Разбока двигателя мотоцикла Zundapp KS 750 перед капитальным ремонтом. Хотите помочь в развитие канала? Тогда вам сюда - www.donationalerts.ru/r/sgo
Пікірлер: 326
@juliacoco88935 жыл бұрын
Мотор 30-х годов. А как все четко и точно сделано. Картер отлит без шагреней. Крышки снимаются очень плотно. Уралу такое и не снилось. Кпп и движок как одно целое. Сцепление вообще бомба на таком танки из грязи тягать)))
@archikm89735 жыл бұрын
Ты прав, мой дед цундапом в войну полуторки за собой таскал, чтоб по утру их завести и все было нормально.
@juliacoco88935 жыл бұрын
@@archikm8973 Да главное без ударных нагрузок. У какого то цундапа кпп цепная не шестерная.
@user-xb4on9mp4h4 жыл бұрын
Меня поражает что штанги в гильзе и негде ничего не подтекает, так как прокладка между блоком и цилиндром одна. Блять как вспомню на Днепре эти трубки вечно сопливившие из под резинок, да и в самой голове тоже между трубкой ссало, эта сливная трубка на башке пиздец.
@user-ib9zc7vi4d3 жыл бұрын
@@user-xb4on9mp4h , Днепр и Волга - масляные друзья)
@user-px7ng5nf8u2 жыл бұрын
Как у КАМАЗа.
@oksanachernenko1865 жыл бұрын
Смотришь как немцы делали оооочень давно и понимаешь что наши до сих пор делают все на коленке
@Gerzha5 жыл бұрын
Не всё, но очень-очень многое))
@BMW_MAN5 жыл бұрын
Дай бы боже чтобы "на коленке" ковыряясь с нашими запчастями уже ничему не удивляешься. Качество литья отвратительное, как будто для врагов делали, чтобы те мучились. Отверстия сверлят исключительно косоглазые и криворукие. Про закалку , шлифовку я вообще молчу, ее нет! 10 лет назад еще ковырялся с этим барахлом, а потом задолбало и купил хонду. Собрал все говнище в кучу и часть продал, а часть отдал даром. Не патриотично , да но хоть одна сволочь на наших заводах хоть раз сделала бы технику для человека а не для покупателя. Хоть бы один экземпляр был образцом качественного литья корпуса двс , цилиндров , грамотного монтажа. Я лично не видел никогда, даже новые мотов коробе уже с подтеками масла , кривыми отверстиями под болты , сами болты из говна и дай боже чтобы отвернулись шлицевой отверткой.
@chukchuk46795 жыл бұрын
@@BMW_MAN наших нет.
@ser2014u5 жыл бұрын
наши ни чего не делаю
@JekaMandra5 жыл бұрын
@@ser2014u и немцы тоже. гастербайтеры для этого есть.
@user-vw7cx6zz7b5 жыл бұрын
Это сейчас реаниматоры будут изначально конструкцию восстанавливать,а человеку просто ездить нужно было.руки и голова работали.по поршням видно -покатался изрядно...😂👍конечно уважение вызывает сама конструкция мотора,но и автору переделки я бы от всей души руку пожал👍👏
@user-ti2vw9ki6w4 жыл бұрын
А я бы посоветовал руки чаще нюхать. Как не разбило к х...ям. Ни центровки,ничего нормально не получится с тех.точки зрения. При балансировке на заводе засверливают, убирая лишний вес.А тут-наварил, обстругал... Взвешивал каждый? Да так, на глазок. Так не пойдет, халтура это. Мужики знакомые решили подшипники шатунные поменять на новые. КШМ ведь на горячую посажен. Ну, ясное дело, хорошие метки зубилом поставили, разобрали, поменяли. Собрали на горячую опять же, для верности засверлили неглубоко по валу,капнули сварки и заподлицо шлифанули. Руки откуда надо росли. Все по меткам, тютелька в тютельку! И что вы думаете? Собрали, завели- стучит! Нелогично, правда? А так было. Так и не поняли, почему.
@victorlebedev93772 жыл бұрын
@@user-ti2vw9ki6w По меткам не получится ,я уже пробовал так однажды в 81 году, когда менял центральный опорный подшипник на коленвале ЯВА-360/00, так потом неделю его балансировал, чтобы вогнать биения в 0,02
@user-zf7in9vg2t3 жыл бұрын
Респект Огромный за твои золотые руки и светлую голову, если есть ещё такая молодёжь значит ещё не всё потеряно. Смотрю с удовольствием!
@Gerzha3 жыл бұрын
Благодарю вас
@user-eu9xt8se7p5 жыл бұрын
У этого человека руки просто ЗОЛОТЫЕ !!! Так грамотно сварить шатуны . Более того, завести мотоцикл и ездить! Что просто , то Гениально !!!!! Если честно , там ещё проволки не хватает. А то всё на болтах))
@andriy10003 жыл бұрын
Не хватает там только синей изоленты. А так все зашибись ))
@SemetSergey5 жыл бұрын
Сколько разных видео смотрю , вот как у людей получается? - берём ключ откручивание это , откручивание то , берём другой ключ и простыми движениями откручиваем то то и то , а ту берём ключ трубу 5 м , 20 литров вд , и с горем пополам откручиваем гаечку кожуха который закрывает основные гайки)
@user-gu4fv5zn6k5 жыл бұрын
В девяностые мы ремонтировали иномарки. Делали всё: вытягивали шатуны, осаживали шатуны, точили кольца из старых блоков, подгоняли вкладыши и т.д.
@Gerzha5 жыл бұрын
Александр Сергеев и этим люди занимались не потому что дешевле, а потому что выхода другого не было
@user-kx6rt4yr3y5 жыл бұрын
Пиздишь ты ,как обычно
@Gerzha5 жыл бұрын
@@user-kx6rt4yr3y ??
@user-bb1yx3zz2e4 жыл бұрын
Портили моторы.
@aleksandr96343 жыл бұрын
@@user-bb1yx3zz2e Ти дурак?
@swmoto51925 жыл бұрын
Жесть!! ))) а движок крутой, чувствуется уровень техники.
@Gerzha5 жыл бұрын
И это разработки 30-х))
@romashamil67875 жыл бұрын
Согласен движке заточен под надёжность
@user-tr5wj4yw1w5 жыл бұрын
@@Gerzha Для свого времени-вьісокотехнологичньій двигатель.
@Gerzha5 жыл бұрын
Андрій Шуляренко опережающий время
@user-tr5wj4yw1w5 жыл бұрын
@@Gerzha Ето точно).Видел Днепр,К-750...но по видео-Цундап даже разбирать приятно...все продумано.
@user-ez3zk7bf4y Жыл бұрын
**Жить захочешь , не так раскорячешься ... ** )))
@user-jh6co5rc3j3 жыл бұрын
Не всякий на такое решится, молодцы ребята
@user-wi8dc5wy5u3 жыл бұрын
Zundapp это шедевр!
@MotoSancho5 жыл бұрын
Монокарб! А вообще очень красивый двигатель. В сравнении с нашими уралами и днепрами чувствуется основательность и надежность. Сцепление очень толково сделано, шестерни грм серьезные, и даже коромысла на игольчатых подшипниках!
@Gerzha5 жыл бұрын
Немецкий подход) Меня больше удивляет что это всё было спроектировано и сделано в конце 30-х прошлого века).
@kadettopel34295 жыл бұрын
Ну так по монокарбу изначальный расчет инженеров на это был. А не вот этот бред когда наши "умельцы" на двухкарбовый днепр ставят один с левого или правого цилиндра!!! Что есть полный бред потому, что с учетом увеличенной в 2 раза фазовой нагрузки переохлаждаются стеноки карба и тройника вплоть до образования иния и льда на поверхности. В свою очередь это приводит к переохлаждению входящего воздуха, конденсации бензина в коллекторе (непомерно длинном) и льдом бедняга покрывается. А тут правильно заметил Санчо тройник с блоком одним целым видимо как раз этот момент и позволяет избежать переохлаждения вх. воздуха. Кстати сцепление классно сделано. Да тут куда не глянь все хорошо продумано!)
@kadettopel34295 жыл бұрын
@@Gerzha подскажи пожалуйста вот то сочленение "болта" с коленом в закрученом состоянии сколько соток биение!???
@user-ns7ic8og1l5 жыл бұрын
Moto Sancho Привет Сань,тебе прям бальзам на душу, если у немцев конструктивно стоит один карбюратор)) Надо это видео Быковскому отправить)
@custommoto83485 жыл бұрын
@@user-ns7ic8og1l Быковский нервно курит в сторонке
@user-yd5xb2ht5f3 жыл бұрын
Советская школа высокой культуры самоделки
@Grun2694 жыл бұрын
KS 750- удивительная машина. Мне тоже приходилось восстанавливать подобный мотоцикл для своей коллекции, как и другие модели этой марки. Технологичность и культура изготовления узлов и агрегатов в целом, продолжает удивлять и восхищать до сих пор. Продукция завода Zündapp составляла очень серьезную конкуренцию аналогичной продукции завода BMW в плане производства мотоциклов для армии, а во многих моментах и превосходила её. В первые послевоенные годы на одном из подмосковных заводов собирали мотоцикл - гибрид, в котором соединили воедино узлы и агрегаты KS 750, и BMW R 75. Но это уже совсем другая история :)
@Gerzha4 жыл бұрын
Согласен с вами, дивные мотоциклы делали немцы
@user-vr3we1cn1e Жыл бұрын
@@Gerzha да, а если ещё учесть что делалось это на убой в военных целях где этот мотоцикл живёт на поле для 10 минут .... Печально все это , подход в первую очередь к людям разный , у нас имз это .....ец, так и не смогли криворукие ничего сделать даже по чертежам
@morpheus40672 жыл бұрын
У моего знакомого деда был трофейный BMW 1937 года. В 1986 году я его последний раз видел. Заводился с первого раза, шины потрескавшиеся были но он ездил. Самое интересное что дроссель управлялся рычагом на баке.
@olif84592 жыл бұрын
В молодости работал на заводе в инструментальном цехе, понятие, нельзя сделать, там не работало. Сам видел как к немецкому старому мотоциклу, отливали новые поршня, и изготовили полностью колен вал. Вид был такой, что японцы так не могут. Были мастера в наше время!!!
@Gerzha2 жыл бұрын
Инструментальный цех тема)
@corneltrasca54464 жыл бұрын
Thank you for the video. I always wanted to see that engine disassembled.
@Gerzha4 жыл бұрын
Thank you too
@user-kz7pv8pw1k4 жыл бұрын
Да много у нас рукастых
@monoblast26744 жыл бұрын
Какой же он большой))), приятно когда знаешь до винтика))
@user-hd3gt8ss2n3 жыл бұрын
Да немцы всегда впереди в техническом прогресе.и не только в техническом.во всем!
@user-uu8ce6er2l5 жыл бұрын
Толковые пацаны)) сварка от бога)
@dimpan565 Жыл бұрын
Он ещё и верхнеклапанный а наши были нижнеклапанные это космос
@user-mo9ys3kh2y5 жыл бұрын
Спасибо за видео Сергей!Очень интересно!
@Gerzha5 жыл бұрын
Не за что, вам спасибо, что смотрите)
@user-nb8kq7yh3u5 жыл бұрын
Сегодня в мотомагазине в Гамбурге видел Урал с коляской. Поржал...
@Gerzha5 жыл бұрын
Александр Чергин тут трудно даже что-то откомментировать ))
@user-ue7te1uw5f5 жыл бұрын
Почет и уважение, мастеру сделавшему коленвал. 👍
@YaZloiMedved4 жыл бұрын
Уверен, что шатуны были сварены неизвестными мастерами после полной сборки движка!
@user-nb8rk9vp4w4 жыл бұрын
негус молодца, но я подозреваю что еще и на ходу!!!
@serikt64723 жыл бұрын
В 89 так же к шатуну планеты 3 отрезав половину приварили верхнюю часть шатуна от тракторного пускача. Только. Предварительно перед тем как сварить их скрутили в двух местах какими то калеными шурупами и только потом с варили. Чтобы посадить поршень от пускача. Это из-за того что родной поршень уже болтался как палка в ступе так сточился цилиндр, а новый цилиндр стоил 600! Рублей. А б/у отец не нашёл нигде.
@mjn53235 жыл бұрын
круто! двигатель на то время очень технологичен!
@Gerzha5 жыл бұрын
Миха Mjn не то слово)
@46MOTO465 жыл бұрын
Красивый мотор!
@Gerzha5 жыл бұрын
Согласен)
@pychxyuh85685 жыл бұрын
Отличная фантазия у автора такого решения с коленвалом)
@user-mw5ss2fl5s5 жыл бұрын
И руки там где положено.
@user-in1ip6fi1h3 жыл бұрын
Спасибо за видео.
@George-Hater4 жыл бұрын
И чего такого странного, и в чём жесть? Вы бы видели - как в начале 90-х я на свой Кадиллак-Флитвуд приспособил карбюратор от ГАЗ-53... Пол дня подбора диффузоров и жиклёров - и он не просто замечательно работал во всех режимах и тащил эту громадину, так ещё и топлива расходовал меньше. Оооо...., чё только не приходилось изобретать, когда нужные детали - элементарно было взять не от куда. Сейчас, мы можно сказать - в тепличных условиях живём и мозг с руками не напрягаем.
@ShortShark. Жыл бұрын
Ты сравнил тоже, карбюратор приколхозить, или коленвал сварить, деталь, имеющую очень строгие параметры размерности. Не позорился бы
@George-Hater Жыл бұрын
@@ShortShark. Ну, честно говоря... Колено на нем тоже пришлось варить и распредвал наваривать в районе первого цилиндра. Поршню тоже досталось нехилое восстановление.
@kirillgin38444 жыл бұрын
"Меня очень легко потерять,и очень трудно найти..." Твой игольчатый подшипник. 😝
@Gerzha4 жыл бұрын
Ахахха)))
@kirillgin38444 жыл бұрын
Сергей вы молодец! Видео классные,информативные, интересные и без лишней воды!👍 Я автомеханик,но такой фокус с шатунами видел первый раз! Браво мастеру!
@Gerzha4 жыл бұрын
@@kirillgin3844 Спасибо вам, я тоже такое увидел впервые)) Ох уж этот мир не пересаёт удивлять
@parametrico4 жыл бұрын
ага, эт у него статус вконтакте :))
@victorivanov85353 жыл бұрын
Это же как нужно было хотеть ехать, чтобы собрать подобного Франкенштейна коленвал... А то, что ехало, то вообще за гранью реальности!
@user-mz2rc8vg7y5 жыл бұрын
Ты молодец, видос отличный, немецкий автопром очень интересен.
@Gerzha5 жыл бұрын
Благодарю)
@user-uj8mk7sw3o4 жыл бұрын
от оборонки тыб ваще охуел...могём.
@user-sw1gi2js9i5 жыл бұрын
Да,а крутяк, жаль что КМЗ до такого не додумалось!! Жаль, очень жаль . а ведь на сколько просто. ,и удобно для владельца малого танка к-750
@Gerzha5 жыл бұрын
Сергей Сорокин тут такой момент что и думать не нужно было, взяли бы решения и внедрили
@user-sw1gi2js9i5 жыл бұрын
@@Gerzha ваши слова, да в нужные уши
@Gerzha5 жыл бұрын
@@user-sw1gi2js9i поздно уже всё это
@alexkhandilyan32903 жыл бұрын
Это конечно называется " голь на выдумку хитра". Ну да ездит, не важно как и в каких режимах, но конструкторам вряд ли понравилось бы)).
@user-wk7xl4et5f Жыл бұрын
В начале девяностых мне пришлось на ауди 80 ставить КПП ОТ ЗАПОРОЖЦА ЕЗДИЛ НА НЕ НЕЙ ПЯТЬ ЛЕТ ПОТОМ ПОСТАВИЛ РОДНУЮ ПЯТИСТУПКУ. ТАК ЧТО ВЫХОД ВСЕГДА ЕСТЬ
@Gerzha Жыл бұрын
точно)
@-17494 жыл бұрын
Я заметил, глазам не поверил.
@user-lp5jv9tr8n4 жыл бұрын
Было дело по молодости,я коленвал от ИЖа располовинивал,протачивал шатун и вставлял в нижнюю головку ролики от шестерни четвёртой передачи коробки того же ИЖа,потом запресовывал в тисках обратно,центровал на токарном станке,при чём при запресовке попал так,что центра совпали точно,в станке биения не видно было,и ездил отлично.Это был ИЖ-п5
@Gerzha4 жыл бұрын
Отилично, главное это желание))
@user-kc6ui8wp9f4 жыл бұрын
Я переделывал коленвал Восхода на Минск 12 вольтовый. 10 лет на нём откатал, родной столько не выхаживает.
@Gerzha4 жыл бұрын
@@user-kc6ui8wp9f отличная работа!
@user-hh5lg7yg9g4 жыл бұрын
Круто.
@ht_ml Жыл бұрын
не факт что шатуны варили когда коленвал был в блоке, многие считают что нельзя днепровский коленвал впихнуть с шатунами и передним подшипником.
@Gerzha Жыл бұрын
Многие считают, но это не первый мой оппозит и здесь именно так
@vadimbobrov52115 жыл бұрын
Времена были тяжелые выживали как могли ) выход из ситуации самый оптимальный при тех возможностях
@Gerzha5 жыл бұрын
Согласен с вами)
@s.a.32205 жыл бұрын
есть два подхода к технике.возьмем мотоцыкл.его можно сделать чтоб он ехал и относиться к нему как средству передвижения и можно сделать для того чтоб он просто был.чтоб им любоваться.я считаю что всю технику нужно делать с любовью.но сам такого никогда не делаю
@Gerzha5 жыл бұрын
Интересный взгляд) но мне кажется есть и третий вариант, когда ты относишься к технике с уважением и жизнь ваша неспешная)))
@pesnochnoy55714 жыл бұрын
О доработке. Это доказывает, что нет ни чего не возможного.
@user-cq1sh4db4r3 жыл бұрын
Никто и заметил по три компрессионных кольца на каждом поршне
@user-eb9fo6pz1d5 жыл бұрын
Расскажи подробнее про сборный коленвал, сними видео со снятыми шатунами
@seriili28215 жыл бұрын
Голь на выдумки хитра!
@yumalashkin2 жыл бұрын
какой молодец
@Gerzha2 жыл бұрын
благодарю
@constantineakhm73514 жыл бұрын
Рукастый Монстр!
@user-vn6jn9fh9i4 жыл бұрын
Я на мотороллер по месту приваривал шею Юпитера так ка на моторолел небыло поршня а упитеровский был и шатун и поршень а диамитер юпитер и моторолел совпадают. Приворил один раз думаю съезжу Ито хорошо . Ездил пол года и не оборвало . Потом поменял все на родноее.
@user-wp6eh9tp3p5 жыл бұрын
Харошшшш👍👏👏👏
@Gerzha5 жыл бұрын
Дзякую)
@user-xl6cp7mp4i5 жыл бұрын
добрый день. Это самоделка говорит о том что не перевелись мастера на Руси. Человек на столько любил свой мот что пошол на такой шаг. Это просто бомба. Удачи в ремонте.
@Gerzha5 жыл бұрын
Виктор Степанов благодарю)
@user-qd7vl8lj4f4 жыл бұрын
Мастера супер это чтото
@Jupiter-4111.4 жыл бұрын
Класс.!! Очень интересное видео. Интересно было узнать о 2-ух дисковом сцеплении , наличие иголчастого подшипника распредвала и розборных шатунах. 👍👍👍
@Gerzha4 жыл бұрын
Спасибо и вам
@tymonesbarbarus87674 жыл бұрын
Please put english subtitles, thanks you do a awsome job,
@user-iz6zt9pj2p5 жыл бұрын
Кто раньше "колхозил" у него руки не из жопы! Не каждый такое сделает.
@Gerzha5 жыл бұрын
Виктор Третьяков вот и я о том же)
@avtolomatel82185 жыл бұрын
ничего удивительного - вам молодежи трудно понять это -но в ссср даже в самой задроченной деревне в колхозном гараже был прекрасный станочный парк -токарный.фрезер,газосварка - а это не электическое фуфлосверлильный это минимум.И главное умелые токаря -станочники -сварщики , моли сляпать и не такое..не напрягаясь.Эти шатуны сварены газосваркой ацетиленовой.электро =хер бы так сварили.
@Gerzha5 жыл бұрын
игорь AVtolomatel не стоит обобщать, всю эту кухню многие знают, хорошие мастерские с толковыми специалистами были у богатых колхозах и совхозах, но и они пользовались услугами рем.заводов, коих было тогда большое количество и это я знаю от отца, который был главным инженером агрофирмы при союзе.
@avtolomatel82185 жыл бұрын
@@Gerzha токарный и сверлильный+ газосварка были в любом мухосранске.да а еще была куча ремзаводов -где могли сделать все что хочешь.а сейчач? 2 года назад вл на пресс подборщике обломало -стал искать где могут выточить закалить и нарезать шлиц. еле еле нашел контору -одну на 300 000 город и близлежщие поселки....
@Gerzha5 жыл бұрын
@@avtolomatel8218 рыночная экономика))
@user-iw5zd7pk9n5 жыл бұрын
Я хотел бы посмотреть на тех кулибиных кто ремонтировал этот двигатель, потому что полёт их инженерной мысли ни чуть не меньше чем у немцев кто этот движок проэктировал! Это вам не на компе в 3D играться, тут реальные мозги нужны!
@Gerzha5 жыл бұрын
Согласен с вами)
@avtolomatel82185 жыл бұрын
и мало мозгов -еще и руки золотые
@user-mo9ys3kh2y5 жыл бұрын
Молодцы!!!Я тоже согласен с вами!Кто бы что не говорил!
@Fernsehenpfanger Жыл бұрын
у зачем мы мотор харлея в ПМЗ-А750 пихали, надо было весь Цюндапп скопировать!!!
@user-gg7bs1jc5k5 жыл бұрын
Нечего не понял О_о но очень понравилось!)
@Gerzha5 жыл бұрын
))) главное что понравилось))
@user-px7ng5nf8u2 жыл бұрын
Пацаны ваще ребята.
@aleksandrporubaymih88333 жыл бұрын
Я раз щеку заднюю на глаз менял на кв к750 ничего, получилось, работало.
@user-vx9zh9nc1r5 жыл бұрын
👍👍👍
@olegzhadan94885 жыл бұрын
Прикольно.
@Gerzha5 жыл бұрын
Oleg Zhadan спасибо
@volodimirbatkovic29725 жыл бұрын
Ну норма,а то все херят чужую работу...
@rustamdudaev35284 жыл бұрын
интересна история этого мотоцикла и через сколько рук он прошёл??
@user-xg8mo3jm8k5 жыл бұрын
Немцы делают вещи, мы ебашим трагизм (с)
@_ShOpoGoliK_5 жыл бұрын
мизинчик не ссы))
@user-cl6mc6ym9e5 жыл бұрын
Не делают , а делали
@a200tq15 жыл бұрын
@@user-cl6mc6ym9e до сих пор делают-двигают прогресс. По технологиям мотора/кпп первые в мире.
@user-jz1gq3mx1t5 жыл бұрын
Не из песен группы Капа и Картель?))
@countrymen33835 жыл бұрын
@@user-jz1gq3mx1t кровосток
@user-nn4xg8xw7j2 жыл бұрын
Глядя на творение,возникает мысль что мы хуже Пакистана.(извеняюсь за выражение,но по-другому не выразиться, пишу с чужого аккаунта).
@Gerzha2 жыл бұрын
ну ничего))
@user-nn4xg8xw7j2 жыл бұрын
@@Gerzha а вы посмотрите ихние видео как они,в Пакистане, чинят трактора,грузовики,бытовую электротехнику,делают оружие итп. И возникает мысль что мы против них,имеется ввиду славяне -никчёмы.Я понимаю,человек сделал ,трудился,и другие не сделали бы и того,но, на дворе какое уже высокотехнологичное время,а мы варим шатуны сваркой в блоке!
@Gerzha2 жыл бұрын
@@user-nn4xg8xw7j смотрел и смотрю их работы, но и они варят сваркой коленвалы и блоки, тут вопрос качества. У нас в стране хватает рукастых людей и фирм, просто у правительства другие приоритеты
@user-ek3ng8zn7p5 жыл бұрын
Даааааааа!!!лайк.
@Gerzha5 жыл бұрын
Дзякуй)
@user-me4ju4ko5m4 жыл бұрын
Помню касик разбирали заебались пинцет . А тут так всё просто
@Gerzha4 жыл бұрын
это просто так кажется
@yurchik74095 жыл бұрын
По любому делал человек с советским образованием....
@Gerzha5 жыл бұрын
YURCHIK по-любому))
@user-se7dw9nh9x3 жыл бұрын
Где теперь эти мастера
@NICOLAS85.5 жыл бұрын
Спасибо за информативный ролик !!!! Все стало чётко и ясно )))) ну а колено нужно оставить как арт объект)))) на память предкам !)))) Ещё есть не ясность по поводу мотоцикла что из него хочешь сделать ( реставрацию или кастам)?
@Gerzha5 жыл бұрын
В зал славы))) А мотоцикл будет восстанавливаться в оригинал, с коляской и пулеметом)))
@igortezikov13814 жыл бұрын
Скорее ты хотел сказать, "потомкам".
@user-qx8nx1vh2k Жыл бұрын
Сделано конечно класс, но не думаю, что варилось по месту. Шатуны ещё нужно подгонять по весу, а потом балансировать коленвал - поэтому тот кто это делал отнюдь не простак был
@aleksandrporubaymih88333 жыл бұрын
На заднем плане у вас tos fa 4av, есть обзор станка?
@Gerzha3 жыл бұрын
это аналог, китайский КУСОН F2-250, вроде как делали по лицензии tosa
@user-rf6qo1ej1q2 жыл бұрын
Немцы это нация технарей👍
@dl61053 жыл бұрын
А двигатель то изначально не в таком и плохом состоянии ,даже в отличном я бы сказал, для своих лет
@user-bq7cl3ip4x4 жыл бұрын
Жесть!)))
@stashinskij-volodymyr2 жыл бұрын
Це НЛО для СССР в цей час ну і зараз тоже,...
@user-qk3wh2rj2g5 жыл бұрын
специалистов хватает, особенно когда нет денег или негде купить железяку.
@Gerzha5 жыл бұрын
Даа согласен, и котаться очень хочется))
@user-bh2xw7wp8e4 жыл бұрын
Вот читаю коменты и понимаю что большая часть ни куя не понимает и ни когда не поймёт что в ТО ВРЕМЯ наша промышленность делала исходя из возможностей, завода, мастерских, магазинов, логистики обращованности персонала и тех кто будет эксплуатировать на местах в самых удалённых уголках нашей бескрайней Родины СССР. У Сергея набор станков, инструментов и приспособ сейчас в 10раз больше чем в лучшей мастерской в период 40-70годов...
В одном из видео, на канале Дмитрий бербраер, есть как он как раз наращивает коленвал.. Похоже что именно этот.
@Gerzha5 жыл бұрын
Думаю что не этот)))
@MyakishPersidski Жыл бұрын
Дружище ты где его взял?
@Djon08Cowboi4 жыл бұрын
Мотор без масла и чистый , уже разбирали и собирали ,перед этой разборкой.
@Gerzha4 жыл бұрын
Чистый???? Вы серьезно? Ко мне мотор приехал без масла, владелец слил его за пару месяцев до.
@steelmonster86105 жыл бұрын
Сцепление и маховик впечатляет
@Gerzha5 жыл бұрын
Вільна людина мне и многое другое понравилось )
@valers17184 жыл бұрын
Я думаю, это сделали перед продажей. Продаваны и не такое слепят, чтобы выдать нерабочую технику за восстановленную. В юопрос хозяину, гле вы его нашли? В Беларуси или в России покупали? Аппарат конечно вещь.
@Gerzha4 жыл бұрын
В Армении
@user-yr6qq8ik4s5 жыл бұрын
доработка - решение года
@Gerzha5 жыл бұрын
Нужно открывать отдельную номинацию))
@alexanderdetyuk22324 жыл бұрын
Смотришь на старую импортную технику и понимаешь, что тогда у них была диктатура инженеров, а у нас диктатура рабочих. Вот почему советская техника в массе своей была низкого уровня. Если бы не революция и Ленин со своими марксистами, то у нас было бы всё не хуже, чем в Германии или в Америке. По крайней мере, в царской России авиация и автомобилестроение развивались бешеными темпами. Потом инженеров выслали или расстреляли, квалифицированные рабочие умерли с голоду в 20 е годы, а из крестьян хороших рабочих сделать быстро очень трудно.
@alexanderdetyuk22324 жыл бұрын
@العالم لك Если точнее, то инженеры подгоняли конструкцию под низкий уровень мастерства рабочих, которые категорически не хотели учиться и работать с высоким качеством. А чего рабочему учиться и совершенствовать свое мастерство- он же гегемон! Его выгнать нельзя за брак, лишить зарплаты или премии за брак тоже нельзя. Короче, считаю идею диктатуры пролетариата дурацкой идеей.
@user-wq1ej7is2m3 жыл бұрын
Интересно, а какой ресурс у таких двигателей. Спасибо за ролик.
@Gerzha3 жыл бұрын
коленвал 25-30тыс. а остальное как эксплуатировать
@inoy_podhod5 жыл бұрын
ндаа.. удивил
@Gerzha5 жыл бұрын
тут скорее не я)))
@inoy_podhod5 жыл бұрын
таки да ) . но ты показал действительно необычную штукенцию ) . реально-впечатлило )
@Gerzha5 жыл бұрын
@@inoy_podhod постараюсь и дальше удилять уже другим))
@user-nw9pm8wc2o5 жыл бұрын
У нас был урал этл было 1985года так вот такое было говно все время ломался.у соседа был зюндап еше с вов которыи не ломался
@user-sh4gk8lx7o4 жыл бұрын
Думаю не только сварено но и склепано может быть, про шатун я. Разрезать не пробовали такие гениальные поделки, сошлифовать бы, клёпки глянуть!
@Gerzha4 жыл бұрын
мне одного вида хватило)))
@Hi---There4 жыл бұрын
По моему я шатун на игольчатых подшипниках видел на мотороллере "Муравей"
@Gerzha4 жыл бұрын
с разборным сепаратором?
@Hi---There4 жыл бұрын
@@Gerzha не уверен, вроде нет
@Gerzha4 жыл бұрын
@@Hi---There а тут с разборным
@Hi---There4 жыл бұрын
@@Gerzha да, действительно, там он, игольчатый, но не разборный. Насколько помню, вообще никак не разборный, замена вала с шатуном.
@serikt64723 жыл бұрын
Да на иж планете 3 шатунный подшипник такой же игольчатый. Только двух рядный. В 90ые во времена острого дефицита отец как то умудрялся заменять его какими то сателлитами из бортового дт - 75 но без обоймы
@user-de5uw9mo5l2 жыл бұрын
А калено почти вечное почему на Урале Днепре так несделали, сцепа уже тогда на шлицах была унас появилась через 70 лет пипец, брали норм вещи выпускали гуано
@Gerzha2 жыл бұрын
согласен
@whatswrong39425 жыл бұрын
Коромы́сло ,а еще лучше рокер!
@Gerzha5 жыл бұрын
Вернее верного)
@denrom24773 жыл бұрын
шатуны собирались в типа стапеле
@user-in1ip6fi1h3 жыл бұрын
кроме прочего , показанная коробка передач с реверсом и очень надежная, деды рассказывали , что после войны лошадей было мало, огроды пахали и на Zundapp KS 750 повышенной проходимости, насядемся рассказывают побольше народу и пашем. Интересная коробка новерно многим бы хотелось посмотреть как она устроена, словами этого не передать, 12 передач у мотоцикла или больше?