Express Review #2 - Экспресс обзор локомотива ГДР V 180/BR 118

Второй выпуск Экспресс Обзора.
Сегодня речь пойдет о локомотиве железных дорог ГДР - BR 118. Он же - V 180. Распаковка, обзор и тест.
ВНИМАНИЕ: Во время обзора локомотива, на 3:53, я наврал :)
Модели с наименованием V180 в природе были, а значит и год, который считается годом начала выпуска модели - 1968 - вполне может быть таковым.
За ошибку прошу прощения!
Приятного просмотра!

[@moln8077]

Макет конечно тоже старенький , тех времен... Дружба фройндшафт! Всегда мы вместе, всегда мы вместе Гдр и Советский Союз...😂

[@igorsklockovs428]

Спасибо за обзор! Безотказная модель для покатушек. Я сейчас уже толком не помню, но в середине 70-х годов я мог купить с рук (но не купил, так модель была потерта) Гудзольдовский V-180. Теперь жалею. В 80-х годах, после подорожания, эта модель оставалась довольно дешевой, 13 рублей.

[@alexanderphonarev7748]

В 70-ых, 80-ых, её можно было купить даже в магазине. Модели производства PIKO, у на в городе (СССР), продавались примерно до 1988 года. Продавались довольно быстро, но некоторые модели, видимо из-за относительно не бюджетной цены, на прилавках задерживались на очень долгое время.

[@arcadystepanov3933]

Безотказной была в молодости. Но - и то, конкретно на BR118 стоят проволочные токосъемники, которые быстро истираются. А безотказными можно назвать только аппараты с одной ведущей телегой: BR130 и ES499. Эти через 40 лет "на базе запаса" сразу поехали - даже кузова не снимал.

[@georgijsmolcanovs2342]

Я живу в Германий 🇩🇪 Ih libe PIKO EXPERT und piko hobby

[@7777-coins-]

Привет,у меня такой есть только меньше размером

[@СергейПетров-м1ч3н]

Подскажите. У меня есть такой локомотив, но производства фирмы Piko (продавался в коробочке фирменной Piko, в Детском мире за 13 рублей). Это этот же Гудзольдовский локомотив, или у Piko свое было производство? И как он по качеству, производства Piko? Спасибо!)

[@ELNiko070688]

Добрый день! Насколько я знаю, это должна быть одна и та же модель. Под маркой Пико продавались перепакованные модели других производителей, это было сделано в том числе и с целью облегчения экспорта, что бы западный покупатель не запоминал кучу разных призводителей.

[@СергейПетров-м1ч3н]

​@@ELNiko070688 Спасибо за ответ! Понял! Очень хорошо!)

[@arcadystepanov3933]

У меня паздний, с серыми телегами. За 40 лет все ведомые шестерни на колесных парах ссохлись и лопнули. И такое - на всех карданниках: BR118, BR120, BR110. Печалька...

[@ELNiko070688]

Мой пока что гоняет)

[@arcadystepanov3933]

@@ELNiko070688 Честно признаюсь, на одном из двух BR110 сохранились все 4. Но и он "прыгал" после извлечения с "базы запаса". Рискну предположить, что на старых моделях - 60-х, начала 70-х - была более прочная пластмасса. В частности, на двух М61, древних, как динозавры, все колпары без трещин и все шестерни целые. У Вас, ведь, и оба 120-х ездят? И они - тоже ранние, судя по коробкам.

[@arcadystepanov3933]

​@@ELNiko070688Рискну предположить, что на ранних экземплярах была более прочная пластмасса. В частности, на двух древних М61 все целое. Правда, там червячных передач нет. Но и Ваши 118-й и 120-й - тоже ранние. А мои карданники - все из 80-х. Вот и...