El ORIGEN del TURBO RENAULT: ALPINE A442

[@rickaragon7815]

Yo como fanático que soy de los autos y sobre todo de Renault , sintiendo una debilidad especial por el modelo Fuego que es mi coche de diario , siempre disfruto mucho aprendiendo y reviviendo anécdotas de este maravillo mundo del automovilismo, muchas gracias por este maravillo material. Un saludo grande desde Argentina para ti @EVO MASTER y todo esta maravillosa comunidad.

[@ernestoescobar4883]

Jaaaaaa

[@evo_master]

Bendecido!! Ojalá tener un Fuego para diario!! Es más.. Hace ya mucho tiempo que no veo ninguno en persona.. Y mira que Valladolid, que es de donde soy sigue siendo una cuna de Renault y se ven veteranos y joyas impolutas.. Pero Fuego es raro..

[@vircopirata]

​​@@evo_masterAquí en Zaragoza un Renault Fuego blanco precioso con chepa en el capot creo era turbo diesel aquí en España no se comercializó pero si en Francia . Andaba como un demonio

[@todoreldub]

Renault siempre en el competición (motorsport como lo dice vd) fue un gran contrincante, pero es impresionante su cantidad de premios o su poderío en gral en las carreras. Mucho más que varios que ostentan "pedigree" de carreras. Saludos desde Argentina.

[@Areal2022.]

Para mí las carreras de esa época eran más puras, más libres y más abiertas a todo tipo de ingenios. Y en referencia a Renault Sport, es una pena que hayan cerrado la división, todo un referente en la competición y en la calle. Un saludo Master

[@deltacompeticion]

Renault y Alpine siempre han hecho coches muy efectivos, y en aquellos años meter el turbo en los motores recuerdo lo que dieron de hablar . Buena información . Lo de la burbuja no lo conocía .

[@rafagamortal]

Por aquí un Fan de Renault. Súper. 👍👍👍

[@jesusinarreaturco2456]

Para mí la resistencia son las carreras top del automovilismo por encima de la F1. Me diste muy buenos recuerdos con este video con las imágenes de las fichas las q yo también poseo y las horas que me pasaba releyendolas

[@santiagosebastiansotelo4222]

El renault alpine mas bonito de todos y con un sonido exquisito 👌🏻.

[@rodribalbuena4758]

Fui uno de los que sugirio el RS01 pero con éste video estoy mas que satisfecho y admirado ante tanto poder turbo que ya no se oyen a lo lejos. Saludos desde Paraguay.

[@jonathanaz9107]

Auténtica maravilla de monográfico y como siempre impecablemente editado y con una calidad sublime. Efectivamente se habla muy poco del que fuera el padre o el conejillo de indias del modelo RS01 de fórmula 1 que tanto se ha publicado. La verdad es que es una idea realmente inteligente utilizar algún banco de pruebas antes de poner a disposición en la competición de más nivel y exigencia, y como es la fórmula 1. Y como no podía ser de otra forma, del mago Bernard Dudot salió un motor top, de la misma forma que salió el motor v10 de 3500cc de la época atmosférica 14 años después en el que suguió siendo el motor referente (los Williams FW 14, 15, 16) también con enorme Bernard Dudot a la cabeza Respecto a la motorización turbo en las versiones más deportivas de las unidades de competición, efectivamente se llevó a cabo poniendolo en los Renault 5, 18 o fuego, y se fue poniendo gradualmente cuando se fueron lanzando nuevos modelos como el Renault 9 u 11, el alpine Gt turbo, el Renault 25, de la misma forma que tuvieron continuidad con los sucesores como el renault supercinco, el Renault 21, el safrane y el Alpine A610

[@evo_master]

Tendremos Renault a mansalva en el canal 💪🏼😉 Gracias por vuestro apoyo siempre!!

[@jonathanaz9107]

@@evo_master mil gracias a ti por tu dedicación, ¡¡ Genial !! Me gustan mucho los Renault deportivos sobretodo los modelos exóticos como el Renault 8 gordini, el 12 gordini, el proyecto de R21 turbo grN que no salio como se esperaba...

[@sineater1973]

Podrías hacer uno de lo que, para mí, ha sido el arma definitiva en carreteras, el Peugeot 208 Turbo16 Piles Peak que llevó Seb Loeb a la Victoria en el Piles Peak, un bicharraco increíble

[@pasionporelciclismo5467]

No hay duda que hablar de la historia del turbo ya sean coches de carreras,F1 o coches de calle es hablar de Renault., auténtico precursor de esta tecnología que todos usamos. Otro gran video!!!!

[@marcelodelossantos6714]

Me encanta este coche!!! Lo conocía por fotos. Los 70 fue una época increible de la competición!!! Excelente el Alpine!!! Y que desafío tuvo Renault tener que desbancar a Porsche en Le Mans.Te pasaste con el video Master! 💪😁🏁.

[@alexcastell4023]

Creo que es el reportage que estaba esperando 😍 desde hacía tiempo. En casa recibíamos la revista Motor Joven, editada por Fasa-Renault, y de los primerísimos números (que aún los conservo), estaba ese fantástico Renault Alpine y su victoria en Le Mans. Uno de los coches fundadores de mi pasión por este mundillo. Muchas gracias por el vídeo, y sigue así 👍

[@evo_master]

Anda que no se ha vivido Renault aquí en Valladolid a cuenta de Fasa.. 😅 Una suerte la verdad. Un saludo!!

[@jaimeespin1722]

Te lo has currado, mi enhorabuena. Te haré una confesion personal, en aquellos años yo tenia unos 12 años, y lo que pasaba en Le mans me enteraba cuando compraba "autopista" , con lo que la informacion era muy reducida. Renault "c'est le turbo" fué el lema de marketing. Tambien curioso que regresen a la resistencia esta año 2024. Felicidades una vez mas.

[@evo_master]

Yo aún conservo unas montañas de autopista de la época. Son grandes recuerdos y como bien dices, prácticamente el único medio por el que te podías nutrir de info en aquellas épocas.. Tesoro en papel. 💎

[@sebastianmartinez-kn5nq]

❤pasada de video como siempre,a todo esto tengo una maqueta de este coche que compré en reims cuando estaba trabajando en Francia😊siempre me flipó la aventura turbo de Renault y sus coches/prototipos de carreras o deportivos de calle

[@jorgito-182nlnb8]

Excelente el video de hoy Evo! Aquí en Argentina Renault fabricó el famoso Renault Gordini, con motor trasero, fue de lo primero que empezó a fabricar, no nos olvidemos que Renault entró en Argentina comprando la IKA (industrias Káiser Argentina) y heredaron el mítico Torino (IKA Torino) que pasaron a colocar el Rombo... Saludos y éxitos 👍👋

[@evo_master]

Hice un vídeo sobre la misión de los Torino que gustó mucho!!

[@jorgito-182nlnb8]

@@evo_master a mi también 🤭 Saludos 👍

[@Ikomomato]

Esta es la mejor realidad , la que tiene esta calidad de videos , muchas gracias!

[@69oscaret]

Grande Master. Un reportaje con mucho detalle y gusto. Técnicamente impecable con la historia y evolución del prototipo. Un cochazo impresionante y muy evolucionado para la época. Es muy de agradecer tu trabajo para hacernos llegar un trozo más de historia de las carreras con un icono como este Alpine. Gracias Master. Mucho ánimo con el canal. 😊❤

[@oscartorres-iw4vx]

Sigue haciendo videos de estas épocas, para mi son una pasada!!!

[@ferchicasas4815]

Matra sinca lo dieron hoy en forza pase de caches uvo una época que era fanático de todo lo que llevara motor renault

[@sergiovalenzuela319]

Como siempre, espectacular, un honor aprender de ti :) conocía este coche , de primeras no me gustaba pero fue creciendo en mi. Como sugerencia, hoy voy con rallies , con una categoría muy infravalorada como son los s2000, que si no recuerdo mal, su sucesor espiritual fueron los R5 , ya con más fama. Pero esos chasis 4x4 ligeros y con motores atmosféricos de 2 litros revolucionando a tope… para mi tienen todo el encanto de los kit car pero sin su subviraje.

[@Heavy_jr17]

Una leyenda!!

[@byrondot]

Maravilloso video, de una verdadera bestia que supo imponerse en Le Mans con semejante autoridad. TODO lo de esa Era, es impresionante, así que se agradecerá la secuencia de videos de esa ventana del tiempo. Como siempre Master, un placer disfrutar de tan refinado material. ¡Abrazo enorme!

[@evo_master]

Muchas gracias amigo!!

[@MoisesBarroso-vn0oj]

Mi papá tuvo un Renault fuego y dice q fué el mejor coche q tuvo en su vida, se arrepintió de haberlo vendido años después... Renault a442, su carrocería es muy fluida y aerodinámicamente eficiente pensado para altísimas velocidades, debió ser todo un desafío para llevarlo al límite con tan poca visibilidad en el habitaculo. Gracias Master, como siempre dando cátedra sobre el motorsport, enhorabuena!!

[@elpontos]

Mi Padre también tuvo uno. Besos

[@carlos.a.vcarvajal6119]

Excelente trabajo...... Apartándome del tema central. El uso de los dibujos es genial...... de joven me preguntaba, porque nunca existió una historieta o comic con una categoría o piloto como héroes. Pero en sentido serio...( no como "Meteoro - Speed Racer".. o luego "Initial D.) que tenían los autos como tema. Pero lejos de la realidad........... Gracias por compartirlo.

[@evo_master]

A mi me gusta mucho como quedan esas escenificaciones. Son bastante originales y dan pie a utilizar mucha más variedad de imágenes 😉 Gracias por apreciarlo.

[@pacogarciacarnero6815]

Increíble historia Renault y sus turbos, este coche tengo una unidad en 1/43 y otro 442 en scalextric , el mirage gulf para mi otro coche precioso , que decir del porsche 936 , es una época maravillosa del automovilismo as puesto imágenes del duelo.de de Villenue y arnous un DIGON uffff rueda a rueda un video mítico. Un saludo gracias por tu trabajo 1 like 👍

[@jorgemelara9526]

Estoy almorzando y este será mi postre 🍨 excelente !

[@evo_master]

Que aproveche!! 💪🏼😜

[@manuelgarcia7252]

Siempre me pareció precioso , además de ser de los primeros coches de scalextric ( slot ) que todavía conservo … muy buen vídeo , como todos

[@GregorioGonzalezVelez]

Fantàstico como siempre. Y cómo transmites ese desarrollo y evolución de una tecnología novedosa en aquel entonces y que no se consigue de la noche a la mañana.👍👏👏

[@germancortes1437]

Creo que parte del éxito del turbo se le puede atribuir a Jean Pierre Jabouille muy buen piloto y con sus conocimientos de ingeniero seguro ayudaron a poner a punto los autos tanto en Le Mans como en la F1

[@evo_master]

Cierto. Estuvo presente en muchos de los proyectos de la época. Y corriendo a la vez..

[@dariochucair973]

Me encantan tus videos!!😁 Podrías hacer un vídeo del turismo carretera argentino?? Es una de las categorías más antiguas y con una continuidad hasta la actualidad. Tiene muchísima historia junto con Fangio en sus comienzos es una categoría que ha evolucionado muchísimo en el tiempo. Soy argentino y me encantaría oír la historia por parte una persona con tanta pasión por el automovilismo como usted. Un saludos enorme!

[@GarekMalen]

Tetera amarilla , inesperado 🤣(videazo)

[@marianojoaquindelrio7319]

Gran video! Se nota la calidad! Y una gran historia bien contada.

[@richterdspr4340]

Me gusto mucho gran vídeo y gran época la turbo ! Más vídeos de la época

[@Jose900105]

Un sueño de vídeo, hecho realidad. Muchas gracias como siempre, Máster. Gran material, resultado increíble.

[@Inarius25]

Este Renault es una bestia. Como tiraba.😮

[@jarabejarabito7674]

De las mejores epocas de coches! Mas videos! Gran trabajo

[@AIKIODIS]

Espectacular video. Renault siempre fue una buena automotriz tanto para calle como competición. Ojalá algún día hagas el video de Oreste Berta y su paso por el Sport Prototipo. Saludos!!!

[@TheMec1978]

Hermoso coche! Muy, pero muy bien programa!

[@pepecorrea924]

Impresionante!!

[@ExGrulla2005]

Renault siempre peleo batallas y termino con muy buenos autos. El Renault F1 turbo vs el Ferrari de Gilles es algo que quedo para siempre en la historia. En la actualidad esta muy maltratado por que hace varios años que no tiene un buen motor en la F1, debe ser desde el ultimo campeonato de Alonso que no tienen buen motor, los campeonatos con RedBull el auto era de otro nivel y no ganaba en ningun circuto de motor. Muy buen video como siempre, abrazo.-

[@andresserna7712]

Excelente video Master, cada vez mejor calidad pero conservando siempre el aura retro y los detalles técnicos que nos encantan. Que bueno sería un video de Marcus Gronholm, sus éxitos con el 206 y su lucha diaria con el problematico 307. Saludos desde Colombia Master!

[@rosiblankettv1960]

Increíble video😉, estaria muy bien un video de los Iresa-Torralba

[@presacanario1481]

Increíble la historia tan extensa de renault en competición. Un saludo evo gran documental como siempre eres un fenómeno, hay te lanzó una idea sobre la historia del cerdo rosa de porsche un abrazo.

[@Pedrito_DEL_96]

Buenas master, y un video con los motores mas raros de la competicion?

[@daniadan1133]

vaya pasada de video. mejoras con cada video, es impresionante. me molaria que hablases algun dia de los motores tag de porche en la formula 1. muchisimas gracias por el trabajo que haces

[@carlosllopisvalderas2450]

Me encantan tus videos, ya me he vuelto un fanático del canal, la única pega que le podria encontrar es que falta algun clip donde se pudiera escuchar el sonido de cada coche que se habla en el canal! Por favor sigue asi!

[@cacahueteasesino]

Gran vídeo! Me gustaría comentar tres cosas. En primer lugar, entre los 441, 442 y RS01, hubo una mula de pruebas en forma de monoplaza Alpine negro (no recuerdo su nombre) con el que hicieron muchos test en el Jarama. Segundo, Renault consultó a Ken Tyrrell para un motor de F1, la idea inicial era hacer un motor W9 y fue el bueno de Ken quien sugirió que probase algo diferente, como un turbo. En tercer lugar, Alpine había hecho un A110 de grupo 5 con turbo para el francés de rallyes, con el que Therier ganó alguna prueba "peleándose" con el coche. No es que no lo hayas hecho bien, sería imposible, pero me pareció interesante añadir estos datos. Un saludo!

[@evo_master]

El monoplaza negro era el Alpine A500, un modelo del que en cualquier caso correspondería tratar en la historia del RS01. Nada que ver con los prototipos. Luego a Tyrrel precisamente nunca le gustó el turbo, de hecho, fue el último en recurrir a esa opción y el último en exprimir al máximo los viejos Cosworth atmosféricos porque no quería turbo. Y por último, el tema de los A110 también es para ser tratado a parte y a fondo. Se construyeron varios A110 Grupo 5, pero no todos eran turbo. Eso sí, todos ellos a excepción de uno fueron construidos después de los prototipos aquí presentes. Un saludo compañero.

[@cacahueteasesino]

@@evo_master efectivamente, Tyrrell no era fan de los turbos. Tras comprobar mis fuentes, sugirió a Renault probar algo diferente a ese W9, no abiertamente un turbo como dije yo. Por aquí seguiré, si algún día decides hacer un video del A110, será más que bienvenido

[@vircopirata]

​@@evo_master A-110 1800 era lo máximo en gr5 si a esto le metes un turbo de la época madre mía . Malabarismos y muchísimas manos y pies 😵‍💫😶‍🌫️🤯

[@vircopirata]

​@@evo_master A-110 1800 era lo máximo en gr-5 si a esto le metes un turbo de la época madre mía . Malabarismos y muchísimas manos y pies 😵‍💫😶‍🌫️🤯 osea otro ALPINCHE pero a la francesa

[@eemerlinsueroencanacion8663]

Interesante como siempre saludos desde RD💪💪💪💪💪💪💪💪💪🐐🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🐐🐐🐐🐐😎😎😎😎😎

[@antonioherrera6604]

Fantástico video Master! La temática de Le Mans es de mis preferidas, así que todos los vídeos que quieras de esta carrera

[@evo_master]

Hay para años de material solo en torno a Le Mans 🏁🏁

[@lolomoto5640]

Grandioso!!

[@T16Mi16]

Excelente Master! Un video esencial para conocer los 44X. Saludos!

[@achcumbia3192]

Harías un vídeo sobre el Golden Submarine de 1917, que fue el primer coche de carreras cerrado?

[@YuriBruschi]

Bellissimo periodo del Campionato Sport Prototipi. Ciao EvoM, grazie 🍀🏁❤️

[@evo_master]

Grazie sempre amico mio!! 🇮🇹🏁🍀

[@elpontos]

Muchisimisimas gracias! Excelente trabajo

[@enriquevallejo1417]

tremendo el video enhorabuena

[@palentinorossi6934]

Bravo Master!! Un video increíble!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@Panchitus306]

Gran Video, gran epoca ! Saludos

[@marccirac130]

Como siempre, grandísimo vídeo🎉🎉🎉 Ahora te toca hacer el del Matra😊😊

[@tonetracing9887]

Otro fantástico recital de datos chapo!!!

[@emersoncardenasespinel3490]

Alucinante todo un Master

[@Domin.R.C.]

Renault siempre ha sido buena marca. Un saludo Master.

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el trabajo

[@ernestoescobar4883]

😮👍👍👍👍🤝👀 bine masss vedeo le mans

[@guillecurbelo9072]

buenísimo video, haz más sobre la trans am de los 70s por favorrr

[@lesnipolanco912]

Gracias por tus videos eres el mejor buen trabajo ....

[@xaviergonzalez5828]

Excelente video! Muchas gracias! Espero algún día un video sobre el Chaparral!

[@evo_master]

Ya está en el canal hace tiempo ese vídeo..

[@xaviergonzalez5828]

@@evo_master gracias

[@Jaime_Roda]

Un coche de Le Mans olvidado por muchos aficionados. El ultimo campeón de La Sarthe con 2 pilotos con Jaussaud y Pironi. Luego el año siguiente (1979), también tiene una historia curiosa en la victoria

[@evo_master]

Se me olvidó mencionar que también estuvo presente Ragnotti en la edición del 78..

[@Jaime_Roda]

@@evo_master todo un grande Jeannot

[@Lukas30]

Gran vídeo

[@firebladeviper]

Con este prototipo me pasa igual que con el Sauber c9. Si buscas lista de fabricantes que han ganado le mans, en éste caso figura como Alpine, es decir, que Renault, en teoría, nunca ha ganado Le Mans. Y no se si eso es lo más correcto.

[@evo_master]

Teóricamente cuando ganaron Alpine ya era una firma que pertenecía de forma oficial a Renault, con lo cual la victoria es innegable. Si omiten a Renault es que no está bien redactado 😜

[@RawNature.]

Excelente video👍👍

[@Jaime_Roda]

8:30 Tyrrell, en verdad, fue el último que abandonó los F1 atmosféricos, en 1985, pasando de los DFV a los Renault Turbo. Ironías de la vida

[@evo_master]

Exacto. No le tocó otra.. Nunca le gustó el turbo..

[@Jaime_Roda]

@@evo_master pero no es que fuera motor turbo, es que fuera motor turbo de RENAULT. Tyrrell desde el 83 no ganó más hasta su fin en 1998, y del cual, tras varios cambios, derivó en el actual equipo Mercedes

[@rober7192]

Muy buen informe. Me suscribo por más! Saludos desde Argentina.

[@evo_master]

Bienvenido y gracias!! 🏁🏁

[@VR-Diabolik]

A mi me encanta el Alpine a220 de Le Mans

[@Team_Cooper_]

Un vídeo genial como siempre❤

[@evo_master]

Gracias amigo!! Un saludo!!

[@jordipena7984]

Yo soy fan de este coche y los tengo en Scalextric

[@juancarlosgarzon230]

Excelente video solo una pregunta, pueden sacar más videos sobre Renault ? Gracias

[@evo_master]

Seguro 😉

[@pablomouzo]

Me encanta la música que pones; De donde la sacas...?

[@evo_master]

En la descripción de cada vídeo siempre os dejo la fuente de la música 😉

[@ariel23455]

yo despues de ver este video me siento un estupido ya que creia que el mirage Gr8 que gano en el 75 lo habia hecho con motor Ford y la verdad lejos de la realidad quede, y las carrocerias numero 7, 8 y 9 del 77 del A442 me casi me desmayo al ver semejantes leyendas de la F1 que lo manejaron y con el privado, dios mio

[@evo_master]

Un detalle que se me olvidó mencionar y me acabo de dar cuenta es que Ragnotti estuvo pilotando uno de los chasis de Le Mans 78..

[@Principe-alexander]

Podrías hablar del manta Mirage?

[@miguelangelgg7718]

Te has referido a la recta de Mulsanne en Le Mans. Mulsanne es una curva cerrada a derechas. Supongo que te querías referir a la mítica recta de Les Hunadières.

[@evo_master]

Recta de Mulsanne de toda la vida amigo.. Google te lo dice.. 😅

[@miguelangelgg7718]

​​​@@evo_master En un plano del circuito indica Mulsanne en la curva a derechas del final de recta que es donde está el pueblo que obedece a dicho nombre y parece efectivamente que así se llama la larga recta anterior a esa curva...durante la carrera pero cuando es una recta de carretera ordinaria, los franceses la conocen como recta de Les Hunadières y en las muchas crónicas de las 24 h de Le Mans que he leído en las revistas especializadas con ese nombre es como hacen referencia a ella. Mulsanne parece que es como la denominan los ingleses.

[@sinmoto1220]

Vaya coches que hacía Renault .

[@DiazFelix]

Yo tenía dos De Scalextric

[@anxelindeandes]

Era el 441 bueno hasta en Scalextric.... La versión blanca era la más fea... Y el anaranjado con librea de banco occidental el más buscado (y carísimo)

[@evo_master]

Muchos los estáis mencionando en slot.. No sabía que había sido tan popular en ese área.. Eran demasiado caros y yo demasiado pequeño en aquella época para introducirme en ese mundillo 😅

[@ferchicasas4815]

Mi primer coche en el 99 fue un r5 65 cv me duro una semana 8 vueltas de campana y asta los ejes partidos quedo destrozado literalmente no nos paso nada a mi amigo y a mi le tengo un cariño especial al r5

[@ferchicasas4815]

Sin cinturones puestos que fue lo que nos salvo

[@evo_master]

Gracias por compartirlo con nosotros 🙌🏼🙌🏼

[@crixdog32]

Un tío mío tuvo un Renault Gordini.

[@Cerebro960]

Renault siempre ha Sido una marca poco confiable hasta en sus carros de calle, pero eso no quiere decir que sea una marca fracasada, nadie es perfecto.

[@Gatotsu2009]

A equipo Renault/Alpine de los años 70s le daría verguenza el Alpine F1 2024. La clave es simple, apoyo político y una buena dirección para ganar (Alpine hoy es solo un ejercicio de marketing hace años que quieren invertir el mínimo necesario para vender el equipo).

[@evo_master]

Totalmente de acuerdo. Pero te digo una cosa.. A Enzo también le daría vergüenza tanto los monoplazas como lo que venden en concesionario, y así prácticamente con todos los fundadores de la época.. Un saludo!!

[@rcmaniako]

🏎️👍🏻

[@luispipe1382]

Páralo Paul! EVO? Cómo q "ruidoso" Matra? Propongo una comisión de investigación. Matra "ruidoso" o "placer auditivo"? Entiéndeme. He visto F1 con los V10 con cascos para el rompedor y he acabado con dolor de cabeza. Bueno, igual el trasnoche influyó!

[@evo_master]

No dije ruidoso en plan despectivo ni mucho menos. No me malinterpretes 😅Adoro los Matra y su sonido gutural!! 🔊🔊

[@davidgeron5366]

Tengo uno a escala tomica de gitanes

[@zanaoriho]

La cúpula esa hacia efecto lupa 🔎 y se cocinaban vivos

[@evo_master]

Terminaban la carrera con 5 kilos menos.. 😅

[@edwindeleonmarcano5140]

👍🏻

[@adderlyrosario5258]

Siento que nací en el país equivocado

[@soda_xv2]

Mucha gente piensa que el primer uso que Renault le dio al turbo fue en la Fórmula 1, pero aquí se presenta la evidencia definitiva, el Grupo 6 fue el origen definitivo del turbo, de esta forma, Renault pudo ganarle a Porsche en su "propia" casa. Sí, Porsche, el fabricante alemán que se conoce el circuito francés como la palma de su mano, el turbo fue sorprendentemente útil para Renault y Alpine, de ahí se agarro la suficiente confianza para que dicha tecnología de inducción forzada luego dominara en la Fórmula 1