EV産業が低迷、ベンツの戦略とは

00:00 オープニング
01:00 なぜEVが低迷しているのか
03:30 EVを取り巻く状況の変化
08:00 今後のEVシフトの動向
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■Green Innovator Academyとは
未来を自らより良く変えようとするイノベーターを育成するプロジェクトです。
経済と環境の好循環を生むイノベーターを
2030年までに1,000人育成するプロジェクトであり、
熱意ある優秀な若者が、エネルギーを取り巻く
世界情勢や産業構造を学び、リーダーシップやセクターを越えた
協働に必要な能力を習得するプロセスを提供します。
概要：green-innovation-project.com/
第4期生募集：green-innovation-project.com/...
■スピーカー
前田雄大
脱炭素・エネルギーアナリスト。元外交官で気候変動外交に従事経験あり。
G20大阪首脳宣言の環境・気候変動部分を起草する等、
特に政府レベルの国際情勢に明るい。米大統領通訳経験あり。
著作「60分でわかる! カーボンニュートラル 超入門」の他、
プレジデントオンラインなどへの寄稿に加えて、
自身のKZbinチャンネル「GXチャンネル」でも解説を行うなど、
脱炭素インフルエンサーとしても知られる。
GXチャンネル： / @gx9761

[@tarohorinouchi8801]

価格の面のみを強調していますが、伸び悩みの本質はEVはまだ未完成の車ということ。これからいくつもの技術的なブレークスルーが普及のためには必要です。

[@user-dj9tc5lt2h]

EV関連の特許取得数でトップを走りながら、本格的な普及には時期尚早と考えていたトヨタの読みが当たっていましたね。 結果トヨタは消耗戦に巻き込まれ事無く、EV化のための貴重な時間と資金を手に入れました。

[@saksaksack]

でもEV開発を進めていたらglobal市場で見た場合、テスラ、BYDに流れた人をトヨタに引き留められていた可能性もありますよ。 日本市場で見ても売れているEVのほとんどは日産と海外メーカーばかりでトヨタのシェアは小さい。

[@saksaksack]

EVに関してhとにかく反対意見がネットで多くみられる。一日400km以上毎日走る人ばかりかといえばそんなことはない。 電池能力をいかせないようなスウェーデンのような寒さかといえば、日本人の多くはそのような地域に住んでいない。 自宅充電ができればの話であるが、メリットしかないと思っている。 3-5年ごとに新車を買い替えている人にとってもリセールに懸念を抱く人、マンションに住んでいて充電問題がある人はともかくそうでなければメリットしかない。今は内燃機関だが次はEVにすると思っている