【車のプロが解説!】 クルマのシフト 「B」とか「S」って何!? 正しい使い方は?

  Рет қаралды 28,583

Naoki's Garage Life

Naoki's Garage Life

Жыл бұрын

ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます!
最近、車のシフトポジションで「B」や「S」、または「M」という表示のある車種が増えてきましたが、「何のためにあるのか?」、「たしかにあるけども使ったことがない」という人も多いのではないでしょうか?
►【高橋巨樹のガレージライフ / Naoki's Garage Life】のチャンネル登録はこちら↓
/ @naoki_takahashi
► 高橋巨樹のガレージライフの休日
/ @user-dg8fb5lm8i
► ガレージライフグッズ販売
・ UUUMの公式オンラインストア MUUU (ムー)
muuu.com/
・ ガレージライフ メッシュキャップ
muuu.com/collections/7227-8202
► Twitter
/ garagelife_jpn
► Instagram
/ garagelife_jpn
#プリウス
#プリウス事故原因
#踏み間違い
国家一級整備士が、車に関するいざという時に役にたつ情報・DIYなどを配信してます。
※各製品リンクURLはAmazonアソシエイト・楽天アフィリエイトのリンクを使用しています。

Пікірлер: 24
@user-pn3tq8ii9n
@user-pn3tq8ii9n 8 күн бұрын
箱根峠とか上高地から松本市街地は、Sギアフルスロットルでした
@user-lr2zr4vq3v
@user-lr2zr4vq3v 6 күн бұрын
Sはスポーツモードの事でマニュアルで言えば3速の位置、Bはブレーキでエンジンブレーキを掛ける2速位置 Lはローの事で1速位置ですよね 問題は、Bが日本語では長い事後方の事をバックって言ってきたのでバック=後方に間違えやすい 後方はリバースで=Rなんです
@user-en6ec9ic7b
@user-en6ec9ic7b Ай бұрын
最近のコンパクトなクルマは、Sレンジが無い車種があります。 急な下り坂で、Sレンジと軽いフットブレーキで安心て走行できます。 メーカーには、 Sレンジを全車種に標準装備すれば良い思います。
@giulianiVII
@giulianiVII Жыл бұрын
解説ありがとうございます。私も5年ほど前に知りました。昔はL(ロー)と2(セカンド)だったので、何が違うのかと困惑しました。Sレンジをよく使っていますが、確かにカープや坂道でこれを使うとエンジンブレーキが効いたり、トルクが出たりして、走りが面白くなります。ただ、足代わりにしか使っていない人は使い方を全然知らないと思いますし、日常では全然使ってないと思います。
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。貴重な体験談教えていただきありがとうございます。そして暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
@TKONNO-nv2uk
@TKONNO-nv2uk Жыл бұрын
うちのフィット3ハイブリッドはPボタンにシフトポジションはR、N、DとLレンジありますが、Lはほぼ使ったことないです。Sモードのボタンを押してパドルシフトを操作すると7速DCTを自分で選んでエンジン回転が高いや低い時以外は勝手にシフトアップ·ダウンしない仕様になるって感じです。
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。なるほど!貴重なデータ教えていただきありがとうございます。参考になりました!これからも是非よろしくお願いいたします。
@SuperPi3.14
@SuperPi3.14 Жыл бұрын
Parking, Reverse, Neutral, Drive, Sport, Breakと英語なら頭文字でわかりやすいのですが、日本人は単純に覚えるしかないですね。
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。やはり「慣れ」は大切ですね!貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
@TheYorozuyakun
@TheYorozuyakun Жыл бұрын
よく分かりました。
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。なによりの暖かいコメントありがとうございます。嬉しいです!是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします。
@user-wb9on3zv4q
@user-wb9on3zv4q Жыл бұрын
自分が、乗ってるクリッパーリオはDの他に2とLが有ります。あまり使った事がありません!
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。おっしゃる通り頻繁に使用する機会はないとおもいますが急な坂道などでためしてみてください!貴重な体験談教えていただきありがとうございます。是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします。
@user-rl4pq6cl7w
@user-rl4pq6cl7w 7 ай бұрын
マツダのホールドモードが(4速AT)一番良かった。 配列は「P R N D S L」で ホールドモードoffで D(1~4速)、S(1~3速)、L(1~2速)に ホールドモードonで Dが3速、Sが2速、Lが1速にそれぞれ固定になります(ちなみにSはスロープ)。 Bをはじめてみたとき、「何?」と思いました。下手するとBをバックと勘違いされる方がいると思われます。
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 5 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます!貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました!是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします!
@aoao7aoao7
@aoao7aoao7 Жыл бұрын
T社のHVだとBポジは回生優先みたいなイメージありますね、いや乗った事は無いんですが・・・ 既存ATだと手前ほど低めのギヤを選択しているで、統制が取れている感じですが、セミAT始め シフトを手前に引くとシフトアップするのも多く、統一には時間かかりそうではあります。 N-Dだけでハンドルの切れ角180度以上、後方に前進?やら、シフト操作と言う作業は人手を 使わない方向で進歩していくとは思いますね。
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。なるほど!参考になりました!貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
@user-ni4uj7zn8p
@user-ni4uj7zn8p Жыл бұрын
免許取って40年以上経ちましたが、オートマ車に乗った事がありません。
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました!是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします。
@user-fc7jp5iu8i
@user-fc7jp5iu8i 8 ай бұрын
進行方向と逆に倒して前進するのは 間違えやすいので法律で規制したい Bという文字は世界標準で変えられない のか? これのせいで何人死んだんだろ
@naoki_takahashi
@naoki_takahashi 8 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。おっしゃる通り今後すべて表記を統一していけばわかりやすくなりますね!貴重なご意見ありがとうございます。是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします。
@SuperPi3.14
@SuperPi3.14 5 ай бұрын
加速度がかかる方向に倒すのが主流のようです。
@user-wp8gj2mk6q
@user-wp8gj2mk6q 3 ай бұрын
日本語で駐車、後退、中立、運転、登坂くだり坂用弱、登坂くだり坂強と表示すればいい。
@yossy693
@yossy693 5 күн бұрын
最近の人って車に興味無いのに車買うのかな?車って決して安い買い物では無いので何十万、何百万というお金を出したなら取説くらいしっかり読み込もうよ。
【驚き!!】電動パーキングブレーキ急増中の理由を解説!!軽自動車にも!?
21:10
カーライフ情報チャンネル フィアットさん
Рет қаралды 325 М.
5 actions to destroy a car that should never be done with an automatic car
16:32
高橋巨樹のガレージライフ / Naoki's Garage Life
Рет қаралды 571 М.
THEY WANTED TO TAKE ALL HIS GOODIES 🍫🥤🍟😂
00:17
OKUNJATA
Рет қаралды 20 МЛН
【車のプロが実走 検証】 プリウス で老人の事故が多い原因を解説! 実際に走行して検証 実験
15:57
高橋巨樹のガレージライフ / Naoki's Garage Life
Рет қаралды 1,1 МЛН
<ENG-SUB>WHAT IS ENGINE BRAKING AND HOW DOES IT WORK?
20:16
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
Рет қаралды 423 М.
ATと何が違う? CVTの仕組み・特徴・歴史【ゆっくり解説】【クルマの雑学】
15:49
カーメカニズムTV【クルマの技術ゆっくり解説】
Рет қаралды 360 М.
【車のプロが暴露 ! 】 業者が言わない!? ガラスコーティングの デメリット
10:07
高橋巨樹のガレージライフ / Naoki's Garage Life
Рет қаралды 175 М.
高齢者がプリウスで事故を起こしてしまう原因とは
8:02
HNT NEWS【公式】
Рет қаралды 805 М.
[ Explanation by an automobile expert ] Why does an old man have an accident with the Prius?
8:02
高橋巨樹のガレージライフ / Naoki's Garage Life
Рет қаралды 1,3 МЛН
<フェード現象回避>下り坂でのシフトチェンジタイミング解説!
11:21
ツキノワプロダクション【月の輪自動車教習所公式チャンネル】
Рет қаралды 53 М.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ на Газель.
0:51
КОПАЛОВО
Рет қаралды 460 М.
Stunt Bike vs Trial Bike 🔥
0:32
Red Bull
Рет қаралды 25 МЛН