으아아~앜!! 테슬라 모델 S 플래드 시승기 2부, 1억 6천이 가성비 최고! Tesla Model S Plaid

[@쿠키냥-r2n]

수없이 경험했던 차들중 두번째로 강력한 경험이었다는 건 엄청난 극찬이네요 정말 매력적인 차 같습니다

[@kinyounnh]

이런 극찬을... 정말 맘에 드시는듯 ㅋㅋ

[@Freda4lee]

전문 지식으로 꽉찬 리뷰 잘봤습니다. 전 미국 캘리에 거주하고 있는데, 2017년에 테슬라로 넘어와서 모델3와 모델 Y를 가지고 있습니다. 전기차 타 보니까, 엔진 달린 차 못타겠더라고요. 며칠전에 모델3를 2023년 모델로 바꾸면서 플레드를 시험주행 해보고 완전히 꽃혀서 지금 플래드 구매하기 대작전에 돌입 했습니다. 그냥 미친 녀석이에요...

[@motorian2585]

감사합니다

[@하늘대박-l5l]

테슬라 차량 정말 미쳤어요 다음차도 무조건 테슬라 입니다 타보면 다른차 못타요 스마트폰 애플에 혁신처럼 미래에 테슬라가

[@chlorophilla]

첨언 드리자면, 플래드 모터의 carbon sleeved rotor 라는 말에서 이점은 로터의 중량과는 크게 관계가 없습니다. 전기차에 사용되는 모터들은 대개 원통형 영구자석 로터를 갖고있고, 이 로터를 얇은 금속 판으로 감고 있는 형태를 취하고 있습니다. 이 판을 sleeve 라고 흔히 부릅니다. 다른 전기차들의 경우 금속 sleeve를 사용하고 있는데, rpm이 높아질수록 eddy current라는 일종의 손실 전류를 발생시키면서 효율, 출력을 떨어뜨리고 온도를 증가시킵니다. 탄소섬유의 경우 전도성이 낮기 때문에 이 eddy current가 억제되어 고 rpm에서도 높은 효율을 유지할 수 있습니다. 모터에서 카본랩핑 기술이 사실 꽤 오래된 기술이기 합니다만, 테슬라가 전기차에서는 최초였던 이유는; 전기차의 고 rpm에서 탄소섬유는 열팽창이 없기 때문에, 반대로 안에서 팽창하는 로터를 견디지 못하고 쉽게 깨져버립니다. 테슬라는 또 지들만에 마법의 담금질을 해서 어떻게든 견디게 만든 것일 테구요, 반대로 탄소섬유가 팽창하지 않는 덕분에 전자기장이 고 rpm에서도 왜곡 없이 설계대로 최대치를 유지할 수 있는 이점 까지 얻은 것 이빈다.

[@speciastock]

최고의 리뷰

[@motorian2585]

고맙습니다

[@라온동화]

더 재미있는 차가 있을까요 라는 말이 가슴에 와서 박히네요.. 나도 사고 싶다 ㅠㅠ

[@이케이티-l5r]

컵홀더 안의 카드가 뒤로 제껴지네요...ㅋㅋㅋ 테슬라 타다 다른차 못타죠!!

[@ddk-le9yt]

2톤짜리 세단이 뉘르 7분25초찍은 그냥 괴물임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 안타봐도 어느 수준일지 감도 안옴 ㅋㅋㅋㅋ

[@yoosteve1885]

그거 튜닝카입니다

[@yools974]

피부로와닿는 강력한 리뷰입니다❤

[@motorian2585]

감사합니다

[@QuadCortex]

타이칸 터보s (3억, 761마력, 제로백 2.8, 주행거리 289km, 공차중량 2323kg) vs 모델s 플래드 (1.4억, 1,020마력, 제로백 2.1, 주행거리 483km, 공차중량2160kg)

[@QuadCortex]

소프트웨어는 비교 불가. 적재공간, 거주성도 모델s 윈

[@_wearethefuture_]

그래서 둘 중 하나라도 갖고 있거나 주문했어요?

[@정해인-k6s]

카본로터 장착으로 무게 줄이지 않는이상 공차중량은 테슬라 절대못따라잡음 ㅋㅋㅋ

[@SingSongELE]

타이칸 터보 S 제로백 실측 2.6초나와요. 제로 60마일 2.4초 (제로 60mi/h과와 제 100km/h이 0.2초정도 차이나요 모델 S 플래드 2.1초는 롤아웃 스타트 기준이구요 최상의 조건(도로 온도, 재질, 상태) 일때 제로 60mi/h 까지 2.1초 나오구요 제로백 까진 2.3초 나옵니다.(드래그 스트립 모드 + 치타자세 모드(론치 컨트롤) 시에 나옵니다

[@Model3XP_Owner]

​@@_wearethefuture_ ㅋㅋ 그렇게 꼬이게 살면 세상이 좀 살만해요?

[@QuadCortex]

테슬라 소프트웨어, 자율주행은 넘사벽 원톱에 하드웨어도 포르쉐를 뉘르서킷에서 8초 차이로 재껴버리니… 차량 대량생산한지 이제 10년 된 회사가.. 충격이다 충격이야.. 그것도 반값으로..

[@gwabba5704]

음질 비교하실때 이런 고급오디오는 차량에 내장된 음악어플로 실행해야 제대로된 성능이 나올듯합니다. 블루투스연결은 손실이 심해서 음질이 별로더라구요

[@불꽃남자-g7h]

테슬라는 자체 브랜드 파워가 강해서 프리미엄 오디오 브랜드 회사와 협업은 안합니다. 그리고 머스크도 타 브랜드가 테슬라 차량 안으로 들어오는 걸 싫어합니다.

[@y9365]

우리나라 고속도로에도 슈퍼차저 허용 해야 합니다.

[@김대섭-c2w]

처음에 편안하게 시청하다가, 영상 끝날 무렵에는 심장이 엄청 뛰기 시작하네요.. 아~! 사고 싶다 ^^

[@QWER123-K]

시작하는 부분에서 말씀하신 주차장에 세워두고 집에 안들어간다는 그 말에 공감합니다. ㅋㅋㅋㅋ

[@enterprise24]

리뷰 보니까 사고싶어졌어요

[@sunjinkim9534]

유투버들 보면 테슬라랑 현기차랑 비교하면서 답답하게 리뷰하는경우가 많았는데 편집장님 리뷰는 오랜시간 타고 사전조사한게 느껴집니다.

[@Bananagold999]

현기차랑 비교하는게 바보죠..ㅋㅋ

[@다이나믹S]

테슬라 2년차... 오토파일럿으로 140으로 다니는 나를보고 아무도 컴퓨터가 운전한다고 생각 안하겠지

[@롱런-f9h]

멋진 영상 감사합니다 모델S와 X 가운데 고민중인데 영상 보고 S플래드로 가고 싶네요

[@배라헤]

파랑이 색도 이쁘네요~

[@꼬장-g5t]

2.1초라. 😮 대단하다

[@김민석-n7z]

오아아아아 박기돈 편집국쟝늼이드아아아아앙~~!!@$@@❤😂🎉

[@jhb5285]

🔥리뷰 잘 봤습니더~~^^

[@sww789456]

가격 내려가시 휠이랑 실내색상 넣어도 1.35억이라니 가성비 좋네요 거기다가 24년식은 스포츠시트까지 생겼네요

[@i492t]

내차에 넷플릭스 보러 갈래?

[@jaychae5448]

메트릭스 헤드램프가 미국에서 불법이라고 알고있습니다. (헤드램프 벌브가 몇개 이상? 이면 불법이라던가 여튼 그럴겁니다) 그래서 적용이 안되었을건데 아마 승인이 곧 난다고 한 기사를 읽은것 같은데 적용되면 달라지겠죠

[@d2341a]

던가->든가

[@정해인-k6s]

카본로터는 테슬라가 세계제일 먼저 계발하고 등록해버려서 다른회사들음 못만듬 ㅋㅋㅋ이거 특허 안푸는 이상 로터 무게 줄이고 강성 늘리는 방법은 현존 지구상 기술로 존재하지않음 로터 무게에서만 다른 모터에 비해 160키로 가까이 감량할수있음 ㅋㅋ 모델s는 200키로끼지.로터에서 감량해버렘

[@enozder9987]

2만RPM이상 돌릴 수 있는 모터가 테슬라와 현기뿐이죠.

[@atomic-orbital]

"개발"

[@gewfsdfsdfsfgg7140]

무게도 중요하지만 2만RPM 모터의 위엄 물론 현기도 2만rpm 돌리지만 어째던 현존 딱 두 회사 밖에 없음 2만 rpm 모터는

[@sungchoi1755]

넷플릭스 많이 볼줄 알았는데 집 도착하면 바로 들어가고 충전 시간에 므조건 자요 ㅎㅎ

[@일번-q5s]

세번째 네번째 놀라운 차도 테슬라가 될겁니다. 사이버트럭 과 로드스터 !

[@박성민-g8t]

리뷰 너무잘봤습니다 타이칸 4s와 모델s플래드 고민중인데 성능은 플래드가 압승일까요? 너무고민되네요

[@구릉구릉-q7c]

플래드놓고 오토파일럿하시던데 컴포트놓고하는거랑 다르지않을까요???

[@allomojo]

터치 디스플레이에 익숙해 지면 누르는 방식이 달라집니다. 손을 허공에 뜬 상태로 검지로 누르지 않구요.검지로 모니터 아래쪽은 받치고 엄지로 누르게 됩니다. 이게 더 편하구요. 터치 실패학 확률이 현저하게 떨어집니다.

[@명품설비]

플레드모드에서 가속도가 계속 유지되서 나가는건가요? 중간에 빡하고 치고나갔다고 밝아도 안나가나요?

[@d2341a]

플레드->플래드 되서->돼서 밝->밟

[@안드로-p6b]

영상에서 비엠더블유를 계속 비"엔"떠블유라고 하셔서 정정요청 드립니다

[@_wearethefuture_]

차 브랜드 얘기하는게 아니라 오디오 브랜드 얘기하는거에요. 바워스 앤 월킨스(B &W)

[@d2341a]

​@@_wearethefuture_거에요->거예요

[@vuvuga5206]

15:06 여자 보컬 노래 제목 아시는 분 있나요?!!

[@vuvuga5206]

찾았습니다 악뮤 전쟁터네요 키키

[@최고로날도]

좋긴한데... 어떻게든 까려고 노력하네

[@아메리가노]

돈만 있었어듀

[@eddy875]

1차로 지속주행,,

[@NewYork_NJ]

3도 가속이 겁날 정돈데. 말해 뭐할까요. ㅎ

[@bradyoon7148]

23년형 모델y에도 메트릭스 헤드램프던데 모델s가 아닐리가요

[@yoosteve1885]

3:30 5:18 셀의 열제어 기술이 떨어진다는게 이부분이군요 플래드는 7.66 c-rate를 감당하지만 셀의 열제어가 힘들어서 파워의 지구력이 떨어지는군요 (테슬라가 빨라도 트랙 한바퀴 돌면 퍼진다는 말이 이거)

[@정해인-k6s]

테슬라 다큐 봤는데 열제어 기술력 떨어지는게 아니라 배터리 수명을 줄이는 최악의 운전습관이라서 제어 둔겁니다...멍청한건가..

[@yoosteve1885]

​@@정해인-k6s그건 테슬라 다큐고요 원통형 배터리한테 뭘 기대하냐

[@보개-e4l]

불펀한게 많아서 전 안살꼐요.

[@Tslagotomars]

완전 테뽕되버림 ㅋㅋ

[@d2341a]

되->돼

[@Mari8]

개발이라고

[@JYC]

방향지시등 버튼은 좀 별로네요 저같이 손이 불편한 사람에게는 기존에 막대기같은게 편한데 버튼식이라는 부분은 좀 아쉽네요 요크스티어 안해도 저건 그대로 라고 아는데 너무 버튼을 줄인거 아닌가 생각되네요

[@00XXXXXX00]

모델 S Plaid중에서 요크핸들은 무조건 추가하지 않을것같음.

[@tskh0715]

난 무조건 추가한다 ㅋ

[@Aaaajakq]

늙은이들은 원형 선호하긴해요

[@Tslagotomars]

옵션인데 무조건 추가함. 그냥 미래느낌 간지

[@allomojo]

일반 모델3, Y 핸들을 요크로 튜닝하는 사람 엄청 많음요... 요크 간지 좋아하는 사람들 많습니다..

[@ddk-le9yt]

1억이상 자동차는 그냥 간지로 사는거지 ㅋㅋㅋㅋ 뭔 실용성. 그리고 전방 시야는 확실하게 좋아보임

[@imhungry.]

런치컨트롤 하려면 2분 ㅎㅎ 다시 달리려면 6분 ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@와톤젤리]

윤석열인가 안철수인가...

[@검은날개-n8g]

근디 저 돈이면 포르쉐가 좋지 않나요? 1억 6천에 가성비라 ㅎㅎ 가성비라 ㅎㅎ 단지 빠른 차를 원한다면 스포츠카 메이커들도 더 강한 모터를 달겠죠. 결국 모터싸움이니.

[@aiehebeksoquehsh]

그냥 강한 모터를 더 달면 더 빠르겠죠. 문제는 효율입니다. 지금 당장 스펙만 봐도 모델S가 포르쉐 타이칸보다 월등한데도 무게는 오히려 200키로 이상 가볍습니다. 더 빠른데 주행거리도 더 깁니다. 더 빠르거나 더 멀리가는 것 어느한쪽만 하는건 쉽지만 테슬라는 그 두가지가 양립하니 기술이 좋다는겁니다. 모터 기술력 차이도 많구요. 자율주행이나 소프트웨어는 덤이구요 ㅎㅎ. 판매량만 봐도 모델S가 압도적으로 많습니다.

[@allomojo]

슈퍼차져 스테이션을 자꾸 슈퍼스테이션 이라고 하는거 킹받네...ㅎㅎ 슈퍼마켓도 아니고...

[@감자-o9b3j]

오디오죽이네요

[@jangssme]

1억6천짜리 가성비 ㅋㅋㅋㅋㅋ대단하네요

[@김성훈-w2f1o]

몇년 지나면 중국산 제로백 2초 언더 전기차 존나게 나온다. 전기차를 가지고 제로백을 논하는건 넌센스지

[@프진이]

모델s 제로이백 기록은 어려울듯합니다