[@Mikhail.Landischev]

Гарантийный заказ наряд Но оплата минимальная

[@63rvd]

Сайленблоки затянули без нагрузки-провернулись )

[@grvin7641]

Тема про Авито зашла))))

[@ПавелПолетаев-п8с]

Люблю когда с фильтрами работают в грязных перчатках,это очень профессионально!!! Это я не в обиду автору!

[@Useityy]

Отличная работа, ребята вы молодцы

[@ViTko916]

Дополнил бы я. про СУБАРУ Что натяжные ролики на субару начинают запотевать где шток натяжения стоит. от туда и стуки бывают. Диагностировать так: если уплотнение сырое то он нормально не держит. и на холодную могут быть звуки в виде стуков. так же втулку куда подпирает шток натяжителя в блоке из-за этого идет износ штифта.

[@Oleg.Gorebox]

У субару своеобразные двигатели,ремень не самое сложное.

[@Edik605]

Ни разу нигде и ни от кого я не читал и не слышал, чтобы у Солярисов текло масло между КПП и двигателем. Это не в укор автору ролика, просто не знал,что у них есть такая болезнь.

[@ИгКа-ф1ь]

тоже снимали коробку и затягивали пробку масляного канала, покупал медную шайбу так же. пробег 53к

[@ЮрикСоловьёв-х3ж]

Полиуретан зло, но если пыльники то нормально

[@ЮрикСоловьёв-х3ж]

@@soHereIamnow пыльники шаровых, пыльники шруса, они то нормально работают, я ставил на рав 4, долго ходили.

[@bizzone2005]

Да уж,чинить шушлайку не проездившую 100 тыс.км -скоро ваз будет надёжнее...

[@zorix1989]

полиуретан простая технология можно в гараже лить поетому можно нарваться на потделку сам посебе он норм ходит без проблем но только изготовленый по уму

[@autoportlive2651]

Доброе утро парни🤝

[@anatolii114]

Полиуретан с сайлентов на каблуки хотят приклеить)))

[@ysnvts]

Синие полиуретановые сайленты - это, скорее всего, X5 Resource. Причин поломки вижу 2 (и/или): 1. X5 - говно. Натурально дрянь, ругани на них очень много. 2. Неправильная установка. Полиуретан хорош, если применять его с умом - там, где он нужен. И с пониманием целей и последствий. Также полиуретановые сайленты бывают разные по конструкции и по жесткости.

[@WHILL1989]

По форестеру, на правом рычаге сайлентблок запресован ВЕРНО. Я покупал контракт с Японии и именно так он и стоял. А вот слева НЕ правильно.

[@user-oh7vc2mn4k]

Да, тоже заметил это

[@vovapupkin]

Здравствуйте! Пожалуйста подскажите артикул или размеры медного уплотнительного кольца заглушки двигателя. Спасибо!

[@АГРИПИНАТитова]

9.00 на некоторых авто так по уе...ки ставятся сайленты с завода. Например у меня старенький мини купер и на нём правый и левый сайлент стоят так же(по разному), но в моём случае по другому их и не одеть!!!

[@Triger11region]

На аутлендере сайлентблок в гитаре меняется на месте НЕ СНИМАЯ саму гитару. Достаточно опустить вниз то место где он стоит. Нужен спец съемник и все.

[@Alexanderreg-hd2iz]

На аутлендер только оригинальные сайлентблоки, больше ничего. В литые или штампованные рычаги без разницы. При установке чего-либо иного, очень быстро будешь перебирать ещё раз.

[@ОлегАндреевич-е7ц]

На киа сид такая же проблема с заглушкой была, причём на 40 тысячах, тоже думал сальник, снял коробку и ахренел, заглушка на полутора оборотах держалась, ещё чуть-чуть и открутилась бы совсем, короче посадил её на всякий случай на фиксатор резьбы...

[@AndronCollider]

помню у китайца моего тоже задние сайленты провернуло и стало стучать балкой по днищу, парни в сервисе заколебались обоймы вытаскивать)

[@Krevedko007]

На субаре помпа вращается гладкой частью ремня! Офигеть... Это если у тебя на ремень попало масло то всё, меняй двигатель, т.к. помпа будет проскальзывать и головки поведёт от перегрева?

[@Alexander_Pisklov173]

У меня на тойоте так же, только ремень навесного. Это всего лишь помпа, там нагрузок нет - легко поворачивается от руки. Вряд ли из-за этого она перестанет вращаться.

[@docmezensev]

Зато если заклинит не срежет зубья! А лысой частью все рено/пежо/ситроены помпу крутят, что то я не слышал чтобы кто то закипел от этого.

[@wizard-of-other-oz]

@@docmezensev У меня никогда не было французской тачки, и надеюсь, никогда не будет. Так что мне пришлось погуглить картинки на тему renault, peugeot и citroen water pump. И ты знаешь, там практически все под зубчатые ремни, кроме редких исключений. Может поэтому ты и не слышал, чтобы кто-то из французов закипел)))

[@docmezensev]

@@wizard-of-other-oz может), у меня были двухлитровые французы - там всегда помпа лысой частью ремня крутилась - поэтому подумал, что все французы так устроены.

[@livewithseatibiza6l245]

Это не жесть на СТО, это жесть на СТО на канале))) Турбинщик мамкин) Диагностика нужна не только для выявления неисправности, а еще для точного просчета, "шо по бабкам" так сказать. Я на тубину смотрю и уже ясно: 1.клин геометрии (спрашиваешь у человека, сколько вы ездили так? а... месяц, ясно. Геометрия в мясо, точнее кулачки, по которым та самая шайба (сепаратор) ходит. 2. снимайте стопор либо от актуатора либо с флажка на картридже, и проверяйте отдельно ход геометрии и ход актуатора (вобще програмным ПО, ну или вкл выкл зажигание если нет ПО )тут без доеба, оно рили очень дорогое и от крышки к крышке разныее провода нужны, 550 и 412 один провод не возьмет. 3. актуаторуу тоже жепа, у него люфт градусов 7-8 у нового с коробки, у б/у до 12 градусов, в конкретном случае там просто шестерни срезало. 4. За очиститель тормозов/сцепления слышали???) может стоит смыть грязищу вокруг трубки маслоподачи, ну или щеткой по металу хотяб пройтись? вдруг картридж живой, и достаточно только геометрию подкинуть? или если на ремонт значит пофиг? нахрена там образив??? При ремонте его же блядь подключат к стенду и прогонят через него масло, за 30 сек она не убъется, но в дефектовку запишут что картридж норм, поставите на машину и здрасьте! 5. Причина выхода турбокомпрессора из строя... как правило забитый сажевик, но я уверен его тут нет (картридж "приехал" бы раньше геометрии), в горячй части виден серый налет и мелкие фракции алюминия))) Геометрия заклинила не только от сажи))) а от куда у нас в выхлопе на турбодизеле может взяться алюминий???)))) Аааа...???))) НО почему же поршень начал вытекать в выпускной коллектор??? Всетаки сначала на ремонт топливной, а потом турбину ремонтировать... Да и отверстий там нет, она геометрией, теми самыми лопатками, направляет поток выхлопных газов на ротор (есть роторное колесо, то через которое выхлопные газы разкручивают, а есть компрессорное, то которое воздух сжимает) тем самым регулируя его скорость и соответствено наддув. У меня как у клиента, реально пригорело бы, когда не могут сказать цифру по ремонту и срокам ремонта. И даже к тем кто собирал турбинку есть опция доебаться, на кадрах после установки видно как в месте посадки картриджа в чугун, выдуло масло и пригорело тут же... там стоит прокладка, ее не поменяли, либо в принципе выдули дробеструем когда чистили, по идее она должна вижать как порося в том месте, НО если там стоит старая прокладочка, намазана тонким слоем керамического герметоса, закидается сажей, пр игорит, при ржавеет и будет норм :)

[@Skrimer3000]

Лайк просто лайк!!!!

[@АндрейГирин-й5г]

Блин... серато 14-го, такой же мотор, только поменял сцепление, а про такую вот проблему с пробкой не знал, обидно будет ещё раз туда лезть...

[@чибаб]

Вазы что не ремантируете? Или они не ламаютсч

[@focusdl6939]

я один заметил что салейнтблоки рычагов неправильно запресовал?

[@АлексейизТулы]

Не герметичность заглушки маслоканала,еще и способствует снижению давления!наверное,чтобы двс долго не ходил

[@АндрейКухаренко-и4н]

Дайте совет, может ли при езде двух массовый маховик давать вибрацию в некоторых диапазонах, под нагрузкой когда в горку, на обгон......с горы вибрации нет, вибрация не сильно выражена но чувствуется, сцепление менялось наверное тысяч триста назад, за маховик не знаю родной Аль нет, пробег уже подходит к 500тыс, кардан цел, при разгоне вибрации нет, балансировка отличная. На осмотре выявили что задний сальник двигателя сопливит, видно масло ....... Авто гранд Старекс 2.5дизель 2011год.

[@IvanovYuriy89]

Подскажи как себя чувствует CTR в качестве аналога? Тоже надо на 10 лансере менять сзади резинки и отзывы говорят что лучше ставить оригинал.

[@ЮрийБабин-н8с]

Если есть деньги на оригинал, то конечно оригинал! STR как аналог, хороший выбор👍

[@НиколайИсаев-э2э]

А коты?

[@AutoPort221]

🤷‍♂️

[@alexl4130]

По-моему ты ошибался ,по звуку проблема не в закоинившей геометри а в рейке привода!

[@Владелец-х8у]

с полиолитаном все время так, куда их не ставили, либо выдовит его, либо провернет саму часть упругую, хотя сам целый, не подходит он, и работать с мне не нравится. автор прав.

[@ДенисСПб-к4ю]

Лайк говорящей руке!

[@a.t975]

У меня форд фокус 1. Год 2004 выпуска. Даже масло не есть. Двигатель чистый.

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала.

[@OdkenBaizak-oi8jo]

Здравствуйте Киа церато 2 болячки по ходовой и по стойкам есть видео?

[@алексейсмирнов-б9ь]

Хорошо что есть сервисы в которых не работают му...ки, молодцы 👍

[@АлександрНоркин-ж4и]

Отличный ремонт👍🛠⚙️

[@68green]

На субару проще двигатель снять, чем махаться в ограниченном пространстве

[@Titan_2088]

Проще чпокнуть стеклотару, чем чинить движок субару. Высказывание не моё.

[@68green]

@@Titan_2088 То завистники хрень городят. У меня два форестера - все просто и элементарно. А то что двигло снимать надо - так это для удобства, можно и без снятия. Но мы с мастером решили - только со снятием. Чуть дороже, зато удобно, все подтеки посмотреть можно, клапана порегулировать по-людски, свечи посмотреть. 1 час снимать, полтора взад ставить, а по времени без снятия то же самое выходит, только еще и помощь такой-то матери нужна

[@VAG-x7k]

Тоже хотел купить Субаря , но наслушавшись и начитавшись всех этих страшных историй , так и не купил....🤔

[@68green]

@@VAG-x7k Это же прекрасно - ценник не задирается

[@docmezensev]

@@VAG-x7k а зря, уменя был легаси, не зря постоянный полный привод и низкий оппозитник хвалят. Снег и нечищенные дворы - его стихия!

[@tieffliegerin7059]

просили отдать, отшкурят немного и по любому перепродадут😂

[@protoyota]

Я тоже ставил полиуретан на короллу,через пару месяцев один так же от обоймы оторвало.Теперь смотрю на таких людей и говорю с сарказмом; долго отходят.

[@Australopitec]

Интересно узнать стоимость работ замены сайлентблоков, на сколько дешевле перепресовать старые сайлентблоки или купить новые рычаги, все таки новые рычаги дольше должны пройти

[@fistzhila]

В некоторых рычага новых, сайлентблоки запресованы не правильно. Думаю, что они не отходят дольше ваших с правильно запресованными)

[@vlfdetectors6014]

На правом фазовращателе, почему-то откручены все гайки 9:35 ???

[@гендосгендос-ч3ю]

Весь металлолом в багажник товарищи!

[@VasiliyBelenko]

Устанавливать нужно полиуретан от PowerFlex (с пожизненной гарантией), а не поделки говняшей, коими завален рынок)

[@shadow73ma85]

Полиуретан не ставится на рабочие места. Где есть хода. Он не сотрется, а вот посадочное место в щи.

[@Артемстранник]

Полиуретан в подвеске гражданских авто зло!!!

[@segalider._KRP]

не проще отсоеденить тягу с сервопривода и убедится что гаслонка ходит свободно а виноват сам сервопривод и не недо ремонтить турбину

[@Владимир-е6ъ9ъ]

ОТЛИЧНАЯ СЕРИЯ

[@АлександрВ-о1к]

Привод лопаток на турбине называется - актуатор.

[@АндрейА-я2х]

Полиуретан хорошо ставить на аут, только на втулки стабилизатора.

[@Anton-no3ey]

Чушь полная эти полиуретановые изделия! Не работает!

[@100-k4k]

А чо за двигатель на солярисе/рио? 1,4 или 1,6 ? с автоматом тоже течь с пробки?

[@avtomanjak]

Вот такой мастер те сайленты и ставил! Подвеска не поджата,а уже затянута. Так и резину пообрывает. И вопрос как они были запрессованы(подвеска опущена, а внутренняя ось поверхностью под болты прилегает к кузову. После опускания авто на колёса, сайленблоки уже будут скручены и на ямах порвёт опять).

[@docmezensev]

Вы чем слушаете? Он сказал что затянута при стоячей машине.

[@avtomanjak]

@@docmezensev Это ВЫ послушайте и не сочиняйте. Ямы нет, колёса сняты как он затягивал?

[@docmezensev]

@@avtomanjak когда он рычаги лежащие на полу показывает и наводит камеру на верхние сайленты - то говорит - " затянем естественно под нагруженным авто", а далее показывает сайленты задние подняв машину для удобства. Если вы первый раз ролики смотрите, то вам не понять, что этот человек всё затягивает динамометрическим ключём, а не трубой на глаз!

[@avtomanjak]

@@docmezensev Лежат передние. И слова такого не было. Я не вижу стойки под подвеской(и даже просто в кадре) и упоминания никакого нет. И динамометричным ключём можно всё испаганить. Я из за вашей фантазии это смотрел 5 раз. Будьте адекватным и не выдумывайте того чего нет.

[@docmezensev]

@@avtomanjak сейчас точный тайминг дам секунду

[@valerabeliaev1311]

Как всегда, ЛАЙК

[@ВладимирШульженко-с8д]

Вопрос к автору видео. Помогите найти проблему с вибрацией рулевого колеса при торможении выше 60км/ч. До 60ти вибрации нет. Вибрация в виде покачивания руля в лево-право. Авто Мазда 3 2005 года. Уже заменил два комплекта тормозных дисков, ступицы с подшипниками. Ничего не помогает. И на СТО не могут помочь, только предлагают все делать методом «тыка». Может вы сможете помочь? Судя по видео, вы очень толковый мастер.

[@ЮлияЛисунова-ж5х]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой фирмы лучше покупать запчасти на Мицубиси Лансер по подвески. Цена качество!

[@AutoPort221]

Lemforder хорошо себя зарекомендовал.

[@Akc64]

Ой, тоже надо подвеску смотреть... На кочках или лежачих скрипит, особенно в холод, ближе к нули уже перестает скрипеть на кочках

[@TieraRoot]

скоро на "авито": продам сайлентблоки, новые...

[@lexus_rx300_1mz]

вечная проблема полиуретановых сайлентблоков это плохая адгезия с металом, те которые в обоимах сразу идут, долго не ходят.

[@icebergevgenii1331]

У меня Веста 2017 года. Были ли такие авто у Вас на ремонте? Есть ли у Вас информация о стандартных болячках этого авто. (п подвеске) И когда желательно менять ремень ГРМ помпу и ролики?? Седан 1,6 КПП и двигатель ВАЗ. 2017 год.

[@Луиджи-р9у]

Там одна сплошная болячка

[@12e3h]

Какой двигатель был на Subaru Forester?

[@СергейКрюков-ш2ю]

А зачем вы все на мицу снимаете. На месте все меняется. Оправки и пресс в идеале.

[@user-ls4xd3pd2w]

Я первый удачи тебе из Твери

[@user65hfhythnb]

Алексей, а что за синяя метка на сайлентблоке?