Führerstandsmitfahrt mit dem ICE-S der Deutschen Bahn auf der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm

[@charlyfunke2909]

Vielen ist das gleiche aufgefallen wie mir auch. Bitte keine Musik, der Originalton wäre den Eisenbahnliebhabern und nur die sehen sich ja diese Beiträge an, doch viel lieber. Dann wäre es nett, wenn die jeweilige Geschwindigkeit in einer Ecke eingeblendet würde, ebenso den Tunnel und dessen Länge der gerade durchfahren wird. Vielleicht sogar oben einen kleinen Streckenverlauf einblenden und einem roten Punkt wo der Zug sich gerade befindet. Das sollte doch bei den Milliardenkosten des Streckenbaus doch auch mit drin sein - bitte. Mich als ehemaliger Ulmer würde natürlich rasent die Einfahrt in den Ulmer Hauptbahnhof interessieren. Die Strecke wurde ja schon von Ulm aus mit Material versorgt, sprich die Gleise liegen ja schon, aber was spricht dagegen die Einfahrt in Ulm zu zeigen?

[@aroy3998]

Der Originalton, auf welchem man die Gespräche der Mitarbeiter hört sowie den Funk? Kannst du vergessen

[@aroy3998]

Gibt für die genannten Punkte teils schon ein Video. kzbin.info/www/bejne/hGjGiYakZcaBhbs

[@charlyfunke2909]

@@aroy3998 So wie man jetzt die Musik unterlegt hat, kann man auch die Gespräche der Mitarbeiter ausblenden oder dann durch andere Töneersetzen. Ich denke auf der Fahrt muss nicht jede halbe Minute gesprochen werden, dann sollte das doch kein Problem sein.

[@charlyfunke2909]

@@aroy3998 Wenn Du genau hinschaust, dann siehst Du dass es sich um die gleiche Aufnahme handelt. Das kannst Du schon zu Beginn sehen, wenn Du dir da die Wolkenformationen anschaust, das kann nicht zweimal genau gleich kommen. Keppfle muas ma hon.

[@aroy3998]

@@charlyfunke2909 Du denkst ≠ Es ist so

[@wolfganglink8942]

Und wenn das Video nochmal kommt schaue ich es wieder mit Freude an .!!!!!! und ich freue mich jedes

[@felixw19]

Es ist übrigens keine "Reinform" wenn man Musik drunter legt...

[@sagenspezl612]

Stimmt, ohne wärs noch besser!!!!

[@fhurlbrink]

@@rhythmicnarratives Wir vermissen die realen Hintergrund- bzw. Fahrtgeräusche.

[@Kirby_1810]

@@fhurlbrink Naja aber was wenn die Nebenbei reden im Führerstand über Sachen die nicht für YT sind? oder leider auch einfach einer nicht zu hören sein will wegen Datenschutz

[@fhurlbrink]

@@Kirby_1810 Die anderen Tfs lösen das so, dass dann in den wenigen Momenten, in denen geredet wird (Kommunikation mit dem Fdl) die Stelle geskippt wird oder temporär (!) Musik eingespielt wird, um danach - wenn keine Gespräche mehr stattfinden - die normalen Fahrtgeräusche drinnen zu lassen.

[@cptmiller9566]

Es geht darum das Funk und Mitarbeiter zensiert werden ;) Meine Fresse.

[@worldwidebear1967]

Danke für das Video. Schön zu sehen, dass es voran geht und bald die Strecke freigegeben wird für den Verkehr. :-)

[@XQXmaxXQX]

Tolle Fahrt! Mega Wetter! Super Video! 👍

[@cohengrunfeld]

Wer sich über die Musik stört, gerne mehr Infos zu verschiedenen Stellen hätte oder gerne eine kleine Karte dazu hätte, dem empfehle ich diese Version der Fahrt: kzbin.info/www/bejne/hGjGiYakZcaBhbs

[@Leo_owo]

Wir wollen doch einfach nur ne Führestandsmitfahrt...keine Musik...einfach nur Orginalton ._.

[@cptmiller9566]

Es geht darum das Funk und Mitarbeiter zensiert werden ;) Meine Fresse.

[@aroy3998]

Bist du komplett zurückgeblieben oder so? Auf der Fahrt wird auch gesprochen unter den Mitarbeitern und mit dem Funk und das kann man nicht veröffentlichen.

[@unserfa]

Ich mag die Musik

[@Janboy4.0]

Man hätte ja das ganze auch mit ein wenig Erklärung (wo wir uns befinden oder so) gestalten können! Aber die Musik passt leider nicht dazu 😢 für's nächste mal 🤔😃👍

[@BahnSpotterSH]

Das ist ne Timelapse... 😂 und 2-fach schnelles Audio klingt kacke... man man man

[@AdityaMehendale]

Is there some sideways wobble between 10:04 and 10:44? Perhaps this is normal, just seems exaggerated due to the camera..

[@Night_Rider_Ffm]

Könnt ihr die Führerstandsmitfahrt nochmal im Originalton hochladen, wäre echt super, danke!

[@cptmiller9566]

Es geht darum das Funk und Mitarbeiter zensiert werden ;) Meine Fresse.

[@TheBacktimer]

@@cptmiller9566 Hätte man lösen können, indem ein Aufnahmegerät im unbesetzten Führerstand platziert wird. Wenn man sich die Mühe schon macht, ist das auch kein großer Akt mehr.

[@aroy3998]

@@TheBacktimer Und woher willst du wissen, das der andere Führerstand nicht besetzt war?

[@TheBacktimer]

@@aroy3998 das war nur ein Vorschlag... Und sowieso, diese Geheimniskrämerei, sind doch keine Staatsgeheimnisse was da erzählt wird.

[@oliverh.4314]

@@TheBacktimer Wenn die DB oder deren Mitarbeiter aber nicht wollen, dass die Gespräche zu hören sind, dann kann man wohl auch damit leben, dass der Originalton nicht zu hören ist.

[@h.pe.8717]

Wie aus einem Guss! Top Video!

[@greatlakesproductions]

Ich hoffe sehr, dass die SFS Hannover-Bielefeld gebaut wird… dringend notwendig

[@michaelkerschl4618]

Wäre wünschenswert aber aktuell sieht es so aus, als würde das zu erheblichen Protesten und Eingriffen in die Landschaft führen.

[@michel6587]

Wieso sollte man eine Trasse legen zu einem Ort den es nicht gibt 🤔

[@michaelkerschl4618]

@@michel6587 Was meinst du mit Ort den es nicht gibt? Es geht ja hier um eine Schnellverbindung von Hannover nach Bielefeld

[@MaxiiiYT]

@@michaelkerschl4618 von Hannover nach wohin???

[@michaelkerschl4618]

@@MaxiiiYT Bielefeld

[@Daneelro]

Ganz ohne Schnickschnack wäre mit Originalton... trotzdem, danke!

[@cptmiller9566]

Es geht darum das Funk und Mitarbeiter zensiert werden ;) Meine Fresse.

[@sechzehneins]

@@cptmiller9566 dann könnte man doch dann währenddessen kurz Ton ausmachen... "Meine Fresse" :)

[@oliverh.4314]

@@sechzehneins ... also alle paar Sekunden!? Na dann lieber ohne ständig unterbrochenen Originalton. Und das Gemeckere wäre das selbe wie jetzt.

[@sechzehneins]

@@oliverh.4314 Ich habe ja keine Position eingenommen, sondern nur einen Vorschlag gebracht, wie man es lösen könnte. Machen andere Kanäle mit Führerstandsmitfahrten im Übrigen genau so. Vor allem wollte ich aber ironisch meine Verwunderung über so ein unnötig aggressives "Meine Fresse" zeigen

[@oliverh.4314]

@@sechzehneins Diese "meine Fresse" halte ich auch für übertrieben aggressiv. Andererseits dreht sich gefühlt die Hälfte der Kommentare genau um das Thema Originalton. Aber statt mal einer die Antwort(en) auf bereits gestellte Kommentare lesen würde, mosert jeder im selben Stil erneut los.

[@jopeRS1200]

Einstellung YT 2x Geschwindigkeit, mit 500km durch die Alp!!😂

[@JamesHDJ]

Was war das 3. Lied? Klang wie die Titelmusik vom Train Simulator haha

[@joachimhaass59]

Es war echt interessant, mal einen Teil der Strecke aus der Sicht eines Lokführerers zu sehen, zumindest bis ein rotes Signal die Weiterfahrt stoppte. Was die Musik betrifft, ich finde es jedenfalls besser als die monotonen Geräusche die vermutlich sonst auf dem Führerstand zu hören wären. Beispielsweise die Ansagen der SiFa die üblicherweise oft bei Aufnahmen vom Führerstand zu hören sind. Ist eben Alles Ansichtssache.

[@attilatasciko4817]

Danke schön

[@eisenschweinchen5354]

Gibt es da keine Schwellen mehr?

[@buelterphilipp]

Ist die Strecke mit ETCS ausgestattet?

[@jan-lukas]

Alle neubaustrecken (natürlich nicht U Bahn und so, genau kenn ich die Regeln nicht) in Europa müssen laut Wikipedia mit ETCS ausgestattet werden

[@buelterphilipp]

@@jan-lukas Ah ok. Danke für die Info! 👍

[@Ecki12345]

Es endet ohne Licht am Ende des Tunnels vor einem roten Signal. Ein Zeichen?

[@Nickname0135]

Warum schaukelt der Zug so in den Kurven? Ist das normal?

[@TheYCrafter]

Hat es einen Grund wieso das Gleisbett durchgehend betoniert ist anstatt den üblichen Steinen?

[@chaosmeyer]

Damit die V-max höher sein kann...Steine würden mit der Zeit zu viel arbeiten und sich verschieben...🙃🙆🏻‍♂️

[@olli2591]

Feste Fahrbahn ist in Deutschland seit über 20 Jahren Standard auf SFS. Genau das hier ist also üblich.

[@mstrmren]

So wird (unter anderem) auch Schotterflug vermieden, was (z.b. in Belgien) schon dazu geführt hat das eine Strecke für 300 km/h doch nur mit 250 befahren werden kann.

[@Daneelro]

@@mstrmren Meines Wissens ist Schotterflug hauptsächlich ein problem der internationalen Inkompatibilität. Ich habe nicht davon gehört, dass bei Versuchsfahrten mit erhöhter Geschwindigkeit auf der SFS Hannover-Würzburg Schotterflug-Probleme auftraten, während die TGV weniger Probleme in Belgien oder Frankreich haben. Die ICE3, die mit zusätzlichen Windleitblechen ausgerüstet wurden, dürfen in Frankreich auf Schotter mit 320 km/h fahren, allerdings gab es bei Schneeflug und Vereisung Probleme (wegen Eis- und Schneebrocken, die vom ICE3 ins Gleis fielen).

[@scholle_743]

Neben Gründen wie z.B. Schotterflug hat die feste Fahrbahn eine längere Lebenszeit und muss auch nicht so aufwendig gewartet werden

[@Frankfurtdabezzzt]

Woher kommt eigentlich dieses Schlingern/Schwanken was man an vielen Stellen im Video sieht? Oder ist das eher ne optische Täuschung?

[@oliverh.4314]

Leider nur auf Englisch, aber man kann durch die Animation gut erkennen, wie es zu dem "Schlingern" kommt. Die Radsätze sind nicht konisch sondern leicht elliptisch. Im Fahrgastraum fällt dieses Schwanken weniger auf wie bei direktem Blick nach vorne. kzbin.info/www/bejne/jqvKo6yGndmWZ7s

[@sparten1581991]

richtig gut , Fände persönlich wäre es geil wenn man live auf ner kleinen karte in einer ecke sieht wo man grade ist ^^

[@pith8930]

Noch 174 Tagen (19.06.2022) bis zur Eröffnung

[@trainspotter_brenzbahn]

Der Blues am Anfang war OK, 👍die anderen Songs für den Schlafwagen geeignet! 😴Die Geschwindigkeit und die Namen der Tunnel, sollten nächstes Mal eingeblendet werden. Trotzdem, war es eine tolle Schnellfahrt. Danke fürs zeigen. 👏

[@АндрейРеш-г9в]

Wo sind wir jetzt?

[@wolfganglink8942]

en ULM kurz vor dem Tunnelausgang

[@hape3862]

Kurz vor dem Bahnhof Ulm. Der Tunnel endet kurz vor dem Bahnhof.

[@special5513]

Bitte ohne Musik und mit dem Originalton.

[@michaelkerschl4618]

Dann schalte den Ton doch stumm

[@special5513]

@@michaelkerschl4618 Originalton?

[@cptmiller9566]

Es geht darum das Funk und Mitarbeiter zensiert werden ;) Meine Fresse.

[@aroy3998]

Noch mehr extra wünsche? Die Fahrt soll die Strecke zeigen und nicht irgendwelchen Bahn Fans Sound liefern. Und die Gespräche unter den Mitarbeitern sowie der Funk können nicht veröffentlicht werden.

[@tonyblackhardt14]

Diese Musik passt total nicht zu

[@johannesbuch7370]

Wer hat das so geplant, dass es im ersten Tunnel keinen Durchschlag in die Röhre Ri. Ulm gibt? Ist ja bescheuert, dass die ICE dann immer erst in den nächsten Jahren aus dem Tunnel rausfahren müssen, damit sie das Gleis wechseln können 🙄

[@michaelkerschl4618]

Ganz genau weiß ich es nicht aber es lag soweit ich weiß am Brandschutz.

[@johannesbuch7370]

@@michaelkerschl4618 oh Mann 🙄🙈

[@GG-zk3de]

Es wird bis zur Inbetriebnahme von S21 so sein, da danach die Güterzuganbindung vom Fernverkehr nur in Sperrungsfällen verwendet wird. Beide Hauptröhren werden befahren bei Inbetriebnahme S21. Dann steigt auch die Zugkapazität zwischen Stuttgart und Ulm. Dann erst ist es möglich den kompletten Fernverkehr auf die NBS Stuttgart-Wendlingen-Ulm zu verlegen. Die Güterzuganbindung wird für 3 Jahre hauptsächlich von Personenzügen benutzt.

[@johannesbuch7370]

@@GG-zk3de ja schon. Das weiß ich als FDL-Azubi ja selber 🙈 wollte trotzdem fragen, ob das jemand jetzt schon weiß

[@vu7367]

Ja das ist weil die NBS Wendlingen-Ulm früher befahren wird als S21. Das ist quasi nur eine Behelfsauffahrt von Wendlingen kommend. Original kommen sie dann ja vom Flughafen und befahren beide Röhren.

[@AguadillaCGN]

1:05 warum hat man niht einfach ein paar Millionen mehr in die Hand genommen und hier eine Weiche eingebaut, damit man direkt die SFS unterquert ohne auf dem Gegengleis zu fahren? In der Gegenrichtung ging es doch auch und man hätte die Ausfädelung von Stuttgart komment ja mitnutzen können und die Untertunnelung zweigleisig machen koennen.

[@uwevender3915]

Eine kurze Beschreibung wo man gerade so fährt wär ganz schön und ohne Musik

[@heikotessmann1964]

Das mit der Musik in den Videos ist old school und hat sich verlebt. Originalton kommt immer besser.

[@BahnSpotterSH]

Originalaudio ist mitlerweile auch ausgelutscht. Bei dieser Timelapse wäre sowieso der klang im eimer, also warum keine Musik? - ist unterhaltsam - beruhigt - Videoathmosphäre wird aufgelockert - passt einfach gut zu diesem Video

[@Sedna063]

Jetzt nur noch in Gegenrichtung

[@David-281]

Weiss jemand, welche ICE-Baureihen da fahren werden?

[@michaelkerschl4618]

Baureihen-Nummern weiß ich leider nicht auswendig, aber es werden hauptsächlich ICE 3, ICE 3 Neo und ICE 4-Züge sein

[@gisbertdingler9814]

Reinform = Stummfilm mit (Stör)geräuschen! Brauchbare Umgebungsgeräusche sind auch abseits des Führerstandes ohne zu verbergendes Sprechen aufzunehmen, sofern Mikrofon und Kabel reichen. Im vorhergehenden Film mit Kommentaren war sogar der H4 (!) von ZOOM sichtbar, der sich hier ebenfalls geeignet hätte. Ich liefere gerne den Beweis, wenn Sie mich mitfahren lassen.

[@kingeugen]

Schöne Bilder, aber originale Geräuschkulisse wäre besser.

[@ericberger6966]

Die das Video editiert haben sind Profis, aber nicht für Eisenbahn, zuviel Musik und keine Streckeninfos. Im Grunde Thema verfehlt.

[@beck1000]

👏👍

[@Ralf_Essen]

Das Video kann man ja schon fast schon zur Streckenkunde nehmen.

[@raptor2.056]

Wieso eigentlich nicht für 300 geplant bzw dafür zugelassen?

[@karl-ernstruoss9090]

Tempo 300 ist bei der DB mittlerweile gut, da zu aufwendig. Das überlassen sie lieber dem TGV in Frankreich und dem AVE in Spanien.

[@tilmanahlers2095]

Ich habe eine Vermutung. Für den geplanten Deutschlandtakt ist es wichtig, dass die Züge zu den vollen bzw. halben Stunden an den Bahnhöfen sind um die Umstiegszeiten zu reduzieren. Ein schnelleres befahren der Strecke hätte evtl.. keinen Vorteil, wenn man den Deutschlandtakt fahren möchte. Bin mir jedoch nicht sicher

[@felixw19]

Weil die Strecke dafür zu kurz und zu steil ist. Es macht überhaupt keinen Sinn dort schneller zu fahren

[@felixw19]

@@karl-ernstruoss9090 hast du dir mal die Bevölkerungsverteilung dieser Länder angeschaut? Da hast du ein großes Zentrum in der Mitte (Paris/Madrid) und die anderen großen Städte alle an der Küste bzw Grenze. Dazwischen ist GAR NICHTS. Diese beiden Länder sind extrem monozentrisch. Dagegen sind die großen Städte in Deutschland viel gleichmäßiger verteilt und die Bevölkerungsdichte ist allgemein viel höher. Spanien und Frankreich haben beide weniger Einwohner auf mehr Fläche als Deutschland. Deswegen sind die dortigen Systeme mit non-Stop Hochgeschwindigkeitslinie zwischen dem Zentrum und der Grenze - mit praktisch keinem Zwischenhalt weil wer wohnt schon da - in Deutschland nicht umsetzbar. Es bringt nicht Äpfel mit Birnen zu vergleichen

[@exiownage]

Weil der Abstand zwischen den Haltestellen zu kurz ist und sich 300 nicht rechnet. Ist nicht so, dass es nicht möglich wäre. Die Hochtastfahrten gehen bis ca. 275 km/h, die Strecke kann also mehr als die später freigegebenen 250.

[@Buddha-eb5yl]

........fast bis Ulm !

[@ghhvvhbb9859]

Warum nur 250

[@David-281]

280 oder gar 300 lohnen sich nicht. Die Trasse ist mit knapp 50 Kilometern dafür schlicht und einfach nicht lang genug.

[@michaelbaer1970]

Super, dass die NBS Stuttgart-Ulm kurz vor der endgültigen Freigabe steht! Das bisherige langsame Geschlängel über die historische Geislinger Steige ist modernen Hochgeschwindigkeitszügen nicht würdig. Großer Respekt für alle beteiligten Planer und Bauleute für die zügige Realisierung dieser anspruchsvollen Bauwerke! Bei 2:10 im Tunnel rotes Signal auf "falscher" Seite überfahren?

[@sechzehneins]

Ist ja ne Testfahrt und sonst nichts auf der Strecke, das geht wahrscheinlich alles über manuelle Freigaben und vor allem ETCS/LZB

[@XQXmaxXQX]

Ich finde die Musik-Auswahl sehr passend! ✌️😎

[@quickstone84]

Die Musik ist doof.

[@oliverh.4314]

Dann schalte den Ton aus. Oder bist du zu doof dafür?

[@michaelbratenberg7914]

Schneidet schon die BAB die Landschaft unüberbrückbar durch, kommt jetzt noch die Bahntrasse hinzu. Wenigstens hätten mehr Wildbrücken gebaut werden müssen.

[@huho2564]

Ich vermisse das LZB Kabel auf der Schwellenmitte

[@jocheneber8686]

Weil's keine LZB gibt auf der Strecke Es ist ETCS verbaut Wenn du genau hinschaust siehst du quadratische gelbe Kästen auf den Schwellen Das sind die sogenannten Balisen Die senden die Informationen an die Triebfahrzeuge

[@georgobergfell]

ETCS

[@David-281]

LZB wird zukünftig nicht mehr gebaut. Zwischen Frankfurt-Köln und Nürnberg-Ingolstadt will man beide umrüsten und mit ETCS auslegen

[@cutejackal975]

Vernachlässigt bitte nicht den Güterverkehr. Der ist laut, schwer, etc.,aber wichtig .

[@reinerlodders314]

Das nächste Mal bitte ohne Musik, mit Originalgeräuschen und der Einfahtin Ulm Hbf.

[@107bande]

War eher zur Zensur des Funkes und der Mitarbeiter

[@nicolasblume1046]

Bitte nochmal mit Originalton hochladen! Diese Musik nervt!

[@cptmiller9566]

Es geht darum das Funk und Mitarbeiter zensiert werden ;) Meine Fresse.

[@aroy3998]

Noch mehr extra wünsche? Die Fahrt soll die Strecke zeigen und nicht irgendwelchen Bahn Fans Sound liefern. Und die Gespräche unter den Mitarbeitern sowie der Funk können nicht veröffentlicht werden.

[@sfin01as]

Einfach nur toll, die Musik macht es perfekt! Eine tolle Bahnstrecke.

[@OnlyBigBrain]

Eventuell mit Geschwindigkeitsanzeige und vielleicht ohne Musik

[@stefansuhr7781]

Die Musik macht das Feeling kaputt. Gerade die Geräuschkulisse wie Rattern, Stoßen und vieles mehr, sind für Bahnfans Musik in den Ohren. Sowas wie hier ist kein Genuss, da kann ich auch gleich ein Musikvideo ankucken.

[@Maggoo-sx2jz]

Video ohne die musik wäre 100 mal besser

[@NomadeDesGrauenSalzes]

Nur persönliche Meinung, aber die Musik ist unpassend wir sind hier zwar im wilden Westen Deutschlands, kappa 🤣 aber die Musik geht einem auf den Geist.

[@lausimeyer6558]

Mir gefällt die Musik. Warum reagieren so viele negativ auf Musik?

[@doniplatsch]

❤Bitte bitte ohne diese nervige Musik! Der Originalsound ist viel viel besser! Dankeschön 😊

[@lausimeyer6558]

Dieser Übergang bei km 43 in die 3%-Rampe mit der engen Kurve kurz vor dem Boßlertunnel ist schon beachtlich. Das dürfte sich wie Achterbahn anfühlen :-)

[@oliverh.4314]

Keine Ahnung. Auf der VDE8 gibt es ähnliche Momente, dennoch kann ich auf der Strecke super gut vor mich hin dösen.

[@GG-zk3de]

Vorallem wenn der Zug sich in die schnelle Kurve neigt wegen der 17cm Gleisüberhöhung. Noch mehr Achterbahnfeeling kann man allerdings auf der Schnellfahrstrecke Köln-Rhein-Main erleben mit 4% Maximalsteigung.

[@alexanderkrahn4563]

Also ich muss auch sagen, das die Musik etwas nervig ist. Alles andere ist mir nicht so wichtig, aber der original Fahrsound ist doch schöner. Danke.

[@_andre_527]

BITTE NOCHMAL OHNE MUSIK

[@cptmiller9566]

Es geht darum das Funk und Mitarbeiter zensiert werden ;) Meine Fresse.

[@overloard605]

Eher Weniger interessant liebe Bahn

[@MineRickStar]

Eher sehr interessant, so was ist das beste was es gibt.

[@FeetThom]

Das deutliche Schlingern in den langgezogenen Kurven ist nicht in Ordnung, irgendetwas haben die Gleisbauer da unordentlich ausgeführt. Im TGV - Bau würde das niemand in Frankreich akzeptieren, ich kenne solches Schlingern dort nicht !

[@karl-ernstruoss9090]

So beeindruckend diese neue Strecke ist, mit Eisenbahn und Landschaft, geschweige denn mit Eisenbahnromantik hat das nichts mehr zu tun, was für mich aber den Reiz des Bahnfahrens ausmacht.

[@michaelkerschl4618]

Warum hat das nichts mehr mit Eisenbahn zu tun???

[@karl-ernstruoss9090]

@@michaelkerschl4618 Ich sprach von Eisenbahn und Landschaft. Die vermisse ich bei so viel Tunnelfahrten und Tieferlegung der Bahntrasse.

[@michaelkerschl4618]

@@karl-ernstruoss9090 dafür sind aber eher die Regionalzüge da. Weil Fernzüge haben die Aufgabe Großstädte schnell zu verbinden und dann sind bei extrem hügeligen und gebirgigen Landschaften wie zwischen Stuttgart und Ulm auch einige Tunnel die Folge, wenn ich eine Hochgeschwindigkeitsstrecke bauen möchte

[@TigruArdavi]

Der Sinn der Strecke ist aber nicht, möglichst viel Panorama zu bieten, sondern schnell von A nach B zu kommen. Wenn Du Eisenbahromantik willst, gibt's in D genug historische Dampflokstrecken. Wenn ich einen Reiz will, kauf ich die entsprechende Wäsche 🤣

[@oliverh.4314]

ICE + Schnellfahrtstrecke mit Eisenbahnromantik zu verbinden ist schon etwas schräg. Für die Romantiker wird es auch nach dem Fahrplanwechsel die Regionalbahn über die landschaftlich tolle Geislinger Steige geben.

[@paulwelter7922]

Originalton wäre besser.

[@aroy3998]

Noch mehr extra wünsche? Die Fahrt soll die Strecke zeigen und nicht irgendwelchen Bahn Fans Sound liefern. Und die Gespräche unter den Mitarbeitern sowie der Funk können nicht veröffentlicht werden.

[@TigruArdavi]

JA MEIN GOTT LEUTE, WENN IHR DIE MUKKE SCHEIßE FINDET SCHALTET SIE HALT STUMM UND UNTERLEGT EUREN EIGENEN DEATH METAL ODER ROTTERDAM HARDCORE 🤦‍♂

[@felixw19]

Es geht nicht daran, welche Musik gespielt wird, sondern DASS Musik gespielt wird. Bei einer Führerstandsmitfahrt will man auch die originalen Geräusche hören, die der Zug und die Strecke machen. Und das bekommt man auch nicht, wenn es stummgeschaltet ist.. Du hast das Thema nicht verstanden.

[@aroy3998]

@@felixw19 Noch mehr extra wünsche? Die Fahrt soll die Strecke zeigen und nicht irgendwelchen Bahn Fans Sound liefern. Und die Gespräche unter den Mitarbeitern sowie der Funk können nicht veröffentlicht werden.

[@felixw19]

@@aroy3998 Das sind keine Extrawünsche, das ist der Standart bei Führerstandsmitfahrten

[@aroy3998]

@@felixw19 Dann sag mir mal bitte, in welchem Dokument, welches die DB jemals veröffentlicht hat, steht, das bei Führerstandsmitfahrten es standart ist, die Original Tonspur mitzuliefern.

[@felixw19]

@@aroy3998 hast du dir jemals Führerstandsmitfahren angeschaut? Aus deinen Antworten kann ich schließen: Nein hast du nicht

[@bjornlinde2669]

Stellt euch mal vor, was passieren wird, wenn die Schwellen erneuert werden müssen, und diese fest einbetoniert sind🤣 ich freu mich schon auf die Meldung in der Bild „Deutsche Bahn muss Neubaustrecke wegen mangelhafter Planung neu Bauen“

[@michaelkerschl4618]

Warum sollten die Schwellen erneuert werden. Sie sind ja wegen dem Beton gut geschützt

[@bjornlinde2669]

@@michaelkerschl4618 irgendwann will man da dran, und dann lach ich am lautesten 😉

[@michaelkerschl4618]

@@bjornlinde2669 Beton wird nicht so saniert wie Schotter, der komplett abgetragen wird.

[@Black_Forest_Julez]

Ohje da hat wieder ein Fachmann gesprochen 🤦‍♂️ weil man ja auch Betonschwellen in ner festen Fahrbahn verbaut...

[@TheBacktimer]

Die Musik ist ja Folter

[@oliverh.4314]

Wusste gar nicht, dass man zum Anhören der Musik gezwungen wird. Oder einfach nur zu doof, den Sound in YT runter zu regeln? Es ging aus diversen Gründen nicht, die Geräusche samt Unterhaltung aufzunehmen.

[@user-er8tr9kt8l]

Bei Merklingen wieder elegant die zweite Weiche eingespart ... Vermutlich wieder das Wetter (oder die CSU) schuld.

[@michaelkerschl4618]

Die eine Weiche ist vor dem Widderstall-Tunnel, die andere danach.

[@user-er8tr9kt8l]

@@michaelkerschl4618 ah ok

[@Sev-wf4br]

Ursprünglich war bei Merklingen lediglich eine Überleistelle mit 4 Weichen geplant, der Bahnhof wurde erst vor wenigen Jahren vom Land und den Kommunen auf der Alb noch erkämpft und finanziert. Noch später kam die Änderung, dass eine der Weichenverbindung mit 160 km/h gebaut werden soll, da es zu Verzögerungen bei der Filstalbrücke gekommen war und dieser Bereich möglicherweise zur Inbetriebnahme nur eingleisig nutzbar wäre. Daher wurde die ursprüngliche Üst auseinandergerissen und die Üst Widderstall war geboren. Die andere Hälfte der ursprünglichen Üst Merklingen bildet nun den Westkopf des Bahnhofs Merklingen. Aber auch diese Weichen liegen ja ein gutes Stück vom restlichen Bahnhof entfernt.

[@FWrulesful]

Scheiß billig Musik

[@oliverh.4314]

Scheiß blöder Kommentar, wenn man sich nicht erklären kann, wieso es keinen Originalton gibt.