Why are automatic transmission cars equipped with manual mode?

[@コンファル-k3u]

長い下り坂でフットブレーキを多用出来ない場面で速度落としたい時や、上り坂や高速で加速したい時とかは便利だよね〜

[@user-ri1su1ga9ya]

エンジンブレーキを使うときに、パドルシフトを使います

[@佐々木文雄-h9g]

エンジンブレーキさえ知らない　オバチャンドライバー　峠下りで　ずーっと　ブレーキランプ付きっぱなし　後ろ走ってても　怖いわ〜！　大型ドライバーより

[@もりひろセバスチャン]

フェード現象なんて前で起こされたらたまったもんじゃないですもんねヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

[@LAMBORGHINIsince1962]

エンジンブレーキどころか、ハイビームさえ知らないオバチャンの多いこと。 パッシングしても自分の事だと分かってない。 頼むから乗らないでくれ…

[@koishikayayoujyousyo]

一般車にも排気ブレーキ欲しいけどねえ（同業者の呟き）

[@Wet-Day]

オートマはローに入れなくても勝手に選択してくれてるから大丈夫なはずなんだけどな

[@ゆまろん]

マニュアルモードにした途端クラッチ出てくる車ほしい

[@hal8492]

wrcのラリーカーとかはパドルシフトですけど壊れた時ようにシフトレバーが着いてたり 面白いのはサイドブレーキをシフトレバーに変えられるのもあったと思います

[@air8hachi]

HAL それすげぇな

[@うさまるちゃん-b8w]

それ

[@はまのたまこ]

確かに‼️😊

[@右利きサウスポー-o5u]

マニュアル車のエンジンとギアの仕組みそのままにしてコンピューターが1つのクラッチを制御するような車だったらできるかもしれないですね。その代わり毎回MTみたいに加速がいちいちウィーン ウィーン ウィーンってなるので途切れないで加速が出来るというオートマの良さが少し減りそうな感じもしますが、あったら面白そうですね笑

[@もこよるん2]

WRXに乗っていた頃、下り坂で4→3→2とシフトダウンしている時が楽しかった。

[@subaru.wrx07hawk]

新車でも旧車でも関係なくMT車だけが異常高騰してるからフロアMTはマジで助かる

[@グルトぐんぐん-t6f]

初代ＦＴＯに新車購入し乗ってました。 それまでマニュアルだったのだが、スキーに言ったときに渋滞５０キロにはまり、次は絶対にオートマと決めてました。 その時に出たのがスボーツオートマ搭載のＦＴＯ。 楽しかったですね。 それからずっとパドルシフト搭載の三菱車です。 いまは８速になりましたが、細かすぎてシフトアップダウンのタイミングがわからずあまり使いこなせてません。 すみません。 2代目のスポーツシフト初搭載車です。

[@まーちゃる-m5g]

マニュアルモード楽しいです。 いつもはATでいいけど、ストレス発散とか遊びたい時にスポーティなドライブしてます^ - ^

[@めっちゃインサイド]

マニュアルモードあった方が下り坂で便利なんだよね

[@takatorabatan]

友人が 「マニュアルに途中で切り替えられる車あるよ」 って真顔で言ってて何事かと思ったらセミオートマだった思い出

[@じゅんじゅん-b3b]

大学四年の時、１８０ＳＸ2000 のＭＴに乗ってたがスキーに行った時の全く動かない５０キロの渋滞にはまり「次は絶対にオートマ車」と誓った それから数年後にスポーツシフトのFTＯが出ると聞きすぐに乗り換え。 私もＭＴは好きですよ。 だからと言ってオートマ車を卑下にはしません。 趣味車と生活実用車の違いです

[@hamunami]

最近、雪道でもマニュアルモードを使うことがあります。アクセルを離した瞬間のエンジンブレーキのレスポンスが多少改善されます。

[@zorro8929]

マニュアルモード付ATに乗っていますがまず使いません、しかし「いざ」という時マニュアルも出来るというのが心の余裕につながっているような気がします。

[@ネコゲンバ]

なんか車系の動画のコメ欄喧嘩口調の人多くない？

[@為替太郎-v4x]

運転歴３０年で、MT初めて買った。車に乗るのが楽しくてしょうがないｗ　やっぱクラッチがないとＭＴ じゃないな。

[@84TAKA-k8j]

エンブレは、頻繁に使ってるアルファード、重いので

[@かきくけこ800]

MT車のガチャガチャやるのが、気が狂うほど気持ちええんじゃ

[@user-jq7kc4eg2j]

プリウスミサイル あぁ＾〜〜〜〜〜〜〜。 たまらねぇぜ！！

[@小松菜奈ちゃん大好き人間]

100万回いいね！ボタン押したい

[@zun_damon_0721]

それなぁー

[@ダンバイン-j6m]

パドルシフト何てオモチャ 機構的には単なるスイッチ ゲームと同じです。 MT車乗りは皆思っていると思います。

[@Heuroya]

@@ダンバイン-j6mじゃあ、パドルシフトをメインで使ってるF1もオモチャって事になるね。w

[@fukamoco]

マニュアルモード、使ってみると結構楽しいよ！ 上り坂は力強く、下り坂はエンジンブレーキを効かせて安全に走行できる というのもあるけど、何より自分でシフトチェンジしてMT車に乗った気分になれるのがいい。 エンストしないしね。まあクラッチペダルは無いんだけども。 うちの近場のカーシェアで、マニュアルモードのあるデミオが置いてあるのがありがたい。

[@International_Internet]

エンジンブレーキをもっと教習所で教えるべき

[@究極のド変態]

それでもＭＴ車が好きたﾞ…

[@スプリームチャンネル]

そもそもマニュアル車の方が構造が簡単だから修理がしやすい見たいです。

[@twinklelittlestar7384]

究極のド変態 さん その気持ちすごく分かります☆☆ 私もマニュアル車に乗ってます☆☆

[@n-nmaibou]

おいらも、マニュアル乗りだお♪✨(≧∇≦)b

[@まりちゃん-r1d]

(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

[@メタルスライム-s2i]

ナカマ(^-^)

[@peichanbcn705]

2:08なんのためのL2、L1なんだよw

[@おーたむもーら]

80ノア乗りだけど、マニュアルモードにするとDモードより変速比が少し加速重視になっているのがわかります。

[@user-alice_shimada]

技術の進歩とか、ナビシステムとか、AIとか 色々ありますが 結局、目視で確認するのが1番楽です

[@ホヤぼーや-e8f]

現行エルフのオートマ乗っていると、登りカーブの道ではギクシャクしたり突然失速したりするのでマニュアルに切り替えている。

[@mugimeshitaitarou]

デミオXDツーリングの6AT乗ってますが マニュアルモード大いに活用してとっても重宝してますよ(^^)

[@masarusawanobori4680]

車も便利になりましたね！昔はMTがほとんどでした。

[@kitsuneudon-foxnoodle]

結局、機械くんの制御が人間くんの制御よりもおバカさんだからこそマニュアルモードがあるんだと思うけど、人間くんも「楽しみたいモード」の時と「あんまり飛ばしたくないモード」の時もあるわけで、人間くんが必要としている速度を機械くんが理解するのは相当未来のの話か、未来永劫実現しない話なのかもしれないですね。だからといってマニュアル車は難しいという人だったり、AT車は俺の望むシフトが出来ないからなぁ、という人にはちょうどいいシフトの形だと思います。車の電子制御が多くなってきたからこそ、今の時代に必要な操作なのかなと思います。

[@べくちい]

AT車でセミオートマで走行しても問題ないですか？ またセミオートモードでも勝手に変速しますかね

[@yobukoika]

よくギミックやとバカにされるけど、地味に便利なんよねー。特に下り坂とか。パドルシフトついてないAT車はもう乗れない。

[@グレゴルーバイマン]

MTからのATは怖いよね

[@TANTAN-p7u]

三菱FTOに感謝しないとなぁ

[@idolski1978]

私は免許を取得して２０数年現在の車は４台目ですが、１台目はＭＴ車でしたが２台目以後はＡＴ車です…！ しかし最近の車はＡＴしかない車種が多いので、車を買い替える気が進まないです…！ 個人的には‘ハイブリッド車’よりも、同じ車種でＭＴかＡＴか選べるようにして頂きたいです…！

[@msn00101]

人はラクしてATを選ぶけど、MT免許の人がATに乗り出すとクセになってほぼほぼマニュアルに乗れなくなる。

[@Kkb56TB]

MT免許取って４年半、ほぼAT車運転しているのでMT車乗ると、ノック・エンスト・ギアチェンミスばかり………😅免許取り立ての人の方がうまいかもしれません。

[@user-toshiru-na]

8年間AT乗った後MT乗ったけど別にミスも何もしなかったぞ。まず教習所で習ってんのになんでギアミスすんのか謎。こんなのも忘れる脳だとATすら運転して欲しくないな。記憶力が無さすぎだろ。

[@Kkb56TB]

@@user-toshiru-na 実際ATも下手くそだけど、MT免許取ったあと、MT運転時間が４年半で20時間ないかもしれません。近々ずっとMT運転する機会ができるので、練習頑張ります！

[@user-toshiru-na]

2 KB まあ、下手なら練習しなきゃだからね。ペーパードライバーの講習とかもあるからそれにも参加してみたり、熟練の人に教えてもらったり頑張ればまた乗れると思うよ

[@Kkb56TB]

@@user-toshiru-na ありがとうございます！

[@exp.m.k.2300]

AT車のマニュアルモード、ゲート式よりも、何故一部のAT車にはMT車のクラッチペダルのポジションにパーキングブレーキペダルがあるのか?　シフトチェンジした時に間違って踏んでしまったことが...　ちなみに小生は6年前にMT車からCVT車に乗り換えて、以来悶々としたカーライフを送っています...

[@Chase-m5i]

MT免許だけど、AT教習でワケわかんなくなってブレーキに左足乗っけたりギア持ちっぱだった(笑)

[@zun_damon_0721]

横にシフトレバー無いと不安

[@yaguraa.k.a.9294]

MT車でもシフトに手を置きっぱはアカンでしょ

[@Flatout-asario]

以前アイシスのプラタナに乗ってたけど、パドルシフトは便利だったなぁ。高速道路のカーブの多い長い下り坂、例えば東名高速上りの大井松田～御殿場間や中央自動車道等はマニュアルモードにして、あとはうまい具合にパドル使えばハンドルから手を離さず、しかもあまりブレーキも踏まずに走れるよね。まぁ、ブレーキを踏む回数の少なさにビックリされるけど自分には通常の運転。

[@ロータリーいいゾ]

RX-8のAT乗ってるけどMTモード楽しい😊

[@Omeletrice_rio]

RX8にATってあるんだ😺今更ながら初めて知った

[@sanmizubuta9520]

操作位置をマニュアルにするときって停止してないとダメなんですか？

[@少年-x6m]

ほとんどの車は走行中でも大丈夫らしいですよ〜！

[@山田がーぐん]

先代クオンのESCOT(AMT)に乗ってますが山道や雪道ではマニュアルモードで走行してます。

[@boost-xl2fj]

車を購入して１０ヶ月。ようやく運転に慣れて、パドルシフト使い始めたけど、これめっちゃ気持ちいいわ。ＡＴとは思えないような加速するわ。

[@風見鶏-r2d]

ATマニュアルモードで十分な車好きです

[@中野善司]

私は個人的にゲート式ATは嫌いです。マニュアルトランスミッションの様なATシフトレバーの方がよっぽどマシですね。

[@katayamamakoto]

ATでも下り坂でエンジンブレーキが効くような制御はマニュアルモードに依らずとも出来ると思われるのにしないのが不思議。

[@のらねこ-i7f]

本当はMT車に買い替えたいけど、4ＷＤはほとんどがATだからな。もっと進化させてMT車から乗り換えても違和感を抱かないような車を作って欲しいな。そしたら買い替えたいよ。今のMTもそろそろ限界だからさ。

[@brzzc655]

Hideki Numazawa MTに載せ変えればいいのに

[@beerparty5194]

下り坂と雪道のエンジンブレーキに使います。 パドル操作で一時的にマニュアルモードになるのですが、そのあと強制的に自動変速モードに戻すボタンが欲しい。

[@ROSY0461]

私はセミオートマ車取得のために、免許取得できるように頑張ります！

[@h1atus_zzz]

下がプラスで、上がマイナスがいい。。。　絶対これ思ってる人多そう

[@ももか-u9n]

マツダが対応してると思う

[@ターボー-c1p]

シフトレバーを手前に引くのがシフトアップじゃないと必要なし！

[@abarthspider653]

最近は多段化したせいで常に1000回転辺りをキープして、燃費向上、静寂性アップ。 けど、せっかくAMG乗ってもATだと音が大人しすぎて面白くない。マニュアルモードで3,4千回転で走ると音も楽しめる。

[@山口一男-k3s]

７速スーパーCVTに乗っているけど８割はマニュアルモード１~７速乗っている。機械まかせの変速はつまらない自分好みの変速で運転を楽しまないと。Dばっかりで運転している人はマニュアル操作して楽しまないといけないよ。

[@ハゲタコ-b2w]

こいつきも

[@ハッピーターン-d3l]

@@ハゲタコ-b2w 張本人出てきてて草

[@阿賀北衆]

パドルシフトはハンドルよりコラムにつけてもらった方が操作しやすい 手の小さい人は大変だろうけど

[@さくら舞夏]

ヴィッツのエンジンブレーキはDの横についてる「S」

[@hachigo2485]

尚ヤリスにはスポーツギアは付いてない。

[@user-alice_shimada]

エンジンブレーキは便利で安全 低速ギアで発進した方が早く加速しやすい 低速ギアほど大切ですよね

[@コンファル-k3u]

それでもMTを運転したいワイはおかしいのかな？同士おる？

[@2x4is3ryou]

MTモードとMTの運転の感覚は別物。クラッチと、シフトレバーを上下左右に自由に動かせた時の感覚は、本物のMTならでは

[@コンファル-k3u]

@@2x4is3ryou ですよね！

[@Gorugo13]

マニュアル車の時は早め早めのシフトチェンジで燃費を稼いでいた。 もしかしてパドルシフトでもそれが可能なんだろか？？？？？

[@サカタヒデキ]

MTの方が製造コストも下がるしエンブレも効果が高いし、アクセルとブレーキの踏み間違え 操作もないし、動力伝達の効率も高いし、操作性を除けえよばATに全勝なんだけどね。 中古車を買ったときはATFの交換履歴が不明だと不安もあるよね。

[@秘密三郎]

シーケンシャルは好きだなぁ。 パドルシフトオンリーにされると何かなぁ

[@BOY-cw2zb]

マニュアルモードはＡT免許だとやっちゃいけないの？

[@まりゅう-f9p]

BOYカープ 確か、クラッチペダルの操作がないのでAT限定でも大丈夫だったと思います。 間違った説明してたらごめんなさい。

[@j_atm4769]

マニュアルモードを使ったからと言って実際のMT車と比べてエンストや急発進、クラッチ操作はないからAT限定免許でも大丈夫

[@ofa2666]

オートマ車やから問題ないです。

[@harukan4780]

私もAT車での MTモード運転してみたいな☺🚗

[@男爵トミー]

渋滞はだるいし左足左手怪我してたら乗れないけどやっぱりかきまわしの方が楽しいなあ。

[@s.u.1311]

同じ渋滞ハマってるやついて草

[@コンファル-k3u]

ヴォクシーで重いので下り坂や上り坂でエンブレ使いますw

[@MP-iv3zc]

後数十年たったらAT限定免許が登場する以前に免許を取得した人らが居なくなるからますますMT車の需要が減ってしまうな悲しいことだ

[@yaguraa.k.a.9294]

数十年も経ったらATMT以前にガソリン車がいないんじゃないですか？w

[@0912hoho]

マニュアルモードって地味なんだよねw やっぱり左でガチャガチャやりたい

[@zzw30jijidabu]

マニュアルモード付き乗ってるけど、2速に下げる時だけなんか雑な感じがする

[@中野善司]

私は個人的にマニュアルモードは有っても良いですが、家のトラックもゲート式ATですが先日乗りましたが操作が不便で大変疲れました。やはりストレートタイプのＡＴシフトレバーが楽で良いですね!!

[@あらリス]

今とはなればGTRもパドルシフトだよね

[@l.oo.l8370]

MTはバイクで十分笑車はATでいいや

[@ニトロボンバー]

ATを楽しいと思える人は幸せだなぁ。 羨ましいよ

[@カカオチョコレート-h1i]

そういう発言は控えたほうが良き

[@せな-j7t]

これだからMT乗りはバカしかいないって一括りにされるんだよ

[@きぶな-t8d]

代車でN-ONE借りたけどパドルで減速楽チンだった！

[@タツマキ-y3v]

マニュアルモードでオーナーのシフトチェンジタイミング覚える学習機能があればいいのに。

[@mimimimi4428]

サムネのインパネの車種ってなに？ エアコンボタンがなんか使いづらそう。

[@あのにむ-n1f]

AT車にMTモードよりも　MT車にATモードが欲しい

[@anya_peanuts_624]

シフトチェンジを自動的におこなない

[@ラストオーダー-n2q]

スポーツ走行を楽しむため

[@嘉美條貴毅]

ＡＴ車で１番怖いのは、高速の合流。スピード調整のためアクセルをちょっと緩めるとギアが上がる。ギアが上がると再び加速しようと思っても、スムーズな加速が出来ない。今はＭＴ車だが、以前ＡＴ車に乗ってた時、合流時の加速がスムーズに出来ずイラついた。マニュアルモードが付いていると便利。ＡＴ車に乗ってる人は、高速の合流時、スムーズな加速が出来ずイラついてなのだろうか？

[@不明-d9c]

現代の車は踏めば自動でキックダウンするよー？踏み込めば踏み込むほどぎあが下がって加速しやすくなると……

[@おっちゃんだよ-d6i]

このサイトはみんながほぼ知ってると思って編集している。初心者はマニュアルモードといってもわからない人もいる。レバーの写真と一緒に解説するのが親切なサイトと思うがいかが、

[@TOKIO-wc6wy]

素人やけど ガチのマニュアル車にオートマ機能つけることできないの？ 嫁さんはマニュアル運転できないとか解決できるのに

[@三號白猫]

下手糞が運転するＡＴ車のマニュアルモード走行ほど迷惑なモノは有りません。 以前運転自慢の先生のマニュアル運転で同乗者一同が酔っ払った経験が有ります (-_-)ﾉｼ

[@中野善司-z3i]

個人的な感想なので不愉快でしたらスルーしてくださって構いません。　　私はゲートシフトについては間違えて入れてはいけないギアには入れづらいので安全なのかも知れないけど、大嫌い。　　　自分が購入するAT車は必ずゲート式ではなくてストレートタイプのATを購入しています｡　　　ATに乗りはじめてから殆ど間違えてシフトを動かす事がないのでストレートタイプの自動車に乗っています。

[@おーたむもーら]

好きでない気持ちも尊重するしゲートシフトタイプも少なくなってきたけど、私は大好きですよ。 マニュアルでは無いけどマニュアル的な感覚で操作で操作できるから運転していて楽しいです。 ストレート式に比べるとリバースに変える時にガチャガチャ変えるから、ちょっと手間かかるけど、逆に慌てずに操作する気持ちになって良いかと思っています。

[@tanuki1211]

NV350の5ＡＴディーゼル車乗ってるからOD以外はほとんど減速しない…まぁ速度落ちればギア落ちるけど そんなに使わないなぁ 回転数低いから大して効かなないしブレーキ踏んだ方が早い というか、なんであのクラスに排気ブレーキがないのか不思議､オプションでもいいから排気ブレーキ欲しい（笑）

[@MrJAPAN4649]

ATのパカパカブレーキランプが光るあれがウザイ　峠であれはウザい　早くどいてほしい

[@しばち-x3k]

mtじゃないと眠くなる

[@せな-j7t]

眠くなるような奴はATでもMTでも運転向いてないよw

[@okanoshita_8]

@@せな-j7t じゃあ全員向いてないな😂

[@Omeletrice_rio]

@@せな-j7t正解 俺の親父もmtじゃないと〜って言ってたけどそんな注意散漫な人はそもそも乗るなって感じ

[@Gaaaaaku]

昔エスティマに乗っていた時、雪道でマニュアルモードにし、２速発進しようとしたら強制的にローになった なんのためのマニュアルモードだってトヨタに電話した事があったなぁ、、、

[@潮田さとみ]

お父さんの車車庫です

[@俺野獣と化した]

サムネエスクゥイア？？

[@Furuya0408]

シフトアップしたくても速度によって変速できない時多いからダウンしか使わない

[@keni4kawa407]

MTモードって、要はMTの真似で完全なMTとは違います。 なので、運転の感覚がMTを感じる様な・・・偽物なのです。 MT車が運転出来ない人（技量ｏｒ免許）用です・・・操作を間違ってもエンジン停止はしませんから！ 普段の運転は楽優先で偶にスポーツ運転したいが車は１台しか持てない人や、家族で１台の車を共有する場合に選ぶと良いでしょう。

[@潮田さとみ]

足も痛いし右腕痛いしたまに倒れそうなりました

[@ke9171]

＋は手前、−は先でないとダメ 何故かサムネもそうだけど、逆の車種がある 絶対に買うことはない

[@SnowBoard0522]

AT車ってエンジンブレーキかからないんだ 知らんかった

[@エルプリモ-o2k]

かからないというかくそショボい

[@j_atm4769]

マニュアル車ほど強くはかからない

[@nnenko183]

原動機の抵抗を利用するって意味なら EVやハイブリッドは足踏みの時点で回生ブレーキがその仕事をしてる。

[@こだま森の精]

MTとか古くさ 俺みたいな若者には知らんかったわ

[@5秒前5分前いや]

知らんとかやばwwww知識遅れってやつやなww

[@せな-j7t]

@@5秒前5分前いや きっしょ

[@ncBBdbyhw]

イージードライブが目的なのになぜ態々操作を複雑にする？シフトチェンジがしたけりゃMT車を買え。 大排気量＆大パワー車(高性能車)の場合は”下手くそにMT車を運転させてしょっちゅうクラッチを壊されたら堪らん”というメーカー側の親切心(お節介)。

[@潮田さとみ]

倒れたら救急隊員呼びます

[@II-py2od]

個人的にはATのマニュアルモードほど謎な物無い。 どうせAT限定の人には仕組みがわからんだろうし、そもそも好きなギア選んで走りたいならMT乗った方がいい。 正直クラッチの付いてない車で中途半端なギアチェンしても楽しくもなんともないし。 登り勾配でシフトダウンしたい時や下り勾配でエンジンブレーキ効かせたいだけなら普通のマニュアルモードの無いAT車でもシフトダウンすればいいだけだしね。 ギアをガチャガチャやるのが嫌でATがいいって言って乗ってるんだからマニュアルモードなんていらないっしょ

[@潮田さとみ]

腰は痛いままです

[@川添英司]

MTと、比べると、全然エンブレ効か無い。ただのオモチャ。それなら、カブと一緒で、セミオートに、しろよな。

[@グルトぐんぐん-t6f]

まず、マニュアル５速のとき、４速にシフトダウンした場合、ほんの少ししかエンブレ効きませんよね？ オートマ６速スポーツモード時は、それより細かいので、一気に３速ほどシフトダウンしないとエンブレ感はありません。 ましてやいまや、８速になってますので、さらにエンブレを効かすにはどれだけ落とさなければならないのか。 ６速なら落とし方さえわかれば、エンブレの体感は出来ますよ！

[@huac-hoshiko]

とりあえず句読点減らそうな？

[@nnenko183]

ハイブリッドとEV「エンジンブレーキに相当する部分もフットブレーキで操作すりゃいいじゃん」

[@Skyrail215]

さとちゃん構文やん

[@潮田さとみ]

うるさいからAK-69です

[@onumayouhei]

マニュアルモードはカッコ悪い

[@潮田さとみ]

公民館の人に言わないとかしてくれません

[@Mr-km5hb]

初めからマニュアル買えよ

[@ああ-l3d6m]

それな

[@gonzogonzo2255]

とは言え、車種によってはMTすら設定してないモノもあるからねぇ…。💧

[@Mr-km5hb]

ネット上だとMTはメンドくさいとか、今のATは性能が良いからMTより速いとかMTをバカにするような人いるけど、、、そしたらATをガチャガチャやっているのって何なの？って思う。

[@ああ-l3d6m]

@@Mr-km5hb 変速ショックの少ないATのほうが速いけど…楽しさは何倍もちがう！

[@entertherequiem]

これよ。