販売車両紹介＃4～店長が絶対に売りたくない車を紹介～旧車は、クルマが持つストーリーも全部愛せて初めてマニアなのだ！ ～ ホンダ アコード インスパイア AGi CB5 ～

[@あか-l4l4m]

アコード・インスパイアを超えるかっこいい車は未だに見つかりません。この車を私は３台乗り継ぎました。全て白系ですが本当に懐かしい。令和にまた復刻してもらいたい車ですね。やっぱりこの車はかっこいい!

[@ピカチュウ-f9o]

インスパイアよりアコードインスパイアの方がデザイン的にまとまっていて、好き

[@いちやす-c2f]

自分も5ナンバーの初期型が纏まり感が有って好きです。

[@川中洋二-y3g]

この頃のインスパイアはキラキラしたヘッドライトやリアのテールライト周りが、本当に高級感が有って今でも好きです（特に3ナンバーのモデルが好きでした）

[@aki3912]

通勤途上のホンダディラーにグリーンの車体が展示してました。毎日眺めながらいつか買いたいと思ってる内に気がつけば頭は白く、オッサンになったけどインスパイアは今観てもカッコ良い。欲しい！

[@VELLFIRE-yv9ih]

このインスパイアは当時２０歳で新車で買って乗ってたなあ。いい車でした。７年半で１５万キロ乗りましたが ATやらあちこち傷んできたので乗り換えました。今紹介された車AG-Iなのに車内の木目はAX-I用ですね。 運転席ドアのモールも色違いだったし。樹脂製リフレクターヘッドライトは日本初だったと思うし、懐かしさばかり溢れてきます。 FFミッドシップストレート５ほんといい車でした。

[@みやび-m9x]

30年以上前の名車、よく今でもこれほどきれいな状態で残ってますね。

[@maedamaeda5897]

ホンダ執念のエンジン　前輪オーバーハングこのデザインを前輪駆動で編出す術　脱帽です。

[@小倉正軌-p6u]

マニュアルだ！すげ～😭感動よ😃オートマチックは運転したこと有りました。高速だったからかもしれませんが、かなり飛ばしたのにガソリン減らないし、静かだし、仕事でカムリプロミネント2500、ウインダム、マークII兄弟よく乗ってましたが、本当に良かったです。感動しました。本当に名車です。マークII兄弟、ウインダム好きじゃないから、インスパイア買う人結構いました。モスグリーン最高です

[@blue_dog_channel]

友達が2.5ビガーの新車を買って、よく運転させてもらいました。 6気筒のような吹け上がりのエンジン、上質なインテリアでした。 2ℓはMTの設定があり、乗ってみたいと当時は思っていました。 意地のFFですからねぇ。 メーカーに自由な雰囲気の許せる時代でしたね。

[@フェノミナさっちゃ]

私もホンダ好きでこのインスパイアは乗っていました。確かにデザインとリアスポイラーの大きい光る所が気に入っていました。でもかなり故障と修理はしましたね。でも私はワイドボディの色はマルーン、トランクスポイラー付きゴールドエンブレムが魅力で乗りたかったですね。😺この時代のホンダの車は魅力車ばかりあった気がします。😸

[@ザッキー-s1u]

発売当時の元オーナーでした。動画(-⊡ω⊡)っ_/ 検索中これには本当に😭手が止まりました、感動です。今見てもカッコいいですしほしくなっちゃいますね。良い動画ありがとうございました。

[@いちやす-c2f]

始めまして。 懐かしいですね。 自分は当時一目惚れで姉妹車初期型ビガーに乗っていました。 結婚して家庭の事情で已む無く手放しましたが、今でもまた乗りたい車(姉妹)です。 今時は日本の旧車ブームでインスパイア・ビガー姉妹もジワジワ値上がりしていますよね 大切に可愛がってくれる人に買っていただけると良いですね。

[@swift-sport2023_mavic2pro]

懐かしい！ 同じカラーのAX-を所有していた時期あります！ すごく俊敏かつスムーズなエンジンでしたね。 4気筒のレスポンスと6気筒の滑らかさを持つってのがキャッチフレーズだったかと思います。 縦置きでもFF駆動という変態的な要素も満載でした！ あのころのホンダ車って足回りにすごく力入れてましたよね。 素のアコードですら4輪ダブルウィッシュボーンサスを採用していた時点でバブルを彷彿とさせますね。 GX81マークⅡが競合車でしたね。 自分の車はフロント電動パワーシート、４ATでした。 程度の良い初代インスパイアー憧れますね！

[@yellow-tiroru817]

30年前にまさにこの色の5速MTをほぼ同じ値段で買い乗ってました！ 5速60km巡航からシフトダウンすること無く楽に追い越し出来る加速力 普通にメーター読み180km出てロングホイルベースの安定感 低速ギアで引っ張るとあっという間にレブリミッター効いてガックンショックでギア抜け笑 子供が産まれ狭すぎる車内のため泣く泣く手放しました😭

[@fairy-of-the-suwako]

たまたまオススメに 店長さん車好きなんですね💓 その気持ちわかります🎵

[@fairy-of-the-suwako]

過去にATですが助手席に乗せてもらった事を思い出しましたわ💓 エンジンルームびっしりで びっくりしたー🙆🤣

[@hiroshikawaguchi8270]

当時のCMは、最高でした。

[@片山誠-w8m]

マツダのセンティアとアコード・インスパイアは当時の二大美車だったと思います。いずれがアヤメかカキツバタ。共にフロントオーバーハングが短いところが好きです。

[@ta-san3950]

25年ほど前に2.0AGi乗っていました。 色は｢ローズウッドブラウンメタリック｣だったか…すんげー懐かしいです。 ４気筒の燃費性能と６気筒の力強さを併せ持つ、唯一無二なクルマでした。 当時の90年代の人気車、今乗ろうと思っても高くなりましたね～💦

[@yunizon7476]

20年前にGSでバイトをしてましたが、ボンネット開けたらFFなのに縦型エンジンで、頭が？？？となってました。思い出ある懐かしい車です。

[@10nori1218]

これ子供の頃憧れていました。 親戚が乗っていて、また乗りたいって言ってました。

[@タカエツ-h6t]

コレとビガー妙な高級感あるよな😅　 そしてセイバー…←コレが好き

[@ピロ式-i2m]

インスパ懐かし過ぎます。 ビガー、セイバーとインスパの兄弟車の方が好みなのですが、変態でしょうか？ FFフロントミッド5気筒は、年中ホイルスピンして、TCS付きっぱなしでした。

[@maetel8576]

cc2vigor乗ってました！ 内装は本木目、エクセーヌ良かったです。また乗りたいなぁ‼️

[@azudasdragonworks8328]

たまらなく好きがたまらなく伝わってくる🤭

[@石爺-r5j]

懐かし～。平成３年にAX-Iブラックでサンルーフ付きエクセーヌシートに乗ってました。ATでしたが、高回転に回すとエンジン音がキーンと変わり良く回ってたの思いだします。現在の車は物足りないですね。旧車最高！

[@ishi2825]

ヤバい！インスパイアへの思い入れがヨッシーさんと同じだー！実車を見ながらワイワイと語りたいです。これは確かに売りたく無くなる気持ち、分かります！😊

[@vintagecartry3]

是非お店に遊びに来てください！

[@grandpere0129]

やはりインスパイアかっこいいですね.. 父がビガーの5MTに乗っており現在も現役です。大変希少なので私も引き継いで大切に乗っていこうと思います！

[@jordan1997]

ビガーの5MTって前期型のタイプWですか？

[@いちやす-c2f]

今見ても本当にカッコイイ車ですよね そんな車に今後も乗れるなんて羨ましいです！

[@xymoto]

こんな綺麗な車がまだあるんですね！ アコードインスパイアは父の車でしたが私の青春の車でもありました。良く回るエンジンとアイドリング排気音のリズミカルさ。今でもまた走らせたいですね。

[@公博若山]

私もインスパイアAGI黒を新車で買って乗ってましたが 2年半で駐車中に当て逃げされ大破しまして　天に召されました、犯人は見つからずでした

[@神崎ちひろ-e1y]

私もヘンタイの一人なんでしょうねw　S2000が発売された時、直5じゃなく４気筒で出たときはショックでした。それは単に５気筒が好きってだけではなく、当時は４気筒以下は小型車ってイメージが(この時代軽自動車も４気筒が多かった)私にはあったからです。今ではそうは思わなくなりましたがw　そしてもちろん５気筒は大好きです。いままで乗った５気筒はベンツW126のディーゼル､ボルボ850､ランクル70のPZ 3,5Lです。まぁ２つディーゼルでしたがw　この６発と４発の間の中途半端さがむっちゃ好き💨

[@905053]

UA2の5気筒インスパイア乗っています。この紹介は希少ですわ❣️ よくぞ見つけ出してきました。自分も最初の新車がCE4ラファーガで5速をチョイスし、5気筒ばかり乗り換えを繰り返してきました インテークパイプの部品が出ないと思いますが補修法とか自分で作っています。カーチューンさんでラファ松のハンドルネームです

[@vintagecartry3]

ありがとうございます。勉強させていただきます

[@ぷよぷよ-h8r]

初コメ。 私はCC2型で2.5Ｌのビガーでしたがさすがに設定がATしかありませんでした(奥さんが運転できないし)。 2.5Lはバランスシャフト無くなって液封マウント採用でしたね。 縦置きミッドシップでFFでしたがFRみたいな動きをすることが楽しかった記憶があります。 今はさらにレアなジェイドRSのFR5をいい年してシャコタン・ECU書き換え・ブリッツビッグキャリパーに変更して 遊んでます。 懐かしかったです。動画アップありがとうございました。

[@vintagecartry3]

初コメありがとうございます！ジェイドRS最高ですね。僕もHYBRID X前期2台乗りましたよ！

[@akiranakasone3116]

アコードインスパイアをローライダー仕様にして乗ってたな❗ 懐かしい‼️ とても良い車でした‼️

[@アサシンあき]

ビガーの25Sに乗ってました。 この頃のホンダ車はデザインだけでも売れましたね。

[@夜間飛行はとのやす]

CMがこれまたカッコ良かったんですわ…

[@ひなまま-s6v]

懐かしい😄当時ローライダーにして2000も2、5も乗ったなーwバック音のキンコンが好き👍

[@masanakamura1006]

社用車でしたが、二代目アスコット、2L(G20A), 5速に乗ってました。加速感、ハンドリング、高速安定性ハンパありませんでした。

[@omamu3004]

この車、友人からもらって乗っていました。長く乗りたかったのですが、追突され、廃車になりました。5気筒エンジン最高でした。横横道路でスピード違反で捕まった想い出があります。😭😂

[@ddtailhappy3662]

是非とも音を聴かせて頂きたい。ATですらあの快音がMTだったらどんな楽曲を奏でてくれるのだろうか非常に楽しみ。

[@taka9015]

純正5速マニュアル、懐かしいです。 しかも、中古でしたが一番最初の愛車でしたし最高に楽しい車でした。

[@MONTESU80]

特にホンダ好きと言う訳ではありませんが、サムネだけでインスパイアだと分かりますね！ 　あのキラキラしたヘッドライトはとても衝撃的で中学生の時、釘付けでした^_^それにしてもMTがあったなんて！

[@黄桜じむにー]

国産車で初のマルチリフレクターヘッドライトでしたね。

[@小鳥遊-c1x]

私はATのインスパイアで片道32㎞通勤してました。当時燃費最高のイスズジェミニ(ディーゼル) の選択も考えたのですが、この秀逸なスタイルの車を諦めることはできませんでした。

[@ルンピン]

二十歳当時は縦置き５気筒なんて言われてもよく分からなかったが、今はとても魅力的ですね！ また５速マニュアルも貴重ですね。 隣のタイプＳも新車当時乗りましたがやはりカッコいいです。この２台は共通点あったんですね。

[@いちやす-c2f]

エンジンと駆動系のメカニズムを知ったらもっと驚きますよ なのに(だから)あの低いボンネット 当時までのホンダはこんな意欲作(キワモノ)をよく作ってたんだよね。 今はただのクルマ屋さん・・・

[@okanngakure]

CB5アコードインスパイア 美しいセダンでしたね。

[@北光-b1j]

頑張って！　伝わってくる～

[@191usinger4]

USアコードクーペが好きだったな インスパイアは嫁さんの実家で乗っていたのをヤフオクで5万円で処分した この型は初代レジェンドの流れのデザインですよね

[@ウルトラセブンX-g6b]

すごい売れましたあのトヨタが慌てたくらいしかしこのモデルだけでした、FRだったらもっと名車になっていた。

[@hikokuni9633]

懐かしいですね。自分は平成6年～12年まで、平成2年式のAXiに乗ってました。ATで、色はグリーンパールでしたけど、ブラックパールが欲しかったんです。サンルーフ付きを探したら、本革シートでした。G20Aエンジンを褒めていらしたようですが、以前乗ってた、稀少車、BA7のエンジンに比べれば、SOHCはパンチに欠けますよね。

[@Takashi_Uwasano]

20年ぐらい前、先輩が乗っていたので懐かしいです！（オートマでした） 当時より価格が上がってるみたいでビックリしました！

[@りおんドーン]

これ乗ったけどかなりの快音、ホンダサウンド全開✨😺

[@mr.nobody7920]

良いですねー。 当時中学生だったけど憧れてました。 驚きのマニュアル車！ 欲しいけど、今乗るにはそれなりの覚悟が要りますな。

[@勇者ありんこ]

30歳のCC2インスパイアに現役で乗ってます。売りたくないのわかります！動画取りました。

[@TheBasiyan]

マルチリフレクターのギラギラヘッドライトの最初の車でしたね‼️

[@vientoamg]

そのカッコ良さに当時溜息をついた記憶があります。お世辞にも室内が広いと言えなかったのは残念ですが令和の時代にカッコイイセダンを作れないのは不思議ですね。

[@ジルヴィルヌーブ]

お初です 小生、両方ともリアルタイムで乗ってましたよん。 素晴らしいクルマでしたね、できる事なら当時に戻って買いたいですね。 笑 ドラえもんいないかな。笑

[@けんじたなか-h1s]

うちの近所にも、ローズウッドブラウンメタリックのAGiのマニュアルがありました。CMもカッコ良かった。あの頃のホンダ車は魅力な車が沢山ありましたね。

[@くまっち-d6w]

ビガー乗ってました～ジュネーん ブグリーンパールの当然車高下げてエンジンは回りましたね♫

[@スノーまん-d8g]

アコードインスパイアの5MTって…超希少じゃないですか❗️ 兄がG25A搭載のビガーを所有してた事がありますから、5気筒EGの良さは熟知してます。 これが139万なら、十分安いですよ❗️

[@grx130yukipon9]

当時このクラスのマニュアルを欲しい人はマーク2だったから、凄い貴重だよね

[@タカエツ-h6t]

当時、FFってだけで見向きもしなかったんだが…

[@日本太郎-j5t]

俺も先週インスパイア25gi納車されました！ オートマだけどエンジン回すの気持ち良すぎてたまりません！

[@akisfriends]

本当に綺麗な車でした。MTは 少ないかもしれませんが、見た事あります。一応走りもうたっていましたからね。5気筒はサンタナでもありました。ミッドシップといえば聞こえはいいですが、前輪にトラクションを稼ぎ辛く、雪道砂地では厳しく、前輪が遠くに有ったのでハンドリングは峠を攻める車では無かったと記憶してます。でもこういう車が売れた事が当時の日本の豊かさを表していますね。

[@faldo136]

僕はAG-iの5速マニュアルに乗ってました！当時のホンダは走ってなんぼのメーカーだったし、この車はスポーツセダンとまではいかない車でしたが、マニュアルで楽しく走ってました。是非、大事にしてくださいね。

[@KyushaDaisuki]

G20A直列5気筒最高ですよね😊 加速した時の音がたまりません🥰 今なお所有しているCC3ビガーを改めてこれからも大切にしていきたいと思いました(⁠^⁠^⁠)

[@眠れる羊-p2r]

これに５MTがあったとは知らなかったです。もう３０年以上前になるのかな、２５００ｃｃのワイドボディに乗ってました。２０万キロオーバーまで 乗りましたけど。大きな故障はなかったです。オイル漏れなんかはまぁ普通にありましたけど。あまりよくわからずに無理してローンで買いましたけど カッコ良かったなぁ。ただフロントのライトがキラキラして綺麗だったけど、暗くて見掛け倒しかよって思ってたなぁ。思い出すと確かに滑らかなエンジン でしたね。

[@AA-iu1wt]

この時代はオートマはオプション扱いが多かったですが、これは貴重ですね！

[@鬼頭司-o4l]

アコードインスパイアだとこの形かその次の形かで悩みますね。

[@もりもり-q4t]

5発はベルノ店 ビガーもあるよ。 あと、2,5リッターもね。

[@p625-r8o]

かっけえなぁ、 会社の知り合いが乗ってたなぁ～

[@伊藤良-g8p]

凄い！インスパイアのMＴ！確かAGiにしか設定がなかったような？ 過去に一度だけ見た記憶あります！

[@小松肩平]

25年前乗ってました 懐かしい。もちろんマニュアルです。

[@タカエツ-h6t]

友人が乗ってたな、俺はBMのE30の325クーペのⓂ️だった

[@htnk7682]

兄弟車でビガーパンツみたいな名前の車ありましたよね

[@shinzoabe8684]

車も素晴らしいですがプロ並みのトーク力に魅せられました笑

[@北斗七星-h8l]

懐かしい！当時、エアロマジックのリップにサイド、リアはバリューエアロで乗ってたなぁ😆

[@yuragi7567]

僕も昔2.5Lの中古を買って乗ってました。前輪に荷重をかけてないせいか、低速からアクセル踏みすぎるとハンドルが暴れたり前輪が空転したり、賑やかでした笑

[@森まさし-b1j]

今、cb5に乗ってます

[@松浦達也-k4p]

これは1989年に出たアコードシリーズですね！　私は翌年の1990年の1月に生まれたのでこの時代でこの技術があったかというと他のメーカーではあり得なかったと思います。

[@タカエツ-h6t]

アウディとワーゲンにもあるよ

[@TOMLC101K]

自分は5気筒の日産サンタナアウトバンーンのマニュアルが欲しいなぁ

[@杜氏芳太郎]

内装は豪華だったな… ただ、降雪地では運転したくない… FFなのにグリップし辛いクルマ… 隣りのS2000が素敵！

[@bonbon356]

2:41 アスコットとラファーガも５気筒です。

[@wakasaseitai]

これのAX -i？のグリーンに乗ってました。 三年で12万km乗ってトラブルが出始めたので処分しましたが、 唯一バブルの残り香を感じるのはこの車に乗っていた頃ですね。 確か５速はAG-iより下のグレードしかなく、 エクセーヌ革のシートが良くてMTを諦めた記憶があります。 営業さんも再販狙ってATを勧めていたせいもありましたが。 乗り心地を考えたら195/60が良いですよ、との営業さんのお勧めに従ったら、 夜間の雪道でバックに入れたまま3000rpmで50ｍ以上滑って、立ち往生している車に迫り、 路肩の縁石にぶつけて止めたのは苦い思い出です。 結局次は205/55 の純正サイズのスポーツタイヤで３分山で手放しました。 たまたま和光研究所でこのエンジンの開発に関わっていた知り合いが出来て、種々逸話は聞いております。 和光で「５」と言う数字は禁句になったとか、 特注リングを頼んだら４気筒分しか来なかったとか、 バンク角がF1のV10エンジンの片バンクと同じなのは洒落だとか。 本田宗一郎氏曰く「本田の歴史上過去最高のカッコよさ」と評価が出たとか。

[@akira8335user]

私も若い頃この車新車で買いました。 確か一番高い最上級グレードで230万円ぐらいだったと思います。

[@mkr4640]

なんかお声が良いから説得力あるなぁ笑

[@nyanco-teacher]

当時、縦置き5気筒でFFと言うところに、HONDAの並々ならぬこだわりを感じていました。確か、V6の縦置きもあったような。

[@吉本欣市-p9d]

インスパイアのマニュアル仕様は、知らなかったですね😳

[@saychangyoursweetheart1038]

アコードインスパイア5速マニュアル、持ってました。　 基本性能が気に入り、峠仕様にしてダウンヒルをブイブイいわせてました。

[@tsubachan.2896]

インスパイアはマジカッコよかったなぁ😂

[@水戸16]

MT最高❗️ サムネはアウディ90の20Ｖかと勘違いしましたw

[@kimetaku]

５速じゃないですけど同じグレードを所有してました！高級感や走りは最高でしたね！！ 自分はD15Bのシビックも所有していたのでほぼ奥さんが乗っていました。 会社の海外旅行から帰ってきた時にはインスパイアーがありませんでした・・・・ 事故って廃車です・・奥さんは何事も無く良かったのですが・・・・内心（涙）

[@スコット鉄太郎-c8z]

親父がラファーガ乗ってたけど、燃費悪いてよく嘆いてた。

[@太楽明]

私もこの車cc2お乗って居ましたが良い車ですよ。

[@アサシンあき]

映像なので分かりませんが、距離の割に綺麗ですね。

[@親父-e6r]

初めて買った車がインスパAG-i すぐにダウンとアルミ。 で、バリューフルにアルパインフル😊 マフラーは貰い物の鉄製

[@冷やし中華-381kei]

ﾏｯﾏがビガー乗ってたらしいでこのインスパイア走ってるの見たことあるﾏｯﾏがいっつもかっこいいとか懐かしいって言ってるそして俺もインスパイアかっこいいと思う

[@ugt5425]

インスパイア乗ったけど、高速で二度原因不明のエンストでやめた。5気筒は素晴らしかったけど。あとは室内に小物入れが無くて困ったね。トラクションコントロールはすごい効き目、雪の高速道も真っ直ぐ進む。

[@a秋ゃん]

そんなに、ほめるクルマ🚗ですかね、私は、この車は、FF車で、FRのレイアウトにして、どこかにムリが有ったと思います。5気筒エンジンは、やはりムリが有ると思います。エンジンのバランスが、悪いのでは、当時のホンダは、どこかプラスチックが多く、長く乗ると、室内がガチャガチャと音して、いやですね。2000年前後ぐらいから、室内もかなり良くなりました。ホンダはステップワゴンとオゼッセが大ヒットしてから、その後のクルマ🚗が良く なったと思います。これは、私の思いです。

[@РоманКухаренко-д5и]

Я ничего не понял, но было интересно! Два месяца назад продал Инспаера! Самый классный кузов был , этой модели Хонда! И движка 2,5 топит мама не горюй! А если еще и на карабасе!!!! С запчастями сейчас проблема!

[@自分大好きた坊]

いや、マンハッタンもだけど、トライさん安い！！珍車なのにふっかけてない～

[@user-livelivelive]

マニュアルがあるのは知らなかった。

[@shimakei610]

先輩が乗っていてよく知ってたつもりでしたが、MT・・は予想していなかった、初めて見ました。乗ってみたいな。

[@ryus5185]

カッコイイですね！ 2.0も2.5も乗りましたが2.5はさすがに力がありました。