Евробляха. А оно Вам надо ?

Электронная почта - [e-mail]
Карта приват банка: 5168 7426 0225 7812
Киви кошелек: [phone]

[@Вгостяхумоториста]

поздравляю Камаз с победой!

[@Oreshicheg]

внезапно победили🤔

[@ua0lgc4x4]

КАМАЗ-МАСТЕР чемпион!!! МАЗ тоже молодцы, но им надо поднажать в будущем!!! Так же отметим Настю Нифонтову и Серегу Карякина!!

[@сокол-ч3щ]

А какой пробег у этой бляхи

[@сокол-ч3щ]

@спирт как некрасиво товарищ

[@МаркШквыря]

Вы не обижайтесь но "товарищ" ??? Вообще олд скул..

[@arturarturik6857]

Мужик старой школы . дай Бог тебе здоровья .

[@КоляКачан-ч6д]

Скажите как вам мемз мотор ваше мнение?

[@БорисСпичкин]

Человек!

[@АлександрЧерноусов-д3з]

Привет мужчины! Классно...Дрова потрескивают.. собаки сопят мирно, уютно как- то у вас. Умные вещи говорятся. Жизнь, ребята. Спасибо мужики.

[@ЮрийГаськов-о8т]

Печка буржуйка, два безродных пса, вокруг теснота и бардак, а мне нравиться- душевная атмосфера и отсутствие пафоса, хороший канал.

[@Вгостяхумоториста]

собаки 3.и дома 2.

[@leopolisluis2855]

@@Вгостяхумоториста человек!

[@nikolaykostenyuk1855]

Пользуйтесь добротой и знаниями человека Одесса МАМА ! Шоб я вас видел еще лет 100 . 👍😁

[@eduardnikolaevich2551]

Какой у Вас колоссальный объем знаний и опыта.... Таких людей, как Вы, единицы. Как бы банально это не выглядело, но респект и уважуха !!! Жаль, если у Вас нет учеников.

[@eduardnikolaevich2551]

@@yuzik198 вы ж и мы виртуальные )))

[@СергейЛесняк]

Так это элементарные знания, которые знает любой моторист. Ничего заумного сдесь не прозвучало. Но для новичков - полезная информация.

[@kvazarkvazar10]

​@@СергейЛесняктебе и грамотно писать, ничего заумного

[@TheMadnnezz]

Так приятно вас слушать, прям ламповый моторист )) Пожалуй подпишусь

[@genadjio9551]

Трандели на СССР , а мужик той закалки. В данное время таких спецов единицы. Дай бог тебе здоровья мил человек. А счас спецы нихера не сделают ,а бабло гони.С этим поколением уйдёт целая эпоха. Мира ,добра и здоровья тебе Серега.

[@ВолобуевАндрей-л7у]

Случайно попал на канал, уже который день смотрю видосики. Я далек от моторов, но все интересно. Спасибо, земляк.

[@Максим-и7п6м]

Маркировка разная потому что поршни разные, на этих дизелях 1и 2 поршень отличается от 3и4 тем что разные цековки под клапана, и они не взаимозаменяемы.

[@МаксимКороль-э3е]

И этот мужик божится,что не шарит в дизелях, а сам видосах рассказывает за дизель, как пробздетый дизелист. Ой, я вас умоляю...

[@АлександрТихонов-ж9у]

Что Беларусь что Украина. Ценник всегда привязывают к доллару. Даже за услуги. В России это удивительно пока. Стоимость услуг не выросла кратно. И слава Богу. Белоруссы топчутся в сторонке пока я зарабатываю деньги. Даже принимаю заказы из Беларуси. Хотя у них есть свои аналоги)

[@МаркоПоло-ч9ц]

Бербраер подрабатывает оператором )))

[@Oreshicheg]

а то кто его жопе чинить булет🤔😆👌

[@berbraer]

это не подработка, а наглая эксплуатация)))

[@stierlitz33rus31]

Хорошего настроения вам, спасибо за опыт))))

[@gaiwwer]

1:36 "Я в европейцах не очень разбираюсь." 6:30 ВнЕзаПнО: "Я знаю европейские машины")) Быстро разобрался)) Уютная обстановка. Печка V4 пыхтит.

[@ОлегМакійчук-к1ь]

😂😂😂

[@Омногомпонемногу-н3ь]

На часах 5.20, а я одесситов смотрю...

[@XoXLo_Kit_iPav_Bac_B_PiT]

Пока водятлы будут жадинами, у моториста нашего любимого и уважаемого завсегда работа будет))))

[@yap3964]

Не знаю какая конкретно модель французского автопрома у вас в ремонте, но советую обратить пристальное внимание на маслоподводящую трубку турбины. Дело в том, что в моей практике был случай выхода из строя турбокомпрессора турбодизельного двигателя в Ситроен(кажись "Ксантия", но не суть важно конкретная модель). Важнее то, что причиной можно сказать "классического" ускоренного износа сопряжения "вал лопаток турбины -место их базирования", являлось фактически масляное голодание, причиной которой было то, что в маслоподводящей трубке, прикручиваемой к турбине, стоял можно сказать миниатюрный пластиковый "стаканчикообразный" сетчатый фильтр с глухим донышком. Причём эта, "наркоманской" конструкции деталька(с диаметром, чуть меньшим чем сама трубка), я так предполагаю проектировалась и устанавливалась с завода, предполагая под собой задачу фильтрации подаваемого на смазку вала турбины масла, но видимо не учитывая реалии эксплуатации французского автопрома в условиях "постсовка", при которых с одной стороны у такой б/у техники на данный момент существенные пробеги и не всегда соблюдаются с "педантичной" цикличностью регламенты замены техжидкостей(конкретно в этом случае масел с фильтрами), а с другой стороны - не благоприятные условия эксплуатации подобных, относительно "нежных" и чувствительных к их обслуживанию двигателей, усугубляются относительно более низким температурым погодные условиям сравнительно с континентальной Европой, которые отражаются в виде более быстрого нагарообразования и густых маслоотложений на всех стенках каналов системы смазки в целом и в этом дурацком "турбинном" фильтрике в частности! К чему я всё это написал? Рекомендую всем, кто прочёл полностью до этого момента мой комментарий и является "счастливым" владельцем французского турбодизеля(не столь важно какой модели), заранее обратить пристальное внимание на этот момент, чтобы не попадать понапрасну на дорогостоящий ремонт турбины по вышеуказанной причине, возможно специально установленой для программируемого снижения ресурса турбины в виде эдакой искусственной "затычки-тромба в артерии жизнеобеспечения" этого дорогостоящего узла. Как с этим бороться? В конкретно моем случае я с согласия владельца автомобиля банально удалил его из системы, дабы впредь с этим не возникало проблем. Можно конечно же было бы при каждой замене масла откручивать маслоподводящую трубку и чистить этот фильтр, но уж больно дураковатый, как его вид(с глухим донышком), так и смысл его установки, при котором происходит быстрое его закоксовывание. Так что не поленитесь - обратите на это внимание вовремя, и возможно тем самым вы избежите финансовых затрат чуть позже.

[@shevass673]

Майже всі євробляхи нижньої цінової категорії, що в'їхали в Україну рік-два і більше тому, приблизно в такому ж стані. Або двигун вбитий, або кузов в г...но, або ходової тупо нема, або все це разом в якихось пропорціях. Бо вони сюди приїхали вже чисто випадково минувши ворота польського/литовського шрота, плюс тут при їх обслуговуванні економили на всьому, на чому можна і, навіть, на чому не можна. І ніхто їх розмитнювати не збирається. Да, зато їх прогрівати точно *не треба* :)))

[@hotdog6386]

" нижньої цінової категорії," ▬ це скільки?

[@sprvov6739]

Автомобілям по 20 років всетаки.В аналогічних тих що на Україні їздять ще більші проблеми з кузовом і двигунами,ще і є зварені з кусків.В Європі таким не займаються.

[@Deemon1]

@@sprvov6739ні, одна справа коли власник авто володіє на постійній основі, в його інтересах утримувати авто мінімально в задовільному стані. Інша справа - коли зліпили лайно з того що валялось на розборці і щасливий єврооптиміст поїхав чадити до України, оскільки низька ціна засліпила очі і відключила здоровий глузд. А в кінцевому етапі вийде всеодно дорого, бо ці корчі вже нікому не потрібні...

[@doit6695]

@@hotdog6386 это от 500;$ до 2000 $

[@alexandfchaliy7970]

Согласен. Лучше взять за ети деньги копейку) с убитой ходовой и движком. Но только не евро бляху где логика?

[@burzum9230]

Вы с токарем сговорились,в один вечер видосы выпустить.Он наждачкой поделился ?

[@ua0lgc4x4]

канал токаря дайте ссылку

[@vladperez9447]

@@ua0lgc4x4 Дмитрий Бербраер

[@user-z1x3j]

Только на страницу зашел и новый видос подлетел, спасибо :)

[@vitalii2848]

Недавно подсел на ваши видео! Таких механиков как вы уже осталось очень мало. В основном сейчас все разводилы. Удачи вам и здоровья!!!

[@vladislaulas]

Не стоит ремонтировать. Разобрать, распродать по частям и забыть...

[@СаняКампот]

Акцент наикрасивейший)))

[@vladi_g]

Этот шатун работать не будет!

[@maxd6424]

Шатун на полшестого.

[@mehanika7026]

До чего приятно слушать нормальную речь нормального человека.Слушал и отдыхал.

[@АртемБрода]

Собаки)) класс )) Обожаю когда собаки в хате;)

[@Вгостяхумоториста]

на работе 3 и дома 2.

[@Александр_Фомин]

@@Вгостяхумоториста по сменам работают?!

[@адислутфуллин]

Пес то хоть живой ,совсем ведь без признаков жизни ,переживаю 😁 здоровья вам и мирного неба

[@Вгостяхумоториста]

Смотрите последний ролик.

[@nukevolt6020]

Собачкам хорошо. Уютно и тепло.

[@ЕвкакийКоловрат-й8д]

Колокольчик решает) Как всегда великолепно!

[@ViktorKharina]

Заменят прокладку, погнутые клапаны, заглушат турбину и будет она ещё сто лет ездить!))

[@dmitrystrelov6183]

Без турбины будет ездить как уг .

[@KROSS1992]

@@dmitrystrelov6183 и жрать топлива как бензиновая при этом

[@Vitaliy_V.]

Нафига глушить? Откапиталил, меняй масло раз в 8 тищ и будет все ок.

[@MotorStateUA]

Покупать такие корчи больше напоминает брать кредит. Только кредит обычно берут на новые, а здесь... Видел даже когда покупают за последние, а потом на ремонт ходовой кредитуются )))

[@дмитрийп-с1х]

Про замену болтов + Знакомый дважды шлифовал ГБЦ на WV B4 2.0 8v, после совета - "поменять болты" проблема пропала.

[@thatsenough8723]

Vw это вообще чудесные двигатели.

[@дмитрийп-с1х]

@@thatsenough8723 *Старые* да а вот современные не очень, но в любом случае рукожопы умудрятся угробить все

[@thatsenough8723]

@@дмитрийп-с1х "чудесные" в кавычках)))

[@se7enua1992]

Хаха при любом вскрытие гбц, нужно каждый раз новые болты, их расстягует

[@thatsenough8723]

@@se7enua1992 только на говномоторах.На старых правильных двигателях они многоразовые.

[@кабачковоежеле]

Все хорошо, но очень все дорого :) Нету лучше ВАЗ 2101-07 :) !!!!

[@anziren22]

Действительно, что может быть лучше гроба на 4 колёсах. Ах да, гробы на двух...

[@great473]

Сережины собаки самые счастливые собаки в Одессе

[@Egorkuzma]

Димас пришёл наждачкой делится

[@BerSeTar]

Да, у нас так же автобусы закупают, по Германии годами катали и к нам

[@gotmitunsov]

Приходите в магазин за прокладкой, у вас спрашивают, а сколько у вас было дырочек на прокладке?... Вы берёте и идёте в другой магазин.. 😂😂😂 ржака...

[@ivandin1084]

Хотелось бы узнать еще в номинале или нет шатунные шейки коленвала

[@humanspirit3432]

Ремень - это перманентная зрада. Цепь, только цепь. И с хорошим механическим натяжителем. Особенно на дизеле. А ещё лучше - все стальные шестерни - они вообще вечные - разве что шпонку может свернуть, если конструктора сэкономили на её нормальном размере и длине и/или металл мягче пластилина.

[@Дакактак-о3л]

Эх, приехал бы капиталить мотор к Сергею, да чёт стремно машину в Одессе оставлять :)

[@РоманП-з6п]

Не знаю как у Вас, но в России для нас (нищеты) лучше японца фиг придумаешь))) Таёта рулит))) Дёшево и ремонтировать мотор не надо))) Дешевле минимум в два-три раза, контрактный из Владивостока заказать))) Европейцев старых я бы побаивался... Пробеги дикие... У японцев больше 100к редко встретишь. Потому что ездить в общем то не куда и страховка после 70к такая, что дешевле новый автомобиль купить)))

[@driver332]

У нас цены на авто драконовские, японцы очень дорогие из за надежности, поэтому и понаганяли евробляхи, а теперь ввели драконовскую разтаможку - ЭТО КАПЕЦ

[@TheOrdynec1]

Езжу в России на 7ке жигулей. Запчасти стоят копейки-япония нервно сосёт чупа-чупс. Слетел с трассы в сугроб,сломал бампер-тысяча рублей,полчаса возни +поход со сломанным бампером на помойку и всё. Брат на Ниссан тииде в гололёд ткнулся в отбойник, сломал бампер-б/у на разборке 8000 р, оригинал новый 20000. Стойки ,штука от 4500 р. За две стойки на жиге можно всю ходовку тряхнуть с развалом. Короче, японофилы, если это не профессионалы-гонщики, в основой массе мазохисты. Запчасти дорогие, ремонт дорогой, машина берется до первых неадекватных признаков работы,после поскорее на дром,впулить проблемное авто лоху,как без пробега по России). Так делают все мои друзья и коллеги-владельцы б/у японок. По 35 лет ,в среднем ,а машин сменили больше десятка). Мужик прокоментил о надёжности япона-авто и тут же про контрактную движку с Владивостока). Всегда это умиляет)

[@kroKKLive]

На ниссане люди платят за комфорт.. Если нужен чисто поджопник любой внешности, то конечно жига.. Но тут уже выбор каждого..

[@РоманП-з6п]

Давайте на примерах раз сами начали))) крыло на таету 2000. Передний нускат(морда целиком - бампер,телевизор,фары,решетка радиатора) от 10000. Двигатель 1,8 16 кл. От 20000. Коробка автомат от 7000. Дверь в сборе от 2000.Да к этому нужно добавить транспортировку из Владивостока. Посчитайте и продолжайте ездить счастливо на жигулях))) Можно и по тройной цене купить железо с разборок в европе или белорусии. А про надежность? Да задымил у меня движок... Но задымил он на пробеге 350 тысячь. Скорее всего можно было обойтись заменой колец и маслосьемных калпачков, но я поменял двигатель)))От вашего на жигулях что останется к такому пробегу?)))

[@anziren22]

@@РоманП-з6п Опель омега б, тоёта что по надёжности, что по ценам за ЗЧ, что по комфорту отдыхает

[@СавелийВоронов-л1о]

Здравствуйте, мастер, ваше мнение о корейцах солярис и крета, с автоматом 6 ст.?

[@slavakaminskiy7578]

Успехов в работе, очень интересно! Можете рассказать о двигателе москвича 412,ваше мнение?!

[@Тёма-к4д]

Што делать што делать? Ну не в жигуля ж вваливать деньги! Закон законом, главное что базу не дали. А значит если руки не из зада, будем дальше ездить!Главное чтоб кузов целый был. Не вешать нос. Всем привет!

[@СашаТ-ч2о]

Еще хотел заметить такое безобразие мне часто попадалось в ремонте движков , после встречи клапанов с поршнями, портятся нетолько клапана с направляшками, распредвалы бугеля ихние , шатуны гнутся , но еще и шатунные вкладыши верхний слой у вкладыша начинает выкрашиватся даже если порванный грм непринес вреда клапанам вкладыши могут пострадать.

[@promovmob]

Была такая же история у друга за день до свадьбы, на Опель Виваро 1.9. К слову, а из какого вы города? Я со Львова далеко к вам? Интересно, потому как у меня хонда на к20z4 type r, все хорошо но масло ест, никак не могу найти мастера которому мог бы довериться. По ТО, ходовой ежджу к офицеалам, так как там уже сдружился с хорошим механиком.

[@Вгостяхумоториста]

Одесса.

[@Жесткаясцепка-у3щ]

а если гбц точилась по плоскости кем то когда то, то как подбирать прокладку?

[@Вгостяхумоториста]

шлифовка гбц ни как на степень сжатия не влияет.то есть очень не значительно.

[@ОлександрМачок-ь8ч]

Был такой случай, на таком моторе. Попал камешек под ремень генератора, шкив насоса ГУР из-за этого раскололся, так как был из пластмассы, стал на половину уже, разрезал приводной ремень в длинну и его куски намотало на шкив коленвала, но повезло, и под ремень ГРМ не попало. Может быть изношены шкивы, или не работает обгонная муфта в шкиве генератора?

[@SergeyZarutskiy]

Сереж, расскажи, если не затруднит, что случилось с большим пальцем левой руки? Вообщем, про технику безопасности при ремонте на основе своего опыта.

[@MrZZZlodey]

Как бы сказал один известный политик: "Он потерялся".

[@АндрейОвечкин-о8ч]

Все нравится, все по делу! Сам занимаюсь ремонтом автомобилей. Многое беру для себя на заметку. Качество видео конечно страдает, не все видно, что вы показываете, а хотелось бы видеть. Это пожелание. Многие блоки или даже все, которые вы показываете чинно выкрашены в синий цвет, это вы делаете при ремонте?

[@Вгостяхумоториста]

осталась много от покраски авто.пока не закончится ,все блоки будут синие ))))

[@ПавелМ-ц8т]

Таки голос оператора знаком...)

[@privedmidved]

Олдскул какой он есть =) Больше видео от качественного одессита =)

[@vitaliyt8543]

А как при покупке это диагностировать? Голову же не дадут скидывать. Эндоскопом смотреть через форсунки если открутятся?

[@Вгостяхумоториста]

есть мое видео как не лохонуться при покупке.это первое.будет продолжение.

[@СашаТ-ч2о]

Если шлифуеш головку на камеру загорания неповлияет но вот клапана я так думаю опустятся то есть станут на сотые ближе к поршням, поэтому это надо тоже учитывать . Потому как не всегда известно сколько раз головка точилась ,можно конечно измерить высоту гбц по мануалу.

[@felixferero6874]

Мотор шибко знакомы. За штуцер будет капиталка . А что включает в себя этот ремонт? интересуюсь для себя лично..

[@yochanan5257]

Вот он, Вечерний Кайф.

[@bohriss]

Масло в "шноркель" убитая турбина гонит. Давление карьерных газов тоже своё дает и не только про убитой поршневой.

[@juriygolyk175]

Что же будет с этой машиной?

[@АлексейПолудень-ь8ю]

Машина рено лагуна с мотором 1.9 F9Q ? У реношних моторов бич по попаданию ремня доп оборудования, под ГРМ.

[@Anzigin]

Не подскажите название турбины???

[@АлексейПолудень-ь8ю]

@@Anzigin напишете вин, можно будет посмотреть оригинал турбини.

[@Anzigin]

Та я имею в виду какая сдесь стоит... я хочу турбо мотор собрать вот и ищу донора)

[@ЭдуардДи-ы7ц]

Если клапана били по поршням значит смотреть шпонку шкива распредвала она там крохотная откалывается со временем при этом мотор продолжает работать ещё довольно долго, это болезнь этих мотор

[@дядядима-в3ь]

Желаю добра всем... У меня евробляха сеат леон 2002год 1.4 16кл.9лет у меня служит. Интересно, что нет ни жука. Купил с пробегом 83т-теперь280. Пугает то, что спецы говорят:300тыщ и выбрасывай мотор - - больше не ходят при любой эксплуатации такие. КТО ЗНАЕТ? ЧТО ПОРА ИСКАТЬ МОТОР?

[@alexandryashcheritsyn9056]

может проще двигатель на контрактный сменить (заказать) ?

[@АлександрХолмский]

Чтобы пришел задранный кусок говна с помойки(разборки)? а в чём прикол то?

[@КириллКоваленко-о9и]

В Одессе ничего дешевле не будет, хоть и портовый город.

[@ИванХохлов-з1ш]

Собаки на полу думают МУЖИК ЧТО ТЫ НЕСЕШЬ

[@lexin.6483]

На дизель лучше контрактный движок купить,чем ремонтировать, главное чтоб все по докам было в порядке у депсов)

[@superhoy]

живу в эстонии. предпочитаю покупать машины, купленные тут, а не пригнанные вёдра из франции, бельгии, германии, литвы и тд

[@Вгостяхумоториста]

скорее всего это правильно.

[@кукук-ц7щ]

А пальца то уже и нету... Мужик профи стопудово!

[@lunotarr]

а у меня на коленке шрам, что теперь. Не приходит в голову, что ситуации разные в жизни бывают, и необязательно у Сергея это связано с работой? Также - не приходит в голову, что невежливо тыкать пальцем - "ой, смотри, у него пальца нету!". Шрам на коленке, кстати, у меня от зубов невежливого человека.

[@ivanskryabin5940]

Если бы дизель не доканал ремень, то он еще бы немного поездил и ушел в разнос с такой то турбиной.

[@ВоваВалігура]

На двигателе renault 1.5 dci ремень менять нужно вместе с роликом и помпой, и на двигатель только єсть поршня 1 ремонта (тоисть можна расточить только под 1 ремонт), новий картридж турбіни 300 $ где то

[@Ярослав-л7я]

Какие тепловые зазоры поршень-цилиндр ставите на жигулях?

[@Вгостяхумоториста]

классика от 4 соток.

[@Denis_Ka]

Если ещё не донесли... По секрету... Бербраер, богат наждачной и имеет в мыслях её закрысить

[@Вгостяхумоториста]

раскулачим.

[@Oreshicheg]

@@Вгостяхумоториста блохами?😆

[@YevhenMoskalenko]

1000 лайков))) 1000 долларов не выйдет даже по запчастям)))

[@dopushki]

мет прокладку на аккум ложить - не повторять дома, исполнено профессионалами

[@Иван-я7н6ь]

Все правильно. Надо знать куда смотреть. Правильный ремонт. Лайк.

[@asa47mora07]

оператор от бога засветил все показания

[@КоляНик-в9я]

Я конечно страшно сильно извиняюсь ,не моглибы вы мне бестолковому объяснить . Почему надо менять болты гбц.???

[@АвмМба]

Такая рекомендация завода изготовителя.очень часто просто невозможно задать требуемое усилие.болты тянуться, ломаются.и просто может пробить прокладку.

[@ВиталийДивиченко-о7е]

Дешевая рыбка, х....я юшка.🛠

[@kasten8678]

Полезная информация, спасибо что делитесь.

[@ИгорьСлавянский-т2ы]

всё по уму но класть металлическую прокладку ГБЦ на аккумулятор между клем как то стрёмно

[@Вгостяхумоториста]

согласен.запись видео отвлекает.хотя и без видео случалось)

[@Nikanor1]

Еще и Дима микрометром придавил :)

[@dmitriykolesnik4462]

Надо просто тряпочку на аккум класть.

[@iga00001]

тоже ждал, когда же коротнет ЫЫЫЫ, и нутромерчик поплавит

[@ff5x2]

знакомый с танкового завода рассказал: пили они водяру на даче у коллеги.. и прибегает его собака, с обрывком цепи. сначала думают, "ну как могла она такую цепь порвать?" оказалось, рядом с собакой стояли несколько танковых аккумуляторов, и собака накинула цепь между клемм. цепь замкнулась :)

[@Алекс7019-ц2о]

Какой-то половой вопрос возникает при покупке прокладки для дизеля: то сколько у вас дырочек, то какой вылет поршня. Тяжело!:-))) И быть вам здоровыми!

[@Алекс7019-ц2о]

У самого дизельный Паджеро 3,2. Никаких проблем и полового вопроса.

[@НиколайГутнев-о9и]

Очень полезное видео. Спасибо. А,барбоскини, в гвраже ночуют или идут на охрану територии?

[@Вгостяхумоториста]

когда как.

[@дом-з3р]

Нечего удивляться тому, что евробляхи в таком состоянии.Потому их и скидывают в Европе.Хорошую машину там не продают,а добивают !И сколько можно хвалить жигули ? Вопрос -как и где купить хорошего качества б/у иномарку,что бы проехать на ней 200тыс.(с умом).И в Украине можно лохануться с иномаркой.

[@tehnik8810]

Приколхозить движок от Восьмёрки и дальше ездить.

[@andreylysogor919]

Как вас найти в Одессе?

[@serhii_without_gmo]

подскажите, где вы находитесь? хотел бы заехать к Вам на консультацию/диагностику по поводу масложора. Заранее спасибо!

[@Вгостяхумоториста]

посмотрите мое видео -расход масла.если не поможет пишите на почту.

[@ОлександраСвідрик-л6ц]

Подтикает кришка виборах передач на КПП под прокладкою машина део нексія герметик с прокладкою не помагает ,плоскость на кришке ровна трещин тоже нет помогите подскажите не знаю шо делать

[@Вгостяхумоториста]

Ищите течь выше, часто бывает ,что на самой тече масло светлое и не заметно ,ниже с пылью и грязью темное,более заметно.может сальник штока выбора передач ?

[@ОлександраСвідрик-л6ц]

@@Вгостяхумоториста да сальник поменял там перестало течь уже три раза снимал кришку ні герметик них чо не помагает

[@ОлександраСвідрик-л6ц]

@@Вгостяхумоториста дефектів на кришці не виявив

[@Вгостяхумоториста]

@@ОлександраСвідрик-л6ц ну, ьогда не подскажу,наверное самому смотреть нужно.может моторное стекает?

[@ОлександраСвідрик-л6ц]

@@Вгостяхумотористаблин машина загадка пол года так катаюсь чуть доливаю масла.Извините за вопроси ви хороший мастер так поискать 😁надо

[@спасительмира]

За кадром голос Бербраера))) я его узнал))))

[@КемаКема-ю9с]

Собака так спокойно спит)

[@ВладимирЯковлев-и3б]

Хм, а Ваш митсубиси не откатал？ думаю еще как откатал....

[@Vitaliy_V.]

Для двигла после 250 К по европе (с ихними регламентами), голову и турбо под капиталку однозначно. На наших номерах ( эксплуатация у нас с тем же пробегом), все еще хуже будет.

[@ИгорьДедов-к5ж]

Спасибо за видео! Подписан на Ваш канал и всегда жду новые видео!)

[@89261746613]

Что делать! Ремонт и дальше продолжать ездить , ещё лет так на 5_ть хватит, !

[@automishle]

Я с вами полностью согласен в плане как должно быть, и вобще если хочеш все в размер то тебе в автосалон, но мы выживаем и этот мотор в полне можно оживить в порядка 5000-7000гр.да будет не идеал но что лучше и экономичьней лубого жигуля или таврии это безоговорочьно, ненадо тут так умничять все под росточьку, учитесь у поляков. Прокладку ГБЦ вымыть карбашоком и на хор. герметик и шлифовать не надо, плоскостья выйдут за счет герметика+ новые кольца (или загильзовать-это копейки по сравнению с поршневой),+ рем-кт турбин как гов-на за 10-50дол.(ездит 30-150тыщ проверено),а ставить все новое и по регламенту завода дурак сможет тут болшим мотористом быть не надо.А забыл все остальные прокладки тупо выкидываются,обезжиривается и на герметик ну сальники конечьно под замену это копейки.

[@Вгостяхумоториста]

на 2 десятках выработки новые кольца вообще работать не будут.

[@525VaLentin]

@@Вгостяхумоториста изолентой подмотает и гарантию ещё даст )))

[@automishle]

яш написал загильзовать,не знаю сколько в одесе а в запорожье от 700-1200гр.естественно с ихними гильзами ибо фирменые дорогие,у нас это 402завод они сами гильзы делают .конечьно все проверять надо потомучто ушлепки редкие.

[@Вгостяхумоториста]

@@automishle у нас только работа 1600.

[@525VaLentin]

@@automishle цена везде +- одинаковая, не видя в живую всего бедствия, невозможно предсказать стоимость ремонта. Разберёт ещё низ, увидят гнутые шатуны, кривые поршни, и кривую постель коленвала - дальше только утилизация, другой пенек итд.. а так да, все правильно

[@КостяПетренко-ж1г]

За операторську роботу Бербраєру два з мінусом.Ніхера не видно показників мікрометра

[@Вгостяхумоториста]

нам верят на слово )))

[@ВладимирКоломиец-с8ф]

Здравия Вам Мастер!

[@Patrikeevdv]

Я обожаю Одессу с такими людьми

[@ВадимМайданюк-ш2ю]

День добрый! Как с Вами связаться?

[@Bulkac4aem]

Ходовая и двиг при выботе 2-3 место в приоритете,главное кузовное железо. Ну чисто мое мнение)

[@NASCARsako]

Нормальная там поршневая, масло во впуске из-за турбины, посмотри интерекуллер, он полный.

[@vsnik3888]

Народ, на рахунок євроблях- платите дві копійки, отримуєте корч. Платите адекватні гроші отримуєте нормальне авто. Скупий платить двічі! На рахунок розмитнення, то це глузування з народу.