＜フェード現象回避＞下り坂でのシフトチェンジタイミング解説！

AT車で山道や急な坂道を運転するとき、シフトダウンするか迷った経験はないでしょうか？結局はDレンジに入れっぱなしの人もいるはずです。今回はバタイダーがAT車で運転するときの最適なギア選択を解説します。
要約すると、教習人間バタイダーとは、悪の組織デフロスターから交通の安全と秩序を守るため、そして、事故ゼロ社会を生み出すべく敢然と立ち上がったそれ以上でもそれ以下でもない炎のヒーローです。
バタイダーの解説がすぐに観たいという方は、
【1：45～の視聴】をお願いします。
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/ bdbdbdbataider
教習人間バタイダー 河バタアツシの
第１１回全国自動車教習所教習指導員安全運転競技大会四輪部門総合優勝という経験に基づいた運転解説動画をUPしています。
#運転
#下り坂
#怖い

[@granviaintlkyo]

これで山道にも挑戦できそうです。ありがとうございました。

[@user-rc4yy1ej9r]

今度初めて箱根に行くので、とても参考になりました。ありがとうございました。

[@user-kp9iq5lr4s]

勉強になりましたありがとうございますバタイダーさんカッコ👍イー

[@neetsennpai]

めっちゃわかりやすいです！

[@tsukinowaproduction]

めっちゃ嬉しいです！

[@user-oj6ro5xe5y]

分かりやすい解説ありがとうございます！ 減速時、実際に何km/h出ているのか知りたかったです！

[@zackey1019]

カラスの鳴き声が良い感じでしたね

[@tsukinowaproduction]

カラスが鳴けば、バタイダーは家路に帰ります。

[@user-wc8yl9oe3y]

そっか！ちょこちょこシフトチェンジしてもいいんだー。

[@kitamuram4389]

下り坂では勾配に応じて何速のギアにするかとなりますが、あらかじめギア毎に最高回転数と最高速度を頭に入れておくとカーブに対応する速度も見込めて安心と思います。

[@minami4513]

TDIゴルフだと下り坂で加速しないんですよね。初速を維持するというか。だから減速しすぎてしまうと、再加速のためにアクセルを踏まないといけないという・・・

[@tsukinowaproduction]

乗ったことないですが、安全を考慮した設計なんだと思います！ 下りでは慎重なアクセルワークが必要ですね。

[@taichan_riolove]

こう見ると普段の走行はAT車の方が楽だけど下り坂に関してはMTの方が楽そうだなぁ

[@ohanamatsumae7799]

山とか坂道でブレーキじゃなくてSに入れるとエンジンブレーキが効きすぎて進まなくなりがちなのですが、ブレーキの多用を避けるためには動画のように頻繁にシフトチェンジするのが最善ですか？

[@tsukinowaproduction]

1番の目的は、下り坂で重力に負けて暴走することがないように速度コントロールをすると言うことですね😊そのための一つの手段としてお伝えさせていただきました☺️

[@Furuya0408]

全く関係ないことで申し訳ありませんが、3:08で映っているトランシーバーは何に使うんでしょうか？

[@tsukinowaproduction]

バタイダーがデフロスターのアジトの情報を…（笑 会社と繋がってる無線装置です😅

[@audiostoker_solarkite]

バタイダー頑張れ〜

[@tsukinowaproduction]

ありがとうございます😊 金星さんも頑張ってくださいね♪( ´θ｀)

[@user-zi5rj8jr4l]

🔰です。 SやBってLと一緒ですか？ あとシフト変える時は、ブレーキ踏みながらですか？ あと、エンブレにした時もブレーキ踏みっぱなしは、ダメなんですね？

[@tsukinowaproduction]

LとBは一緒の場合が多いですね！ シフト変える時は、ノーブレーキ・ノーアクセルで！ 踏みっぱなしは基本🙅‍♂️

[@SuperPi3.14]

0:36 道の駅 こんぜの里栗東

[@user-pv7ik1pc1d]

SモードやBモードにシフトチェンジする際の時速とかは何も気にしなくて大丈夫ですか？何キロ以下に落としてからSモードというような。

[@tsukinowaproduction]

本来は「しっかりと減速をしてシフトを合わせる」のが基本ですね。 ただし、今回はCVT仕様のオートマチック車でエンジンブレーキが必要な時のシフトの選び方となっております。

[@user-hd8bq4ug8t]

国道158号線アカンタナ山に、デフロスターのアジトがあります。 探しに行って下さい。

[@tsukinowaproduction]

岐阜の方ですね！また、バタイダーに教えておきます(๑˃̵ᴗ˂̵)

[@REI-wn6de]

シフトチェンジする時ってブレーキ踏む必要ってないんですか？

[@tsukinowaproduction]

確かに速い速度のままシフトだけ下げると過回転となってしまいますが、今回の動画では敢えて「エンジンブレーキに頼ってみましょうね」のテーマでお伝えさせていただきました。

[@ojyama1214]

2速でも加速していく下りではその速度維持するにはブレーキ踏むしかないけどその前にコンプレッサー入れてやる方法もある、冬は寒いけど。

[@user-ip4rp5uc9c]

急な下り道を走行した際に、シフトダウンして走行しようとしたのですが、エンジンが"ウー"うなるような音がしてびっくりしました！ 動画内の4分52秒くらいのところにあったように、我慢していると言うことで理解しておけばいいのでしょうか？？同乗してた人にシフトチェンジの仕方と間違えてると言われたので不安です！ また、下り具合が大きい程うなるのでしょうか？？

[@user-ip4rp5uc9c]

何度も申し訳ありません。 同乗してた人に逆にブレーキが壊れるとも言われました。うなり音は、ブレーキ機能を傷付けるような負荷がかかってるのではなく、エンジンの我慢して制御させている音だということですか？

[@tsukinowaproduction]

エンジンブレーキは、減速のために使用するわけではありません😊下り勾配がキツくて、ブレーキを踏まないとどんどん加速してしまう時に、その自然な加速を抑えるために使用するものだと考えてみて下さいね😇 減速操作は基本的にフットブレーキを使用して、その後ブレーキを解放した時に加速するのを抑えるために低いギアにシフトチェンジということです。みっちゅさんは、おそらく速度が速いのに減速をする前に先にギアシフトを変えてしまったのでエンジンがビックリしたんでしょうね❗️

[@user-iq6ss5wn3g]

シフトチェンジをする時はアクセスを踏みながらシフトダウン、シフトアップしてもいいですか？

[@tsukinowaproduction]

アクセルオフの方がいいですね！

[@chamaru_empire]

燃費は上がりますか?

[@user-wt8wj7mr8b]

教習車のアクセラにはDまでしかなくBやSがないのですがどうやってエンジンブレーキを使うんですか？Mにするんですか？

[@tsukinowaproduction]

Mのいわゆるマニュアルモードでエンブレですよね！

[@user-vr1sp8dy6m]

Sモードがないときは？

[@tsukinowaproduction]

ブレーキモードは大体のクルマにありますよ！

[@user-vr1sp8dy6m]

@@tsukinowaproduction ローギアはありますね

[@user-yt3lt5sk7z]

正直S?B?って何だって思いました。。2ならあるんだけど。

[@tsukinowaproduction]

S＝2 B＝1またはL ですね！詳しくは車の説明書に載ってますよ👍

[@shin53510128]

バタイダー！それ、まさに今さっき終わった！ おせーーよ！

[@tsukinowaproduction]

デフロスターに出会えないバタイダーのタイミングの悪さですね、、、