#ВЕЧНЫЕ

Почему и куда летят шаровые и наконечники. Куда..... сами знаете. А вот почему? Помогу разобраться.

[@user-vl8lv4sv3e]

Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.

[@user-bt6cm6ez6e]

Не согласен вся смаска поверхностно нанесённая отталкивает влагу

[@user-il5if1op4q]

для шрусов смазка самое то

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-il5if1op4q Про шрусы будет другое видео.

[@user-ml2ss6we6k]

@@user-in8nv7lx7o тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.

[@maksimkantashev8610]

намазал пыльник литолом, начал прилипать песок, начался абразивный износ пыльника. чувак, ты гений!

[@user-in8nv7lx7o]

Песок на цепь велика или кроссового мотоцикла почему не налипает? Интересует лично ВАШЕ мнение.

[@user-co2mc2hm8o]

@@user-in8nv7lx7o Наверно центробежка помогает отторгаться песку , не так ли хитрый ?

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-co2mc2hm8o Центробежная сила тут не при чём. Скользкий песок не такой агрессивный как сухой.

[@user-xq8wx8qd9x]

При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@user-ex5dl5fs7g]

Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.

[@andrewkamih7935]

Тридцать лет так делаю. За это время сменил один раз.

[@user-tb2dm9by4g]

По сути верно,но долго и нудно

[@user-eq8mb6kv1v]

Это работает.

[@user-yt6yu4gy1m]

Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.

[@user-qv3lo7iq1f]

ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....

[@user-tw2te9fw6l]

😁😁😁😁😁🙄

[@user-cv5zv2en2d]

Смазка лишней не бывает))))!

[@user-tw2te9fw6l]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@gans7777]

Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.

[@user-lv2tg6mu5m]

Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....

[@ShonFreelancer]

Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.

[@user-md5sl7jg2c]

Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .

[@Mswinner1975]

После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил? Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.

[@mishanya767]

Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )

[@user-in8nv7lx7o]

Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?

[@user-ZveZda]

Прав на все 100%

[@mishanya767]

@@user-in8nv7lx7o завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят

[@anatoliyshashkin4343]

В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор

[@user-in8nv7lx7o]

Я старый.... Я на этом ездил.

[@andnhabandnhab9427]

Было дело

[@user-le4vz7yj6n]

лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !

[@user-in8nv7lx7o]

Всё верно.

[@user-rx5fw2lb4j]

А чем ТАД хуже?

[@user-le4vz7yj6n]

@@user-rx5fw2lb4j ни знаю в то время его не было у нас

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-rx5fw2lb4j Нигрола раньше было полно. А вот ТАД был как элитная смазка.

[@user-mg4sw8fc5y]

Спасибо за дрходчивое обьяснение. Как раз вовремя. главное не переборщить чтобы пыльник от счастья не лопнул))

[@Holy_Russia_will_win]

Красавчик!, еще можно шайбу фторопластовую на сальник положить с верху.

[@user-tb2xz6ed5c]

Очень доходчиво и ясно. Сразу видно рука Мастера! Спасибо!

[@Andrey_Kalinin-1978]

Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы

[@user-rm1xz1ix6x]

моей ниве 4 года, пробег 80к, шаровые 3й раз меняю, как и трапецию.

[@user-in8nv7lx7o]

Рекомендую посмотреть вторую часть видео. Может пригодиться. А может просто заставит задуматься.

[@user-wl2sy3ln9w]

Все верно.

[@user-kf1vy3df4i]

Пыльник может от радости лопнуть...🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍

[@user-jl8uz2mm8p]

Как же много лишней болтовни....

[@user-gi5qx4tl4c]

Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.

[@user-yp5mc7uv7l]

Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.

[@user-pi3dd3wu9e]

На жиге в шаровых тавотница не мешает, ни сверху ни снизу

[@user-yp5mc7uv7l]

@@user-pi3dd3wu9e на ниве вроде мешаются, не помню точно

[@user-jp3de5oc4v]

На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!

[@user-lt2dx9wf8u]

На Нивах шаровые не вырывает потому что они работают на упор в отличие от классики где нижние шаровые опоры работают на разрыв. Учите матчасть.

[@user-in8nv7lx7o]

Не так нужно советовать. ПРОВЕРЯЙТЕ матчасть ПРАКТИКОЙ!!! ВО как надо.

[@user-nc3tq6kc3k]

Воротник и сальник пыльника я смазываю лет 25, не помню, когда менял шаровые в последний раз - это бывает раз в 10-12 лет.

[@user-lx6jt5qs8i]

Литол разрушает резину,лучше силиконовой сиазкой,пыльники намного дольше проходят, а в шаровую лучше врезать отверстие,для шприц масленки.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs.

[@mymmart4486]

У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.

[@user-zw7xc4ej4i]

У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...

[@user-vf1cw5ly4m]

да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-dg4dx3sm5j 😅😅😅kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs Вторая часть скользкой истории.

[@podval9513]

Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары

[@user-dg5vt2in1o]

Если пыльник сверху намазать литолом, то через день там будет килограмм пыли и уж точно не увидишь когда он порвётся.

[@Holy_Russia_will_win]

Ты хоть раз под машину залазил клоун? Там на сальник такое давление... Какой науй песок туда попадёт? Четы несёшь куйню какую-то?

[@vladimirtrd]

@@Holy_Russia_will_win причем тут сальник и давление. Вы вообще о чем. Мы тут о шаровых опорах и пыльниках без всякого давления.

[@vladimirtrd]

Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.

[@user-ek8hy5uf4k]

Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .

[@user-in8nv7lx7o]

Я рождён в СССР. С машинами вожусь с восьми лет. Сейчас мне 45. Повидал всякого.

[@sergpers2246]

Смазал все,что только смог...улыбнуло..

[@user-cx8cb4bb2m]

19 лет назад была другая резина. Хотя и сейчас есть разная. Пыльник пыльнику рознь.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Могу добавить. В нынешнее время уже не прокатывает вариант, дешевле запчасти или дороже.

[@user-cx8cb4bb2m]

Хитрый Дмитрий согласен

[@user-oc4rl4fb4v]

Проблема смазки очень хорошо была решена в советских грузовиках.Всё можно было прошприцевать.

[@denbelykov]

Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.

[@user-maksimbai777]

Отличный лайфхак!!!спасибо огромное 👍👉🤝

[@user-in8nv7lx7o]

Проверено годами. Пользуйтесь на здоровье.

[@user-gn6wf1rt3e]

Сколько пустого базара проще поставить маслеку и периодически смазывать это было в автопроме СССР. И наконечники рулевых тяг ходили гораздо дольше.

[@vodolej15]

у меня на пятёрке вообще разборные опоры стоят. вот это реально почти вечные.

[@world1914]

@@vodolej15 где купили?

[@jurikriushin747]

К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа

[@GDETO-1]

Три гайки открутил, одну открутил и снял)))) так не работает особенно на ВАЗ открутил, съемник согнул, молотком побил, ломом монтажкой нажал, горелкой прогрел, опять молотком и вот наконец-то выпала шаровая)))!

[@St-iq1rn]

1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине. 2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее. Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.

[@user-in8nv7lx7o]

Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@MyTHbIu_161]

Такие вечные делают в Ростовской области Чалтыр, там их чистят красят и продают как новые.

[@user-in8nv7lx7o]

У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)

[@pakkiable]

Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁 Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦‍♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?.. Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем. Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки. До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно. В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))... Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.

[@pakkiable]

@@user-in8nv7lx7o литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес. Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)

[@user-in8nv7lx7o]

@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)

[@user-op8kk1tw7h]

Руль у него тоже смазан, и колодки,и сиденья. Чтоб не старело,не протиралось.

[@olegs2607]

Литол не только соберет весь песок окрест, и превратится в абразивную пасту, еще и набухает и смывается водой, ни каких чудес..

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий.

[@user-bv6vn6pc3l]

У нивы нагрузка по другому идёт, их не вырывает потому, что они обе перевёрнуты. На нижнем рычаге шар вдавливает а не вырывает. Их впринципе не может вырвать, по конструкции кулака и рычага. На литол налипает песок и под кантик набивается, я недавно ревизию делал на ниве, отвёрткой выковыривал из под кантика глинообразную массу из пыли и смазки. Одна шаровая давно ходит, верхняя, синего цвета была, не знаю какой производитель. В пыльнике дырка, сам нечаянно проколол. На горловине пыльника люфт, этот кантик даже до седла своего не достаёт, но она не люфтит, уже давно в таком состоянии. Полагаю, что именно из за перевёрнутой конструкции. Хочу попробовать тавотницу врезать в нее для смазки.

[@user-in8nv7lx7o]

С 95 года практикую установку всех верхних шаровых на классику с обильной смазкой. На очередную замены шаровых ещё никто не приезжал.Разрезанные пыльники несколько раз людям менял. Большинство клиентов постоянные.

[@MS-kj4zf]

У нас в 90-х годах делали так: Высверливали контактную сварку,затем очищают от грязи и ржавчины.смазывали литолом и соединяют болтами.есть станок для литья катушек из пропилена,его и использовали.токарь точит стакан-оправку.шаровая опора ставится пальцем вниз в стакан и под давлением в нижнее отверстие шаровой задавливается расплавленный пропилен.последняя операция это сварка корпусов между собой.в итоге результат превосходный.один минус после такого ремонта клиент очень долго не приносит эти опоры на ремонт.короче-не выгодно для ремонтников.мне лично делали и я семь лет вообще забыл про опоры.

[@user-in8nv7lx7o]

ДА. в 90-х даже на разборных шаровых и масляных фильтрах довелось покататься.

[@user-kx2bu3gc5h]

Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий.

[@meiramminzhanov9163]

Это не совет а селое энциклопедия просто красавчик, мастер класс 👍👍👍👍👍

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.

[@user-oo9ld4ix5w]

Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.

[@tamerlanevloev6431]

На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс

[@user-in8nv7lx7o]

Фирма ( Начало ) такие выпускала. Я таких 2 комплекта стёр.

[@IvanIvanov-is4bb]

Жирный пыльник и весь песок на нём и ничем не смоет его! сжирает моментально!

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Там я привёл конкретные примеры. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@semenlukin5839]

вот вот ,вся смазка лепит на себя всю грязь

[@user-in8nv7lx7o]

@@semenlukin5839 А стальной палец ржавеет без смазки и выжирает в пыльнике дупло дрозда.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Оцените. Предоставил доказательства.

[@algabo9200]

Мораль проста, чистота и хорошая смазка продлевает жизнь трудимся элементам

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.

[@user-xg9qi4ms5o]

У класики шаровые опоры работают на разрыв а у нивы на зжатие по этому на нивах опоры со временем гремят, болтаются но не вылетают

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆

[@user-Av.]

Сказано всё правильно, "как промажешь так и поедешь" ❗

[@jenyapystashev6165]

я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.

[@user-lf3wj7cp9j]

На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.

[@dimashopin6045]

Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .

[@user-ts6bs1jw1n]

Если весь автомобиль обмазать тонким слоем ЛИТОЛ-24, то автомобиль станет вечным.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.

[@user-mv6cn8oo2s]

зазора в шаровых, не должно быть! есть зазор? шаровую разобьёт! никакая смазка не поможет.

[@user-in8nv7lx7o]

Между вкладышами и шейками коленвала тоже есть зазор. Благодаря смазке и не разбивает.

[@user-mv6cn8oo2s]

@@user-in8nv7lx7o э, нет, там другой принцип, там скользящий подшипник. И зазор там необходим. Если зазор увеличивается, то никакая смазка не поможет.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-mv6cn8oo2s Снимал я в аренду сто с развалом. и шино монтажём. Частенько приезжали ( гонщики) на сверх спортивных шаровых. надавишь так рукой на одно переднее крыло.. И так тачка перекошенная и стоит. Потянешь так руками за передние арочки..... И морда авто смотреть начинает в небо. Я б сказал что там в шаровых не то что нулевой зазор. По мне так там вообще шарнир с натягом как то изготовлен. Больше чем на месяц таких шаровых не хватало. Трещать начинали.

[@kamasist1]

я делал так . все шаровые и наконечники просверливал нарезал резбу и вкручивал пресмаслёнку и шприцевал набивал полные пыльник и всё я проездил 6 лет инираза не имел пробем . только следил за пыльниками.

[@darveter777]

В рулевые тяги жигулей я врезаю пресмасленки , раз в год помазал и все гуд

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комент. Всё верно. О литоле и шрб не будем спорить. Маслёнки Очень хорошее дело. Резиновые пыльники в среднем ходят год. Их замена предусматривает замену смазки.С маслёнками мало кто заморачивается. Каждый первый в мою мастерскую приезжает на " пустых " шаровых. Ну и как бы видос о Первичных процедурах перед монтажом новых комплектующих. ( доступный минимум )

[@user-ct9uj5if6z]

Как же я балдею от "специалистов", считающих себя умнее инженеров!))

[@user-in8nv7lx7o]

Ну и почему же в 70е года инженеры достали с 1.5 литрового мотора более 1500 сил? А в нынешнее время по городам рассекают типа турбо тачки со свистками вместо турбин? Почему я на классику смог турбину к карбюратору приладить и достойно выступать на ней в официальных гонках по драг рейсингу, а инженеры ВАЗа до сих пор ни одной турбо версии не выпустили?

[@homyak55555]

На литол потом налипает пыль. Лучше сверху надеть пластмассовую шайбу , чтоб метал не повредил пыльник и все

[@BondarAlexandr]

Полезное видео. Спасибо!

[@user-kg5cc4ob4z]

Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!

[@user-lq4vf8uo6y]

Спасибо за дельные советы.

[@nuradinseidulov2497]

Кант на пыльнике для того чтобы при разворотах не растирал верхнию часть пыльниика' а скользил по канту.кант утолшённый и её тяжело растереть

[@user-qd7ig9zx2i]

Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?

[@tolyagilinkov4280]

Молодец спасибо за прекрасный ролик

[@denbelykov]

Пока не поставил силиконовые пыльники тоже мучился с постоянной заменой шаровых.

[@berabd3gh6pm9l]

Без данность. Врезаем тавотницу смазываем два раза в год это весной и осенью и все. Я проехал на таких шаровых и рулевых наконечников 11 лет

[@user-in8nv7lx7o]

Странное дело.... На поршах и субариках тавотницы не обнаружены. А на шестёрке своей раз в год замена пыльников и смазки 19 лет отработали.

[@user-jg3ve1bu9x]

литол это же магнит для того же песка дорожной пыли итд итп образуя тот самый образив. есть другие смазки которые реально отталкивают воду и никак не смешиваются с песком. и как правило такая смазка дорогая и по закону подлости она в дефиците.

[@user-cp3qw3jm1u]

Да на литол сверху пыльника песку на липнет и будет он в складках жевать резину

[@nordmanmsi9399]

Короче говоря 1. заливайте в шаровую моторное, или трансмиссионное масло. 2. пыльники смажьте снаружи. 3. сверху пыльника, где кантик, место соприкосновения с рулевым наконечником, также смазываем с литолом.. Можно было управится за 1 мин.

[@user-in8nv7lx7o]

Скидку можете сделать ( как начинающему блогеру) Одним дублем пришлось снимать.

[@andreyperepic8125]

Заливати рідке масло має сенс, лише якщо шарова стоїть донизу шаром, якщо перевернута, як у багатьох іномарок рульові наконечники, то мастило просто витече з-під пильника і толку ніякого. Треба густіше щось, на кшталт ШРБ. Новий пильник мазати - то дурна робота, воно в першій же калюжі все змиється. А от мити їх і мазати раз на рік для профілактики - то непогана їдея. Тільки не залізеш туди без розбору. Є ще ідея бризкати масло зі шприця під пильник через голку.

[@user-in8nv7lx7o]

@@andreyperepic8125 В новую шаровую сразу чуток жидкого масла. Густое масло под шар не лезет. Тем более если она устанавливается пальцем вниз.

[@user-vu6qk9li9j]

Все по делу, спасибо! Не знал, автору удачи и здоровья

[@user-hn4dk7ns7i]

Смазал свой смартфон литололом как внутри, так и снаружи

[@user-kz6qt1vj4s]

Патентуй срочно - а то я тож побёг свой кнопочник мазать, шоб кнопки мягше ходили и износу не было.

[@user-ts9un4wq5b]

Можно ещё и вырезать пластик круглый из конисты и будет скользить по пластику, А пылинки будут под пластиком прижата и без контакта!))

[@user-in8nv7lx7o]

И так тоже делал.

[@igorfermer6027]

Спасибо очень классно рассказано. И рулится будет лучше мягче!

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео. Там есть ещё много интересненького. И много ответов на комментарии к этому видео.

[@sergeimalin5776]

я брал тад17 нагревал и мед шприцем прокалывал сверху пыльник и заливал смазку я не знал что такое менять шаровые и рулевые

[@sergeisheremet]

делал проще делал из паролона форму бублика пропитывал тад 17 одевал под пыльник. 3 шаровых на литоле умерли а эта как новая.

[@user-pn3qq8oq1r]

аналогично проехал 450 тыс и 15 лет ни разу шаровые не менял и всем того желаю

[@user-ey5it6ne6t]

Спасибо за рекомендации 👍

[@user-dp1ei1yy1n]

люди либо работают... либо болтают... здесь второй случай... Ужас с ружьём...

[@vladimirtrd]

Вы бы хоть раз поработали как он. Посмотри на его руки, болтун. Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.

[@user-sw3xd6rk9d]

Предлогаю на существующий пыльник слепить второй😂😂😂 а вот вариант с тавотницей, самый лучший😊

[@user-bf3wn6dc1y]

на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается

[@user-fv2dc2wn8p]

На верх пыльника ставится пластиковое кольцо.

[@user-in8nv7lx7o]

Тоже как вариант.

[@user-pi3dd3wu9e]

Какое пластиковое кольцо? При затяжке пыльник сплющюет. Куда там ставить пластиковое кольцо?

[@user-jd5xe9lp4x]

Раньше просто на заводе ставили тавотницы и закачивая через них салидол или литол вся пыль и грязь которая туда попадала выдавливалась и наконечники и шаровые ходили несколько лет

[@rusbiz502]

.... сотен лет....

[@Zelensk]

Забыл добавить что их каждые 10 000 Км перебирали перепрессовывали. Нет уж😂😂

[@user-jd5xe9lp4x]

@@Zelensk ты сам это делал или от бабушки слышал🤣

[@Zelensk]

@@user-jd5xe9lp4x сам делал. Раньше. Снимаешь все рулевые рычаги, шаровые которые разбирались . Покупаешь ремкомплект втулок и в ближайшую мастерскую прессовать. Самый долговечный вариант был с резиновыми втулками. Но их надо очень сильно сжимать было. В те времена практически все шаровые были разборные. А большинство вообще можно было шприцевать литолом не разбирая.

[@Sumoi]

Огромное спасибо от души.

[@user-zt7tu4tq4e]

Дай Бог здоровья вам.

[@user-tw8wh3el9q]

Ваш канал находка, спасибо Дмитрий

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Помогаю тем кто нуждается в полезной информации.

[@chaplieval]

Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@user-in8nv7lx7o]

Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.😄😄😄

[@user-bs3yf2gh5i]

а если сверху отрезаете от пластиковой бутылки горлышко,и поверх пыльника ,то они не рвутся.

[@user-xx9nm7cx4s]

Я шприцую шаровые маслом медецинским шприцом через прокол пыльника. . Ходят 120 тыс. в легкую. Шеви нива....

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Я такой метод использую для реанимации заскрипевшей шаровой либо наконечника с заменой в ближайшей перспективе повреждённого узла.

[@user-yp3zb6yo9p]

губки на тисках классно приварены, сам так варил в 17 лет!!!

[@user-in8nv7lx7o]

Клиенты подарили. Уже были приваренные.

[@andriannicula3539]

У меня ford transit 1999 года смазал шаровые и наконечники синий с маской для подшипников до сих пор ходит. Всё зависит от качества детали.

[@user-vt1vy2bp8r]

К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.

[@viktor5605]

Гаражный теоретик, восстанавливать шаровую за 400 руб попахивает мазохизмом, Я так понимаю тут главный принцип наши руки не для скуки

[@user-in8nv7lx7o]

Тут другая правда. Перед установкой шаровых, подыми пыльник и убедись, что туда положено. И если палец не смазан, то он джерджевеет. А посля разотрёт в пыльнике дупло дрозда.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Вот тут доказал.

[@user-vi8di6qx9v]

У меня пыльники с минимальной смазкой проходили больше чем у соседа который мазал все как заговоренный- а все потому что смазка разъела резину пыльника..специально с ним сравнивали...так что вы мажте - мажте)))).

[@user-in8nv7lx7o]

А если я книжку покажу и не одну И что литол ваз рекомендует в шаровые и тяги набивать и даже количество этой смазки. В таблицах указан шрб-4 и литол 24 на равных условиях. Я же знаю что мне на слово никто не поверит, что я таким способом все авто обрабатываю при замене шарниров с 95 года и по нынешний день. Единственный тип авто которому этот способ не помогает продлить срок службы шаровых так это рено логан. С уважением ВАШЕГО мнения.

[@user-vi8di6qx9v]

@@user-in8nv7lx7o дэк тоже экспериментировал...просто скорее всего материал пыльника разный бывает...я на Ауди пыльник наш поставил- по размеру подобрал..немецкий гад 20 лет простоял..а наш меньше года...почуял неладное когда шаровая стучать начала...так вот- пыльник б/у купил на разборе так машину и продал..а шаровую менять не стал..т.к.родная на заклёпках к рычагу приделана была.а запчасти дерьмо..кто менял- тот постоянный клиент в магазине...на что думать и не знаю

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-vi8di6qx9v Я всю жизнь в экспериментах с авто и мото техникой. Бывают и часто пыльники и сальники а так же и ремни грм ужасного качества. Даже на день эксплуатации не хватает. У меня 99% клиентов становятся постоянными. Постоянное обслуживание их авто даёт возможность делать выводы.

[@user-dt7fe3hb9n]

Один из шедевральных материалов! Сколько пыльников и шаровых я заменил, оказывается все в пустую)))

[@user-ds2bs2ss2r]

Дмитрий спасибо за познавательное видео,реально так ни делал.Но впредь буду делать.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs

[@user-rf3bk3nu8u]

А ещё утром, с кофейком, бутерброд с литольчиком! И проходить будет легко и выйдет быстро!...

[@user-in8nv7lx7o]

kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Тут даже под пивко хорошо заходит.

[@user-dg4nq8ue8e]

15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.

[@alexpoloojan5283]

Парно,фильм

[@andreipuschkin1399]

слесарь средней руки с короной на голове. Непонятно одно почему под корону не внесена смазка?

[@mishanya767]

Целиком и полностью с вами согласен. Литол сверху пыльника- зло. У меня классика 88года-центральная рулевая тяга ещё родная. Пробег почти 500тыщ

[@user-ZveZda]

@@andreipuschkin1399 Да под короной надо было бы смазать, а то одна извилина и то прямая.

[@AP-hs7iy]

@@mishanya767 Че поддакиваешь то?

[@MrSpecialist6969]

Про жидкую смазку вначале 100%. Все новые шаровые разбираю, удаляю убогую смазку с завода, которой там частенько почти что нет, сначала каплю масла, потом нормальную смазку сверху и немного под пыльник. Ходит все в разы дольше. С подшипниками делаю то же самое. Бывает еще и убогая конструкция пыльника, которая предусматривает попадание влаги внутрь шарнира, такие запчасти не будут ходить, и их лучше не брать. В идеале, пружинные кольца должны быть с обоих сторон пыльника.

[@user-cd8fb1sq6j]

Кантик нужен,чтобы при движении деталей не протирался пыльник.

[@user-ej2xf8ie2y]

А ещё литолом можно все машину смазать,ржаветь небудет,и ехать быстрей будет))))))))))))

[@user-ei7wt1ny8p]

Я между пыльником и тягой кладу шайбу вырезанную из канистры из под масла и отлично 3 года ездию всё норм до этого на год хватало

[@user-in8nv7lx7o]

Тема хорошая. Но однобокая. От трения защищяет. А от окисления пальца в районе контакта с пыльником нет. Ржавый палец достаточно быстро в пыльнике может растереть дупло дрозда. Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzbin.info/www/bejne/oZzOo3l8jpeWrLs. Мне дорого ВАШЕ мнение.

[@user-ji4jk5cb8z]

Вот из за баранов которые ЕЗДИЮТ с таким ремонтом половина аварий. Если не больше.

[@user-ji4jk5cb8z]

@@user-in8nv7lx7o у тебя мозг уже окислились, даже трением не поможешь.