【廃止秒読み！？】「サンライズ出雲・瀬戸号」を徹底解説！【ゆっくり解説】

ご視聴いただきありがとうございます！
今回は定期最後の寝台特急であるサンライズ瀬戸・出雲号についてまとめてみました！
個人的には４回ほど乗車したことがあるのですが最高の思い出でした！
サンライズで飲むレモンサワーの味が忘れられません…
皆さんも今回紹介したサンライズ号や昔の寝台特急などで思い出に残っているエピソード等ありましたらコメントお待ちしております！
使用素材
『Dramatic train』　TAM Music　Factory
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高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
『蛍の光』　MMT　STUDIO
#鉄道 #ゆっくり解説 #サンライズ
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[@Hokurikutokkyuu683]

乗って残そうサンライズ

[@agtak1578]

本当そう、廃止の時だけ写真撮りにごった返さなくていいから。どこから沸いたようにテツオタうじゃうじゃと。

[@吉田陸十]

その列車たちはもう廃止しました!

[@HONMACCHI]

往復のどちらかで新幹線を使ってくれないと黒字にならないと言われていて、そもそも満席でも収支が出るかどうかっていう列車なので、乗っても残してくれるとは限らないんですよね。

[@AyutaTYujin]

@@HONMACCHI そうなん？

[@psychedelicraspberry517]

@@吉田陸十 はへ？😜

[@wbyas5597]

４０年前、就職試験で山口から横浜に行った時に、 行きは新幹線でしたが、帰りはブルートレインを選び 初めての寝台と食堂車の一人旅を満喫しました。 縁あって定年まで勤めたその会社を退職後、 記念にサンライズで出雲に行きました。 これまでは効率だけで新幹線一択だったけど、 若かりしころを想いだし、感無量の旅でした。 新幹線とは違う楽しさを、皆さんに知ってほしいです。

[@coziyftv78]

稲毛駅のみどりの窓口がなくなってしまう前に寝台指定席券を購入して乗りたい‼️

[@LOVE-nb8qf]

寝台列車・・西村京太郎とか思ってしまふ。

[@滑川スネちゃま]

寝台特急、運転士だけでなく、駅員や保線員の負担が増えるということで、JRも運転したがらないのでしょうか。

[@San-Sai]

ブルートレインとして倒れた後もサンライズで蘇った出雲には今後も頑張ってほしい。

[@金澤華]

時系列としては紀伊と併結していた旧いなばが出雲2・3号を経てサンライズへ転生した感じですね 本流でありチケット争奪戦だった出雲1・4号の系統が先に消滅したのは遺憾でした

[@月光のピエロ]

姫路停車で目が醒めて、岡山まで夜明け前の車窓を眺めるのがとても好き

[@原田慎也-d6y]

以前 サンライズで浜松から岡山へ向かい 始発の新幹線で 当時の実家広島へ向かった

[@みーくん-h2u]

米子から東京行くのにあらゆる手段使ったけどこいつが一番いい 速さ快適さロマンの全部が釣り合ってる

[@犬のび]

同じく松江住みで東京が実家だからかなり重宝してます！ ただ人気だからチケットが取れない😭

[@でーこ]

快適すぎて爆睡できちゃうので、姫路や岡山で降りる人は注意ですね 時期を合わせると瀬戸大橋走行中に日の出が拝めてきれいですよ

[@HK-8331]

それ思った。気がついたら御着やった。

[@冴羽獠-t4j]

最後の寝台列車　絶対に残ってほしい

[@Boke新人おっさん]

比較対象が無い所で悲しくなる。デビュー当時は、富士、はやぶさ、さくら、あさかぜ、銀河が残っていた。 寝台特急として、末長く残ってほしいです。

[@ちゃマフェリシタル]

銀河など名前だけああいう形で残されても　なんか虚しくなってしまう……

[@AbyssVel]

一度東京に行くために乗ったんですが。もう一度乗りたくなるぐらい素敵でした！　コロナが治まってきたら、コレに乗って実家に帰ろうと思ってます！

[@じゃんがりあんぶれど]

「いつか乗りたい」はＪＲからしたら客でも何でもない。 残って欲しいというならせめて年２往復くらいは乗ってあげなよ。

[@快速急行梅田行放課後]

俺はブルートレインは高校生の頃に全廃になったのが痛手だったな。

[@みんなの幸せが恋人なヤンデレちゃん]

寝台列車は走るロマン 無くならないで欲しいわね

[@若-q4w]

サンライズ1回は何としても乗りたい！！！！！(>_

[@中嶋日輪]

ようやく来年乗りに行くことを夢見て就職して四年、来年乗る予定しています。サンライズデラックス？に乗ってみたいと思います。九州から東京まで果てしない旅になります。ななつ星も早くて10年には乗れそうです。26の10年後36歳には、一泊二日コースに乗ってみたいです。56万円からなのでまあまあなねだんです。

[@tomotrsw103]

@@中嶋日輪 サンライズは自分はB個室に乗ったことありますけどBでも素晴らしいのでサンライズに乗ることはおすすめします。(Bに乗る時はシャワーカードを取り忘れずに)

[@中嶋日輪]

@NINTENDOSWITCH 一泊二日でも24時間ずっと電車に乗れると思えば出す価値があります。56万円からとなっているが、長崎ルート最近では門司も追加されました。まず当選ですね。当たれば運がいいと思いますけど外れたら、また挑戦します。

[@EML-DRIVE]

いつかは乗ってみたいなぁ 廃止される前に、急がなくては

[@emoyanyan1025]

@@中嶋日輪 多分、サンライズデラックスではなく、シングルデラックスですかね？

[@emoyanyan1025]

初見です。寝台特急大好きなんですが、もちろんサンライズも大好きです！確かサンライズは、2014年から2016年にかけて大規模なリニューアルをしてたと思います。(床材の変更や和式トイレの洋式化など)でも、東海車もあるサンライズとはいえ東海はさっさと夜行列車を全廃したいんでしょうね...(ムーンライトながらがいい例)

[@快速急行梅田行放課後]

諸悪の根源は尺束と九州もお忘れなく。 通勤ラッシュ時の足かせになったからブルトレを全廃にさせたかったとのこと。 N崎駅の駅員さんに「ブルートレインの全廃は誠に遺憾です。」と言ったら「駄目です！駄目です！」としつこく言うほどでしたから。

[@鉄クラ2]

ツアーだけじゃなくて、単なる移動手段としての寝台列車も魅力があっていい

[@miharu3748]

サンライズ号が人気の理由はたくさんあると思うけど、 私は、停車中に見える部屋を照らす暖色系の明かりが大好きです 白系が多いホームや駅構内の照明には無い、何ともいえない柔らかで温かい部屋の雰囲気…… 雑踏のホームとたったガラス一枚隔てただけで、まるで別世界のような一夜限りの私だけの空間私のお城……… 女子３人で昨夜に出雲市を出発し今朝東京まで乗ってきました！ シングル３つでバラバラだったけど楽しかったなァ みんなまた乗りたいって言ってました

[@まる-v2l]

できればこれからも長く走ってもらいたいですね 寝台特急なんて電車好きでなくても楽しめる素晴らしい乗り物だと思います

[@user-kouko]

ソロに乗ったことはある。 設備もなかなかいい感じ。コロナもあるし、いつ廃止されるか心配している。

[@私はコーラ]

寧ろコロナだから9割型個室のサンライズの需要高まってるんですよ 廃止されるとしたら老朽化ですね。

[@mujuryokushin4806]

何度乗っても飽きない！ サンライズのチケット次第で旅の日程が決まる…

[@原田慎也-d6y]

サンライズが便利なのは 新幹線最終位に出発して 出雲もだいたい 始発が走り走りだす時間に 出雲市駅に到着し 瀬戸も同じ時間帯に 高松に到着する

[@psychedelicraspberry517]

@@原田慎也-d6y 飛行機✈️と比べると「～出雲」はそういうアドバンテージがない…😵

[@shoshoshoujoji4618]

夜行列車が次々と廃止になってしまい寂しいものです。 以前は鈍行でも夜行があったし、無計画の旅ができたものだったが、今はそれが出来ないし、長距離移動は新幹線か特急にでも乗らないと行き辛くなってしまった。つまらない。 全国に夜行列車を復活して欲しいものです。

[@FJK03323]

新幹線が出来ると同時に、寝台特急という景色が失われるの何とも言えないよな

[@Kineosporia]

航空機との競争に躍起になり過ぎなのだよ。速いだけがニーズではないのに。

[@赤坂智幸]

@@Kineosporia ニーズがあっても採算が取れなきゃ

[@coziyftv78]

寝台特急は新幹線のサポート役だったんですけどね

[@Sige_Travel]

名古屋から乗車できる寝台特急が消滅したからフェリーに流れた私

[@HONMACCHI]

​@@Kineosporia 東京と九州間の夜行列車は航空機に淘汰されたとも言えます。

[@ダニエル滝之輔]

寝台列車は保線作業の邪魔だ、という意見もあったけど貨物列車は夜間にガンガン走ってるんだからそんな批判は濡れ衣だよなあ

[@poaiaia3619]

乗ったことある 高松民なので、東京いくのに便利で、切り離しも楽しかった 寝台ロマン あまり長期的な運行を見越してないってのはかなり寂しいものだなぁ

[@ゴーリー1968]

他の寝台列車が、車両の老朽化などで廃止になったから、 サンライズエキスプレスには、頑張って欲しいです。

[@はまなす7号]

車輛老朽化も廃止理由の一つだろうが、最大の理由が儲からない列車を民間企業のJRが切りたかったのが本音かな

[@kawairail6792]

東京大阪でサンライズ銀河みたいなやつ運転してほしいな。

[@金澤華]

上り定期便とかつての急行銀河のスジを流用している臨時で“サンライズ銀河”は堪能出来る

[@はまなす7号]

JR東海としては、東京⇔大阪の移動はサンライズよりも新幹線へ！でしょうね(笑)

[@リスくん-i4u]

新幹線と連携した活用術がわかりやすくて素敵な動画でした！ いくつか捕捉を… 11:23　サンライズ号に使用されている285系は2014年～2016年にかけて全編成リニューアル工事（体質改善工事）が施されています。 11:57　21時50分へのダイヤ変更は保線作業への意識というよりは特急湘南の影響が大きいと考えられます（熱海以西の時刻に変更がない為）

[@HK-8331]

土日祝は多分保線準備時分確保のためでしょう。特に小田原より左側のエリアこそ。

[@hi-dp7cg]

需要がある限り廃止はやめて欲しいなぁ、

[@中嶋日輪]

@@yukkuri_railways はやぶさも無くなりました。せめてサンライズだけは、、と思いたいが、寝台特急はやぶさもせめて博多と小倉乗っておくべきだった。当時小学生だったが、お父さんがまさかはやぶさに全線東京まで乗っていたとは、、当時は見送りだけ博多駅に行き、そのあと買い物で家に帰りましたが、あのカッコいいブルートレイン、見れただけでも良かったと思います。ブルートレイン沿線だった自分はよく筑前新宮駅の踏切でよく夕方に見ました。あの時が懐かしい。今も夕方になるとき年に数回ですが、時々行っています。快速普通特急しかなくなりましたが、特急も、またかっこいい。夕日を特急ソニックが走る瞬間なんとも言えないです。

[@東西南北-d8s]

満員でも赤字ですから需要があっても廃止は十分にあると思います。

[@じゃんがりあんぶれど]

JRの発表によると通年ベースでは出雲も瀬戸も赤字なので「需要」は無いですよ。あれば通年ベースで黒字になるはずなので。

[@金澤華]

経営環境が急速に悪化しているから収益が分配される長距離列車はいつ消えてもおかしくない

[@轆轤-k2p]

めでたく去年乗ることができました 上りですが、0時半過ぎに大阪を発車し、7時過ぎに東京に到着。東京近郊なら少し早めの到着かなとも感じるが、8時始業の会社とかもあるので案外これでいいのかなと思います。夜行バスは体力的に乗れないと感じた自分でもサンライズなら翌日もしんどくなかったのが印象です。夜間の保線作業など運用が難しくなっているが、需要はあるので継続して欲しいなと感じます。

[@水原一PayPayドーム-d8j]

山陰旅行した際に、出雲から東京に帰るのに使ったのですが、寝台列車自体が初めてだったので電車で寝泊まり(？)するのが不思議な感覚でした。楽しくて夜更かししてしまって、大阪あたりでやっと寝たのに、熱海に着く頃には目が覚めたことに我ながら驚いてしまいました。

[@坂西-u6r]

9月に乗りました 色んな動画投稿者からボロくそ言われているソロに乗りましたが、特段窮屈さを感じることはなく、むしろ秘密基地感があって最高でした。荷物も最低限は入るので巨大キャリーバッグでも持たない限り荷物の心配もありません。 よほど金がないとか節約家の方以外はソロかシングルを絶対オススメします。「個室」の安心感は段違いです。

[@einsfia]

確かに普通の一人旅ならソロでいいと思う 自分の場合は折り畳み自転車で輪行したからシングルでないと自転車の置き場が無かったけど

[@psychedelicraspberry517]

個室に固執してるな…😁

[@hiwaneurahito]

観光のために今度乗ってきます。現地で朝から行きたい場所があったので、すごくありがたい存在。

[@鯖の水煮缶2個]

サンライズを延命させる唯一の方法は「乗りまくる」しかないですね いつ、何なら今日明日にも廃止の発表が来てもおかしくないと考えていつまでもあると思わないことと、残したいならつべこべ言わず使うことですね！ 何度か乗ったことありますが、正直本気で乗りたいなら多少無理してでも乗る価値はあると思います。唯一ですから残したいならお金や時間を詰めてでも乗って楽しむべきです

[@ぴろたん-d2x]

サンライズ出雲にはこれからも頑張ってもらいたいなぁ…。新幹線での素早い移動よりも寝台列車でののんびりした移動の方が好き。

[@ちゃマフェリシタル]

ただ廃止された客車の出雲も当時単線だった山陰本線を夜中にコトコト行くのは凄く旅情があったんだがな　今となっては懐かしい思い出

[@ヘンチマン-o4y]

サンライズは、絶対に不滅だっ‼️

[@tomotrsw103]

@@yukkuri_railways*_でもJRの予定に山陰新幹線と四国新幹線の作成予定って書かれt((((((((_*

[@霧雨-t3r]

結局のところ利用率では新幹線に敵いませんし…本来電車が運行していない深夜に移動できるというのがそれまでの一つのウリであり武器でしたがそれも新幹線の進歩で奪われてしまいましたから(^o^;)

[@tomotrsw103]

@@霧雨-t3r寝台の一番の利点は飛行機の最終便などよりも遅くでて新幹線の始発よりも目的地に早く着くことですよ

[@霧雨-t3r]

@@tomotrsw103 それは動画で既に言われてますよ。そのためそれのもう一つの側面である「深夜に寝ながら移動できる」という利点をあげただけです(^o^;)

[@tomotrsw103]

@@霧雨-t3rさいですか ちなみに新幹線に敵わないというのは何処のソースでしょうか？

[@はまなす7号]

夜間の線路保守時間確保のためサンライズ廃止の可能性ありって、 それなら貨物列車は深夜にバンバン走っているぜ！深夜帯を走る貨物列車も廃止か？ 儲からない夜行列車の運転にJR各社が消極的なのは、残念だが事実と思う・・・ 平日でも寝台券が取りづらいくらい需要があるサンライズは、車両更新して生き残って欲しい

[@kakerumisoji]

お疲れ様です。 末永く残ってほしいですよね。 設備面をリニューアルするとすれば、全室(ノビノビ座席を含めて)にコンセントの設置、以前は買えたタオルセットをカードと共に自販機販売、(火災対策が必要ですが)高速道路のＳＡにある焼きおにぎり等の自販機を設置するとかでしょうか。 最終手段としては、７両中２〜４両をノビノビ座席化(ブルートレインの二の舞いになる可能性もありそうですが) サンライズは、５編成３５両でやりくりしていますからね。これがあと５編成ほどあれば多少の余裕もあったし、「あさかぜ」「ゆめ」を含めた「サンライズ○○」シリーズもあったかもしれませんね。

[@HK-8331]

そうしたらヒューズ飛んで走行不可になりそう。 せめてお菓子やお酒の自販機はあってほしいですね。

[@ヘナヘナ-t5b]

KZbinrの中で一番解りやすいですね。自分は何度か乗ってるけど人に説明するのが難しいからこの動画を勧めよう(笑)

[@nikoiro2700]

東海にとっては主要駅以外で駅員が起きて確認する必要がないのに線路使用料が入って結構いいって聞くなぁ。しかも深夜だけだから統一感を持たせたい東海にとってもそんなに影響がないし

[@赤坂智幸]

理にかなってない東日本と四国がリネン類の清掃してんのがなあ

[@原田慎也-d6y]

JR東海は 通貨する距離が長いから 線路使用料入って来るのに(笑)

[@yomeshima2]

そのこともあって、5編成（片道では出雲+瀬戸で2編成使用、往復で4編成が使われ、残りの1編成は多客期を除いては待機）のうち、1編成か2編成がJR東海所有となってますね。

[@tube-dv7oc]

なくなったら、出雲の魅力がなくなるよね、サンライズ出雲だから行きたいのに、乗って来年はコナンの聖地を歩きたい

[@ちゃマフェリシタル]

夢のある「電車」なので休みが取れたらどちらかに乗りたい！廃止するなんて切ない事いいっこなしにお願いします　是非是非に！

[@ちゃマフェリシタル]

@@johnduegombei 仕事頑張って休み取れたら乗ってみます　頑張ろう　どこへ行こうかな!

[@tomcat9197]

最後の寝台車なのに絶滅危惧種とは…

[@こたけ-q9y]

この前、出雲市→東京間を乗車しました。 自分はシャワーカードが買えたのですが列の最後尾の人が変えてなく、こんな早く売り切れるものなのかと驚いていました。

[@HK-8331]

確か先着10〜15名様限定でしたっけ。

[@こたけ-q9y]

@@HK-8331 多分そのくらいですね

[@issunboushi5392]

新幹線の札幌延長に伴い鉄路の大幅廃止が決まった北海道民には羨ましい｡サンライズに乗るだけのためにでも旅行してみたい。

[@hk3336]

道民です。子供が東京へ行ったので、様子見を兼ねて乗ってみたいですね。

[@みーハルチャンネル]

よく鉄道系KZbinrの方が乗ったりして気になってます。解説ありがとうございます。いいなあ……。

[@ひーくん-0617]

スーツ

[@YUtravel38]

とある中部の大手私鉄

[@YUtravel38]

@SATTIN 高松から東京に向かう時、下りサンライズ離合時に(恐らく)トプナン回収してました😅

[@ralphlaurent8010]

無くなって欲しくないなぁ〜。 寝台列車って新幹線より魅力があるし。 何より、ゆっくりした時間に優雅さを感じてしまう。 忙しないよりは、良いんじゃないのかな、個人的にはだけど。

[@ha-sl6jl]

やっぱり民営化が寝台特急にとっては痛いよね…

[@HONMACCHI]

国鉄末期から既に夜行列車廃止の潮流となっていたので、どちらにせよほとんど絶滅する運命に変わりなかったと思います。

[@快速急行梅田行放課後]

飛行機が大衆化し始めたり深夜の小荷物並びに郵便物輸送がしんどいということを理由に国鉄マンがストを起こすようになったりしててから寝台が敬遠されるようになった。

[@AotoSusumu]

ＪＲ西日本からすれば、運行効率が悪くて利益が上がる列車ではない。本音では早く廃止したいと思っていることだろう。

[@yomeshima2]

山陰支社（米子支社）にとってはやくもと並ぶ貴重な収入源ですからね。

[@Goldendai2011]

JR西日本「夜行列車は潜在需要があるし、まだやりたいかな。ただ最近は保線作業員の人材不足が…」 JR東海「線路使用料ウマー。」 JR東日本「首都圏のラッシュアワーに入って来るの邪魔（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ」

[@user-cb1ow9ml1q]

JR四国「よし、この3社と手を組んで四国を有名観光地に…」

[@hana87kei]

九州新幹線さくら572号で岡山駅に22時に着いてから、サンライズエキスプレスを使えば翌朝7時台に東京駅でそれから東北や北海道も行けるのでかなり有効な交通手段ですからねー

[@hana87kei]

@@yukkuri_railways 仕事終わりの金曜日に博多から、乗れば最高ですよー

[@N700S]

サンライズ乗りたい

[@nagashikita]

5年ほど前に、両親と一緒に出雲旅行（出雲大社、宍道湖等）をした時に、往復でサンライズ出雲を利用しました。 往復共に両親はサンライズツイン、私はノビノビでした。でも、往復とも平日で早くに予約したせいか、ノビノビの座席が、行きが角の下部、帰りが角の上部だったので、結構快適でしたよ。それでも行きは少々寝苦しく、眠りにつくのに時間が掛かりましたが、帰りは疲れもあったせいか良く眠れました。ただ、起きた時に腰がしばらく痛かったです＾＾；

[@うえきちゃっそ]

東京～岡山で時々乗りますがいつになってもワクワクしてしまって浜松あたりまで起きてしまう… 地味に下りで岡山～大阪の移動も便利で使いますね

[@うえきちゃっそ]

下りじゃなくて上りでしたね…

[@笑和工房]

大阪まで乗れるんですか？

[@うえきちゃっそ]

@@笑和工房上りは大阪止まりますし、特に最低距離の指定は無いので乗れますよ！

[@okada07223]

サンライズが出来て間もない頃に何度か乗りました。 部屋はソロがメインでたまにシングルでした。まだあの頃は予約も楽でしたね。

[@快速急行梅田行放課後]

夜行バスより安全なのがいい。

[@user-bg6wc8ec3v]

12:06 サンライズの東京駅の発車時間が10分早くなったのは、特急湘南を毎時0分発で発車するようにする為では？ダイヤを見ても、熱海以西のダイヤは従来通り変わって無いですし、何より東海道本線は深夜もバンバン貨物列車が走ってますし...

[@vilolet666]

出雲市が終点なのは、まさに神がかりですね。最後まで残った理由でしょうか。私は狭いところが好きなので、出来るだけ「ソロ」に乗っています。

[@leekshoson8760]

583系もそうでしたがどうしても下から響くモーター音が気になりました・・・ 発車する時に客車が先頭からガチャガチャと徐々に引っ張られる音が近づいてくるブルトレを知ってると、個人的には寝台列車合理化の最終形なのかなと思う車両です

[@seasidefufun2008]

以前は大阪で終電近くまで呑み会に参加した後、サンライズで東京に戻り、何食わぬ顔をして出勤なんて、よくやってたな… 今はそもそも呑み会自体ないし、終電近くまで遊ぶのも辛くなってきたから、もう乗る事もないかな

[@Nobuchika_G]

一度乗ったけど、往復航空券プラスホテルパックの方が安くて快適だからいつか廃止になるでしょう。 その人の体質によりますが、下手したら寝れないというのが一番一般受けしない要素。 次にシャワーが先着20名なことが受け入れ難い理由。 あんだけ運転停車するなら、何処かで水の補給すりゃいいのに

[@寝イカ]

特急が1本もない広島民にとっては、サンライズゆめを復活して欲しいところ… それだったら乗れるのに…( ；꒳​； )

[@clapica2]

予約が取れません‼️ 廃止はあり得ません。

[@久保結亜]

廃止にならないでくれ😥😥😥😥😥😥😥😥

[@Hokurikutokkyuu683]

サンライズは石破さんのお気に入りらしい

[@たまなか]

次の全般検査が2030年ごろらしいからそこまでは大丈夫だと思いたい

[@Kineosporia]

新見や備中高梁は、過去にはなかった、東京に寝台車で直接行けるようになったという、時代の流れの逆を行くことになったわけだな。

[@桜庭葵-g1r]

山陰と四国に新幹線が開通すれば廃止かも知れない。(´・ω・`)

[@issunboushi5392]

新幹線よりサンライズの方が需要がありそう｡

[@霧雨-t3r]

既存の路線が使えなず敷設に土地収用を含め莫大なコスト新幹線を通すほどの需要が有ればの話になりますよね…長距離需要がサンライズで事足りてるならそれで十分ですしそうでなくても既存路線が活用できる特急やそうでなくとも通勤車両を流用した特急券の要らないタイプのもので対応できるレベルならそっちでやった方がいいですしその辺は土地関係と現地民の声次第だと思いますね(-_-;)

[@uhyohyo100]

寝台特急廃止の真相は諸説ありますね。 東海も機関士の養成をやめたようですが、東日本も始発地としての車両整備の負担や運賃の取り分の少なさから利益が少なかったと言われています。 一方でサンライズ号が残っている理由としては、恐らく山陰、四国地区への送客による現地の経営支援や、新幹線の建設促進があると思われます。 なので山陰、四国新幹線が建設されるまでは収益性などを改善した上で後継車両が入る可能性もありますね。

[@快速急行梅田行放課後]

実はJR九州もラッシュ時の足かせや特急は愚か普通列車よりも遅いブルートレイン（客レ）をいち早く潰したかったとのこと。

[@丸山赤羽太郎]

車内チャイムの使い方が、サンライズへの愛に溢れていて素敵です😊

[@R太郎森]

岡山県人です。 電車通勤してる頃 岡山駅で夜よく 瀬戸・出雲の切り離し作業をしてるのを見ました。 鉄オタ？の人が作業風景を写真に撮ったりしてたな。 それと、サンライズの乗客が浴衣姿でビール呑んでるのが羨ましかった。

[@mama-ry6ii]

のびのび座席は格安でホテルに泊まったと思えばオトク感あると思いますよ。 快適性や居住性、などを考えたらどうかな❓とは考えますが🤔 遅い時間に出発して、晩酌してラウンジルームでくつろいで、旅気分です🤗 なくならないようできる限り利用しようと思ってます⤴️

[@KumikoSanematsu]

２回乗りました、結構揺れましたけど、また乗りたいです。😊😊

[@あい-e4d2q]

出雲は乗ったけど、瀬戸はまだだなぁ。。早いうちに乗っておくか。 にしても、かつて乗ったブルトレは、設備こそ古びていたけど「旅をしている」というムードが満点だったな。 それが出張利用でも、ビールとツマミと駅弁を買い込ませる何かがあった。。

[@shigepyondotcom]

ちょうど2週間前に横浜から岡山まで乗りました。 岡山で各駅停車に乗り換えても、尾道に朝8時に着けるので、朝からしまなみ海道を渡ることができて便利です。 次は終点まで乗りたい。

[@高佳-w6k]

シングルデラックスよかったなと思います。また乗りたい寝台特急ですね。

[@浜辺さざ波]

クルージング列車なんかいらんやろ

[@gorotame1425]

長年運用されていた急行『銀河』の役割も担っているので、無くして欲しくない。

[@塩谷剛史-m3z]

サンライズ、自分の印象ですけど出雲号の方が混んでいる印象でした。上りのチケット、瀬戸号はA個室取れたのに出雲号はB個室、しかも車端でした。もし純粋に寝台列車の旅を楽しみたいのであれば瀬戸号の方が切符入手しやすいと思います。

[@gmxhoyt5766]

よく下りのぞみでアイスを食べ、上りのサンライズ瀬戸に乗るだけの旅行に行っているので、無くなるとちょっと困りますね。 仕事をする意味がなくなって。

[@dm1cy5dj9e]

年末にA寝台に乗ったので、早いうちにシングルも体験しておかなければいけないな

[@WelcomToAvalon]

深夜バスに不安がまだある。 改修して新幹線でもこれを走らせて欲しい。

[@快速急行梅田行放課後]

加えて飛行機も。 露骨な地球温暖化は飛行機のジェットエンジンからの排気ガスに含まれる有害物質等がその一つの理由。便利とは言えど地球温暖化を食い止めるには夜行列車（電車方式）を走らせるべきだと思っている。

[@レッドアロー-d6j]

サンライズ　あと数年は　　生き残る

[@ynhyk265]

コロナが流行る前に乗ったきりだけど、また乗りたいな～～～～！

[@玉露の旅チャンネル]

初見です。ご存じかもしれませんが、16日に出雲市駅からサンライズ出雲のサンライズツインに乗車したら、琵琶湖線内の架線トラブルで大阪駅に長時間足止めを食らい、結局新大阪駅で打ち切りとなりました。

[@森猫-l1z]

年末に10時打ちしてソロ買って大阪→東京でコミケに行ったのはいい思い出 大阪から乗るとシャワーチケットは間違いなく売り切れ😭

[@ネコジオン]

上りで夜明けの相模灘を見た感動！

[@比叡皓紀]

幕張メッセのEXPOに行くので、ノビノビ座席利用予定です。取れるかどうか.... 追記　シングル取れました!

[@YUtravel38]

一度だけでもいいから、フル乗車したい‼️😫 寝る時にノビノビ仕様だと落ち着かないから、Bシングルに乗りたい‼️

[@kensukewatarin7802]

デビュー後、徳島に行くのに「サンライズ瀬戸」のシングルに乗車。帰路は時間の関係で飛行機になった。それ以降、夜行列車に乗車する機会がなくなったがもう一度乗ってみたい列車です。運営サイドからすれば運行・保守点検・人員面を確保しなければならず「サンライズなど夜行列車の廃止」も理解できるが、個人的には存続（次世代は交直流電車で）を希望します。

[@itzyryujin2697]

サンライズエクスプレスは下りは大阪駅通過するから上りで大阪駅に停車するんだね、自分が大阪から東京に行くなら行きはサンライズエクスプレスに乗って大阪駅から東京まで行って帰りは東海道新幹線で東京から新大阪で帰るのは良いかもしれないね

[@月見草-y1y]

乗りたいのに乗れない… コロナあああああぁぁぁぁぁ

[@動かない自販機]

え？サンライズ無くなるの！？

[@genesudanpei118]

JRについてのもっとたくさんの動画が欲しいです！

[@seijuro_1111]

わざわざサンライズ車内のシャワーは使わずに、温泉浴場や銭湯で風呂入ってからサンライズ乗ってます

[@mahi_fran_sca]

実際、大阪に仕事を終えてから一息ついて関東に出かけて行ったり、関東旅行のついでに別エリアまでって旅に活用させていただいてます。 これ以上に時間をムダにせず別の旅先へ接続できる電車は他にないので、メンテナンスしながら少しでも長く運行してくださる事を祈ってます。 最後になりますが、車内メロディーを始発終着駅用と途中駅用のを項目を駅に見立てて使ってるところがポイント高いです！

[@加藤真理-s8q]

とても素敵な解説動画です‼️👏👏👏 チャンネル登録させて頂きました😃

[@1217chicchi]

今年のGW1ヶ月前の10:00打ちでシングルツインゲットしました。 因みに 前日もチャレンジしたが、10:02には既に売り切れてました。

[@HK-8331]

サツインこそ難易度高いです。取れれば宝くじに当選でもしたような気分ですよ。

[@東西南北-d8s]

「乗りたい」と書いてる人が多いけど、彼らは一生乗らないでしょうね。（「乗れない」でなく「乗らない」です）

[@山内寛志]

この動画を閲覧した者です。 　サンライズエクスプレス、職場の夏休みを利用しての１人旅で瀬戸も出雲も制覇しました。 　他の方も話されているように、設備はとても良く出来ており、旅行気分は最高です。 　これも他の方が話されていると思いますが、岡山を出て四国に入る時は日の出のタイミングで、瀬戸大橋からの日の出は個室から見ていたからか、最高でした。 　一時期、縁結びの寝台列車としてサンライズ出雲が注目された際、NHK の【ドキュメント72時間】に出ていた時は、サンライズエクスプレスのファンとして最高に嬉しかったです‼️ 　サンライズエクスプレス、旅行の楽しさとロマンが詰まった列車です。 　JRさん、お願いですが、運行の継続をお願いします。 　かつて新幹線で各都市を結び地域格差の是正を目的とした政策【日本列島改造論】が田中角栄によって提唱され、現在も進行中ですが、もう十分に人と物の流れは確保されています。 　新幹線の開通で気軽に乗れる寝台列車が失くなってきており、同じタイプの寝台列車はサンライズエクスプレスのみとなりました。 　この列車だけは残してほしい。自分の切なる願いです。 　話が長くなりましたので、ここで筆を置きます。