EZカムXR キャンバーボルトでフロントキャンバーを調整する FD2シビックタイプR １７インチ化計画 Part3

アムテックス適合表
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キャンバーボルト SPC EZカムXR
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FD2シビックタイプRをインチダウンするために17インチホイールを取付けた。しかし、気まぐれで攻めてみた9J+38のホイールが圧倒的にはみ出す！はたして無事に入るのか！？
今回は圧倒的にはみ出したホイールをキャンバーブラケット仕様の車高調とZEカムXR（81280）でねじ込んで見ることにした。9J+38のホイールを収めるにはネガティブキャンバーで3.5°以上必要、結論から言うとキャンバーブラケットが-3°仕様なので余裕も余裕なのですがEZカムの使い方を説明するために、あえて難しい内容の動画にしました。

[@user-kl5eo8he3c]

とてもわかりやすかったです！自分のはフロント1.5しか付かないのでこのボルト入れてみようと思います

[@kstr07]

キャンバーを寝かせる際はタイヤホイールとスプリングの干渉に気をつけてくださいね。 また、車検の際にサイドスリップを調整されるとトーアウトに調整されるためタイヤの内減りが急激に進みます。-2～-3度ほどのキャンバー角なら超低扁平タイヤでない限り内減りの主な原因はトーアウトなので、理論的・物理的に間違った検査項目は無くして欲しいものです。

[@user-kl5eo8he3c]

@@kstr07 何から何まで丁寧にありがとうございます！そうですね、リア3.1度にたいしてフロントは限界で1.5度しか付かなかったのでフロントも３度程度欲しいと思っていた所です！フロント車高落とせば付くのでしょうがあまり車高は下げたく無いので

[@te2ch604]

丁寧な編集ですね！ ありがとう(^-^)

[@user-dw5hr4st1z]

キャンバーボルトは下側より上側の方がいいですか？

[@kstr07]

公式の説明で上側に使うようになっています。 私は単純に工具の入りやすさの関係で調整しやすい上側にしています。 構造的には通常のボルトの方を中心軸にしてナックルが回転するので、上側にキャンバーボルトを使いネガティブ方向に調整したとすると、下側のボルトを中心にしてタイヤ上部が内側に入る方向に動きます。下側にキャンバーボルトを使いネガティブ方向に調整すると上側のボルトを中心にしてタイヤ下部が外に飛び出す方向に調整されます。それでもその差は小さのものです。 上下ともにEZカムにしていた時もありましたが特に問題はありませんでしたよ。

[@user-lx8ku6tg2v]

フロントキャンバーはそんなに少ないんですか？