ET42 - "...jest pewien haczyk..".

[ZAPRASZAM NA PLAYLISTY]
ET42 :-)

[@schlesiener]

Chciałbym poznać historię śrubokręta ;)

[@PaG64]

W 96 roku sm42 9420 rozjechała go. Potem goryl w Bieszczadach usiadł na niego, a w warsztacie taki dzisiaj ruch że prostego nie było

[@Adrian........]

No na pewno nie był na stanie tej maszyny ;-)

[@dariuszkeczek4228]

Troszkę po przejściach 😊

[@Adrian........]

@@dariuszkeczek4228 Pojechał bym klasykiem "Chciał bym poznać historię tego swetra" :-)

[@kbamm1]

Zaczekajmy do nocy wigilijnej, wtedy pewnikiem przemówi ludzkim głosem.

[@tyr666]

Wspaniały profesjonalny śrubokręt mimośrodowy!!!

[@mechanik_opr93]

Bardzo ciekawy materiał. Co do klucza mam pewien pomysł. W tym miejscu mógł być klucz do gniazda ogrzewania pociągu. Prawdopodobnie była możliwość zablokowania hebelków aby jakaś łajza nie podniosła patyków i nie włączyła napięcia podczas podłączania sprzęgu ogrzewania. Taką mam koncepcję 😉

[@Niebugoclaw]

Dodatkowo warto zauważyć, że nacięcie na dolnym otworze rozrządu zabezpieczającym załączenie grzania pociągu jest węższe, aby można było je odblokować jedynie za pomocą klucza AK-7 służącego do otwierania gniazda grzania na zewnątrz.

[@krzysiek407]

Blokady kluczowe hebli są nadal stosowane na lokomotywach rosyjskich. Były też na ET21 tam był jeden klucz.

[@grzegorzEU07]

Widać śrubokręt swoje odpracował. Faktycznie ET42 ma , choć stare ale ciekawe rozwiązania charakterystyczne dla tego elektrowozu.Leci łapka w górę za kolejna ciekawostkę.

[@Kolejowe_Myslowice]

Świetny materiał :)

[@darkubarku]

Awangardowy montaż płyty. Górna śruba pod krzyżak a dolna pod płaski śrubokręt :) Poza tym, ten patent z blokadą jest na prawdę świetny i to jest przykład, kiedy producent słucha użytkownika co w ZSRR było rzadkością a więc, to jest wyjątkowy element o znaczeniu nie tylko technicznym ale i historycznym.

[@Pociagdopociagow...iWidawy]

Extra ♥️👍♥️

[@1960kaktus]

Poświąteczna niespodzianka i dobrze .!!!

[@tytus83]

WAŻNE!!!!! Butelka do podparcia w ET-22 obowiązkowo musi być z Żywiec-Zdrój, a wody tyle co na filmie.

[@seba331100]

Super instruktarz :)

[@depechemati]

Nie mogę patrzeć na ten śrubokręt 🙈🤣🤣

[@driver75film]

Русланка - вообще тема. Жаль мало их.

[@nikita_a_s]

Да, хороший электровоз. Один независимый обдув пускотормозных сопротивлений, включаемый на реостатных позициях, многого стоит: в отличие от ВЛ-10 с малоэффективными приточными воздуховодами - здесь, за передней форкамерой, - две дополнительные улитки. А также: бесколлекторный генератор токоуправления (как на ВЛ82М - более надёжный); ТЭД НБ-508А (с улучшенной изоляцией класса "Монолит-3", но - маломощные и нигде более не применявшиеся); плавное страгивание (путём ввода ослабления поля блокировками в схеме сбора 1-2 позиций тяги - как на ВЛ82М); поршневый компрессор пр-ва ФРГ - выбран из-за малошумности (ввиду расположения за кабиной), но он на треть менее производительный по сравнению с КТ-6; люлечное подвешивание подвесными болтами (как на ВЛ80С и ЭП1); в 2000-х гг. неосуществлённым проектом модернизации предлагалась установка наклонных тяг с креплением за одну точку (по типу ЭП1) и статического преобразователя собственных нужд (ПСН) взамен динамо-машины (по образцу ВЛ-11М6 и ЭП2К). Но - это всё хорошо по меркам электровозов для СССР, а для европейских локомотивов 1970-х гг. - это скорее норма, в порядке вещей. На польских грузовых электровозах 1970-х гг. (EU07, ET22) есть такой же независимый обдув резисторов, люлечная подвеска, а вместо опорно-осевого привода с двусторонней передачей, применяется опорно-рамный 3 класса с шарнирно-поводковой муфтой. На чехословацких грузовых электровозах 1970-х гг. (ŽSSK-131, ČD-130) тоже: независимый обдув резисторов, опорно-рамный привод 2 класса с карданной муфтой, никаких листовых рессор в подвеске - бесповодковые буксы на шпинтонах и люлечный брус.

[@driver75film]

@@nikita_a_s да, на компрессор я сразу внимание обратил. Ездить на ЕТ42 не ездил, но внутри был. Попросился в кабине посидеть. На ЕU07 катался.

[@nikita_a_s]

@@driver75film да, я видел. Максим, спасибо Вам большое за интересные трансляции и ценные видео ! Я ЭТ42 "живьём" не видел, но собирал информацию об их устройстве.

[@adrianzdanowicz7659]

Piękna sprawa

[@wujekstaszek]

ET42 Czapajew pełen tajemnic

[@kamilbogus]

Super materiał

[@edroxxx]

wiadomo czemu ET42 jest taką mosiężną maszyną

[@19carbon75]

Taaak, dobry instruktaż. 👍🏻 no i zacny śrubokręt

[@Gostek676]

Dzięki ;)) Ten śrubokręt uratował już troche taboru przed defektem ...;) Pozdrawiam

[@5Dale65]

Taki trochę mimośrodowy xD

[@KoJacek]

@@Gostek676 Jak go zobaczyłem to przyszło mi na myśl: "trójwymiarowy śrubokręt" ;)

[@faurl35h]

Heble z ET22 sa polskiej produkcji, ale konstrukcyjnie wywodzą się z amerykańskiej firmy Westinghause...

[@MatiMK]

Ciekawy film

[@Tomecky20]

Na SM42 wymienialiśmy masowo te heble bo zaklejały się brudem i nie chciały przełączać albo sprężyny pękały. Czasami ratowała kąpiel w benzynie i wazelina, ale styki od przełączania też się szybko zużywały i robiły się na nich wżery i się blokowały.

[@DJMuNiO]

dawanie kondensatora 1uF równolegle do styków powoduje mniejsze ich wypalanie :)

[@strzeszek1163]

Fajny film

[@karfaks1235]

Lokomotywy WL80 również mają podobne urządzenie, więc na ET42 podobno jest to blokada. I jest ona dla tego, aby w razie potrzeby wejść do komory wysokiego napięcia, przyciski zostały zablokowane. Maszynista zabiera ze sobą klucz.

[@rifleural8211]

Faktycznie blokują one hebelki, na schemacie jest narysowane które są blokowane. Jednak z wejściem do przedziału WN nie ma to nic wspólnego ponieważ otwierając szafę WN i tak zamykasz Q4 zwierając obwód WN co jest zabezpieczeniem przed wejściem do przedziału WN przy wysokim napięciu w obwodzie głównym.

[@pociagipkp5483]

Traxx wymiata no świetny materiał !

[@Kolejowyadus34]

Fajna ciekawostka

[@czikibrikiartefakciki365]

Zgadł Pan z jednym z tych otworów dla kluczy - to blokada pulpitu. Np. w radzieckich lokomotywach WŁ85 które mają prawie identyczny pulpit jak w ET42 zastosowano takie rozwiązanie.

[@karfaks1235]

Dokładnie tak! tak właśnie jest w całej serii lokomotyw WL.

[@MikolajMK]

Niezły myk

[@kato7611]

Ciekawostki, ciekawostkami ale przynajmniej długopis się znalazł. ;-)

[@przesterowany8177]

Śrubokręt nie jedno już widział ;D

[@rifleural8211]

Te dwa elementy to blokada wyłączników na schemacie masz podane które hebelki są blokowane. Przy naprawach było to naprawiane o ile nie działało.

[@DriverPlmk]

Czy na lokomotywach tej serii zamiast kluczy kwadratów, w użytku są klucze trójkąty tak jak na wschodzie?

[@MrTomoczuk96]

Jak na ruską produkcję to nawet dobry patent ;p

[@leonnycz8187]

Bo ten haczyk wymyślił radziecki uczony Haczykow. ;)

[@klaudiuszkaczmarczyk1737]

Od ilu lat pracuje Pan na kolei?

[@marcingajda2586]

Nie ma jak radziecka myśl techniczna :-) Swoją drogą te lokomotywy mają ponad 50 lat i dalej służą :-)

[@mao1702]

To jest nic innego, jak haczyk, które KGB zakładało, by hakował każdego maszynistę!

[@Slawek_EU07]

Takie same hebelki jak w ET22 są w EU07

[@blazeykk]

Śrubokręt prima sort. Nie ma to, tamto... Jaka jest trwałość tych wyłączników? Jak często trzeba wymieniać? Może nie warto robić aż tak pancernych? Jeśli polskie kosztują trzy razy mniej, a wymienia się dwa razy częściej, to już się opłaca. Poza tym radzieckie produkty słyną z przewymiarowania.

[@DJMuNiO]

od nowości nie wymieniane

[@j777barbasiewicz]

Autor filmu powinien zapoznac sie z sowiecką "inzynieria wtórną",

[@rifleural8211]

jeśli masz na myśli te radzieckie to sie mylisz, też potrafiły się rozsypać zwłaszcza styki w tej szarej kostce od dołu do której są przyłączone przewody. @@DJMuNiO

[@zimnyhirurgztorunia1564]

Śrubokręt też prosty

[@Tomasz_M]

Dziendoberek!

[@MK_z_TK]

Czyżby Czechowice, koło bocznicy lotosu/wyjazdu na Oświęcim/Czechowice -Dziedzice Południowe?

[@grzegorzolek9219]

Nie wyjeżdżamy już z rafinerii na Południowe, tamten tor jest już odcięty.

[@MK_z_TK]

@@grzegorzolek9219 Musiał mnie pan źle zrozumieć 😅 Mam na myśli równoległy wyjazd do Oświęcimia, Południowych, oraz na bocznice Rafinerii i PLK po stronie prawej, bodaj z toru 10 i 12

[@grzegorzolek9219]

@@MK_z_TK no racja, nie wiem dlaczego tak zinterpretowałem Twój komentarz

[@MK_z_TK]

@@grzegorzolek9219 Nikt nie jest bezbłędny :)

[@marianszarf6267]

Śrubtryk kątowy.

[@AdekL1011]

8:43 Kopernik? 😉

[@Szymon-bs8es]

Co się stało z kanałem cargul77?

[@krzysiek407]

Jest zawieszony chwilowo w związku z podejściem do tematu filmów szefostwa zakładu dolnośląskiego na Brochowie, któremu podlega sekcja w Kamieńcu Ząbkowickim.

[@Szymon-bs8es]

@@krzysiek407 Tak właśnie podejrzewałem,beton cargowski wszystko jasne..

[@krzysiek407]

@@Szymon-bs8es Nie tak do końca beton, nasz zakład Południowy nie ma chyba nic przeciwko nagrywaniu i publikowaniu filmów.

[@steam7087]

Czyżby słynny "zakaz fotografowania"? Swoją drogą, mają refleks...

[@piotrsendecki516]

@@steam7087 a może zaczęli stosować RODO. Zwracają czasy ściśle tajne przez poufne, tajemnica państwowa.

[@simonbaflo5795]

odkryłeś ameryke

[@Krzysztof_Kornet_84]

Dziś nie przejdą tak proste i skuteczne rozwiązania. Za dużo ekotroli i ich jazgotu. Utrudniające życie rozwiązania level master ekspert. 😁😁

[@PanMaciejuser]

niezły śrubokręt (;

[@pl.sargento]

Śrubokręt też sporo przeżył.

[@Gostek676]

Śrubokręt uratował już wiele "istnień " taboru . ;))

[@SzawelPPLL]

Ale złom ;)

[@Gostek676]

Złom jest w cenie...:-))

[@AntoniTeodor]

To ruskie ! To chaczyk na karabin !!!😂😂😂😂

[@riesling5771]

Ruskie muszą mieć haka na każdego. Dla cara, generalissimusa czy KaGeBisty każdy jest podejrzany.

[@5Dale65]

Gniotsa nie łamiotsa, niczym sumienie ruskich sałdatów xD

[@danielraggy8719]

To wszystko jakieś ruskie prowizorium sprzed stu lat. Aż dziwne że to jeździ.

[@heinrichdudek6828]

Obraz nędzy i rozpaczy a obrazem rozpoznawczym jest twój śrubokręt!!! Wstyd jest ci z pewnoscią rzeczą obcą? Jesteś za to prawdziwym "miszczem" w swoim fachu.

[@antonfayan1773]

Otwory w pianeli służyły do ​​blokowania przycisków specjalnym kluczem.

[@Davidoff8503]

Dlaczego tylu polakow ma taki problem z przedimkami 🤦🏻‍♂️ W lokomotywie jestes i pokazujesz osprzet W lokomotywie, a NA lokomotywie masz pantograf (NA dachu). To takie proste, dzieci sie tego ucza w wieku chyba 4-5 lat.

[@Gostek676]

Czystym Polskim tak jak Pan pisze ...ale na kolei mówi się inaczej..:-)