Führerstandsmitfahrt im ICE 3: ETCS-geführter Zug erhält Zwangsbremsung | Bahnblogstelle [VOR ORT]

Premierenfahrt auf der Neubaustrecke Erfurt-Ebensfeld (VDE 8.1) am 30.08.2017. Während einer Testfahrt kommt es plötzlich zu einer Zwangsbremsung durch das Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System).
Zahlreiche Journalisten hatten rund drei Monate vor der offiziellen Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt-Ebensfeld die Möglichkeit, eine exklusive Testfahrt zu begleiten. Der Zug fuhr dabei mit bis zu 302 km/h durch den Thüringer Wald, hinweg über 29 Talbrücken und 22 Tunnel. Mit an Bord des ICE der Baureihe 403 waren auch DB-Personenverkehrsvorstand Berthold Huber und Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU). Der Zug legte die rund 120 Kilometer lange Strecke zwischen Bamberg und Erfurt am Mittwoch in nur 45 Minu­ten zurück. Bislang waren für die Fahrt rund drei Stunden notwendig.

[@Skullair313]

Für alle, die sich über den trägen Tacho wundern: dies liegt vermutlich daran, dass bei der Schnellbremsung die Signale des Wegimpulsgebers wegen Schlupf für die ETCS-Odometrie unzuverlässig sind. Die ETCS Software ist so ausgelegt, dem Fahrer eine sichere Geschwindigkeit anzuzeigen. Eine zu hoch angezeigte Geschwindigkeit bietet ein höheres Sicherheitsniveu als eine zu niedrig angezeigte, da überhöhte reale Geschwindigkeiten deutlich gefährlicher sind als zu langsame.

[@perpetuummobile2357]

Immer wieder faszinierend zu sehen, wie träge so eine große Masse ist... Und ja, der Tacho war genau so träge... 😄

[@LSZocker2009]

Wenn der Tacho langsamer ist als der Zug XD

[@m.n.0806]

Der arme Triebfahrzeugführer mit den ganzen scheiss kamera team da drinnen und den ganzen Geräuschen

[@der-grashuepfer]

Vor allem das eine Plappermaul, das man die ganze Zeit hört. Furchtbar.

[@danielhoffmann67]

Der Typ im Hintergrund "hört sich gerne reden".😊

[@bmfhrkoni]

En schöner Trip. 😄

[@CraZy291]

Der Tacho kommt nicht hinterher

[@enterIT-xl8cc]

CraZy291 normal bei den Digital Tachos

[@z.v.i.b]

@@enterIT-xl8cc Das sollte da doch eigentlich besser laufen. Da muss ja nichts mechanisch bewegt werden.

[@iSyTreX]

@@enterIT-xl8cc erzähl kein Unsinn

[@Zenan466]

@@enterIT-xl8cc wie stellst du dir das in einem modernen Auto vor ? Sowas lässt sich berechnen oder die Daten werden noch schneller übertragen ?

[@InDieTasten]

@@Zenan466 Autos und Züge sind schon zwei verschiedene Dinge. Es kommt hier glaube ich nicht auf Digital/Analog-Tachometer an, sondern wie die Geschwindigkeit tatsächlich gemessen wird. Ich habe zwar keine Ahnung von Zügen, aber so verzögert das ist vermute ich, dass dort per GPS gemessen wird über einen etwas längeren Zeitraum, um dann zu mitteln. Auf diese Weise hätte man eine sehr genaue Geschwindigkeitsmessung, welche sich aber nicht so schnell aktualisiert. Das ist für Züge wahrscheinlich absolut ausreichend und so gewollt. Die meisten Autos haben absolut schlecht eingestellte Tachos und messen soweit ich weiß an den Rädern die Geschwindigkeit. Die Sensorik ist dort sehr aktuell, aber aufgrund mangelnder Eichung nicht sehr genau. Außerdem wird nicht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ermittelt, sondern die der Räder, sodass bei durchdrehenden oder stehenden Rädern komplett falsche Werte angezeigt werden. Ist aber alles Halbwissen. Da kann man mich gerne korrigieren.

[@ichwarhier1127]

Wieso wird der Zug da genau gestoppt? Also was heißt „ETCS-Halt“?

[@thebamplayer]

Weil die Polizei ihn geblitzt hat.

[@florianmeixnerde]

Es gab wohl damals ein Fehler im ETCS Zugsicherungssystem und dadurch wurde durch das ETCS System eine Zwangsbremsung eingeleitet... Heißt bei ETCS "ETCS-Halt"

[@juliusapriadi]

das heißt, der Zug wurde nicht durch eine Aktion des Fahrers gestoppt, sondern automatisch durch das ETCS.

[@der-grashuepfer]

ETCS = European Train Control System Mehr dazu mit allen Details auf Wikipedia suchen.