F-18 vs JAS 39 Grippen vs F-16 vs МиГ-29

[@ПавелГерман-ч8с]

Очень нравится всё, что ты делаешь. Я врач, прихожу домой и смотрю твои фильмы... именно фильмы. Отдыхаю с пользой, раньше вообще ничего не понимал в самолётах,а теперь я гуру авиации, спасибо.

[@МихаилПодорога]

У меня сын младший врач, а рос в семье авиатора, тоже смотрит ролики управляемые модели делает. Здоровья Вам.

[@FecalLord]

А можно так стать гуру медицины?))

[@ПериметрПериметр]

Я смотрел канал хирургов, теперь стал хирургом - обучился по ютубу

[@антонпетушков-х3й]

Смотрел,и вникал про ампутации,в принципе-не сложно,должно получится...но лучше попробовать на трупе,раз пять...А так-человек и самолет сажал не умея,но ему диспетчера подсказывали,и такое было...

[@ДжекСемркин]

@@ПериметрПериметр У тебя Hapкоз-кyвалдой по башke и aмпyтация бензопилой пpи raнrpeне ?🐴🍺🍺👍

[@ВладимирДзяма-ы9я]

Спасибо за видео,особенно в самом начале про отношению к путину. Что касается сравнения аэродинамических характеристик,то объяснения их на пальцах бесполезно. Поверьте,не каждый пилот закончив училище оперирует такими понятиями,как устойчивость,управляемость,балансировка самолёта,фокус крыла,хорда,подъемная сила и т.д. Про перегрузку говорят:положительная,отрицательная. В целом за видео зачёт. Пишу скорее из за того ,что комменты способствуют продвижению видео ,а не поумничать

[@michaelmichael8700]

Дмитрий, спасибо Вам большое за великолепную подачу и темы!

[@blitzfreak3958]

Отношение @hackmyth к путену - реакция нормального, психически здорового человека. Своеобразный тест на вменяемость, тест на право называть себя человеком.

[@mr.barley124]

Підтримую!

[@seesschlangelos2040]

Он хает все русское.Ну конечно надо же подпездывать не у себя на родине,чтобы задержаться там.

[@bojomilk]

Да он дурачек

[@hoteltesla]

Может быть. Но я ему меньше и меньше верю - я часто ездил на авиашоу в Фэирфорде, и лет так 15 назад российские самолеты были всегда звездами шоу. И по вертлявости никто рядом с ними не стоял, даже Ф-22, что удивляло. Ф-16, ф-18, Еврофайтер скучно летали по сравнению с российским МиГ-29 и индийскими Су-30 Теория теорией, а глаза видят. А к Путину… имеет право, да и задержался Дед в Кремле

[@alexgershon8710]

@@hoteltesla на шоу не ездил. В авиации дебил. Но в реальности при таком преимуществе в воздухе украинские военные не должны были из окопов вылезать, но вылезают и наступление остановили банальные мины. Преимущества в воздухе не заметно, хотя понятно, что оно есть. И из истории. СССР при тысячах самолетах не разбомбил Плоешты, не остановил танковые колонны, даже не уничтожим два корабля Финляндии. Так что шоу это хорошо, а война не шоу.

[@EthanHarket]

Все, так называемые российские конструкторы, которые по непонятным причинам занимаются авиацией, способны только макеты на стороне заказывать и размещать их на выставках от своего имени. Ещё они годами куда-то ездят, что-то оптимизируют, сдвигают сроки и пилят бюджеты. Всё.

[@jkobain]

ООО «ИБД Скрепов-Попиляйтен». ;D

[@vladimirnaydyonov]

*Так, а чем ещё заниматься нужно❓❗* 🧐

[@ПериметрПериметр]

​@@jkobain Бандера придумал таблицу Менделеева и первый полетел в космос.

[@Caviar_in_Dubai]

​@@ПериметрПериметрты как из палаты выбрался?

[@vladimirnaydyonov]

@@alexey.vachek476 *А щито❓❗Путькин разве не чьмо❓❗🤔*

[@russelldsyder1344]

Как всегда прикольно и полезно. Все вопросы, типа политики, монитора и тд добавляют специй в общем

[@dmitrybarmaley4ik291]

Подленные эмоции нормального человека. (Про ПУлитику). Но таких очень мало, срана загнила окончательно.

[@dmitrybarmaley4ik291]

Почему же тогда у нас не так? Мы чуть что на майдан, а там их все устраивает...@@mannas273

[@jkobain]

Да, за эмоции отдельно благодарю. Только вот этого Аднавопутена там много миллионов, да.

[@kiwees7322]

Есть мение только твоё и не правильное👍😂🔥 Те кто не согласны с вашим мнение, это больные(сразу видно хорошая либеральная позиция)

[@dmitrijnestserau330]

Простым разговором, как в гараже, объясняет. Молодец. Спасибо.

[@button47]

Вижу количество подписчиков растёт как на дрожжах, а это свидетельство качественного контента.👍 Когда я подписывался, то всего-то было пару тысяч. 😄 Что касается Швеции, то она до недавних пор не входила и даже не планировала вхождение в какие-либо блоки, но имея такого соседа как РФ, печальный опыт соседней Финляндии и стран Балтии, а также свой исторический опыт, постоянно разрабатывала и выпускала самые разные типы вооружения для своей армии. Не смотря на относительно малочисленность населения и небольшую территорию шведская продукция всегда славилась качеством и надёжностью. События последних двух лет заставили даже невозмутимых шведов и спокойных финнов отойти от статуса "нейтральности" и присоединиться к блоку НАТО. Шведы всё таки молодцы, что больше надеются на собственные силы, а не помощь союзников. На примере Украины, которая лишилась ядерного статуса, в обмен на мифические "гарантии", такая политика себя оправдывает на 100%. По последним заявлениям из США, подготовка лётчиков займёт год❗️, так как перед непосредственно её началом, все лётчики должны пройти четырёхмесячные курсы английского языка (технические термины) в Великобритании... В общем наши "гаранты", вероятно, ждут "Лебединое озеро" или что "как-то всё само собой рассосётся". Обидно...😏

[@hackmyth]

да все уже заждались Лебединое озеро, судя по последним видео где он стал похож на Золотова, то он протоптал тропу к озеру ))

[@АндрейНикитенко-б7ы]

​@@vitoc471маааааленькая поправочка. В ЭТОМ конфликте. А в будущей большой войне, которая уже без сомнения стоит у порога, все будет уже не так однозначно. И когда дело дойдет (а оно дойдет) до завоевания господства в воздухе, НАТО его завоюет за неделю. А может быть и меньше. Чертовски жаль, что за 30 прошедших лет, никто в руководстве страны так и не оценил опасность и характеристики самолётов НАТО. Все кобры Пугачёва крутили, да УВТ восхищались! За 30 лет можно было самолёты ЛАЗЕРОМ оснастить! Хоть какое-то было бы преимущество.

[@НиколайМамаев-л5г]

@@АндрейНикитенко-б7ы Наличие авиации России и НАТО будет по остаточному принципу после нанесения ядерных ударов. Возможно применение сбч на зенитных и тактических ракетах.

[@АндрейМиколушко]

@@vitoc471 Самолеты нужны потому что это платформа для дальнобойного оружия воздух-земля и компонент ПВО на котором перехватывать крылатые ракеты и дроны противника.

[@istrebitel_vaty]

​@@АндрейНикитенко-б7ыЕсли эту войну всё хватит довести до ума, то следующая война будет проходить без участия России. По причине исчезновения этой страны, как таковой, с карты мира. И, да... Оснастить самолёты лазерами можно за 30 лет. США это доказали. Одно "но": это можно сделать во многих странах, но только - не в России! В России нет таких специалистов, она полнится спецами другого профиля: Силуанов, Сечин, Рагозин, Валька-Стакан, Димон и сам Солнцеликий Залупоголов.

[@Pyotr_Serafimenko]

Благодарю! Было очень интересно. Жирный плюс за то, что все данные не голословные утверждения, а взяты из источников, которые легко найти. Очень сильно помогает в общении с болотными "можемповторить" на тему авиации. Именно в этом видео для меня была неожиданной мысль о цели создания мига: быстро взлетел, быстро догнал бомбардировщик, поразил, улетел, для этой задачи расход топлива значения не имеет. Для меня эта мысль многое сделала понятным. Объяснение черного шлейфа от двигателя тоже многое объяснило. Раньше не понимал, почему миг коптит как старый опель с вырезанным сажевым фильтром. Знаю, что причиной черного дыма могло быть недогоревшее топливо, но разум отказывался понимать, что конструкторы могли запустить в серию двигатель, у которого не догорает топливо. Но все получается логичным для цели МИГа. С учетом цели, для которой был создан МИГ, сравнивать его с многоцелевыми боевыми самолетами совершенно не корректно. Это как, скажем, на гоночном автомобиле, с горбатым валом, ездить по делам в другой город за 200 км. Прокачанный гоночный автомобиль создан для быстрой езды, а не для рутинных поездок. Туда и обратно, наверное, доехать можно, но при таком расходе топлива, дешевле и комфортнее на такси)))) Так и тут, пытаться использовать узкоспециализированный самолет для выполнения универсальных задач это, скорее, от безвыходности. Ни совок, ни болота, походу, не способны были создать многоцелевой военный самолет.

[@UncleFilo]

ну дальность у него как и у прочих из списка так что всетаки не так все печально

[@olexiylavrik]

​@@UncleFilo сколько?

[@UncleFilo]

@@olexiylavrik в ролике сравнительная таблица дана, вы жопой смотрели???

[@zazav4268]

Чадят потому что скорость низкая на взлете а обороты максимальные.керосин таже солярка только чище и дешевле.вертолеты на взлете не дымят посмотрите видео как дымит в-52 на взлете и что у него тоюе двигатели плохие))?

[@T1horn]

@@zazav4268 так они чадят почти всегда, а не только на взлете

[@ТоликРедько-в8д]

Ещё, у шведа есть одна фишка, задний ход, я сам не знал, попалось видео посадка и разворот на 180 и сразу взлет, супер, швед на высоте, да ещё и швед может тормозить двигателе, как по мне очень интересная и красивая машина

[@ОлегПросто-п6т]

😳 Транспортники видел как задним ходом рулят (С17, С130) но чтоб "боевые" хотелось бы глянуть👍 Логично : если тормозит двигателем, то и задним ходом может двигаться Молодцы! Они и тут всех уделали!

[@СМГ-СмотриМойГород]

У Вигген турбина от лайнера Boeing 727. Так что не удивительно, что есть реверс.

[@ОлегПросто-п6т]

Канал по-малу "превращается" в чат👍 Люди добавляют информации по теме - здорово!!! Объединять людей - здорово!!! Респект автору канала!!!

[@vadimd2524]

Гриппен по совокупности многих факторов вызывает восхищение. Особенно возможность ремонта на коленках.

[@bayconur]

Вставлю и свои пять копеек по поводу фирмы производителя шведских самолетов. Все самолеты в Швеции разрабатывали на фирме SAAB. Спасибо вам Дмитрий за вашу работу.

[@osychenko]

У Gripen двигатели были не свои - от GE, разных версий, которые Volvo немного подгоняло под свои нужды.

[@asumptio]

Дякую за відео та вашу працю!

[@user-pilotATR]

Спасибо за личное, и неплохо за технику, как от пилота со стажем. Ваш передачи , только как подтверждение исторического процесса в развитии авиации.

[@tatyanagolovko3482]

Видел грипены в аэропорту г Люлео в Швеции, они там тренируются между посадками гражданских бортов. Красивый самолет

[@ОлегПирог-в5ц]

красивій? ну это дело вкуса)))

[@JohnDir-xw3hf]

​@@ОлегПирог-в5цда симпатичный

[@tatyanagolovko3482]

@@ОлегПирог-в5ц вживую красивый )

[@ОлегПирог-в5ц]

@@JohnDir-xw3hf нуууу неееет. Красивый Ф-16,18,15,14 су27

[@АлександрЛавренюк-м9э]

красивый-красивый, мне тоже нравится. Просто большая стреловидность не такая ламповая.

[@TheDrGen]

Огромное спасибо! Всегда с нетерпением жду очередное Ваше видео и снова как всегда - умно, понятно и при этом ещё и интересно!

[@СтепанУсикав]

Благодарность автору за качественный материал!

[@СергейБунке-щ4й]

Огромное спасибо за инженерный подход к авиационной теме.

[@alexanderkreis1737]

Дмитрий спасибо Вам за Вашу работу , за трезвую аналитику !

[@TatyanaChyslova]

Прекрасные темы, профессионально подается для понимания сути обсуждения!!

[@blacklable656]

Шведская авиация - невероятно интересная

[@user-qq7CCCP]

Дмитрий, спасибо! Супер интересно, с погружением в историю, отсылки на документы и глубокий анализ. Добра и успеха во всем!

[@hackmyth]

если мне, то я дмитрий

[@user-qq7CCCP]

@@hackmyth сорри, исправил) реально крутой контент🙏

[@АлександрШульженко-д3п]

Я вообще не спец в этом всем. Не понимаю ничего в авиации. Но прочто подсел на ваш канал. Именно доходчиво. Спасибо за минуту о реалиях о Мрие. Не ожидал. Привет с центра Украины. Кропивницкий (когда-то Кировоград) П.с. прошу, сделайте обзор сравнение Ф 16 с теми, что на росии аналогами. Поверьте, это актуально

[@ЭтоЯ-к4п]

Ваш канал для меня наироднейшим стал, постоянно жду новые выпуски с нетерпением. А с 4:30 - особенно..... Это мои мысли, но Вы их озвучили. Мира всем, кто хочет мира!

[@ПётрНестеров-ф7о]

В 1987г, когда я учился на 3-м курсе БВВАУЛ, то писал курсовую работу по F-18 (HORNET). до сих пор много чего помню. В прошлом столетии был военным лётчиком, а в этом 19 лет гражданским пилотом, всё на Ил-76, м, мд, т, тд.

[@МихаилПодорога]

Класс. Большое Вам спасибо, выдержки и новых роликов. Сейчас много "знатаков" смотря ютуб считают себя профи. Я учился в Иркутске и видел завод во втором Иркутске и МиГ-23 летали над городом и МиГ-27. А МиГ-23Б/БН это и потом МиГ-27.

[@abuabdullah2324]

Браво! Уважуха вам за то что говорите правду какая она есть. Браво!

[@trubamaniac]

Спасибо за обзор! Многое узнал именно о JAS 39 Gripen, причём не думал, что по многим параметрам он превосходит F-16 и F-18.

[@scorpion-120]

F-16 и F-18 разные модификации есть, последняя модель F/A-18E,F,Growler, block-3, у него шлем пилота, берёт цель одним взглядом, плюс радар apg-79 aesa, лучше, и крупнее, чем у всех этих истребителей, и двигатели сейчас стоят намного мощнее также f-16 block-50 и выше, новые двигатели авионика шлем пилота радар, apg-82,83, aesa, Я бы здесь наоборот поставил первым f-16 недаром его Как Пирожки закупают f-16 тоже не дешёвый истребитель он дороже чем gripin последняя модификация F16 стоит почти как истребитель f-35 новые F-16 и F-18 стоят по 70, 80, млн доллоров.

[@levanlomashvili8306]

Привет из Грузии ! Увлекаюсь авиацией ! Тема специфическая и не для болванов ! Респект контент заслуживает лайки ! Молодец автор !

[@hackmyth]

спасибо)

[@НиколайБерезенский-р1н]

Приятно слушать умного человека , который хорошо владеет предметом. Спасибо, за доставляемое удовольствие. Успехов.

[@Тимур-х3и1д]

Супер, Спасибо огромное за такой контент, просто на одном дыхании и с открытым ртом… крутая работа. И ещё прям отдельный респект шведам, монстры!

[@pravdarub5988]

Смотрится как художественное кино))) Очень интересно.

[@ВладленГаращук-у4р]

Хорошие, очень хорошие передачи. Креативно, насыщенно, доступно простому обывателю... Спасибо. Р.S. Касательно "собачьей свалки" Су-27 и Ф16 я не соврал. Это был не реальный бой, а боевое маневрирование. В общем - диапазон высот и скоростей для каждой машини, свой, особенный. И для летчика главное - умело использовать его.

[@sirarturconandoyl]

Как же круто растет Ваш канал! Очень рад за Вас! 🎉

[@hackmyth]

спасибо, я тоже рад )

[@alexanderchuprina7508]

Это и неудивительно - Дмитрий же четко-озвучил свою ГРАЖДАНСКУЮ ПОЗИЦИЮ - воры и непрофессионалы с тупицами во властных кабинетах бывшего СНГ-овья на этом ресурсе поддержки ни за что не получат. А убогие копировальщики времен совка и позднее с их дикой неуемной подтанцовкой быстро теряют свои некогда неисчислимые силы влияния на умы и мировоззрение любителей авиации. Говорить ПРАВДУ - это давно СТАЛО ТРЕНДОМ!!! И Дмитрий это очень успешно применяет! БРАВО! Изредка забегающим сюда дятлам с бывших ресурсов ВПК СССР и особенно РФ немедля дают В РОГ! Так вот весело мы и живем здесь!

[@sergeypopov3301]

Наконец то увлеченный инженер! Отличные выпуски!

[@araz2325]

Плохо только, что даже устаревшего военного железа у России навалом

[@guyfox2369]

Учитывая потери даже этого старья навалом хватит на пару лет максимум еще, а дальше голая попа.

[@blitzfreak3958]

Летчиков/операторов из охранников переобучать будут?

[@РусланСнопок]

Все когда то имеет свойство заканчиваться......

[@aleksandrovcharenko5040]

Иво много, но харашо чито в рашке. Патаму шта 90% этава жилеза пропито или разваровано! Ани вона танки с хранения адин из дисяти могут зависти.

[@araz2325]

Согласен со всеми вами, но даже один из десяти танков тоже много. Танков у них десятки тысяч. И из охранников и из кого угодно будут переобучать. Лишь бы заткнуть фронт хоть на день или два. А то, что всё заканчивается это понятно. Но вот скоро ли? Вот, что удручает

[@ci1400]

Дякую Дмитре за роботу! Авіація-це мрія дитинства! І вона завжди зі мною!

[@Vitaly_-uw5wm]

Швеция - уникальная страна. В огромном количестве отраслей, самостоятельно, достигла таких высот!!!

[@Сергей-р7ш5у]

Просто поразительно! Часовое видео о истребителях 4го поколения, и ни одной шутки о "наплывах"!!!

[@ДмитрийТрифонов-п9ъ]

Очень интересно, познавательно и "наодномдыханиисмотрел". Спасибо.

[@містерТихон]

Вот. Я нашёл вес снаряда. Для ГШ это 388г. Для Вулкана 102г. Так что я не сильно ошибся в расчетах, когда решил что снаряд ГШ тяжелее в 2,9 раза. На самом деле он тяжелее в 3,8 раза. Поэтому масса залпа в секунду у этих пушек практически равная. И неправильно говорить, что попасть легко - важна масса. У современных самолётов истребителей нет брони. Там главное попасть. Может быть четыре попадания 20мм лучше чем одно 30мм - больше вероятность повредить важные части самолёта. И уж точно два попадания 20мм лучше чем 0. Для авиапушки сейчас наверное главное это скорость снаряда и скорострельность.

[@viktorishchenko2121]

Спасибо за видео. Я хоть и учился на конструктора ЛА в ХАИ но про такую особенность ПГО при маневрах впервые от Вас услышал) Задумался - и действительно это же логично )

[@Arma77743]

ХАИ это харьков? ХАДИ знаю)) ХАИ нет)

[@jacobsandler438]

@@Arma77743 Очень популярный ВТУЗ был ХАИ ещё в конце 80-х, как в прочем и ХАДИ. Многие мечтали в них поступить тогда. В Харькове на 1990 г. было 22 ВУЗа без высших военных училищ или включая их, не знаю.

[@ndru8507]

​@@jacobsandler438с военными было 26, сам закончил ХВВАИУ

[@jacobsandler438]

@@ndru8507 Спасибо, значит 22 гражданских и 4 высших военных было.Я из военных только харьковское высшее танковое помнил. Если не ошибаюсь, то кроме высшего авиационно-инженерного, было и высшее лётное училище?

[@alexanderchuprina7508]

@@Arma77743 Легко ГУГ-ится!!!

[@Keb0rg]

Очень интересное видео. Но, не услышал один важный момент. Дело в том, что Гриппен создавался не только как самолет многофункциональный, но и легкий. Как верно замечено в видео - Гриппен изначально легче и меньше всех. Почему? Да потому, что из всех самолетов, о которых рассказывается в видео только у Гриппена возможность использования автомобильных дорог в качестве ВПП - это штатная, заложенная конструкторами функция. Мало этого, шведы заложили в этот самолет еще одну очень интересную вещь - это скорость наземного обслуживания, заправки и вооружения в боевых условиях. Логистика Гриппена по-своему шедевр. Этому самолету требуется менее 15 (в разных источниках менее 20) минут на полное перевооружение и полную заправку. На любом достаточно прямом шоссе. Замена двигателя - 1 час. Ни один боевой самолет в мире этого не может в принципе. Но и этого мало. Гриппен в 80х проектировался как сетецентричный самолет, авионика серии E/F позволяет в сжатые сроки адаптировать для него любое самое новейшее вооружение, быстрей и проще, чем на любой другой самолет. Он еще и дешевле чем F-16, в обслуживании даже до 50% (со слов Сааба). Просто гениальный самолет.

[@cupacabra-c7q]

42:45 По поводу. Я принимал участие в разработке относительно простых измерительных приборов. Но при этом проходил весь цикл от идеи до готового образца. И естественно проводил поиск подобных изделий и конкретных решений. И довольно быстро поймал себя на мысли: если я что-то копирую, то я делаю плохо! Причина проста - оригинальный автор идеи несёт ещё целый грузовик разных ответвлений и будущих вариантов и других применений этой идеи. Перед ним раскрываются горизонты! А копировщик ограничен конкретным изделием без будущего. Он не развивается а стагнирует. Т.е. его потенциал убивается. Это - подводная часть айсберга под названием "Советский ...пром"! Но советско-российским " элитам" этого не понять. НИКОГДА.

[@hackmyth]

согласен полностью

[@alexanderchuprina7508]

@hackmyth Я вас попробую дополнить вот чем: - Вы, как и предыдущий автор поста "@aresfv102" - абсолютно верно подметили истоки жуткой ситуации - я о вреде копировального подхода в жизни вообще. Задумаемся вместе о причине заранее негативных его итогов. Она проста: - Оригинальный автор идеи/Концепции/подхода/решения, кроме своих актуальных мыслей задумывается о будущих вариантах + иных возможностях своего решения. Таким образом он всегда думает о БУДУЩЕМ! Именно таким образом перед ТВОРЦОМ, но не копировальщиком, раскрываются горизонты и открывается глубина нового возможного использования его идеи/решения с расширением НОВЫХ применений! А копировальщик, будучи по сути своей безликим рабом-РЕМЕСЛЕННИКОМ, изначально - ограничен конкретным заданием с заранее ограниченным набором его возможностей без будущего - т.е. "Ты вот чево - Петя, работай от СИХ до СИХ и - не рассуждай!". Потому он и не развивается (боясь кроме неисполнения задания в срок, еще и привнесения ОТСЕБЯТИНЫ). Таким образом, а это на 100% ПРЕДСКАЗУЕМО-ЗАКОНОМЕРНО - его даже крошечный творческий потенциал затирается на корню в целях личной безопасности. А это - чудовищная по разрушительному итогу широкомасштабная практика - "Совковыйй пром"! В угловые скобки можно вставлять любое определение от - "Хим" через "Авто, Пище" до "Авиа". И везде бeдет закономерный неизменный итог от туполевых/яковлевых/микоянов/поликарповых... - Брак, дрянь, негодный перевод любых видов ресурсов... и этого чиновнику не внести в его моСХ! Ведь для его сознания всегда готов спасительный вариант выживания: - Да - проще и быстрее нашим "штирлицам" цап-царапнуть - у пиндосов/чехов/индусов/шведов/израильтян/итальянцев/китайцев/... И для любых бывших, еще пока остающихся совково-российских и национальных т.н. " элит", уже можно признаться самим себе честно: - Вся ваша вся жизнь - сплошное копирование, как было у героев Ремарка в его романе "Жизнь взаймы"! Всегда не своя, а - ЧУЖАЯ!!!

[@oxon6261]

Когда не копировали, получалось так страшно, что ой. КИП для средмаша. За некоторые оригинальные решения разработчиков хотелось подвесить за.

[@alexanderchuprina7508]

@@oxon6261 Это замечательно - это по тропарю Петра I звучит так: ...говорить не по-писанному, а токмо своими словами. Дабы дурь каждого всем видна была!

[@borisazimov5685]

Ч

[@ВолодимирНужний-э5э]

Дякую за ваш матеріал, дуже добре робите і подаєте матеріал. Дякую. За вашу політичну позицію.Дякую .

[@sergeymatpoc]

да, и еще насчет пушек - задумался, так эта ГШ-30 с МиГа (и не только на МиГ ставилась) это по-любому потомок 23мм, ШВАК и прочих из времен второй мировой, даже обозначил в голове прямого "дедушку", Ил-2. Да, оказалось так и есть, технически - аналог ГШ-23 ("As an upscaled version of the GSh-23 the GSh-30-2 was nearly identical"), который в свою очередь потомок НР-23, который потомок НС-23, который ВЯ-23, который аналог "Универсальный Березина" под патрон 23 мм, разрабатывавшийся для Ил-2 (и ставившийся на ЛаГГ-3, Як-9, Ил-10). И первоначальная задача этого ВЯ-23 была уничтожение танков во второй мировой войне =). ...Почему обозначаю? Да похоже что опять ситуация повторилась, на самолеты русские поставили "что было", не понимая зачем, а американцы пошли "опять" по пути совершенствования - решив что скорострельности М2 недостаточно для истребителя выставили требование скорострельность 7200 для проекта "Вулкан". И разработали тот самый "Вулкан" в итоге. Впрочем, у Солонина был подобный техникум (пушки или пулеметы), насчет отличия подхода американцев и европейцев к вооружению истребителей. Американцы были за количество (количество пуль в секунду), европейцы - за качество (пушечный калибр вместо пулеметного). И, как показывает история, ситуация после второй мировой не поменялась, американцы продолжили наращивать стволы и число пуль в секунду, когда европейцы продолжили использовать пушки. Исключение - А-10 =). А русские... Как обычно, использовали что было.

[@dis6465]

Потому что руззкие тупо копируют-воруют, не понимая смысла, по другому просто не умеют, такой менталитет, воровать, а потом присваивать и гордится, и так во всём, менталитет орды. Это не система отношений, это менталитет, и реальная история откуда этот менталитет и сложился. Коротко, эта территория находилась на отшибе цивилизации и население проживающее на ней фактически находилось в состоянии каменного века., сначала туда пришли северяне, викинги и принесли примитивные технологии, затем туда пришли киевские князья, которые также были и отчасти викингами, так что кое какая родственная связь проглядывалась, а затем туда пришла орда, она и сформировала и закрепила менталитет и государственность, поскольку была очень близка по духу, дикари не признающие никаких правил и тем самым захватывающие более развитые цивилизации. То есть менталитет руззких, это неприкращающееся чувство собственной неполноценности и отсталости и стремление купить или украсть чужие технологии, а также постоянное враньё, ведь чужих правил они не признают. Это ясно проглядывалось в совке, "нет пророка в своём отечестве", всё своё априори считалось отстоем, чужое, импорт шиком, румынские стенки, джинсы и и тд. То есть на протяжении веков руззкие получали технологии из-за рубежа, зависть и чувство собственной неполноценности и лютое желание это скрыть рождает двуличие и гордыню, если смогли украсть, присвоить, поднасрать соседям.

[@alexandernesteruk5158]

​@@MsArtemis25но, заметим, что у A 10 процент попадания с такой пушкой очень небольшой. Время штурмовиков уходит в прошлое

[@yaroslavkayar107]

привет всем на навых американских штурмовиках будет стоять пушка, как на советских Су-25, а не гатлинг, как на А-10@@alexandernesteruk5158

[@sergeymatpoc]

@@dis6465 частично согласен, только "нюанс" - что во многих случаях (кстати, предыдущее видео на канале) почему-то при релокации, например, в Америку, те же самые "русские" могут достичь и достигают огромных высот. Вот такой парадокс =). Т.е. я клоню к тому что дело не в "русских" как нации, тут что-то другое.

[@alexanderchuprina7508]

Я уже месяц кряду задумываюсь вот о чем: - Ну... отчего Дмитрий не сядет за тему АВИА-вооружения? Вот где можно широким укосом пройтись по АБСОЛЮТНО НЕГОДНЫМ НЕ-инженерным решениям! Вот "Где собака порылась!"(c) М.Горбачев Именно отсюда веет могильным холодом чудовищных потерь наших "красных соколиков" от самых первых полетов "краснозвездных ирапланов" ВВС РККА и до нынешней поры в войне эрэфии с моей Украиной. Отчего во вторую мировую "мессеры" и "фоккеры" сшибали одним коротким залпам наших "лавочкиных и "яшек" с 800 метров, а то и с километра, тогда как нашим надо было либо подкрасться на 200 метров, либо валить "супостата" тараном?! Ответ один - ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ авиа-вооружение.. И ладно бы стрелковое, так ведь и ракетное - тоже! Дмитрий - помогите открыть еще один ящик Пандоры нашей "вЯликой" наследнице "2-й непобедимой"!

[@ИгорьШаповалов-к8и]

Спасибо за обзор Дмитрий.! Мне тоже очень нравится шведский Гриппен в сравнении с другими истребителями.. Это самый маленький и самый легкий из всех современных истребителей. Но тем не менее по своим характеристикам и возможностям это просто потрясающий самолет..

[@michaelrich7407]

Супер разбор, детально как всегда. Отличная работа! 👍👍👍

[@БабайМазай]

*СПАСИБО !* На старости лет просветлил мои мозги, зделал из меня почти эксперта по авиации. (Бабай).

[@VictorGarbar]

Дякую! Дякую, шо й Ви підтримуєте проґраму F/A-18 для України! до них тра додать EA-18G!!!

[@mypzaa]

Смотрю по несколько раз. Спасибо большое.

[@ihorvoloshyn425]

20:40, уточню. Дело в том, что Ф-18 начиная с модификации Е (Супер Хорнет). Не только увеличится в размерах почти на метр, но поменяет форму воздухозаборников, а так же геометрия наплывов крыла изменится. Так же исчезнет убирающийся щиток воздушного тормоза. Его заменят рули направления, подвижные елементы которых заворачиваются во внутрь. Потом ету схему скомуниздят на Су-35С. Кстати, такая глубокая перероботка, когда по сути из Шершня мы получаем супер шершня будет и для Ф-16. Речь о Японской локализации Ф-2С. Если вы посмотрите на фонарь, то заметите что у нее переплет фонаря впереди, как и у Ф-18, а вот у оригинального Ф-16, переплет сзади, а пилот имеет просто шикарный обзор вперед.

[@hackmyth]

Пишут Ф-2 Мицубиси не фига не Ф-16 а его клон, спроектирован японцами с помощью Локхид, то есть похож, но не он. Это конечно надо проверять, но вот пока что нашел.

[@krabatour]

See also F-16XL.

[@ihorvoloshyn425]

@@hackmyth тут скорее Перепроектирован. То что я читал когда-то, то американцы называют его локализацией, а японцы на это обижаются. Я смотрел фото кабины, в принципе различий от 16го нет, в плане приборки. Получается это как бы и 16й и уже не 16й. Черт ногу сломит короче.

[@АндрейМиколушко]

@@ihorvoloshyn425 Пользователь 10V, форум "Стелс машины", 2009 год: "Э нет, у Ф-2 полностью иное крыло на 25% большей площади и стреловидность несколько меньше чем у Ф-16, отклоняемый носок выполнен двухсекционным. Носовая часть полностью спроектированная в Японии получила несколько иные "теоретические обводы", фонарь сделан трёхсекционным. По сравнению с американской в японской гораздо больше композитов что позволило сделать конструкцию несколько легче, японец несколько длиннее Ф-16. Так что несмотря на внешнее сходство с Ф-16 Ф-2 таки можно считать новым самолётам".

[@kliovlad]

Добрый вечер! Спасбо за материал Кое-какие уточнения. Финляндия уже встала в очередь за 64 F-35, да и пушка на A-10 GAU-8, семиствольная 30 мм, не M61. Спасибо ещё раз за ваши выпуски

[@hackmyth]

да, спасибо за инфу, обновлю в голове что 30 мм, я снимал про А-10, но уже подзабыл

[@aleksgrom555]

@@hackmyth Забавно, но на некты иногда сравнивают GAU-8 с корабельной шестистволкой ГШ-6-30.

[@Artem4egg_]

​​@@aleksgrom555ключевое слова корабельной 💀

[@alexanderchuprina7508]

@@hackmyth Дмитрий это - никоим образом не ИЗМЕНИТ НАШЕГО К ВАМ ОТНОШЕНИЯ! А кому чешется в промежности от "некорректности подачи автором НАИВАЖНЕЙШЕЙ ИНФЫ по ТТХ вооружения" справочник Jane им в зубы и на лужайку - изучать до оскомины! Затем пусть вынесут на паблик обсуждение СВОЕГО материала, а уж МЫ-ТО ЗАЦЕНИМ!

[@aleksgrom555]

@@Artem4egg_ Ну дык апчем и ап карабельном. В 1986 году на Сочинском маяке запланировали заменить ДШК на 2-х стволку такой-же серии. Уже даже и радар наведения завезли и даже наладили и рассчет подготовили. Вопрос, а нафуа рядом с личным концертным залом Аллы Пугачевой "Фестивальный" оставим в стороне. Провели пробные стрельбы. И оказалось что грунт тупо не держит, но осыпается в море. Я именно на том маяке в то время был "обеспечивающим". В/ч 20304 для пруфа. Идею задробили.

[@АндрейДрагунов-ю9ц]

Чудовий контент, радий що знайшов цей канал. Ведучий дуже харизматичний,бажаю успіхів!!!

[@OleksaZU]

что нравится в твоих видео - хорошо подготовленный экспромпт 👍

[@johndq3733]

Ой как же приятно послушать про шведские джеты, я немного фанат их авиации и это было очень интересно и приятно

[@1VitVlad]

Здравствуйте! Очень хочу услышать про историю создания Ил-76 и его сравнение с другими транспортными самолётами. Заранее благодарен, с удовольствием слежу за Вашими публикациями.

[@MAXlMUS]

давно устаревшее корыто, которое продержалось благодаря коррупции в совке. антонов моадше и намного лучше

[@Blade_Wolf1]

@@MAXlMUS Вы про ан-70? Или про какого Антонова идёт речь?

[@Влад-ъ6у5р]

@@Blade_Wolf1антонов явно делал лучше самолеты

[@ВладленГаращук-у4р]

У Ф-15; 18 хорошая особенность. Близко расположенные двигатели друг к другу. Если один движок отказывает, пилотировать и садиться значительно легче, чем на МиГ-29 и Су-27. Там ногу, в сторону рабочего движка, надо давать так и держаиь ее в этом положении до посадки, что потом эта нога еще долго не ощущается.

[@statortv2423]

Респект за видео и за "Личное"...Привет из Kladno!)

[@ОлегПросто-п6т]

Спасибо за чудесный материал☺️

[@shadow_spark8788]

Вообще самое большое преимущество Грипена - это ракета MBDA Meteor. Он единственный из предложенной четверки может её использовать. У Метеора, за счет использования ПВРД а не твердотопливной шашки, самая большая No Escape Zone (т.е. дальность на которой при любых условиях ракета будет иметь преимущество по энергии над целью) из вообще всех существующих УРВВ. Следовательно Грипен, у которого напомню стоит AESA радар, может безнаказанно расстреливать с 30 миль, тех у кого нет подобных ракет.

[@UncleFilo]

а с учетом что он еще и мелкий сам по себе и его ЭПР для бортовых РЛС прочих истребителей относится к малозаметным то та еще летающая пакость) (Тихо подкрался, тихо навел панику и тихо ушел)

[@UncleFilo]

@@mrnobody1454 сейчас бы маленькому школотрону в чем то разбираться🤣

[@АртёмОлефир-ы9ы]

красавчик. познавательно

[@Moldavskiy.Sergey.]

Тот самый случай когда вначале ставишь лайк и только потом смотришь видео. Коммент в поддержку канала.

[@Ilja_Ermakov]

как я солидарен с автором, особенно с его отношением к Путину. а что касается сравнения российской авиационной техники, с американской, ну братцы, полноте. ну нельзя сравнивать Мерседес с телегой. хотя шансы, делать машины, уровня Мерседеса, как у СССР, так и у России были, учитывая лишь инженерный и конструкторский потенциал, но сама уродливая экономическая и политическая система отношений, всё сводила к примитивному копированию, только ещё в худшем виде.

[@sergikoms9611]

за Мерседесом много Автогонок, сто лет, - поэтому это Мерседес, - нельзя сделать просто машину - ты её ещё на Гонки выстави и люди посмотрят, - в ссср было Ноль всяких гонок, а на Западе там фанаты гонок.

[@ильфард]

Сравни леопард с т- 90м прорыв3. Это же Мерседес-Бенц и Уралвагонзавод😂

[@ahtohpoet5724]

Причина копирования было простое неодобрительное отношение к рационализации и изобретательству, оно оценивалось 30 рублями, а если хорошее - в авторстве подключались директор, главный бухгалтер, главный технолог, начальник отдела, зам начальника отдела, руководитель группы и только потом решался вопрос - кто подал эту идею. А так как для внедрения этой новой идеи необходимо было заказывать новые детали, новые материалы, новые разъёмы, улучшать фольгированный гетинакс,, а это головная боль для руководства - легче изобретателя куда-нибудь перевести, если он шебуршится со своим внедрением. Легче выполнять указания сверху, тогда все руководители стоят на ушах, и копируют лучшие иностранные образцы! И это трижды правильно. Пусть волнуются руководители, а не изобретатели! Приведу забавный пример, который меня избавил от зуда внедрения изобретения, чтобы остаться на своей работе. Был изобретён быстросменный цанговый патрон для сверлильного станка ( крепление различных сверл осуществлялось разными цангами с треугольным хвостовиком). Достаточно было придержать обойму патрона при его вращении, и можно было вынуть цангу, и вставить другую. Изобретение рассматривалось в министерстве машиностроения, были заказаны ТРИ пробные партии, они применялись на военизированных предприятиях и получали отличные отзывы, НО: станкостроительные предприятия не внедрили их в массовое производство!!! Кто угадает - где потом работал этот настойчивый инженер - это вам расскажет ваш дедушка, если он смог дожить до этого странного времени.

[@ldkbudda4176]

Да! Это и есть вся суть планового социализма - производить то и так, чтобы не отставать, но и не-дай-бог ничего необычного и нового, чтобы выдвиженцев не заметили и неотхлобучили. А в капитализме своё прогресивное мото: что нового и необычного выбросить на рынок и быть первыми?! В двух словах: в социализме двигатель прогресса - кнут, в капитализме - пряник. ;)@@ahtohpoet5724

[@dis6465]

Это не система отношений, это менталитет, и реальная история откуда этот менталитет и сложился. Коротко, эта территория находилась на отшибе цивилизации и население проживающее на ней фактически находилось в состоянии каменного века., сначала туда пришли северяне, викинги и принесли примитивные технологии, затем туда пришли киевские князья, которые также были и отчасти викингами, так что кое какая родственная связь проглядывалась, а затем туда пришла орда, она и сформировала и закрепила менталитет и государственность, поскольку была очень близка по духу, дикари не признающие никаких правил и тем самым захватывающие более развитые цивилизации. То есть менталитет руззких, это неприкращающееся чувство собственной неполноценности и отсталости и стремление купить или украсть чужие технологии, а также постоянное враньё, ведь чужих правил они не признают. Это ясно проглядывалось в совке, "нет пророка в своём отечестве", всё своё априори считалось отстоем, чужое, импорт шиком, румынские стенки, джинсы и и тд. То есть на протяжении веков руззкие получали технологии из-за рубежа, зависть и чувство собственной неполноценности и лютое желание это скрыть рождает двуличие и гордыню, если смогли украсть, присвоить, поднасрать соседям.

[@ОлегТропак-т6р]

Гріпен взагалі найбвльше подобається плюс по експлуатації гріпени самі самі вигідні

[@mikethemouse396]

Шведы вообще молодцы. Население Щвеции 10 миллионов

[@punhutin2565]

@@mikethemouse396 ага и те там 2 лишне а в 1959 м Дракен сделать вот то ...

[@shadow_spark8788]

Говоря о маневренности нужно всё же смотреть не фиксированные цифры, а E-M диаграммы. Тут я бы отдал первенство F-16, если говорить об исключительно пушечном догфайте (который в большинстве случаев заканчивается 2 кругом у земли) ибо устойчивый (т.е. у земли без снижения) turn rate (хз как это лучше перевести) у него выше всех. В тоже время если добавить в уравнение современные ракеты аля AIM - 9X, то тут уже фаворитами будут самолеты с наименьшим радиусом разворота, и лучшей управляемостью на малых скоростях а именно F/A-18 и Грипен, думаю у последнего даже будет небольшое преимущество за счет аэродинамической схемы.

[@АлексейПеров-о4ъ]

Знаю сколько времени и труда стоить найти, переработать и структурировать информацию даже на распространенные темы, а на специфические..... И все это смонтировать в интересный контент! Лайк однозначно! Жду разбор Ил 76, думаю история с плагиатом повторится. Уж слишком явные сходства

[@alexanderchuprina7508]

Да вы правы: "Ил-76" - самая мерзкая разработка КБ Ильюшина!

[@Sardgik]

Видел недавно Gripppen в небе Балтики , они там задорно так кувыркались над Борнхольмом, очевидно после перехвата ил 38 , тот до этого пропердывал по направлению Калиниберга.

[@ВладимирБородай-у2н]

Спасибі, Дима! Как прочитала в коментарях, твори передачи- как фильмы. Смотрю с интересом и удовольствием. Берегите себя!

[@hitaxo3779]

1:04:43 - "наплыв" перед крылом серьезно улучшает подъемную силу крыла, за счет вихря над ним.

[@alexanderchuprina7508]

Вы правы - использована эффективная схема ПРЕДКРЫЛКА!!!

[@edwardman9067]

В принципе как платформы все эти самолеты довольно неплохие. Важно качество оборудования на них, сенсоры, радары, подвесные контейнеры для вооружения, системы РЭБ, само вооружение, номенклатура ракет и бомб которые они могут нести, способность интеграции в единую систему боя (то есть даталинк и передача данных от Авакса, наземных служб и с других бортов)

[@СергейЗдрилюк-ь7т]

Не трать время и нервы на "критиков". Если они такие умные то пусть создадут свои каналы. Ютуб кишит лахтинскими (путинскими) ботами, которые специально будут капать тебе на мозг. Не обращай ни на кого внимание - делай свой контент.

[@pavlovskih1]

Вы угараете что ли? Автор делал нагреватели из свечки и горшков , а теперь дает оценку лучшим конструкторам мира. Это же смешно, автор просто нуб.

[@СергейЗдрилюк-ь7т]

@@pavlovskih1 Задача у "Лахты", "Савушкина" и проч. подобных палат с малолетними гомосексуалистами - писать в уши нормальным людям о величии рашки, в то время как кремлёвские товарищи распродают 40% мировых ресурсов и шкерят триллионы$ и свои семьи в странах НАТО. Умиляет до слёз то, что пассивы строчат на импортных компьютерах, в импортном ютубе и интернете, рашка НИЧЕГО не может произвести.

[@містерТихон]

Если ваш комментарий касается моего отзыва о калибре и весе снаряда - то я не критик. Я лишь сделал замечание, а автор , если он способен учиться, сделает вывод. Учитывая то, что моё замечание истинно, и я ни в коем случае не являюсь пропагандистом Московии или их вооружений, странно, что вам автор поставил лайк, а на мою конструктивную критику не поставил лайк.

[@bogdanbogdan2532]

Порівняно із іншими, ваші огляди техніки на 3 прядки якісніші у всьому)). Підписка!!

[@ЛедиСполеном]

Спасибо за ваш труд. Ваш канал лучший из всех посвящённых авиации.👍

[@РОБЕРТГАЗАРОВ-н9г]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ДМИТРИЙ

[@AlexProko1]

Долго ждал спасибо

[@uriybabinenko7817]

Ролик-супер!Спасибо такого сравнения и ждал.Привет из Легници.

[@ВолодимирКостенко-и9ж]

Как всегда отлично! Дякую Вам!

[@DKaz3]

Спасибо. Очень интересно. Ещё интересно послушать про последние китайские самолёты (боевые). Есть там что-то стоящее или всё копии?

[@ihorvoloshyn425]

По названию Ф/А, тут скорее была хитрость от Нортона. Они хотели действительно отдельную модификацию ударную, на базе Ф-18, но потом якобы совместили 2 в 1. Хотя по сути, если вы посмотрите на номенклатуру Ф-16 и Ф-18, то она идентична, просто с игрой в ту или иную сторону. По сути часто даже авиалюбители опускают в название "Атак" и просто пишут Ф-18.

[@СвинкаСкреппа]

И да, и нет. У американцев флот и ввс вели независимые программы разработки самолета 4 поколения (Ф-16 и Ф-18). И все окольными путями пришли к концепции многофункционального самолета. Просто ВВС начали навешивать ударное вооружение на истребитель, а моряки изначально заказывали разработку ТРЕХ самолетов на унифицированной платформе - истребитель, штурмовик и учебно-боевой. Но потом они пришли к пониманию, что различия не так велики и объединили два проекта в одной машине

[@ihorvoloshyn425]

@@СвинкаСкреппаи тут Ф-16 просто поражает. Сомолет, конструкция которого была разработана нести 2-6 ракет ближнего боя перерос в машину, которая носит противокорабельные ракеты. При том внешне он практически не отличается от ранних машин. Это насколько развита у конструкторов... Да все развито. У вас самолет по тех заданию должен полторы тонны оружия нести, но вы его прокачиваете до 7 тонн нагрузки, устанавливаете комфорные внешние баки... Короче, какие там МиГ и Су на хрен? Если у 9-13С еще удалось усилить конструкцию и довести до 4 тонн, то уже 9-15 (МиГ-29М) и МиГ-29К (9-31) пришлось конкретно так перелопатить.

[@СвинкаСкреппа]

@@ihorvoloshyn425 Не ставя под сомнение работу американских конструкторов, замечу что тут им сильно повезло. На тот момент, когда из него решили сделать многоцелевой самолет, его еще в серии не было. ВВС США изменили требования в момент заказа серии. В плане конструкции между YF-16 и F-16A, разницы больше, чем между А и С. Потому, если бы у них произошло, как у нас с Мигами, фокус бы тоже не удался.

[@ustoschecker729]

насчет стрелковых вооружений. 1. скорость снаряда зависит от типа снаряда (фугасный, экспансивный и т.д.), у одного и того же оружия. 2. самолет может догнать свои пули, только если он будет стрелять вертикально вверх и лететь за ними. основным плюсом вулкана, конечно является создание облака летящих пуль (не нужна снайперская точность). таким можно поражать цели на земле и в воздухе.

[@evgenevgen4919]

реальный случай. В 1956 году пилот по фамилии Аттридж в пикировании с форсажем на Ф11 "тайгер" догнал таки свои снаряды, случилось повреждение двигателя, не смог нормально приземлить, разбился и чуть не погиб.

[@calamarcalamarich576]

Кот зачётный, ушастый такой как самолёт 😂

[@містерТихон]

Умный человек сможет почерпнуть из разумных замечаний. Автор молодец. Люблю его видосы, в частности за то что длинные и есть интересные факты. Однако. Комментарии слеланы как раз для комментариев (внезапно). И если масса 30 мм снаряда в 3 рза больше чем масса 20 мм, а не на 30% то это факт. И именно я щаметил эту ошибку, и написал о ней. Чтобы люди и автор обратили внимание и узнали это. А если некто считает такое замечание ненужной критикой - то смотрите ролики про плоскую Землю.

[@ВадимСавенков-з2ю]

Я хоть ещё не смотрел, но думаю будет интересно и познавательно

[@nickkovalchuk6479]

спасибо за очень интересные темы , узнаю много интересных деталей

[@dmitrybarmaley4ik291]

Смотрим )

[@ivmet1985]

Как вирпил в DCS на F/A-18C скажу что наличие цветных дисплеев не делает истребитель современным. На Хорнете стоят два монохромных и один цветный не особо впечатляющие дисплеи. Современными их делают связь, связка радар+ДРЛО, даталинк, прицельные контейнеры и корректируемое вооружение.

[@jamesshepard3488]

Вы становитесь популярным. В Ютубе появилось "разоблачение" на Ваше видео о катапульте КА-52.😁😁😁

[@hackmyth]

да пусть снимают что там разоблачать я только не знаю, просто пусть предоставят видео с испытаний и все

[@jamesshepard3488]

@@hackmyth так в том то и дело. Разоблачение - вилами по воде. Используется как место концентрации Ваших хейтеров.😁😁😁

[@borismamaev6391]

Интересно, конечно, но тут надо внести ясность. Вклад СССР все таки имел место быть. В частности в СССР была разработана вихревая теория обтекания треугольного крыла. Сдавал самому автору. Сейсас мало что помню из того вагона математики. Но в те, старые добрые времена, было во всех авиационных странах довольно много всевозможных экспериментов. Швеция - яркий показатель. Кстати, Кфир(Лев), это вроде как израильский самолет (ха-ха). Говорят когда Дассо уничтожали бумажную документацию всвязи с переходом на микровильмирование документации, они "выбросили ее в море". Видимо она каким то чудесным образом упала на израильское судно (ха-ха-ха). Ибо в очень короткий срок появился Кфир, который с первого взгляда не отличим от Миража 3. А вот идея использовать сочетание (комбинацию) крыла сверхмалого удлинения (корневой наплыв с острой кромкой) и крыла умеренной стреловидности и удлинения (с отклоняемым носком) витала в воздухе давно, но ярко реализовлась на F-16. Вояки хотели 2х двигательный истребитель, но на F-16 стоял (и стоит) один движок. Это по началу не нравилось военным, но в итоге сухопутники отдали предпочтение ему. Про доводку YF-17 и YF-18 можно писать очень долго. В результате пришлось делать довольно большую щель между фюзеляжем и наплывом, ну и много еще чего по мелочи.

[@igortitarenko608]

Очень нравятся ваши видео. Особенно про авиацию. Спасибо

[@pininfarinazz]

Так долго ждал этот выпуск что решил пересмотреть)))

[@ІванДмитровичСірко]

Доброго дня! (Принципово пишу на українській мові, хоч я і є рускоязичний) Ваші огляди і відео дуже круті. Хотів би вам потиснути руку за вашу позицію що до путіна.

[@hackmyth]

спасибо, очень рад и рад что понял что вы пишете ))

[@ІванДмитровичСірко]

@@hackmyth я гадаю це не було важким завданням для такої розумної людини як ви) Наша мова не настільки складна, тим більше для слов'яна)))

[@СергейНизов-с7д]

Кстати реализация отрицательной перегрузки очень помогает запутать противника при ближнем бое на виражах: начинаешь заходить в правый, продолжаешь крутить еще градусов 30 до 110-115 и резко от себя, сколько вытерпеть сможешь, уходя влево. Этот способ работал еще в ВМВ, но есть нюанс: классические самолеты 4 поколения с 2 килями и несущим корпусом как правило имеют недостаточную поперечную устойчивость при отрицательной перегрузке и могут легко уйти в перевернутый штопор при возникновении скольжения, поэтому на показах почти невозможно увидеть такие маневры.

[@daniilgordienko3594]

Большое спасибо за интересный материал👍🏻

[@ДаулетБакбергенов-я3м]

Вообще все ваши видео смотрю, нравиться. Особенно объяснения на пальцах(для чайников). И да про тактические нюансы, тоже не сбавляйте градус. Я чайник. Когда-то была ещё книга о развитии самолётостроении, но она, я ток теперь понимаю, старая и советская(пропаганда). СПАСИБО!!!

[@YAROSLAV_SPB]

Жаль не рассказываете про экономику самолётво. Содержание, летный час, обслуживание, необходимую инфраструктуру. Ведь на деньги обслуживания того же тайфуна можно содержать 4-5 грифона или 3-4 f16. Грифоны вообще очень интересные машины смотря на разных каналах складывается ощущение что это лучший самолет 4ртого поколения. Правда вот нигде нет экономики и продуктивности вооружения которое несёт Грифон... Очень интересно было бы у вас моноролик про всё и в том числе экономику данного самолёта увидеть.

[@hackmyth]

к сожалению эту экономику надо рассматривать глобально как экономику страны, например для США Ф-35 содержать дешево, страны первого эшелона типая Японии, Кореи.... а вот бедным уже приходится счиатть. Но у меня нет лосутпа к таким глобальным данным, лучше бы тут подключить экономиста

[@YAROSLAV_SPB]

@@hackmyth блогер "одичалый за стеной" рассказывая о самолетах включает экономику, к примеру почему тот же f22 провалился. Может его выкладки не совсем верные и думал что вы тоже можете как то затронуть эту тему

[@hackmyth]

так Ф22 не провалился, очень странный блогер @@YAROSLAV_SPB

[@bogdanbogdan2532]

Дякую за пояснення що до чорного вихлопу від міг29. Думав що це норма, або паливо не якісне))))

[@simbiozful]

Ні,не паливо,а двигун не якісний 🤗

[@ДмитрийФедорченко-д7ъ]

Спасибо, Дмитрий!!!✈✈✈👍