発掘調査会社様ご依頼・クボタU-20のガタを修理します

今回は、ぼかし興業さんへ修理のご依頼があったクボタU-20のスイングブラケットガタ修正です。
ご依頼者様は兵庫県・神戸市の方で発掘調査会社を営まれてるそうでこの機体とは長年共にしてきた相棒なんだそう。
あともう少し一緒に仕事がしたくてどうにかぼかしさんに修理をして欲しいとの事でお引き受けする事に。
分解前にざっと動かし・・・個別に分解しブッシュやピンの摩耗を見ていくんですが・・・年式相応です。
繊細な作業に使用するのでどの辺りまで許容するのか難しい所ではありますが少しずつ解決していきます！
#クボタ#ガタ#油圧ショベル
This time, we will fix the swing bracket play of Kubota U-20, which was requested by Bokashi Kogyo for repair.
The client runs an excavation research company in Kobe City, Hyogo Prefecture, and this aircraft has been his partner for many years.
I also wanted to work with Bokashi a little more, so I decided to accept the request because I wanted Bokashi to do some repairs.
Before disassembling it, I briefly moved it... I disassembled it individually and looked at the wear on the bushings and pins... but it was appropriate for the model year.
Since it is used for delicate work, it is difficult to know how much it can tolerate, but we will solve it little by little!

[@user-pk6jb8ik6r]

これからの作業見ものですね❕ しかし磨耗が酷い。 楽しみです😊

[@user-ne6wi1oj3j]

稼働時間にしたら、ガタが大きいのかな？連れ添った相棒だから、修理してまた使いたい。ボカシ興業さん、大変ですが頑張って下さい。

[@user-rw7zy3my3f]

分解お疲れさまでした🙇これは、グリスアップしないとどうなるかの良い例ですね✨ 弊社のPC30-7、U35-1(どちらも1万時間越え)も同じ症状です😅もう使ってませんが。 修理屋さんが、「ミニはピン径が小さいからすぐガタつくんだよ」と言ってました。また、「グリスも１日使うんなら、朝、昼と挿すのが良い」と言ってたのを思い出します😁

[@user-cv6me5fx5q]

お疲れ様でした。場所が場所だけに、この構造ですからね。グリスをこまめに刺すしか防げませんが、運転時間からすれば。参考になりました。ありがとうございます。

[@yuki-iy6oo]

お疲れ様です今日家の稲刈り終わりました

[@user-gj9gs1gd5n]

グリス給脂を少し怠ったんでしょうね。ピンとブッシュよ摩耗が目立ちますね。ミニの機械はこまめにグリス注さないと修理代がかさみますね。ピンとブッシュ交換でどこまでガタ付きが直るかですね。ラインボーリングも考え所ですね。

[@user-yo2uf6wq7v]

前やった石川島播磨重工業のユンボと同じ症状ですね。 楽しみにしています。

[@user-mj2bk1kt4r]

想像するにあと10年ぐらい仕事を続けたいけど 新品を購入するには中途半端だし、中古を買うなら同じ資金で連れ添った相棒を オーバーホールした方がいい。って感じかな？

[@you8996]

時間の割にはガタが多いような。

[@hidksyou]

油圧ホースも変えてあげて欲しいなー

[@user-lk5be2ys1v]

はっきり言って、重症です。スイングが0.05レベルに治っても、その他に、0.1のガタあれば、大きく感じますよね！

[@makotomushi1960]

これまた、大変そうな案件で。 どこまでやるのでしょうか？

[@Yanto-Kun-JP]

ユンボ君グリス注油必須の割には自動給脂は無いんですよね。電動の間歇動作ポンプでとか、リューベのカンカンくっつけるとか？ 作業現場が荒いのでぶち切ってしまうのかなあ？ブッシュやピンもかちこちの窒化ブッシュやピンを使うとか？？？？？？ 摩耗しなくなったら、新品が売れなくなってしまうので、わざと摩耗するとか潤滑不良になる構造にしてるとか？

[@tokoname19790803]

機能が増える＝その機能分故障率も上がる とか 機能が増える＝その増えた機能分メンテナンス性が低下する と云うのもあるので稼働時間が長くなりがちな重機の場合は極力実稼働に必要のない無駄な機能は省いて必要最低限に敢えて抑えていると云うところが大きいのでは？と思います。 自動給油機能って結構不具合起こしやすいので頼り過ぎるのは逆に怖いと自分は思います、特に電動は壊れやすい(重機は結構過酷な環境下で長時間稼働したりするので尚更)ので重機には向かないですね。

[@user-if2lo1jm4u]

あなたの技術なら大丈夫でしょう

[@ibrainworks]

すっげぇガタガタ こんだけガタガタだとまともにするのにいくらくらい掛かるんですか？

[@fxxknigel]

腕の長さに対してピン径が細すぎるというか標準アームの仕様にロングアームを乗せるとお疲れになりやすい １ランク下のコマツPC18MRで50mmだったか55mmだった気が

[@fxxknigel]

U-20-3で60mm 相当苦情があったんだろうなあ

[@user-lk5be2ys1v]

ラインホースの根暗プラグ掛けでも、大変です。

[@simosimo-fs5gf]

グリス切れでキーキー言わしながら使ってたんだろうな。 これだから重機は他人に貸したくないんだよ。