F.A.S.A Renault. Porqué gustó tanto la marca en España. El mejor reportaje existente.

Historia del período desde 1953 hasta 1966, y posteriormente videos originales, fotos y detalles de todos los modelos de FASA desde 1953 hasta 1970.

[@hitriks.l.2745]

Muy buena narración con comentarios muy técnicos y concisos.

[@hiroito9337]

Sólo un apunte: En la historia del Renault-4, el cambio del motor Ventoux al Sierra de 852 c.c. y su correspondiente caja de 4 velocisades, dieron lugar a la versión "Super" genuinamente de F.A.S.A y presentado en el famoso mayo de 1968. (en esta época, iban con emblemas cromados en la puerta trasera y aletas de FASA-ESPAÑA, RENAULT y SUPER). Felicitaciones por el vídeo-reportaje

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias por el apunte, tomamos nota. ❤

[@josemanuelmarquez5950]

Increíble reportaje!!! No he pestañeado en los 51 minutos que dura, enhorabuena 👏. Un trabajo brillante.

[@CarlosPelao-oo4on]

Excelente documental. La historia de la industria automovilística española. Increíble reportaje muchas gracias. Muy bueno ....felicidades

[@moisesgarciagutierrez71]

Gracias por estos reportajes que nos acercan a nuestra historia.

[@raulgutierrezhidalgo785]

He conocido el canal recientemente y la verdad es que me encanta, como crítica constructiva pondría los videos de archivo en un formato más grande para poder verlos en detalle. Muy buen trabajo periodístico.

[@jmoamarcos]

Soy de Valladolid, un video muy currado y bien explicado 👏👏👏

[@Santi66]

Excelente reportaje. Solo un detalle. En el Dauphine, la inestabilidad no se debía solo al reparto de pesos, sino a un problema de diseño de la suspensión trasera, que posteriormente fue mejorado. Saludos y enhorabuena.

[@revistaclasicospasion]

La famosa suspensión Aerostable, si señor.

[@antoniodeltoro9939]

Tenía la suspensión trasera,que en las curvas cerradas,inclinaba las ruedas hacia el interior,lo cual favorecía el vuelco,algo que nunca se llegó a corregir del todo,por lo que he podido informarme

[@Santi66]

@@antoniodeltoro9939 El sistema se mejoró, pero quizá no del todo. El vehículo que le sucedió, el R8 ya tenía esto resuelto, con las ruedas traseras abiertas hacia el exterior. Renault empleó el R8 en rallyes entre otros motivos para demostrar que estos sí eran más estables y seguros.

[@eduardorivaslaporta3349]

Excelente documento. Por aquí uno que estrenó su carnet a los 18 con un R4 TL azul metalizado "heredado". Parecía hecho ex profeso para ir por comarcales en 2ª y 3ª. Pisaba bien arena, nieve y tierra. El enemigo era el viento lateral en vías que permitiesen superar los 100Km/h. Mucha vela, poco peso, poco neumático. En cuanto al R8 TS aún recuerdo cuando se vendían al peso...

[@davidiracheta111]

Excelente trabajo, es el primer video que veo, dónde se habla del R12 y el R10. Saludos desde México

[@javibruno3273]

Genial. No conocia al detalle esta historia del automovil. Mil gracias por este archivo.

[@javisopli]

Me ha parecido un reportaje muy bueno,muchos datos interesantes y algunos no muy conocidos,una edición y unas imágenes muy evocadoras de épocas pasadas....este canal tiene que crecer porque es un lujazo!!.

[@PacolyNada]

Maravillo he trabajado cuarenta años con la Marca

[@gcalassa]

Gran reportaje, los Renault cuatro cuatro también se decía en Francia

[@AYNA34]

Muy buen video!!! Enhorabuena!

[@deltajohnny]

Magnífico vídeo! 👏👏👏 Un excelente trabajo, y lo único que se podía haber mejorado es si la música en algunos momentos hubiese estado un poco más baja 😉 Hace muuuchos años tuve un Renault 5 y dos Renault 7, y los coches me gustaron mucho 😉

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias, tomamos nota del volumen para próximo video! ❤

[@deltajohnny]

@@revistaclasicospasion muchas gracias! 😉😉😍😍

[@clasicoscarreteras]

Excelente video. Y perfectamente explicado

[@taxidriver4700]

El coche que aparece en las imágenes en el minuto 14:18 es un Renault 3 y no un R4. Era una versión, más simple si cabe, del Renault 4.

[@revistaclasicospasion]

Gracias por tu apunte! Por eso si te fijas bien hablamos también del R3 en el video. Gracias!

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias por tus palabras

[@fjacicoya5aa49]

Genial el vidio

[@luciusscaevolus8616]

Muy buen canal! 👏👏👏

[@revistaclasicospasion]

Muchas gracias!

[@fjacicoya5aa49]

Genial un vidio perfecto

[@gustavomontini9878]

yo tengo una renol 18 familiar 4x4..impresionante como anda y como traga combustible

[@aa23aaa66]

Trabajazo❤❤❤❤❤❤

[@JAZZEL65]

Muy buen reportaje. Pero, por favor, ¿por qué ponen las imágenes antiguas dentro de un televisor antiguo? Para un momento, está bien, es original, pero así reducen innecesariamente las imágenes tan interesantes de aquellos años. Un saludo.

[@soloverdad6278]

Me gustan tus vídeos, pero si aceptas una opinión constructiva te diré... Acorta un poco el tiempo del vídeo, mucha presentación, mucha música repites frases, temas y vídeos. Cuando seleccionamos para verlos, si es muy largo, 40 ó 50 minutos, automáticamente descartamos, hay mucho para ver y poco tiempo. Gracias y saludos!!!

[@revistaclasicospasion]

Gracias por tus consejos!

[@joseluismorenogaitero]

una cosa y cuando hablas de la fabrica de renault tiene e Palencia? y vas hablar algo de la historia de los camiones dogde renault en la saga renault un saludo

[@juanpabloarena2724]

Oro en polvo ✨👍🇦🇷

[@ASIERGARITA]

Una pena, me ha faltado uno que yo tuve, el Renault "Siete", rebautizado tras su actualización como "7".

[@revistaclasicospasion]

El r7 corresponde a la época de la segunda parte. Todo llegará

[@silverio2865]

Yo tuve un 12 cuando saque el carnet despues un 11 y ahora tengo megan 1900 diesel con 14 años y sin ningun problema g m v

[@joseluismorenogaitero]

que megane tienes

[@antoniodeltoro9939]

Has hablado del 5?

[@revistaclasicospasion]

No. Porque como bien dice el título, es de F. A. S. A a Fasa Renault. Y el video termina cronológicamente antes de la llegada del 5. Cuando tengamos terminado un video de la segunda parte de la historia, se hablará del 5 porque cronológicamente procederá. Un saludo.

[@antoniodeltoro9939]

@@revistaclasicospasion Disculpa,solo me fijé en que faltaba.

[@joseluisperal4124]

El INI vertebrando España, buena idea, pero se quedó por el camino.

[@Corvidoextraviado]

El motor Cleon Fonté era fiable y duradero .

[@vespino96]

A ver lo que dura ,se lo terminarán cargando como todo.